Скоростная прокатка

На рис. 7 дана условная диаграмма предельной пластичности материала, испытанного при различных температурно-скоростных условиях деформации. При построении таких диаграмм следует помнить, что на величину Лр в условиях горячей деформации существенное влияние оказывает скорость деформации. К сожалению, во многих исследованиях этому не уделялось должного внимания и испытания по различным методам (сжатие, растяжение, прокатка на клин, кручение) проводились в совершенно несопоставимых скоростных диапазонах в зависимости от возможностей испытательных машин и исследовательского оборудования. [c.21]

Диаграммы предельной пластичности имеют в общем сходный характер и казалось бы можно ограничить количество испытаний одним-двумя видами, на пример прокаткой на клин или растяжением, и кривые Лр—Оср/Т строить с по мощью аппроксимирующих интерполяционных функций. Однако для различных температурно-скоростных условий деформации кривые предельной пластичности по характеру существенно различаются и должны описываться различными функ- [c.21]

Достижения в области автоматизации и скоростной штамповки, а также исключительно высокая производительность непрерывной прокатки листовой стали, с одной стороны, и огромный объем ее производства в черной металлургии, — с другой, заставляют обратить на нее особое внимание. [c.348]

Скоростные условия трения характеризуются двумя параметрами абсолютной скоростью движения деформируемого тела (скоростью прокатки, волочения и т. д.) и относительной скоростью смещения [c.35]

Рис. 93. Скоростная зависимость коэффициента трения при холодной прокатке с технологическими смазками [137]

Параллельно деформационному разогреву имеет место противоположно направленный тепловой процесс поглощение тепла деформирующим инструментом. За время нахождения металла в очаге деформации, как это показано в работе [149], резкому охлаждению подвергается приконтактный слой полосы толщиной не более 0,1 Н, где h — половина толщины образца. Теплоотдача в валках происходит чрезвычайно интенсивно. Однако, хотя температура поверхности металла может понижаться на 200—500 °С, падение средней температуры полосы в очаге деформации не превышает 20—30 °С [33]. На скоростных станах горячей прокатки изменение средней температуры еще меньше. [c.163]

Реверсивные и нереверсивные прокатные станы (блюминги, слябинги, станы холодной прокатки), главные приводы и приводы подач металлорежущих станков, скоростные пассажирские лифты, бумажные машины, полиграфические ротационные машины, шахтные подъемные машины большой мощности, мощные экскаваторы и др. [c.127]

Скоростные и силовые условия в очаге деформации. Для начальных условий прокатки при захвате полосы валками необходимо соблюдение условия (89), которое иногда представляют в виде а а при установившемся процессе — условие (90), которое обычно имеет вид [c.316]

Скоростные и силовые условия в очаге деформации объясняют наличие при прокатке схемы неравномерного трехосного напряженного состояния сжатия 0 (см. рис. 105). Высотное главное напряжение сжатия oj является максимальным оно создается обжатием металла по высоте (вертикальной составляющей силы Р). Продольное главное напряжение сжатия создается проекциями продольных сил трения Тх1 и Т и и сил выталкивания Р , оно является минимальным. Поперечное главное напряжение создается поперечными подпирающими силами трения при уширении, т. е. перемещении металла вдоль образующей валка оно имеет среднее значение между oj и Сз, т. е. aj > oj > 03. Следовательно, при обжатии металл течет главным образом в продольном направлении (в вытяжку), где действует минимальное напряжение сжатия 03 и частично в поперечном направлении (в уширение), где действует напряжение сжатия > 03, т. е. соответствует схеме де юрмации Di (см. рис. 106, а). [c.318]

Знание скоростных и силовых условий в очаге деформации необходимо не только для анализа напряженного состояния в зеве валков, но и для установления скоростей прокатки в различных клетях непрерывных станов, когда полоса одновременно находится в двух и более клетях, чтобы избежать петлеобразования или чрезмерного натяжения полосы между клетями, а также при прокатке периодических профилей для обеспечения получения изделий с точными геометрическими размерами. [c.318]

Определение размеров валков и выбор скоростного режима прокатки [c.167]

Таким образом, целесообразно вести процесс прокатки при скоростном режиме, близком к режиму свободной прокатки, когда скорости валков каждой клети соответствуют условиям сохранения постоянства секунд- [c.167]

Далее в задачу расчета калибровки валков редукционного стана входит установление скоростного режима прокатки по клетям в соответствии с законом постоянства секундных объемов. [c.564]

Порядок определения скоростного режима прокатки на станах с групповым и индивидуальным приводом имеет существенные различия. При групповом приводе числа оборотов валков по клетям заданы и условие равенства секундных объемов используется для определения необходимых диаметров бочек валков, если конструкция стана позволяет изменять эти диаметры. [c.564]

