Внутреннее скольжение

Применимость двучленного закона трения к внутренним скольжениям в пластичных телах [c.164]

Если усилие, стремящееся вызвать изменение формы, в простейшем случае сдвиг, пластичного тела превышает некоторое критическое значение, то развивающаяся пластичная деформация сопровождается образованием так называемых плоскостей скольжения. Скольжение по таким плоскостям по своему молекулярному механизму во многом аналогично скольжению при внешнем трении. В частности, как было показано автором еще в 1934 г., в теории трения к внутренним скольжениям должен быть применим двучленный закон [c.164]

Зависимость между внутренним скольжением (т. е. скольжением между турбиной и насосом) и передаваемой мощностью как функцией внешнего передаточного отношения (ведомый вал — вал двигателя) определяется кинематическими свойствами применяемой системы планетарной передачи. [c.251]

Внутреннее скольжение 254, 258 Внешнее передаточное отношение 254, 255, 258, 259 Внутреннее передаточное отношение 254, 255, 258, 259 Вязкость 13, 47 [c.315]

Если маневр выполняется со скольжением, то оно в свою очередь скажется на поперечном равновесии и потребуется соответствующее отклонение элеронов. При внешнем скольжении поперечная устойчивость создаст момент в сторону разворота и ручку придется сильнее отклонить против крена. При внутреннем скольжении необходимо держать ручку отклоненной по крену, чтобы предотвратить выход из крена под действием скольжения. [c.339]

Когда самолет повернется на 180°, то при дальнейшем вращении внизу уже окажется внешнее крыло и начнет развиваться (или усиливаться) внешнее скольжение, которое ускоряет вращение. В итоге вращение оказывается неравномерным. У самолетов со стреловидным крылом, которое очень чувствительно к скольжениям, появляющееся внутреннее скольжение может не только замедлить вращение, но и изменить его направление. Это возможно в том случае, когда вход в штопор был недостаточно энергичным, с малой угловой скоростью. [c.362]

На конвейерах помимо цилиндрических роликов применяют дисковые ролики. Преимущества их в том, что на криволинейных в плане участках диски на радиально расположенных осях вращаются с разной скоростью (с внешней стороны скорость больше, чем с внутренней). Скольжение у передаваемого груза отсутствует, груз передается легче. [c.810]

Гибкость каната определяет его способность к перегибу на блоках (барабанах) в пределах упругой деформации благодаря внутреннему скольжению проволок. Гибкость характеризуется коэффициентом гибкости [c.18]

Другим преимуществом является то, что шарик скатывается в сторону наклона крыла во время полета по прямой и указывает, что элеронами надо действовать так, чтобы шарик снова занял среднее положение. При штурвальном управлении шарик заставляют вернуться в среднее положение соответствующим движением штурвала. Прй упра в-лении ручкой ее следует передвинуть в таком направлении, чтобы вернуть шарик в центр. Креномер является скорее указателем качества поворота, так как он служит главным образом для указания внешнего и внутреннего скольжения во время поворота, хотя, если полет происходит по прямой, он показывает наклон крыла. [c.33]

Если при вираже отклонение шарика совпадает с направлением виража, то самолет имеет внутреннее скольжение. Если отклонение шарика противоположно направлению виража, то скольжение наружное. Отклонение шарика влево при правом вираже указывает на наружное скольжение. При правильном вираже шарик не отклоняется ни вправо, ни влево. [c.374]

НИИ, самолет, уменьшая угловую скорость вращения, продолжает вращаться в прежнем направлений. При повороте самолета вокруг продольной оси на угол у>90° от начального положения, например, влево сначала начнет уменьшаться внутреннее скольжение (на левое полукрыло), а с у>180° начнет развиваться внешнее скольжение (на правое полукрыло). Вследствие этого появится момент крена, который будет увеличивать угловую скорость [c.222]

Гипоциклоида - траектория точки А, лежащей на окружности диаметра D (рис. 82, в), которая катится без скольжения по окружности радиуса R (касание внутреннее). [c.47]

