Опоры валов (подшипники)

На рис. 12.2 показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично относительно опор вала. Подшипники устанавливают враспор . Необходимый осевой зазор обеспечивают при сборке установкой набора тонких металлических прокладок 1 под фланец привертной крышки (рис. 12.2, а) или установкой компенсаторного кольца 2 при применении закладной крышки (рис. 12.2, б). Одну из опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую —на внутренней стенке (промежуточная опора) рядом с опорой соосно расположенного выходного вала. [c.191]

Первое сочленение характеризуется соприкосновением по линии (на рис. 57, а — по линии АВ), а второе — соприкосновением в точке (на рис. 57, б — в точке А). Эти элементы высших пространственных пар находят применение в шариковых и роликовых (с коническими роликами) опорах, в частности в опорах валов — подшипниках и пятах. На рис. 58, а изображен обыкновенный шариковый подшипник, а на рис. 58, б — конический роликовый подшипник (подшипник с коническими роликами). [c.36]

Опоры валов Подшипники качения Солидол УСс-2 Через 180 дней Ручная набивка [c.148]

Принимаем потери в опорах валов (подшипниках) т]п = 0,995, потери на перемешивание и разбрызгивание масла т)р = 0,97. Тогда [c.475]

Для увеличения срока службы второй опоры вала — подшипника, последний выполнен в виде втулки, длина / которой составляет (1,5 Ч-2,5)ui вала, причем втулка установлена по отношению к валу с зазором 0,02—0,03 от его диаметра, что обеспечивает проход перерабатываемого полимера через этот зазор и смазку подшипника. [c.166]

Силу давления на опоры валов (подшипники) без учета силы тяжести ремней и шкивов находят по формуле (58). [c.57]

Размещение опор валов (подшипников) редуктора в жестком чугунном или стальном корпусе обеспечивает высокую точность зацепления зубчатых и червячных передач. [c.168]

Опоры валов (подшипники). Современные зубчатые передачи монтируются, как правило, на подшипниках качения. Упругая деформация подшипников уже при средних нагрузках достигает значения сотых долей миллиметра. Линейные деформации подшипников Ьп в радиальном направлении приближенно можно определить по формулам, приведенным в работе [4]. [c.108]

Упругими элементами такой системы в общем случае являются находящиеся в зацеплении зубья, тела зубчатых колес, валы, опоры валов (подшипники) и детали, несущие опоры. [c.122]

ОПОРЫ ВАЛОВ (ПОДШИПНИКИ) [c.102]

Центробежное колесо с шестью цилиндрическими лопатками и шнек отлиты из алюминиевого сплава. Колесо и шнек соединяются с валом 16 шлицами, обеспечивающими передачу крутящего момента. Радиальные шариковые подшипники 7 и 17 служат опорами вала. Подшипники работают в среде компонента. Окислитель к подшипнику 7 подводится из полости высокого давления через жиклер 5 отверстия в крышке 1 и отводится на вход в насос. [c.211]

Подбор подшипников производят для обеих опор вала, в некоторых изделиях, например в редукторах, для обеих опор применяют подшипники одного типа и одного размера. [c.102]

Форма крышки зависит от конструкции опоры вала. Чаще всего торец вала не выступает за пределы подшипника. [c.128]

Подбор подшипников для тихоходного вала. Частота вращения вала /7 = 293,6 об/мин, /=40 мм требуемая долговечность подшипников Т, оаА = 7500 ч. Схема установки подшипников враспор. На опоры вала действуют = 3764 Н, 6,., =6877 Н, 6 = 518 Н. [c.221]

Подшипники качения выпускают следующих классов в порядке повышения точности о, 6, 5, 4 и 2. Обычно применяют подшипники класса точности 0. Подшипники более высоких классов точности применяют для опор валов, требующих повышенной точности вращения или работающих при особо высоких скоростях вращения. С повышением класса точности подшипника стоимость его возрастает. [c.29]

На рис. 14.2, а, о показаны конструкции входных валов соосных цилиндрических редукторов. Шестерню располагают симметрично озносигельно опор вала. Подшипники устанавливаю враспор . Одну из подшипниковых опор устанавливают на внешней боковой стенке редуктора, другую — на внутренней стенке рядом с опорой соосно расположенного выходного вала редуктора. [c.251]

Поверхность вала, проходящую через уплотнение, не следует нагружать дополнительными усилиями. Для этого- опоры вала (подшипники) располагают в других его сечениях, и только при ненапряжённой работе уплотнение и опору объединяют в одну общую конструкцию. [c.831]

Коленчатый вал — поковки из стали 35—45 допускаемое напряжение (при учёте изгиба и кручения) принимается равным 400—500 кг1см Опоры вала подшипники скольжения или роликоподшипники. [c.503]

Вал трехстуненчатого редуктора, выходящий пз корпуса редуктора, проходит через отверстие в поворотной платформе, в котором установлена нижняя опора вала — подшипники качения. На нижней частп вала установлена шестерня 4, соединяющаяся с зубчатым венцом. [c.153]

М5. Горизонтальный вал, вращающийся со скоростью п = = (lOOO об/мин, нагружен двумя равными параллельными радналь-ныли силами Р, которые равны Р == 300 н. Коэффициент трения между цапфами вала и подшипниками / = 0,08, диаметр цапф равен d = 60 мм. Определить мощность N, затрачиваемую на преодоление трения в опорах вала. [c.101]

