Установка подшипников. Конструкции подшипниковых

На рис. 3.9 (гл. 3) приведены основные схемы установки подшипников. Конструкции подшипниковых узлов удобнее рассматривать для каждой схемы, отдельно для фиксирующей и плавающей опор. [c.116]

УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ. КОНСТРУКЦИИ подшипниковых УЗЛОВ [c.571]

При установке вала в двух подшипниках применяют различные конструкции подшипниковых узлов, например конструкцию, где радиально-упорные подшипники установлены в общей сквозной расточке корпуса, а размер осевого зазора регулируют набором прокладок между крышками II торцами корпуса (рис. 27.14, а). На рис. 27.14, б показана конструкция, в которой между неподвижным наружным кольцом подшипника и крышкой имеется осевой зазор А = 0,02. .. [c.323]

Долговечность подшипников качения зависит не только от правильного их подбора, но и от правильной сборки и установки подшипников на валах и в корпусе и от рациональной конструкции подшипникового узла. [c.329]

Даже при ремонте, когда условия работы и конструкция узла сохраняются, а заменяются лишь вышедшие из строя детали, возможно нарушение правильной установки подшипников вследствие осевых зазоров и натягов за счет отклонений в размерах новых деталей и в толщине прокладок. При изменении типа подшипников, а тем более при изменении конструкции подшипникового узла при его модернизации на правильную уста- [c.430]

Конструкция изделия должна быть приспособлена к удобной сборке, точной установке и разборке подшипниковых узлов высота заплечиков должна быть меньше толщины кольца подшипников по бортику, на валах при необходимости должны быть примыкающие к заплечикам продольные пазы для лапок съемника, в корпусах - свободное пространство для размещения тяг съемника или отверстия для демонтажа наружных колец. [c.151]

Рассмотрим последовательность расчета на долговечность подшипников качения применительно к двухопорным и приводимым к ним схемам установки валов. Отличие от расчета статически неопределимых конструкций подшипниковых узлов заключается только в способе определения осевых и радиальных нагрузок. [c.157]

В зависимости от схемы установки подшипников и конструкции подшипниковых узлов регулирование осуществляют посредством металлических прокладок гаек с внутренней или наружной резьбой распорных колец. [c.368]

На рис. 113,6 показана конструкция подшипникового узла при установке подшипников в растяжку для радиальных шарикоподшипников (сверху) и для конических роликовых подшипников (внизу.) Внутренние кольца конических роликовых подшипников в данном случае устанавливают с распорными кольцами, с помощью которых выбирают осевой зазор при монтаже подшипников. [c.164]

Выбор схемы установки подшипников качения. Все детали подшипникового узла должны быть не только прочными, но и жесткими, чтобы валы (оси) не прогибались. Конструкция подшипнике вого узла должна исключать заклинивание тел качения как от неточно выполненных линейных размеров вала и смонтированных на пе.м деталей, так и от температурного удлинения вала вследствие его нагрева в процессе работы. Это особенно важно учитывать при значительной длине вала. Для правильной фиксации вала в осевом направлении после выбора типа подшипника конструктор выбирает одну из приведенных ниже схем осевого фиксирования вала. [c.112]

Способы установки подшипников. При разработке конструкций опор нужно предусмотреть возможность регулировки зазора в подшипниках с тем, чтобы свести к минимуму радиальные и осевые перемещения валика. На рис. 15.53, а изображен шарикоподшипник с утрированным зазором между телами качения и кольцами. Наличие таких зазоров является причиной радиальных и осевых перемещений валика, установленного на подшипниках. Как правило, вал в подшипниковом узле устанавливается на двух опорах, размещаемых на известном расстоянии друг от друга каждая опора может состоять из одного, а в некоторых случаях из двух подшипников. Способы монтажа подшипников, позволяющие довести до требуемого значения зазор в подшипниках, изображены на рис. 15.53, [c.572]

Конструкции подшипниковых узлов, в конструкции, изображенной на рис. 15.54, осевое смещение наружных колец обоих подшипников осуществляется с помощью крышек 1 я 2. Требуемая величина смещения достигается подбором толщины прокладок 3 и 4. При сборке можно ограничиться установкой прокладок только под одну из крышек. Такой метод установки подшипников с регу- [c.573]

