Стендовые и эксплуатационные испытания

СТЕНДОВЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ [c.48]

Определение величины износа. Величина износа деталей машин при стендовых и эксплуатационных испытаниях может быть определена различными способами по изменению служебного свойства, по изменению веса, по изменению размеров, по количеству металла в масле и с помощью радиоактивных изотопов. [c.48]

Рассмотренные способы определения величины износа, применяемые при стендовых и эксплуатационных испытаниях, МОЖНО использовать и для определения величины износа образцов в лабораторных испытаниях. [c.50]

Так как подготовка и проведение стендовых и эксплуатационных испытаний связаны с принятым для этих испытаний методом измерения износа, рассмотрим примеры стендовых и эксплуатационных испытаний по этому признаку. [c.51]

Металлические наполнители, механически или адгезионно сцепляясь с контактирующими поверхностями, образуют на них в процессе трения тонкие пластичные слои, снижают тепловую и силовую напрял<енность контакта. Опыт лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний [161 показывает, что металлоплакирующие смазки (МПС) имеют более высокие значения рабочих параметров, а в условиях, наиболее благоприятных для проявления ИП [12], реализуют высокую износостойкость узлов трения. [c.67]

По результатам стендовых и эксплуатационных испытаний построена функция распределения долговечности рамы, которая позволяет прогнозировать долговечность рам опытных конструкций. Для новых автомобилей МАЗ-5336 ожидаемая долговечность рамы составляет 400 тыс. км пробега. [c.229]

Стендовые и эксплуатационные испытания деталей, покрытых латунью фрикционным методом, которые проведены под руководством В. Н. Лозовского, показали хорошие результаты. Например, после 1000 циклов работы увеличение внутренних утечек в цилиндре с поршнем, покрытым латунью, было в 2 раза меньшим, чем у обычного цилиндра. Кроме того, покрытие латунью торцовой поверхности штока позволило предотвратить разрушение поверхности крышки цилиндра, происходящее у обычных цилиндров в результате схватывания поверхностей крышки и штока при их взаимных соударениях в процессе работы. [c.212]

Длительные стендовые и эксплуатационные испытания на тракторных дизельных двигателях Д-35 и Д-54 вкладышей подшипников из биметалла сплав АСС — [c.119]

Новые смазки для некоторых видов промышленного оборудования. За последние годы в лаборатории трения и смазки кафедры Детали машин для некоторых видов промышленного оборудования разработаны рецептура и способы приготовления нескольких новых смазочных материалов Лабораторные, стендовые и эксплуатационные испытания позволили выявить их специфические свойства и преимущества по сравнению со смазками, ранее применявшимися для тех же целей. [c.67]

Анализ усилий, возникающих в арматуре при эксплуатации, и анализ физико-механических свойств конструкционных пластмасс, позволяет сделать вывод о надежной работе пластмассовой арматуры в определенных интервалах температур и давлений среды. Это подтверждается результатом стендовых и эксплуатационных испытаний арматуры из пластмасс. [c.176]

В книге проф. В. И. Постникова [11] очень точно определено место дифференциального метода как существенного дополнения к методам контроля износа в процессе стендовых и эксплуатационных испытаний машин, наиболее эффективного при сравнительных испытаниях. Методически совершенно правильна предусмотренная программой испытаний противоизносных свойств масел [11] компенсация недостатков метода применением спектрального анализа содержания железа в масле и метода искусственных баз. [c.276]

Проведенные лосле лабораторных испытаний материалов стендовые испытания и испытания в эксплуатационных условиях графитовых уплотнений, поршневых колец и подшипников [2, 3, 5] -подтвердили соответствие полученных данных с результатами стендовых и эксплуатационных испытаний. [c.103]

Необходимо отметить, что стендовым и эксплуатационным испытаниям графитовых деталей должна обязательно предшествовать приработка их для создания ориентированных пленок графита, которую следует проводить на малых скоростях, пониженных удельных давлениях и с перерывами для охлаждения. Отсутствие приработки в начале длительных испытаний повышает температуру поверхностей трения, а в ряде случаев изменяет зазоры до заедания, вследствие различия термических коэффициентов линейного расширения металлов и графитовых материалов. [c.103]

