Неисправности и ремонт блоков

НЕИСПРАВНОСТИ И РЕМОНТ БЛОКОВ [c.117]

Рациональная расчлененность конструкции на отдельно изготовляемые и обслуживаемые части (блоки, механизмы, сборочные единицы и т. п.). Это позволяет значительно сократить затраты труда и средств на проведение разборочно-сборочных работ при-техническом обслуживании и ремонте машин, упростить технологию контроля технического состояния, облегчить обнаружение неисправностей и восстановление работоспособности машины. Такая направленность при конструировании особенно важна для тех частей, в которых имеются быстроизнашивающиеся детали и сборочные единицы. [c.52]

Время обнаружения неисправностей и их устранения должно быть минимальным. Сокращение времени обнаружения неисправностей во многом зависит от сигнализации, указывающей на состояние отдельных аппаратов и блоков. Сокращения времени на ремонт достигают выполнением монтажа аппаратуры в виде легко доступных и заменяемых блоков. На операцию замены обычно требуется не более 3 мин. [c.139]

Агрегатный метод. На магистральных железных дорогах широкое распространение получил агрегатно-узловой метод ремонта тепловозов. Сущность этого метода заключается в том, что вместо неисправных, изношенных и подлежащих ремонту агрегатов и узлов-на тепловоз устанавливают исправные, заранее отремонтированные. Снятые с тепловоза неисправные и подлежащие восстановлению агрегаты и узлы ремонтируют в отделениях заготовительного цеха (или ремонтного завода), а затем ремонтные бригады депо устанавливают их на Другие тепловозы. К числу сменяемых относятся такие крупные узлы и агрегаты, как тележки, колесно-моторные блоки, дизели и их отдельные узлы, секции холодильника, компрессоры, электрические машины, гидропередача и др. [c.199]

Текущий ремонт. Служит для устранения отдельных отказов и неисправностей, возникающих во время эксплуатации. Его выполняют по потребности и, как правило, агрегатным методом, при котором неисправные агрегаты и узлы заменяют на исправные, полученные из оборотного фонда. Число оборотных агрегатов на складе АТП регламентирует Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта в зависимости от списочного числа автомобилей, межремонтного пробега до капитального ремонта и интенсивности их эксплуатации. Оборотный фонд включает агрегаты в сборе (например, двигатель, коробку передач, задний мост). При ТР агрегата меняют неисправные детали, кроме базовых. Если возникла неисправность базовой детали (например, блока цилиндров) или значительно ухудшилось состояние всех других деталей, агрегат направляют в КР. Потребность в ТР выявляют при проведении Д-2, а в отдельных случаях — сам водитель во время работы па линии. [c.45]

Ремонт блоков реле и предохранителей производится на станциях технического обслуживания путем замены деталей по номенклатуре запасных частей. Простейшие неисправности можно определить и устранить самостоятельно. [c.348]

Испытание блока на герметичность водяной рубашки охлаждения проводят при дефектации до выпрессовки гильз цилиндров и после ремонта блока, когда запрессованы новые или отремонтированные гильзы. Испытывают блоки на специальных гидравлических стендах типа КИ-5372. Блок ставят нижней прива-лочной плоскостью на нижнюю плиту (стол) стенда и герметизируют его плитами с мягкой маслобензостойкой резиной, прижимая их пневматическими механизмами. Затем в рубашку охлаждения подают воду под давление.м до 0,4 МПа и в течение 5 мин осматривают блок. Появление подтекания воды или запотевание указывает на неисправность блока. Для удобства осмотра стенды снабжены механизмом, позволяющим в процессе испытания поворачивать блок в различные положения. [c.176]

Прибор DST 2 имеет возможность считывать из электронного блока и отображать на своем экране коды неисправностей. Пользователь может удалить коды неисправностей из памяти блока управления - такая функция необходима после проведения диагностики и ремонта системы. [c.22]