Эти факторы влияют на выбор типоразмера подшипника, конструкцию вала и корпусов подшипников, на способ установки и крепления подшипников, выбор системы уплотнения, смазки, на степень точности изготовления деталей. Рациональное решение всего комплекса вопросов, возникающих прн проектировании, должно обеспечить нормальную работу подшипникового узла. [c.341]

Внутренние уплотнения. Установка и конструкция внутренних уплотнений зависят от способа смазывания подшипников и конструкции подшипникового узла (см. п. 8). [c.200]

Упругость систем необходимо учитывать при конструировании подшипниковых узлов. На рис. 445, а, б показан пример парной установки подшипников качения. В конструкции по рис. 445, а наибольшую часть нагрузки несет подшипник, расположенный в узле жесткости (плоскость стенок корпуса). Второй подшипник, установленный на оконечности ступицы, нагружен незначительно вследствие податливости ступицы. Нагрузку на подшипники можно выравнять к выгоде для несущей способности узла [c.531]

Надежная работа подшипников и подшипниковых узлов в целом в значительной степени зависит не только от правильного выбора подшипника, но и от конструкции принятого уплотнительного устройства. При создании уплотнительного устройства должны быть обеспечены следующие основные требования исключение вытекания рабочей смазки из подшипникового узла защита от проникания из окружающей среды во внутренние полости узла подшипника пыли, влаги, паров и других веществ обеспечение простоты установки и съема уплотнений. [c.104]

В более мощных тихоходных и среднескоростных редукторах рекомендуется применять конструкции подшипниковых узлов, приведенные на фиг. 101, б и 103, с установкой враспор роликоподшипников типа 42000. При этом из-за внутренних врезных уплотнительных колец конструкция по фиг. 103 несколько слол<ней, чем по фиг. 101, б, но первая защищает подшипники от попадания в них посторонних частиц вместе с загрязненным маслом. [c.174]

Примеры установки валов. Типовая конструкция вала предполагает его установку в двух подшипниковых опорах. По способности фиксировать осевое положение вала опоры разделяют на фиксирующие и плавающие. В фиксирующих опорах конструктивно обеспечивается предотвращение осевых перемещений вала в обоих направлениях. В схеме (рис. 13.9) левая опора является фиксирующей внутреннее кольцо подшипника зажато между заплечиком вала и резьбовой гайкой наружное поджато к фланцу корпуса привертной крышкой. В правой опоре наружное кольцо подшипника имеет возможность осевого перемещения, а внутреннее кольцо зафиксировано на валу втулкой и пружинным кольцом. [c.353]

Схему установки подшипников врастяжку применяют, как и схему враспор , для валов небольшой длины (рис. 11.10, а). Внутренние торцы наружных колец подшипников упираются в буртики корпуса (рис. 11.10, б) или стакана (рис. 11.10, в), а наружные торцы внутренних колец — в гайки, которыми регулируют осевую игру в процессе монтажа. В корпусе вместо буртика можно использовать пружинное запорное кольцо. Внутреннее кольцо подшипника в этом случае устанавливают на валу с полем допуска LO/jfi, обеспечивающего перемещение внутреннего кольца. Конструкция подшипниковых опор врастяжку исключает опасность защемления подшипника. В практике такую схему обычно применяют для консольно расположенных на коротких валах элементов, например для шестерни конических редукторов. [c.180]

На развертке должны быть изображены схемы установки подшипников (с фиксированными или с фиксированной и плавающей опорами) с проработкой конструкции подшипниковых узлов (фиксирующих элементов, крышек и т.д.). [c.301]

Крепления подшипников в корпусе (рис. 304, а, в, д, ё) применяют как для разъемных, так и для неразъемных корпусов. Подшипники монтируют в корпус обычно после установки их на валу. На рис. 304, г показано крепление подшипникового узла в разъемном корпусе ограничительное кольцо и крышку можно установить при сборке в канавках лишь при наличии диаметрального разъема Конструкции, показанные на рис. 304, б, ж, обычно применяют при неразъемных корпусах. [c.353]