При индивидуальном приводе клетей расчет скоростного режима прокатки сводится к определению необходимых чисел оборотов валков по клетям, исходя из условия равенства секундных объемов. Диаметры бочек валков при этом во всех клетях обычно одинаковы. [c.569]

С. И. Губкин для скорости горячей прокатки больше I м/сек предлагает применять скоростной коэффициент, равный 2,5. Эта величина хорошо совпадает с опытными данными, и ее можно рекомен-15 [c.227]

Примером удачного решения этого направления, осуществляемого с помощью специального оборудования, является продольно-, винтовая прокатка.сверл. В ближайшие годы получат развитие (преимущественно в массовом производстве) и другие способы пластической деформации, такие, как ротационная ковка зубьев разверток, скоростная обт емная точная штамповка дисковых инструментов и прессование стержневого инструмента, продольно-винтовая прокатка заготовок с коническими хвостовиками, горячее и холодное выдавливание и др. [c.233]

Создание сжимающих напряжений на поверхности сварного соединения механической обработкой (прокатка, скоростное деформирование, дробеструйная об )аботка) [c.138]

Анализ осциллограмм показывает, что большие динамические нагрузки возникают при захвате второго слитка на большой скорости как в режиме торможения двигателя, так и при постоянной скорости. Скоростной режим прокатки сдвоенных слитков следует вести таким образом, чтобы захват второго слитка производился на пониженной скорости, но с ускорением. Естественно, что такой скоростной режим в полной мере может быть осуществлен только введением автоматического управления прокатными двигателями. Целесообразно ввести также узел синхронизации скорости прокатки и скорости перемещения раската рольгангом, предотвращая возможность соударения слитков. [c.185]

Исследование энергосиловых и скоростных режимов прокатки двух станов 900/700/500 позволило выявить фактические нагрузки, уточнить технологические схемы прокатки, получить большой экспериментальный материал, необходимый при проектировании новых прокатных станов. [c.196]

Производительность реверсивного обжимного стана можно увеличить во-первых, за счет форсирования скоростных и силовых режимов прокатки и сокращения числа пропусков и, во-вторых, путем повышения быстродействия вспомогательных механизмов и совмещения времени операций, выполняемых различными механизмами. Рост производительности непрерывно-заготовочных станов возможен за счет увеличения сечений выпускаемых заготовок, повышения скорости прокатки, увеличения обжатий и применения калибровки с наивыгоднейшим использованием скоростей деформаций. [c.269]

При обычной технологии глубокой вытяжки стакан на стали 12XI8HI0T вытягивается за три перехода с промежуточными отжигами, травлением и т.д. (см. рис. 302). При вытяжке в сверхпла-стичном состоянии эта же деталь получается за один переход. При этом вместо 630-т пресса двойного действия оказывается достаточным 100-т гидравлический пресс, улучшается однородность толщины стенок детали, на 10—12 % улучшается коэффициент использования металла. За счет однородно мелкозернистой структуры улучшаются механические свойства. Условия сверхпластической деформации ° 780- 850° e=10 2-i-10- с (т.е. 4 мин на одно изделие). Ультрамелкое зерно было получено с помощью скоростной рекристаллизации после холодной прокатки. Для этого нагрев катаных заготовок проводили в соляной ванне до 780° со скоростью 30— 50 °С с- и закаливали в воде. [c.574]

Изложены методы расчета параметров горячей и холодной прокатки на непрерывных и реверсивных листовых станах. На конкретных примерах с широким использованием экспериментальных данных проанализированы возможности приведенных методик расчета. Представлены данные, характеризующие деформационно-скоростные, энергоснловые и температурные условия производства листового проката на непрерывных и реверсивных станах. [c.31]

Прогресс в области технологии машиностроения и приборостроения характеризуется внедрением принципиально новых методов изготовления заготовок, повышающих их точность и максимально приближающих форму и размеры к форме и размерам готовых деталей (профильная прокатка, поперечно-винтовая прокатка, точная штамповка, точное литье и др.), широким применением электрических методов нагрева, электрофизических и электрохимических методов обработки, скоростного резания. Все более широкая автоматизация технологических процессов, применение переналаживаемых автоматических линий, станков с числовым программным управлением и обрабатывающих центров открывают пути к реализации решений XXV съезда КПСС о переходе к комплексной автоматизации всего производственного процесса и управления им на основе автоматических самонастраи- вающихся систем, с широким использованием средств электронно-вычислительной техники. [c.4]