О СОПОСТАВЛЕНИИ ЛАБОРАТОРНЫХ, СТЕНДОВЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИИ [c.125]

Оставляя в стороне вопрос о сопоставимости лабораторных испытаний со стендовыми и эксплуатационными в силу различного назначения этих испытаний, следует остановиться на сопоставимости последних двух, так как в конечном счете и назначение этих испытаний и применяющиеся критерии оценки качества совпадают. Между стендовыми и эксплуатационными испытаниями имеются столь значительные различия методического характера, что непосредственное сопоставление оказывается невозможным. Действительно, если при стендовых испытаниях пути торможения и линейные износы накладок определяются по заранее установленной методике, предусматривающей известный порядок созда- [c.127]

Результаты лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний [c.128]

РАДИОАКТИВНЫЙ МЕТОД ОЦЕНКИ ИЗНОСА ПРИ СТЕНДОВЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЯХ ТРАКТОРНЫХ [c.192]

При разработке новых более совершенных стандартов на испытания машин и узлов следует иметь в виду и метод радиоактивных изотопов. Этот метод не является универсальным, заменяющим другие методы, но он вполне приемлем для отдельных условий и целей, особенно для сравнительных стендовых и эксплуатационных испытаний многих агрегатов автомобилей, тракторов и их двигателей. [c.197]

В настоящее время при оценке долговечности элементов авиационных конструкций применяются методы расчета на усталость по номинальным и локальным напряжениям. При расчете по номинальным напряжениям исходными данными являются кривые усталости типовых элементов. Статистическая обработка результатов стендовых и эксплуатационных испытаний самолетов показывает, что форма кривых усталости различных элементов планера самолета близка к форме кривых усталости полосы с отверстием, которая принята в качестве основного типового элемента. [c.104]

IV. Эксплуатационные мероприятия по обеспечению надежности и долговечности узлов трения машин. Смазка машин в процессе эксплуатации обкатка машин, стендовые и эксплуатационные испытания. Влияние режима работы машины на износ деталей исследование технического состояния узлов трения на разных этапах эксплуатации машин методы раннего обнаружения износа узлов трения машин в эксплуатации. [c.41]

Важной предпосылкой правильного использования и грамотной эксплуатации машины является наличие ее технического описания, правил технической эксплуатации и основных правил техники безопасности при обслуживании машины, альбома чертежей и карты смазывания. Указанную документацию составляют под непосредственным руководством конструктора на основании опыта эксплуатации подобных машин, результатов исследовательских работ, стендовых и эксплуатационных испытаний опытных образцов. [c.366]

Помимо лабораторных испытаний в решении триботехнических задач важное место занимают стендовые и эксплуатационные испытания. Поскольку такие вопросы выходят за рамки нашей книги, сделаем лишь некоторые замечания. В последние годы в мировой практике имеется тенденция к расширению стендовых испытаний на износ. За рубежом это в некоторой степени связано с частой модификацией машин (особенно легковых автомобилей) в результате роста конкуренции. Но главное заключается в том, что стендовые испытания научно-исследовательского характера позволяют в короткие сроки изучить технические характеристики машины, прове- [c.392]

Поскольку окончательных рекомендаций по использованию того или иного варианта расчета не имеется, для оценки долговечности данной детали необходимо проводить расчеты по нескольким вариантам. За расчетный вариант (блок 9) принимается тот, при котором наблюдается, наилучшее совпадение с результатами стендовых и эксплуатационных испытаний. [c.47]

Масла с присадкой АКОР выдержали другие стендовые и эксплуатационные испытания, в том числе на дизельных двигателях. [c.156]