Режимы останова. Они разделяются на плановые и аварийные. Плановые остановы проводятся при необходимости перегрузки или планового ремонта, аварийные — при обнаружении неисправностей персоналом или при срабатывании защит, приводящих к останову блока. При плановых остановах или при обнаружении неисправности персоналом управления осуществляется в основном дистанционно, некоторые операции передаются автоматическим устройствам или ЭВМ. [c.141]

При этом реле РОН неисправного лифта должно отключиться, а напряжение на зажиме 115 клеммной рейки блока парной работы с индексом неисправного лифта — отсутствовать. При ручном воздействии на якорь реле РОН неисправного лифта реле снова включается, при этом напряжение на зажиме 115 клеммной рейки в блоке парной работы появляется вновь. Отсюда следует, что элемент Логика И-312 неисправен, требуется его замена или ремонт. При применении устройства, работающего по принципу емкостного реле, проверяют состояние реле РУВ, РУН, РЗД, РОД, РПК и РВ2. [c.156]

Блок-реле перед ремонтом испытывают для выявления неисправностей. Контакты очищают от следов подгорания и пыли. Еслп на поверхностях контактов образовались застывшие капельки металла, то их удаляют бархатным напильником. После обработки напильником контакты протирают сухой тканевой салфеткой. Проверяют надежность всех резьбовых соединений, при необходимости их подтягивают. [c.329]

Текущий ремонт автомобиля имеет целью восстановить работоспособность заменой или ремонтом отдельных неисправных деталей, узлов или агрегатов. При текущем ремонте агрегата заменяют или ремонтируют неисправные детали, исключая базовые, к которым относят, например, блок цилиндров двигателя, картеры коробки передач и заднего моста, балку переднего моста. [c.274]

Те кующий ремонт ремонт, производимый в процессе эксплуатации с целью гарантированного обеспечения работоспособности объекта и заключающийся в замене и восстановлении его отдельных частей и их регулировке. При текущем ремонте агрегата устраняются его неисправности путем замены или восстановления отдельных, достигших предельного состояния или внезапно отказавших деталей, исключая базовые детали. К базовым деталям относятся в двигателе — блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картер в переднем мосту — балка переднего моста или поперечина независимой подвески в кузове или кабине — корпус в раме — продольные балки. [c.9]

Обеспечение блочности механизмов и узлов дает значительный экономический эффект, так как упрощает монтаж, сокращает простои машин при ремонтах, позволяет проводить агрегатный ремонт неисправных блоков в условиях ремонтных цехов и т. д. [c.44]

Готовность в ех резервных агрегатов и систем к работе, а в предусмотренных случаях — к автоматическому включению является важнейшим условием надежного выполнения установкой своей главной функции — отпуска электроэнергии и тепла, если последнее предусмотрено проектом и заданным режимом. При этом в случае возникновения отказов в системах нормальной эксплуатации в работу вступают резервные системы или агрегаты без ущерба для нормального технологического процесса, а неисправные могут быть выведены в ремонт. Неготовность же или отказ резервных систем и агрегатов требует изменения режима при отказе работающих снижения нагрузки, производства переключений в технологических схемах. При этом, как правило, переходные процессы протекают быстро, автоматика или оператор не удерживают параметры в допустимых пределах и срабатывают защиты, в том числе и действующие на отключение блока. Так иногда незначительная неисправность приводит к аварии. Поэтому в случае необходимости вывода оборудования из резерва (например, для ремонта или опробования на холостом ходу) должны быть заранее предусмотрены меры по повышению готовности персонала к действиям в условиях отказов на работающем оборудовании либо к замене выводимого резерва другим, если это возможно. Все эти меры и порядок вывода систем и оборудования из резерва определяются в местных инструкциях. [c.416]