В развитии ряда современных мощных скоростных и высокопроизводительных агрегатов (например, прокатных станов горячей и холодной прокатки, бумагоделательных машин, металлорежущих станков, экскаваторов, текстильных отделочных агрегатов и т. д.) элек- [c.1]

С целью изучения механических характеристик различных зон сварных соединений в результате ТМО в режиме СТТД были разработаны методики осадки и прокатки роликами образцов сварных соединений из сталей 20 и ЗОХГСА в температурно-скоростном режиме СПД. [c.8]

ЭИ811 вследствие большой скорости деформации и малого времени пребывания при высокой температуре происходит различная степень наклепа феррита и аустенита. Существующая при температурах 870—900° С (окончание прокатки) ферритная фаза наклепывается меньше, так как в ней успевают пройти процессы отдыха. В результате возникают локальные напряжения, приводящие к надрывам металла, которые идут по границам фаз (рис. 70). Устранение подобных дефектов достигается ограничением степени двух-фазностн стали и оптимальным температурным и скоростным режимами ее про-. катки. [c.269]

Физические причины влиянии скоростных условий на / при прокатке изучены недостаточно. Твердо установле1ю лишь то, что при прокатке с жидкими смазками его снижение с увеличением окружной скорости валков объясняется улучшением условий захвата, т. е. ростом толщины смазочной пленки в очаге деформации [139]. Однако при большой скорости прокатки рост толщины смазочной пленки замедляется, а затем и вовсе прекращается. Дело в том, что в результате интенсификации внутренних скольжений усиливается тепловыделение в слое смазки, а это приводит к падению вязкости смазки и ухудшению условий ее поступления в очаг деформации. [c.101]

Интенсивность накопления механических загрязнений в смазке зависит от температурно-скоростных условий деформации, состояния поверхности заготовки, размеров эмульсионных баков, эффективности системы очистки смазки. Содержание механических примесей не должно превышать 0,02—0,15%, содержание неэмульгированных масел в эмульсии 5—10 % от общего содержания масла [443]. Из эмульсии необходимо удалять частицы крупнее 1—30 мкм (меньшие значения — для прокатки нержавеющих сталей и цветных металлов). Для поддержания стабильного состава, требуемого объема и работоспособности необходимы добавки свежей эмульсии или чистого масла и воды (табл. 67). Полная замена эмульсии в циркуляционной системе производится 1 раз в год. При подпитке свежей эмульсией вся эмульсия обновляется в системе через 30— 40 сут. Время эксплуатации метастабильных эмульсий вследствие небольших объемов баков и интенсивного уноса масла значительно меньше. Уже после [c.287]

Во многих случаях предложенные новые стали недостаточно технологичны. Например, в работе [151] исследовали влияние способов выплавки и разливки на качество стали 20ХГ2Ц, предназначаемой для изготовления, свариваемой высокопрочной арматуры. В 8-т слитках, отлитых по технологии, предложенной ЦНИИЧМ и ЧМЗ, обнаружена сильная ликвация Мп, Si, Сг и Zr, пораженность поверхности трещинами, разрывы граней при прокатке и большой разброс механических свойств готовой арматуры. При дополнительном модифицировании титаном и алюминием, изменении последовательности введения легирующих компонентов и уменьшении скорости литья удалось снизить пораженность слитков поверхностными дефектами, повысить выход годного и улучшить механические свойства готового проката. Этот пример показывает, что применение скоростной разливки может привести к ухудшению качества слитка, и что комплексные модификаторы способствуют улучшению качества стали и повышению выхода годного. Использование затравки совместно с модификаторами даст возможность увеличить скорость разливки, не ухудшая качества слитка, у, тем самым повысить производительность агрегатов. [c.191]

Следует отметить успехи в развитии исследований методами высокотемпературной металлографии при изучении ряда неметаллических композиционных материалов, используемых в условиях службы при программированном нагреве (например, в качестве обшивок скоростных летательных аппаратов, выполняемых из стеклопластиков [7—9] и углеметаллопластов). Широкий фронт изысканий относится к исследованиям особенностей строения и механизмов пластической деформации металлических двух-и многослойных композиционных материалов, изготовленных различными методами, например при прокатке, а также при использовании импульсного нагружения в процессе сварки взрывом [1, 10, 11, 19]. [c.7]

Для горячедеформированных изделий важную роль играет степень деформации, температурно-скоростные параметры обработки, дробность и направление деформации. Последний фактор играет особенно важную роль для катаных изделий. Применением кантовки при прокатке можно уменьшить, а иногда и исключить анизотропию механических свойств. Например, с помощью кантовки удается устранить анизотропию в листах из бериллиевых сплавов, которая при прокатке в одном направлении может быть весьма существенной. Анизотропия может быть уменьшена в результате правильно проведенной термомеханической обработки, в то же время при неправильных режимах она может оказаться существенной. [c.343]