Эти условия предопределяют выбор конструкций корпуса и вала, типа и размера подшипника, способа их установки и крепления, системы уплотнения и смазки они влияют также на требуемую степень точности изготовления деталей подшипникового узла. [c.603]

Радиально-упорные шарико- и роликоподшипники (рис. 2, о—т) предназначены для восприятия комбинированных нагрузок. Такие подшипники при высоких скоростях вращения нагнетают смазочный материал в сторону, отмеченную на рисунках стрелками, что следует учесть при проектировании уплотнений. Радиально-упорные дуплексы (рис. 2. р—с) комплектуются на подшипниковых заводах из радиально-упорных однорядных шарикоподшипников методом селективной подборки и предназначены для парной установки в одну опору. Подачу смазочного материала к дуплексу приходится производить под сравнительно большим давле- ием, что также отражается на конструкции уплотнений. [c.5]

Стойки 8 и 3 для установки валов передачи изготовляются из стали правая — цельнолитая, с одной подшипниковой опорой левая — сварно-литая, состоящая из литой основной стойки с двумя подшипниковыми опорами и литой приставной стойки с одной подшипниковой опорой, соединенных между собой при помощи сварки. Для удобства монтажа и демонтажа вала опоры подшипников стоек имеют разъемную конструкцию. Съемные крышки 6 и 4 подшипников крепятся к стойкам шпильками. [c.44]

В сельскохозяйственном машиностроении ВИСХОМом, СКВ и заводами отрасли были выполнены следующие важнейшие научно-исследовательские, конструкторские и технологические работы исследовано влияние химически активных сред сельскохозяйственного производства (ядохимикаты, туки) на свойства пластмасс и износостойкость их при абразивном изнашивании, применены пластмассовые подшипники в сельхозмашинах, устранено зали-папие рабочих органов почвообрабатывающих машин путем нанесения пластд1ассовых покрытий, разработана пластмассовая дождевальная установка и конструкции крупногабаритных изделий из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов, труба силосоуборочного комбайна, бункер свеклоуборочного комбайна и др.). Пластмассовые подшипниковые втулки внедрены и внедряются на ряде заводов (Рязсельмаш, Таганрогский, Ростсельмаш и др.). Дождевальная установка из пластмасс и некоторые изделия из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов) находятся в стадии подготовки к внедрению. [c.218]

В тех случаях, когда вектор нагрузкп перемещается относительно вала или оси, применение установки первого вида усложняет конструкцию узла в связи с необходимостью регулирования подшипников и необходимостью неподвижной посадки внутрепипх, цпркуляцпонно нагруженных колец. Поэтому с целью упрощения конструкции подшипниковых узлов применяют второй вид [c.420]

Конструирование стаканов. Применение стаканов при конструировании подшипниковых узлов обусловлено облегчением их сборки (и разборки) вне корпуса редуктора и удобством регулировки подщипников и колес. В проектируемых редукторах стаканы ставят в фиксирующих опорах при установке подшипников по схемам 1 и 2 (см. рис. 10.18 и рис. а, б табл. 10.16), а также по схеме 4 (см. рис. 10.23 и рис. в табл. 10.16). Кроме того, установка стаканов необходима в подшипниковых узлах быстроходных валов червячных редукторов и цилиндрических вертикальных редукторов с неразъемным корпусом (см. рис. А11, А15) в случае, если диаметр выступов червяка или шестерни окажется больше диаметра наружного кольца подшипника (/ >/) (см. рис. г табл. 10.16). Стаканы изготовляют обычно из чугуна СЧ15, реже из стали. Конструкцию и размеры стаканов определяют по табл. 10.16. [c.197]