Если рабочая программа выполняется со сбоями или не идет, оператор записывает дату и время остановки, предполагаемую причину отказа и вызывает дежурного слесаря, наладчика устройств ЧПУ или дежурного электрика. После устранения неисправности оператор отмечает в журнале время простоя станка в ремонте, причину сбоя и отказа, наименования замененных или отремонтированных деталей, узлов, блоков. [c.185]

Для улучшения взаимозаменяемости и организации ремонта полупроводниковых аппаратов в условиях депо вводится комплектование элементов системы регулирования из готовых узлов по так называемой системе КУА (комплектное устройство автоматики). В каждой определенной схеме используется необходимое в ней количество элементов блока блоки соединяются в соответствии со схемой. Неиспользованные в данной схеме элементы являются резервными. Блоки выполняются печатным способом, имеют малые габариты и массу. При неисправности блоки заменяют. [c.249]

При текущем ремонте агрегата устраняют его неисправности путем замены или ремонта отдельных изношенных или поврежденных деталей, кроме базовых блока цилиндров, картера коробки передач, заднего моста и рулевого механизма, балки передней оси или поперечины независимой подвески, продольных балок рамы, головки цилиндров подъемного механизма, картера коробки отбора мощности. [c.359]

Назначение текущего ремонта агрегата состоит в устранении возникших отказов и неисправностей путем замены или ремонта отдельных деталей, достигших предельно допустимого состояния, кроме базовых (блок цилиндров, картеры коробки передач, ведущего моста, рулевого механизма, труба карданного вала, балка передней оси и др.). [c.287]

При текущем ремонте ТР-1 дополнительно к работам, выполняемым при ТО-3, снимают с тепловоза и регулируют на стенде реле перехода, реле боксования, электропневматические и электронные реле времени, реле заземления и регуляторы напряжения ТРН. Полупроводниковые блоки снимают при признаках неисправности, проверяют, ремонтируют или заменяют. Восстанавливают маркировку на аппаратах и проводах. У снятых межтепловозных соединений проверяют целостность кабеля производят ревизию штепсельных разъемов с их разборкой. Осматривают изоляцию проводов в местах, наиболее часто повреждаемых, и при необходимости накладывают дополнительную изоляцию или заменяют провода. [c.183]

При текущем ремонте агрегатов устраняют их неисправности путем замены или ремонта отдельных узлов и деталей, кроме базовых. К базовым деталям относятся в двигателе —блок цилиндров в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме — картеры в переднем мосту — балка переднего моста в кузове или кабине — металлический каркас в раме— продольные балки (лонжероны). [c.141]

Текущий ремонт автомобиля имеет целью восстановить работоспособность заменой или ремонтом отдельных неисправных деталей, узлов или агрегатов. При текущем ремонте агрегата заменяют или ремонтируют неисправные детали, исключая базовые, к которым относят, например, блок цилиндров двигателя, картеры коробки передач и заднего моста, балку переднего моста. Капитальный ремонт включает полную разборку автомобиля или агрегата, замену всех без исключения неисправных деталей новыми или восстановленными, сборку и испытание. В автотранспортных предприятиях обычно выполняют только текущий ремонт автомобилей и агрегатов и лишь как редкое исключение — капитальный ремонт. [c.329]

При проведении различных экспериментальных работ в любой отрасли техники использование нормализованных радиотехнических блоков позволяет быстро и надежно собирать необходимую радиотехническую аппаратуру любого назначения. Ремонт разнообразной радиотехнической аппаратуры, собранной из нормализованных блоков, сведется к замене неисправных блоков. [c.528]

П р и м е р 2. Требуется описать с помощью сети Петри процессы возникновения и устранения неисправностей в некоторой технической системе, состоящей из Моднотипных блоков в запасе имеется один исправный блок известны статистические данные об интенсивностях возникновения отказов и длительностях таких операций, как поиск неисправностей, замена и ремонт отказавшего блока. На рис. 2.11 представлена соответствующая сеть Петри. Отметим, что при числе меток в позиции, равном М, можно в ней не ставить Л/точек, а записать в позиции значение М. [c.200]