Помимо стендовых, были проведены эксплуатационные испытания масел с присадкой АКОР на автомобилях КРАЗ-214 (дизельный двигатель ЯАЗ-206), ГАЗ-51 и ЗИЛ-157. Автомобили эксплуатировались с нормальной нагрузкой в ряде районов, в том числе в районах Батуми и Ашхабада. Сравнительными эксплуатационными испытаниями автомобилей на обычном масле и на масле с присадкой АКОР установлено, что в последнем случае при пробегах до 30 тыс. км, двигатели были в удовлетворительном состоянии. Общий износ оказался меньшим, чем при работе на обычном масле. Проведенные лабораторные, стендовые и эксплуатационные испытания позволяют рекомендовать консервационно-рабочие масла с присадкой АКОР, по крайней мере, для пуска в эксплуатацию находящихся на хранении машин с последующим доливом обычного масла. [c.157]

Постоянное совершенствование технической документации на базе теоретических разработок, лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний автомобилей, обобщения данных математической статистики об их работе в эксплуатации — основа обеспечения высокого качества ремонта автомобилей. [c.29]

Методика составления технических условий на ремонт, сборку и испытание агрегатов предусматривает проведение стендовых и эксплуатационных испытаний по определению изменения их характеристик и свойств в процессе изнашивания, а также обобщение статистических материалов об основных дефектах, появляющихся в процессе эксплуатации. [c.36]

Рассмотренная аппаратура является универсальной и используется для регистрации многократных и однократных соударений при исследовании машин при стендовых и эксплуатационных испытаниях. [c.147]

Достаточно большой объем лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний, проведенный к настоящему времени, позволил определить основные типы полимерных пленкообразователей, которые могут быть использованы для разработки эрозионностойких лакокрасочных покрытий различного назначения. [c.47]

Как свидетельствуют стендовые и эксплуатационные испытания, цинковые покрытия в морской воде подвергаются более интенсивному износу в первоначальный период эксплуатации, затем скорость износа уменьшается, стабилизируется. Срок службы цинкового покрытия при прочих равных условиях зависит от толщины покрытия. При современном уровне горячего цинкования толщина покрытий, указанных в технической документации, составляет не менее 100—120 мкм, что обеспечивает увеличение срока эксплуатации судовых трубопроводов в морской воде до пяти лет. [c.32]

Для всесторонней оценки очистителей проводят их лабораторные, моторно-стендовые и эксплуатационные испытания. [c.174]

Разумеется, они должны быть дополнены сведениями, полученными в результате стендовых и эксплуатационных испытаний новых узлов и деталей крановых механизмов. Для прогнозирования необходимы также данные о рассеянии механических характеристик материалов, используемых для основных деталей. [c.378]

Метод поверхностной активации предназначен для контроля износа деталей при стендовых и эксплуатационных испытаниях без разборки и остановки машины. Использование метода позволяет измерять малые износы, чтосокраш,ает время износных испытаний, исследовать динамику износа, автоматизировать контроль износа, измерять износ дистанционно. Небольшой уровень радиоактивности деталей (порядка 10 мкКи) не требует радиационной заш,иты. Большие работы по развитию и внедрению данного метода проведены в МВТУ под руководством проф. В. И. Постникова [16, 144]. [c.261]

В отделе механики полимеров АН БССР выполнены исследования но нанесению полимерных покрытий и проведены стендовые и эксплуатационные испытания деталей машин с тонкослойными покрытиями из полимерных материалов созданы методы расчета зубчатых передач из полимерных материалов, теоретически и экспериментально оценена несущая способность металло-полимерных передач с учетом некоторых технологических, конструкционных и эксплуатационных факторов. [c.216]

Как уже указывалось, стендовые и эксплуатационные испытания машин на их долговечность в ряде случаев позволяют воспроизвести реальные условия взаимодействия деталей в ма-"шинё " - [c.48]

Если при выборе материала детали основная часть исследования состоит в проведении лабораторных испытаний, а стендовые и эксплуатационные испытания проводятся как контрольные, то при выборе рациональных формы и размеров деталей основная роль принадлежит испытаниям feHflOBbiM. Для машин, работающих в абразивной среде, такие испытания обычно проводятся как испытания на изнашивание. Критерием износостойкости машины и узлов или деталей может служить величина их износа, отнесенная к какому-то определенному времени или пути эксплуатации. Таким образом, и в стендовых и в эксплуатационных испытаниях на износостойкость главным является определение величины износа соединения или отдельных деталей. [c.48]