Конические и червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Шариковые радиальные подшипники обладают малой осевой жесткостью. Поэтому в силовых передачах для опор валов конических и червячных колес применяют конические роликовые подшипники. Выбираюг первоначально легкую серию. [c.36]

Для опор вала конической шестерни также используют конические роликовые подшипники. При очень высокой частоте вращения вала-гнестерни ( > 1500 об/мин) применяют подшипники шариковые радиально-упорные (рис. 3.5, а). Первоначально также принимаю) подшипники легкой серии. [c.36]

Опоры червяка в силовых червячнь)х передачах нагружены значительными осевыми силами. Поэтому в качестве опор вала червяка применяют в основном конические роликовые подшипники. При длительной непрерывной работе червячной передачи с целью снижения зенловыделений в качестве опор вала червяка применяюз шариковые радиально-упорные подшипники. Первоначально принимают подшипники средней серии. [c.36]

На рис. 3.6, й- а показаны основные способы осевого фиксирования валов. В схемах айв осевое фиксирование вала осуществляется в одной опоре в схеме а одним радиальным подшипником, в схеме а-двумя одинарными радиальными или радиалыю-упорными (например, по рис. 3.5, в, г) подшипниками. В плавающей опоре применяют радиальные подшипники по рис. 3.5, а, б. Схемы 3.6, а, применяют при любом расстоянии между опорами вала. При этом схема в характеризуется большей жесткостью фиксирующей опоры. [c.37]

При температурных колебаниях плавающий подшипник перемещается в осевом направлении на величину удлинения (укорочения) вала. Так как это перемещение может происходить под нагрузкой, поверхность отверстия корпуса изнашивается. Поэтому при дейсгвии на опоры вала только радиальных нагрузок в качестве плавающей выбирают менее нагруженную опору. [c.38]

При усгановке опор вала врасгяжку расстояние между 1юд1пиш1иками может быть ртесколько больше, чем в схеме враспор . Для подшипников шариковых радиальных // /= = 10... 12 шариковых радиально-упориых //р/ 10 конических роликовых /Д/ 8. [c.39]

Так как опорами вала конического колеса должны быть конические роликовые подшипники, то коэффициент перед корнем следует принять равным 6. Тогда диаметр вала i/=6 )У292 = 39,78 мм, или, после округления, /=40 мм [c.54]

Только в том случае, когда фиксирование вала осущесч-вляется в одной опоре одним подшипником (см. рис. 3.6,ч/), регулировку этого подшипника не производят. Необходимый зазор создан при изгочовлепии подшипника. [c.114]

Регулирование подшипников, установленных по схеме в (см. рис. 3.6). При установке подшипников по этой схеме производят регулирование иодгнипников только фиксирующей опоры вала, состоящей из двух радиальных или радиально-упорных подшипников. [c.114]

В конструкциях узлов конических шестерен применяют радиально-упор1тые подшипники. В быстроходных передачах ( 353000 об/мин) для снижения потерь в опорах устанавливают шариковые радиально-упорные подшипники. Однако для повышения жесткости опор вала чагце всего применяют конические роликовые подшипники. Подшипники устанавливают по схеме врастяжку (рис. 6.22) широкие торцы наружных колец подшипников расположены внутрь, навстречу друг другу. [c.118]

В стаканах обычно размещают подшипники фиксирующей опоры вала-червяка (см. рис. 6.24) и опоры вала конической шестерни (см. рис. 6.22, 14.4). Стаканы для подшипников вала конической шестерни перемещают при сборке для регулирования осевого положения конической шестерни. В этом случае применяют посадку стакана в корпус /У7/Д6. Другие стаканы после их установки в корпус остаются неподвижными. Тогда применяют посадки тина Н1 кЬ или И11тЬ. [c.128]

Для опор вала принимаем шариковые радиальные подшипники легкой серии, для сазеллитов - шариковые радиальные сферические подшипники средней серии. [c.160]

Чаще всего конструкцию быстроходного вала конической передачи выполняют по рис. 12.10, располагая шестерню консольно относительно подгпипниковых опор. Регулирование подшипников в этом случае производят перемещением по валу правого (рис. 12.10) подшипника с помогцью круглой шлицевой гайки I. После регулировки гайку стопорят [c.205]

Определение реакций опор. Расчетные схемы для определения реакций опор валов редуктора приведены на рис. 13.1. Силы здесь изображены как сосредоточенные, приложенные в серединах ступиц. Линейные размеры (мм) в предположении установки валов на шариковых радиальных однорядных подшипниках легкой серии (206 и 208 соотвегствепио) берут по компоновочной схеме (см. рис. 3.11) /,=34, /, = 68 /з = 58 /4 = 35 /5 = 70 /(, = 72 т/,= 35,255 т/з = 174,745. Силы в зацеплении / , = 2464 Н, /, = 916 Н, / = 518 Н. Сила / = 2972 Н, [c.218]

Подбор подшипников для быстроходного вала. Частота вра1цения вала = 452,7 об/мин /=45 мм требуемая долго-вечноеть подшипников ю< Л = 40000 ч. Схема уетановки подшипников врастяжку. На опоры вала действуют силы /г,д = 4813 Н, Л в = 2911 Н, F, =309JИ. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...