Конструкция камеры. Общая конструкция камеры схематически показана на рис. 1. Основная нижняя плита 9 опирается на три ножки (на рисунке не показаны), а верхняя плита 3 опирается на вертикальные брусья 5, связанные с нижней плитой. В вертикальных брусьях имеются отверстия для излучения и выхода рентгеновского пучка, в них вставлены вольфрамовые коллиматоры 7. Через верхнюю и нижнюю плиты проходят соответственно две оси 1 н 12, а проволочный образец 6 крепится между ними. На верхней оси имеется два подшипника один из РТЕР (политетрафторэтилена) в верхней плите, а другой — шарикоподшипник — вставлен в бакелитовый подшипниковый блок 2, который установлен над верхней плитой 3 на трех поддерживающих штифтах. Установка нижней оси 12 аналогична, за исключением того, что нижний подшипниковый блок 11 вместе с нижней осью 12 может скользить вверх и вниз на трех поддерживающих штифтах, идущих вниз от нижней основной плиты 9. Это сделано для того, чтобы было возможно тепловое расширение образца. Перемещение регулируется путем установки на нарезных частях поддерживающих штифтов пружинных гаек. Внутренняя часть камеры окружена вакуумной рубашкой 4 и откачивается до предельного вакуума 10 з (Ю- мм рт. ст.) через патрубок 10 диаметром 25,4 мм с помощью масляного диффузионного и ротационного насосов. В некоторых случаях можно применять атмосферу инертного газа, при которой в качестве геттера используется полоса из танталовой фольги 13, нагреваемая проходящим через нее электрическим током. Прорезь по окружности [c.237]

Уплотнением называется устройство, обеспечивающее герметичность корпуса подшипника качения, корпуса шпинделя или камеры, где поддерживается вакуум, предотвращающее утечку масла и проникновение сквозь него пыли, газов, влаги и других посторонних веществ. Применительно к различным подшипниковым узлам необходимо решать вопросы выбора типа и конструкции надежно работающего уплотнения как для корпусов подшипников качения (шпиндели, электродвигатели тока повышенной частоты), так и для камер, где поддерживается вакуум (электровакуумные установки, узлы импеллеров авиа-лмоторов, установки для физико-химических исследований). Можно произвольно комбинировать между собой различные типы простых уплотнений, получая из них сложные, повышенной герметичности. Однако не надо забывать, что усложнение уплотнения не только удорожает его, но и нередко увеличивает потери трения в уплотнении и сопротивление вращению. Поэтому в особо быстроходных узлах предпочитают установку лабиринтных уплотнений, в которых нет элементов сухого или полужидкостного трения, или же, если это возможно, практиковать при наличии внутреннего противодавления полное устранение уплотнений (некоторые пневмотурбинки, шпиндели со смазкой масляным туманом и т. п.). [c.30]

По способу передачи крутящего момента различают установку ведущих ходовых колес и катков на оси или валу. На рис. 2.21, а показана установка ходового колеса на неподвижной оси. Здесь ось жестко закреплена на раме механизма, а колесо на подшипниках вращается относительно нее. Если ось вращается в подшипниковых опорах, то колесо закрепляется на ней жестко. В обоих случаях для передачи крутящего момента к колесу должно быть прикреплено зубчатое колесо. Например, на рис. 2.21, а это осуществлено болтами. На рис. 2.21, в показана установка ведущего колеса на валу, смонтированном в стандартных отъемных буксах посредством подшипников качения. В этом случае крутящий момент с вала сразу передается на колесо. Конструкция, показанная на рис. 2.21, г, также представляет установку ведущего ходового колеса на валу. Однако в отличие от предыдущего варианта здесь рядом с ходовым колесом на вал 2 посредством той же шпонки no a- [c.42]

Успещное решение этой задачи осуществляется применением комбинированных опорно-упорных подшипников (рис. 7-20). В этой конструкции опорная часть вкладыша опорного подшипника, имеющая сферическую форму, используется для установки рабочих колодок. Вследствие этого само-устанавливаемость вкладыша опорного подшипника обеспечивает равномерность распределения осевого усилия между всеми колодками, чем существенно повышается надежное гь работы подшипника. Одновременно с этим достигается большая компактность подшипникового блока. [c.164]

Назначение и устройство. В конструкцию распределительных редукторов в 1980 г. внесены значительные изменения, направленные на усиление подшипниковых опор BajjoB путем установки дополнительных роликовых подшипников № 32218 на промежуточные валы заднего и переднего распределительных редукторов и на ведомый нижний вал заднего распределительного редуктора роликового подшипника № 32318. Исключена гидромуфта постоянного наполнения с полым валом, через которую осуществлялся привод рабочих колес центробежных вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей. Кинематические схемы передних распределительных редукторов с гидромуфтой и без гидромуфты показаны на рис. 156 и 157. [c.200]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...