Стендовые и эксплуатационные испытания деталей авиационной техники, латунированных фрикционным методом, показали хорошие результаты. Например, длительные стендовые испытания цилиндра управления замками щитков-закрылков показали, что увеличение внутренних утечек в цилиндре с латунированным штоком происходит значительно медленнее, чем у обычного цилиндра. После 1000 циклов работы увеличение внутренних утечек в цилиндре с латунированным поршнем было в 2 раза меньшим, чем у обычного цилиндра. Кроме того, латунирование торцовой поверхности штока позволило предотвратить разрушение поверхности крышки цилиндра, происходящее у обычных цилиндров в результате схатывания поверхностей крышки и штока при их взаимных соударениях в процессе работы. [c.146]

Метод тензометрических моделей из низкомодульных материалов. Тензометрические модели из материала с низким модулем упругости применяются для решения следующих задач определение напряжений, усилий и перемещений в сложных конструкциях при заданных силовых нагрузках разработка и проверка методов расчета напряжений и перемещений сопоставление и выбор вариантов конструкций при проектировании по условиям прочности и жесткости выбор типа нагружения и расположения точек измерений при исследовании натурных конструкхщй в условиях стендовых и эксплуатационных испытаний оценка по данным натурной тензометрии напряжений в конструкции в местах, где не проводились измерения деформаций. [c.121]

Вторая категория лабораторных испытаний включает методы, которые в той или иной мере имитируют определенные условия трения и изнашивания. В связи с 5тйм значение таких испытаний, особенно в, прикладном отношении, значительно большее, чем испытаний первой категории. Помимо чисто исследовательских и контрольных работ, испытания второй категории позволяют проводить предварительный отбор материалов для последующих стендовых и эксплуатационных испытаний. При хорошо отработанной методике результаты лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний в качественном отношении должны совпадать. [c.10]

Правильная оценка качества тормозных накладок при выпуске их заводами асботехнической промышленности, а также при разработке новых материалов для производства тормозных накладок не только в значительной степени обеспечивает безопасность движения автомобильного транспорта и эффективность его использования, но и способствует рентабельному применению материалов для работы в качестве тормозных накладок в реальных тормозных узлах с учетом условий эксплуатации автомобилей. Поскольку качества тормозных накладок оцениваются на основании эксперимента, вопрос о выборе методов испытаний, критериев оценки качества накладок и последовательности проведения испытаний приобретает важное значение тем более, что существующая в настоящее время трехстадийная (лабораторная, стендовая и эксплуатационная) проверка тормозных накладок не всегда оказывается эффективной и не всегда обеспечивает своевременное выявление и устранение дефектов тормозных накладок. Последнее объясняется тем, что испытания, проводимые на каждой из указанных стадий, преследуют различные цели, что определяет и выбор соответствующих целевому назначению критериев оценки качества. Кроме того, малая эффективность испытаний тормозных накладок на различных стадиях объясняется не столько конструктивными особенностями оборудования, сколько несовершенством ме-тодик испытаний, отсутствием тесной связи и обоснованного перехода от одного вида испытаний к другому, несопоставимостью условий реальной работы накладок при эксплуатации с условиями стендовых и лаборатор-ных испытаний. На каждой стадии проверка производится при различных условиях, определяющих и различное физическое состояние материала тормозных накладок при испытаниях, что, естественно, затрудняет, а подчас и исключает возможность сопоставления отдельных критериев между собой. В соответствии с этим целесообразно кратко изложить сущность лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний при оценке качества тормозных накладок. [c.125]

Сталь марки ШХ4РП предназначена для изготовления поверхностно закаливаемых колец тяжело нагруженных подшипников взамен сталей ШХ15СГ и 20Х2Н4А. Результаты стендовых и эксплуатационных испытаний показали, что применение стали [c.133]

Как это сказалось на износе сопряжения, было выяс-иено при стендовых и эксплуатационных испытаниях двигателей ГАЗ-51, ГАЗ-М-20 и ЗИС-5. [c.135]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...