Траекторией точки, неизменно связанной с движущейся плоской фигурой, является кривая линия, которую можно рассматривать как траекторию точки, неизменно связанной с подвижной центроидой. обкатывающей без скольжения неподвижную центроиду. Подвижная центроида может соприкасаться с неподвижной как с внутренней, так и с внешней ее стороны. [c.325]

Теорема. Точка окружности радиусом г, катящейся без скольжения по внутренней стороне окружности радиусом R = 2r, движется по диаметру неподвижной окружности. [c.333]

Построение гипоциклоиды. Гипоциклоидой называется циклоидальная кривая, у которой центроиды (окружности данных радиусов) находятся во внутреннем соприкосновении. Подвижная центроида катится без скольжения по внутренней стороне неподвижной центроиды. Построение гипоциклоиды аналогично построению эпициклоиды и понятно из рис. 3.75. [c.58]

Потери в передаче и к. п. д. Потери мощности в ременной передаче складываются из потерь в опорах валов потерь от скольжения ремня по шкивам потерь на внутреннее трение в ремне, связанное с периодическим изменением деформаций, и в основном с деформациями изгиба [c.228]

Роликовая цепь изображена на рис. 13.3, а — однорядная и 13.3,<5 — двухрядная. Здесь валик 3 запрессован в отверстие внешнего звена 2, а втулка 4 в отверстие внутреннего звена 1. Втулка на валике и ролик 5 на втулке могут свободно поворачиваться. Зацепление цепи с зубом звездочки 6 происходит через ролик. Применение втулки позволяет распределить нагрузку по всей длине валика и этим уменьшить износ шарниров. Перекатывание ролика по зубу частично заменяет трение скольжения трением качения, что снижает износ зубьев. Кроме того, ролик выравнивает сосредоточенное давление зуба на втулку и тем самым уменьшает ее износ. [c.244]

Конус II с углом при вершине СС2 = 45° катится без скольжения по внутренней стороне неподвижного конуса I с углом при вершине а) = 90°. Высота подвижного конуса ОО1 = 100 см. Точка 0, центр основания подвижного конуса, описывает окружность в 0,5 с. Определить переносную (вокруг оси 2), относительную (вокруг оси ОО1) и абсолютную угловые скорости конуса II, а также его абсолютное угловое ускорение. [c.141]

Шероховатый цилиндр массы т и радиуса г кадится без скольжения по внутренней поверхности полого цилиндра [c.365]

Основным недостатком является отсутствие посадочного натяга по внутренним отверстиям подшипников. При длительной эксплуатации возможно разбивание посадочных поясов под действием радиальных усилий. Выгоднее применять посадку скольжения по наружным поверхностям подшипников, где давление от радиальных нагрузок в 2 раза меньше. [c.93]

Циклоидальное зацепление. Профили боковых поверхностей головок зубьев при циклоидальном зацеплении образуются по эпициклоидам 1, 2 (рис, 218, а), т. е, по кривым, которые описывают точки производящих окружностей, имеющих радиусы и р.2, при их качении без скольжения с внешней стороны по начальным окружностям зубчатых колес, имеющих радиусы Гщ,, и Гщ,,. Профили ножек зубьев описаны по гипоциклоидам 3, 4, образованным точками этих же производящих окружностей при их качении без скольжения с внутренней стороны начальных окружностей. В этом случае каждая производящая окружность должна катиться по своей начальной окружности. Производящие окружности при построении профилей зубьев вращаются в одном направлении. [c.344]

Роликовые цепи (рис. 231, бг) собирают из внутренних и наружных звеньев. Внутренние звенья состоят из пластин /, напрессованных на втулки 2, а наружные звенья — из пластин 3, напрессованных на валики 4. Относительный поворот звеньев цепи происходит за счет скольжения валиков во втулках. Ролики 5 соединяются с втулками 4 на подвижной посадке, вследствие чего между зубьями звездочек и цепью создается трение качения и уменьшается износ зубьев звездочек и цепей. Втулочные цепи не имеют роликов, поэтому они легче и дешевле роликовых, но подвержены большему износу, их применяют при меньших нагрузках и скоростях. [c.364]