Блоки управления. Ремонт блоков управления в основном связан с неисправностью или настройкой избирательных ячеек, выходом из строя транзисторов, неисправностью электролитического конденсатора или герконового реле. Электрическая схема платы блока показана на рис. 2.7. В начале ремонта нужно внимательно осмотреть неисправную плату блока с целью выявления видимых повреждений. Для ремонта блоков управления необходимо изготовить устройство, состоящее из кабеля, двух гнездовых разъемов типа РШАГПБ-14 и колодки на 7 клемм, как показано на рис. 6.7. Ампервольтомметр нужно переключить на шкалу измерения сопротивлений. В данном случае он будет выполнять роль индикатора при проверке работы герконового реле. После этого нужно подать напряжение 220 В /на блок питания, включить в сеть измерительные приборы и подать на блок управления сигнал напряжением 7 В нужной частоты. Если герконовое реле не сработает, на что укажет прибор, нужно плавно повысить напряжение сигнала до 8— 9 В. Если при этом не будет срабатывания, нужно повысить частоту звукового генератора на 50—100 Гц, а затем на эту же величину понизить. Если и при этом реле не сработает, следует проверить исправность избирательной ячейки. [c.142]

Блок питания. Ремонт блока питания, схема которого показана на рис. 1.14, в основном сводится к замене отдельных его элементов в случае выхода их из строя такими же элементами с номинальными значениями. В эксплуатации могут возникать неисправности диодных мостов, фильтрующих емкостей, а также транзистора типа КТ 315Г. После замены транзистора нужно подключить к выходу стабилизированного выпрямителя соответствующую нагрузку, на которую он работает, и переменным резистором Н4 установить на выходе напряжение 12 В. [c.144]

Если блок управления в режиме самодиагностики не может определить неисправность, то необходимо пользоваться специальным прибором В5Т-2. При этом необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору, и рекомендациями, приведенными в "Руководстве по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем ЗМЗ 4062.10 с распределенным впрыском МИКАС1.5.4". [c.207]

Радиостанция ЖР-5М состоит из приемопередатчика, блока избирательного вызова, пульта управления, выносного переговорного устройства, блока питания, антенны, преобразователя ПО-ЗООВ и дополнительного динамического громкоговорителя. Выполнена радиостанция в виде отдельных функциональных бло1 в, позволяющих производить быструю смену (демонтаж) их в случае каких-либо неисправностей в отдельных блоках или требующих доставки их в стационарную мастерскую для настройки или ремонта. Блоки сгруппированы в зависимости от назначения и удобств обслуживания. Блоки приемопередатчика (передатчик—блок № 1, блок избирательного вызова — блок № 2 и приемник — блок № 4) объединены на общей съемной амортизированной ра- [c.191]

Усилители ЮУО-2 включают в схему при помощи штеккер-ных резъемов, что облегчает осмотр и ремонт усилителей, а при наличии резервного блока позволяет быстро заменять неисправный усилитель. [c.250]

Если при нажатии на кнопку центрального замка двери не запираются ( + до замка зажигания на контакте В5, масса на контакте В6 15-контактного разъема), проверьте правильность и надежность подсоединения блока декодера, а также его питания. Если неисправность сохраняется, замените блок декодера. Если автомобиль оборудован электронной системой блокировки запуска двигателя, перед заменой блока декодера внимательно ознакомьтесь с методикой его замены в Руководстве по ремонту. [c.1589]