В разрабатываемых ЦНИИЧМ новых технологических схемах производства жести намечено совместить в одной линии все процессы обработки после холодной прокатки, начиная с обезжиривания и кончая отделкой полосы после покрытия. Чтобы иметь возможность встроить процесс отжига в непрерывную линию нанесения защитных покрытий, необходимо, чтобы цикл термической обработки был минимальным. С этой целью был разработан процесс скоростной термообработки, общий цикл которого представлен на рис. 1. Как видно из приведенных данных, общее вре- [c.73]

В промышленности начал развиваться новый технологический процесс — процесс теплой обработки давлением. В частности, разработано и освоено теплое волочение труб [498, 499], теплая прокатка труб [500], теплое волочение прутков и проволоки [501—503]. Получает распространение теплая прокатка высококремнистых трансформаторных и динамных сталей [504], теплое прессование [505]. Разрабатываются новые способы механико-термической и термо-механической обработки, включающие теплую обработку давлением [506]. Опробована теплая правка катанки и таврового профиля [474]. Проводят систематические исследования по изучению температурных и скоростных зависимостей сопротивления деформированию металлов и сплавов [466, 507]. Разработано и внедрено теплое (полугорячее) выдавливание втулок и сменных головок торцовых гаечных ключей [518, с. 27]. Все возрастающий интерес к теплой деформации обусловлен тем, что она занимает промежуточное положение между холодной и горячей обработкой давлением и обладает достоинствами, присущими им обоим. Незначительное окисление поверхности, повышенные прочностные характеристики, более высокая точность и чистота поверхности изделий по сравнению с горячей обработкой давлением, более высокие допустимые степени деформации по сравнению с холодной обработкой давлением способствуют дальнейшему развитию теплой обработки давлением. Следует, однако, отметить, что теплая обработка давлением получает применение в основном при производстве труднодефор-мируемых сплавов. Основное внимание уделяется исследованию энергетических, силовых и других параметров, относящихся к области обработки давлением. [c.268]

Сортовые профили прокатывают из заготовки сечением от 120x120 мм до 170X170 мм, длина заготовки 12 м, масса 1—3,5 т. Заготовки подают к стану через печь скоростного нагрева или от заготовочного стана, либо непосредственно со склада заготовок. На стане предусмотрена возможность так называемой бесконечной прокатки. Нагретые заготовки перед задачей в первую клеть сваривают встык при помощи стыкосварочных передвижных машин, установленных в потоке. В результа- [c.437]

Для того чтобы сталь удовлетворяла всем перечисленным требованиям, необходимо соблюдение определенных условий на всех стадиях ее производства, начиная с выплавки. Эти условия влияют не только на состав и структуру стали, но и на ее. механические и термические свойства, сопротивление деформации, штампуемость и свариваемость, окисляемость и эмалируемость. Часто,сталь различных плавок и, тем более, выплавленная или прокатанная на различных заводах в неодинаковой степени обладает нужными свойствами, поэтому важно, чтобы металл для эмалирования поступал с одного металлургического завода. Сталь для эмалирования следует изготовлять на заводах, применяющих наиболее совершенные технологические процессы выплавку стали с использованием кислородного дутья, непрерывную разливку, скоростной нагрев перед прокаткой или нагрев с применением защитных покрытий, предупреждающих поверхность стали от окисления, совершенную термообработку и отделку поверхности. [c.98]

Существеное влияние на ход процесса и качество труб оказывает скоростной режим прокатки. Прокатка с межклетевым натяжением приводит к охвату (оковыванию) оправки трубой и, следовательно, затрудняет ее извлечение, в связи с чем концы труб, упирающиеся в люнет стержнеизвлекателя, искажаются, что ведет к необходимости отрезки более длинных концов и повышению расходного коэффициента металла. [c.167]

Калибровка валков и скоростные параметры при прокатке труб размером 108x3,0 лл [c.172]

В этом случае каждый комплект валков с определенной калибровкой служит для прокатки труб одного диаметра с толстой и тонкой стенкой. Прокатку толстостенных труб осуществляют с подпором, а тонкостенных — с некоторым натяжением. Поэтому расчет скоростного режима прокатки для станов с групповым приводом и двухопорным креплением валков производят ДЛЯ случая прокатки труб со средней толщиной стенки. Это снижает брак по продольной разностенности. При прокатке труб со стенкой толщиной меньще расчетной будет иметь место натяжение, а прокатка более толстостенных труб будет проходить с некоторым подпором. [c.565]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...