Если внешние силы увеличиваются, то возрастают и внутренние. Тогда в зернах металла происходит смещение одной части относительно другой, называемое скольжением. Исследованиями установлено, что оно происходит по плоскостям и направлениям, вдоль которых атомы располагаются наиболее плотно. В каждой из кристаллических решеток, изображенных на рис. 115, одна такая плоскость заштрихована, а направления скольжений указаны стрелками. Важной характеристикой этих плоскостей и направлений является величина сдвигающего напряжения т, вызывающего скольжение. [c.105]

При средних условиях работы расчетные значения КПД г] обычно принимают для плоскоременных передач равным 0,96, а для клиноременных в связи с повышенными потерями на скольжение ремней по шкивам и на внутреннее трение в ремнях 0,95. При неблагоприятных условиях работы малых диаметрах шкивов (значениях d/б меньше рекомендуемых), предельных скоростях ремней или их перетяжке КПД может снижаться до 0,85. [c.295]

Физические причины влиянии скоростных условий на / при прокатке изучены недостаточно. Твердо установле1ю лишь то, что при прокатке с жидкими смазками его снижение с увеличением окружной скорости валков объясняется улучшением условий захвата, т. е. ростом толщины смазочной пленки в очаге деформации [139]. Однако при большой скорости прокатки рост толщины смазочной пленки замедляется, а затем и вовсе прекращается. Дело в том, что в результате интенсификации внутренних скольжений усиливается тепловыделение в слое смазки, а это приводит к падению вязкости смазки и ухудшению условий ее поступления в очаг деформации. [c.101]

Если в процессе самовращения создать внутреннее скольжение (например, скольжение на правое крыло при вращении вправо), то угловая скорость уменьшается и даже самовращение может совсем остановиться. Наоборот, скольжение в сторону поднимающегося крыла (внешнее) усиливает самовра- [c.357]

Чтобы o6e n e4Htb эффективное действие руля высоты, нужно уменьшить сначала центробежный кабрирующий момент, т. е. замедлить вращение самолета. Для этого необходимо отклонить руль направления против штопора (при левом штопоре дать правую ногу). Отклонением руля направления уничтожается внешнее и создается внутреннее скольжение, роль которого в замедлении самовращения отмечалась выше. [c.363]

Как видно из представленных выше данных, величина Твдс у исследуемых сплавов минимальна при деформации с оптимальными скоростями и имеется тенденция ее увеличения и с повышением, и уменьшением скорости деформации. Следует отметить, что полученные результаты не противоречат факту непрерывного повышения плотности подвижных дислокаций с увеличением скорости деформации и обусловлены особенностями внутреннего скольжения при СПД (см. ниже). [c.55]

Следовательно, когда напряжение трения достигнет значения рСТт/2, вероятность скольжения металла по инструменту или внутреннего скольжения в металле будет одинакова. При дальнейшем повышении нормального напряжения 01 скольжение металла по инструменту замедлится. При этом напряжение трения не будет увеличиваться (оно сохранит постоянную величину). [c.171]

Способность карбидосодержащих сплавов хорошо противостоять изпашивапию связана с тем, что карбиды, обладая большими силами межатомной связи, затрудняют внутренне скольжение нри деформации. [c.46]

Чтобы [[збежать больших потерь на скольжение профилей и уменьшить их износ, акгивная линия зацепления аЬ (рис. 22.17, а) должна располагаться в зоне относительно малых коэффициентов скольжения. Эта зона на рис, 22.17, а заштрихована. На рис. 22.17,6 аналогичные кривые построены для внутреннего зацепления. Кривая 2 изображает изменение коэффициента скольжения 2 внешнего колеса внутреннего зацепления. [c.446]

Рассмотрим схему последовательных операций калибровки подшипников скольжения на автоматическом прессе (рио. 8.4). Спишальный захват устанавливает подшипнпк 3 над отверстием калибрующей матрицы 4 (положение /). Затем направляющая часть центрального стержня 2 входит во внутреннюю часть подшипника (положение II) и верхний пуансон 1 вдавливает подшипник в матрицу 4 (положение и/). После этого центральный стержень продвигается вниз и его калибрующая часть проходит через подшипник (положение IV). Этим осуществляется калибровка виутреш1его и наружного диаметров. Для обеспечения калибровки по высоте нижний 5 и верхний пуансоны продолжают движение навстречу друг другу до заданного предела (положение V ). Затем нижний пуансон отводится вниз, а центральный стержень вверх, и верхний пуансон / при дальнейшем своем ходе проталкивает под-шиппик из матрицы вниз (положение VI), после этого цикл повторяется. Такое последовательное расчленение деформаций на ряд операций позволяет снизить усилие калибровки в 2—3 раза, в сравнении с калибровкой, при которой деформация производится почти одновременно. Предварительная пропитка заготовок маслом значительно облегчает процесс. [c.426]