Если двери также не запираются при нажатии кнопки центрального замка ( + до замка зажигания на контакте В5, масса на контакте В6 15-контактного разъема), проверьте подключение блока декодера и его питания. При включенном зажигании замерьте напряжение на контакте А6 18-контактного разъема блока декодера, не отключая его питания (доступ к блоку декодера через вентиляционную решетку на панели приборов). Если напряжение не соответствует 12 В, замените блок декодера. Если автомобиль оборудован электронной системой блокировки запуска двигателя, ознакомьтесь в Руководстве по ремонту с методикой этой замены. Если же напряжение на контакте А6 соответствует норме, устраните обрывы в электропроводке между этим контактом А6 и контактом СЗ электронного блока стеклоподъемника. Если неисправность сохраняется, замените электродвигатель и электронный блок стеклоподъемника. [c.1590]

В разработанном АО "Газпроектинжиниринг" проекте для ИТЦ "Орггаздефектоскопия", занимающегося инспекцией магистральных газопроводов, на первом этапе предусмотрено провести реконструкцию производственного и вспомогательного блока. В реконструируемых блоках предусматривается проведение ремонта и настройки снарядов-дефектоскопов, электронной аппаратуры и измерительной техники, а в дальнейшем и полное изготовление до шести новых снарядов-дефектоскопов в год. В проекте также предусмотрено строительство инженерного центра для обработки результатов испытаний на стенде и анализа неисправностей контрольных снарядов и трубопроводов. Для проведения исследований поведения металла в газовой фазе в реконструированных корпусах располагается химическая лаборатория. И самое главное в проекте -строительство стенда внутритрубной дефектоскопии магистральных газопроводов для проведения проверки на соответствие пас- [c.108]

Выполнение работ по восстановлению функционирования бортовых систем и оборудования, поиску неисправностей, монтажу и демонтажу агрегатов, блоков и узлов, а также проведению простейшего ремонта на борту длительно вращающегося пилотируемого КА представляет собой сложный комплекс моторной деятельности оператора-космонавта, где ведущая роль принадлежит вестибулярному и кинестатическому анализаторам наряду со зрительным и слуховым. [c.272]

Ремонт выпрямительных блоков. Ремонт выпрямительных блоков сводится к замене неисправных диодов. Диоды отпаивают от соединительных шин и выпрессовывают с помощью ручного пресса. Отверстие под корпус диода иногда требуется развернуть, поскольку некоторые диоды, например ВА20, могут поступать в запчасти с увеличенным на 0,5 мм диаметром посадочного места (см, табл, 18). [c.77]

При ремонте у вентилей (диодов) и блоков проверяют значение прямого падения напряжения и обратного тока, а также параметры, срабатывания тиристоров и узлов на специальных стендах. В случае ка1и х-либо отклонений или нарушений проверяют исправность элементов блока по паспортным данным. Неисправные, элементы заменяют новыми. При проверке сопротивления изоляции электрических цепей тепловозов мегаомметром блока и аппараты, содержащие полупроводниковые элементы, необходимо отключить или закоротить полупроводниковые элементы. [c.160]

Неисправности блоков цилиндров. Неисправностями блоков цилиндров, поступающих в капитальный ремонт, могут быть различного характера и величины трещины и пробоины, забитость, срыв и износ резьб в резьбовых отверстиях под болты, шпильки и пробки, отломы болтов и шпилек, износ отверстий в блоке под направляющие втулки клапанов, износ седел клапанов, износ отверстий под толкатели и установочных гнезд под крышки распределительных шестерен (смотря по конструкции), износ отверстий под втулки распределительного вала, износ или надиры гнезд под вкладыши коренных подшипников, износ зеркала цилиндров. [c.181]

Разобщительный кран КН21 предназначен для отключения реле давления или группы тормозных цилиндров при их неисправности. Давление сжатого воздуха, поступающее к реле давления и запасному резерву ару РС6, контролируют по манометру МН7. Тормозные элементы -разобщительный кран КН21, фильтр контакторный Ф8, редуктор КР2, обратный клапан КО , манометр МН7 — собраны в одном блоке, называемом агрегат тормозных цилиндров и установлены на стенке электровоза с учетом возможности их одновременного съема при ремонтах и ревизиях. [c.191]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...