Для смазывания подшипников скольжения можно использовать взвешенные в воздухе внут1)и корпуса частицы масла. После запрессовки втулки в корпус свс тлят отверстие диаметром т/( для подвода масла (рис. 9.9). Полезно в этом случае на внутренней стенке корпуса отлить направляющие выступы (ребра), по которым осевшее на стенки масло стекает к отверстию. Для распределения поступаюшего масла по длине подшипника на внутренней поверхности втулки делают продольные канавки. Размеры (мм) канавок и отверстия (рис. 9.10) принимают I = (0,02...0,025)с1 г= (0,2...0,2)с/, д = (0,08...0,10)Д Ь = (0,2...0,2)1 б = (0,08...0,10) /+ 2,5 с = (0,2...0,3)6 /= (1,3...1,6)5. [c.156]

Кроме xeMbf с наружным контактом разработаны схемы с внутренним контактом дисков. В этих конструкциях ведущие диски имеют кольцевую форму и охватывают ведомые. Внутренний контакт позволяет дополнительно снизить потери на скольжение, а также выполнить конструкцию с прямой передачей (t = l), что особенно важно для применения вариаторов на автомобилях. [c.216]

Тело К, размерами которого можно пренебречь, установлено в нижней точке А внутренней части шероховатой поверхности неподвижного цилиндра радиуса В. Какую начальную горизонтальную скорость Уо, направленную по касательной к цилиндру, нужно сообш,ить телу К, чтобы оно достигло верхней точки В цилиндра Коэффициент трения скольжения равен Д [c.233]

Для роликоподшипников однорядных с короткими цилиндрическими роликами, имеющих на внутреннем и наружном кольце буртики, допускается весьма небольшая осевая нагрузка, величина которой определяется условиями скольжения торцевых поверхностей бортов или приставных колец относительно роликов. При этом иажмую роль играют характер нагрузки, скорость вращения и смазка подшипника. [c.357]

Особая осторожность необходима прп выборе посадок тонкостенных втулок (например, втулок подшипников скольжения). При запрессовке внутренний диаметр втулок уменьшается, что заставляет вводить дополнительную операцию разв тывапия отверстия после запрессовки (или заранее увеличивать внутренний диаметр втулки на величину сжатия). При больших натягах могут возникнуть пластические деформации втулка усаживается, вследствие чего прочность соединения резко падает. В процессе эксилуатации ча.сто наблюдается ослабление посадки из-за расширения втулки прп нагреве, особенно, если она выполнена пз материала с высоким ко тффициентом линейного расширения (например, из бронзы). [c.468]

Если детали устанавливают на вал по посадке скольжения или движения, то выгоднее выполнять вал гладким. Это относится и к варианту посадки на шлицах (вид г) применение ступенчатой посадки сильно усложняет изготовление узла, так как для каждой ступицы нужны особые протяжки, а при центровке по внутреннему диаметру шлицев — еще особые червячные фрезы для каждой етупени вала. [c.20]

Для сокращения радиальных размеров часто применяют установку игольчатых подшипников только с внутренней (вид б) пли наружной (виды б, г) обоймами, заставляя иголки катиться по беговым дорожкам, выполненным непосредственно на детали. Нередко обе дорожки выполняют на деталях (вид a). Радиальные размеры безобойменных игольчатьк подшипников не превышают размеров подшипников скольжения. [c.500]

Скольжения С - Небольшие нагрузки. Легкие пульсирующие нагрузки. Высокие чаетоты вращения. Местнонагруженные обоймы. Плавающие обоймы. Средне- и высоконагруженные подшипники с затяжкой внутренних обойм гайками. [c.517]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...