Влияние скоростных условий

Влияние скоростных условий [c.100]

На величину пластической деформации, которую можно ДОСТИЧЬ без разрушения (предельная деформация), оказывают влияние многие факторы, основные из которых — механические свойства металла (сплава), температурно-скоростные условия деформирования и схема напряженного состояния. Последний фактор оказывает большое влияние на значение предельной деформации. Наибольшая предельная деформация достигается при отсутствии растягивающих напряжений и увеличении сжимающих. В этих условиях (схема неравномерного всестороннего сжатия) даже хрупкие материалы типа мрамора могут получать пластические деформации. Схемы напряженного состояния в различных процессах и операциях обработки давлением различны, вследствие чего для каждой операции, металла и температурно-скоростных условий существуют свои определенные предельные деформации. [c.54]

Металлы и сплавы технической чистоты, как правило, имеют более сложные зависимости пластичности от температуры и скорости деформации. Несколько конспективное изложение материала, относящегося к этому разделу, связано с тем, что пластичность и сопротивление деформации в известной степени взаимосвязаны, поэтому, чтобы избежать повторений, дается краткий обзор, но относящейся только к пластичности. Физические механизмы при этом одинаковы, поэтому данный раздел необходимо рассматривать в совокупности с влиянием температурно-скоростных условий деформирования на сопротивление деформации. [c.511]

При соблюдении условий подобия в изменении температурно-скоростных условий нагружения материала зависимости объема пластической деформации от жесткости напряженного состояния смещаются эквидистантно (подобное самим себе — (Лу) переменно) с сохранением неизменной величины показателя степени Это означает, что могут быть введены представления о тестовом (стандартный) опыте, в котором определяются вид зависимости (1.4) и коэффициент пропорциональности (Лу)о. На основании зависимости (1.4) влияние на напряженное состояние материала параметров внешнего воздействия, а следовательно, на объем пластически деформируемого материала может быть оценено через безразмерный коэффициент, являющийся коэффициентом (функционал) или константой подобия при варьировании одного из внешних параметров воздействия. В общем случае многопараметрического воздействия, отличающегося от тестовых условий, величина (Лу), может быть представлена в виде функции от варьируемых одновременно нескольких параметров [c.29]

Эвтектоидный сплав Zn-22 %Л1 является классическим двухфазным сверхпластическим сплавом, демонстрирующим при оптимальных температурно-скоростных условиях деформации (температура 250°С, скорость деформации 10 с ) удлинения при испытаниях на растяжение свыше 2000% [339]. Обычно сверхпластичность в этом сплаве достигается при размере зерен, лежащем в области от 1 мкм до 5 мкм. С целью исследования влияния наноструктуры на сверхпластическое поведение образцы сплава были подвергнуты двум различным схемам ИПД РКУ-прессованию и деформации кручением. [c.210]

На рис. 7 дана условная диаграмма предельной пластичности материала, испытанного при различных температурно-скоростных условиях деформации. При построении таких диаграмм следует помнить, что на величину Лр в условиях горячей деформации существенное влияние оказывает скорость деформации. К сожалению, во многих исследованиях этому не уделялось должного внимания и испытания по различным методам (сжатие, растяжение, прокатка на клин, кручение) проводились в совершенно несопоставимых скоростных диапазонах в зависимости от возможностей испытательных машин и исследовательского оборудования. [c.21]

ВЛИЯНИЕ ТЕМПЕРАТУРНО-СКОРОСТНЫХ УСЛОВИЙ ДЕФОРМИРОВАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ДЕФОРМАЦИИ И ПЛАСТИЧНОСТЬ МЕТАЛЛОВ [c.24]

Анализ обширных экспериментальных данных по определению влияния температурно-скоростных условий деформации на пластичность указывает на сложный, а подчас и аномальный характер изменения пластических характеристик при изменении температуры и скорости деформации. [c.27]

Гис. 72. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на сопротивление деформации стали 50 при 8=40- 50 % [c.88]

Рис, 434- Влияние температурно-скоростных условий на прочностные и пластические свойства алюминия АДОО (99,8%) в литом состоянии. Скорость деформации, -i [c.245]

Рис. 450. Влиянне температурно-скоростных условий деформации на прочностные и пластические характеристики сплава АМц (0,01 % Си 0,03 % Mg 1,52 % Мп 0,43 % Fe 0,28% Si 0,04% Zn). Скорость деформации, с-1

Рис. 453. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на прочностные и пластические свойства литого сплава АДЗЗ (0,32% Си 1,10 /о Mg 0,01% Мп 0,07% Fe 0,59 % Si 0,02 % Zn). Обозначения см. на рис. 450

Рис. 482. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на прочность литого сплава АВ. Обозначения см. на рис. 480

Рис. 612. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на пластичность никеля (предварительная деформация 48 %). Скорость деформирования, мм/мин

В общем случае структурное состояние материала определяется всей историей предшествующего нагружения, влияние которой существенно зависит от температурно-скоростных условий деформирования. Эти условия при испытаниях с постоянной [c.44]

Важное значение в расчетах усилий и в анализе конкретных процессов имеет также выбор сопротивления деформированию ат- Определение его с учетом температурно-скоростных условий деформирования и степени деформаций оказывает большое влияние на повышение точности расчетов. [c.205]

Известно, что пластичность одного и того же металла при одних и тех же температурно-скоростных условиях, но при разных схемах деформации различна, причем наибольшей пластичностью металл обладает, когда тензор напряжений имеет большую сжимающую гидростатическую составляющую. Теория благотворного влияния сжимающих напряжений успешно развивается в работах [18, 75, 76], а для ее подтверждения созданы специальные установки, создающие высокие гидростатические давления. [c.232]

Большое влияние на пластичность оказывают температурно-скоростные условия, при которых осуществляется деформация металла. В большинстве случаев с повышением температуры пластичность металла возрастает, сопротивление деформации уменьшается, повышается [c.288]

Влияние температуры металла на практике нельзя рассматривать в отрыве от скоростных условий деформирования. Как следует из определения горячей деформации, скорость деформирования при ней должна обеспечить полное протекание процесса рекристаллизации, скорость которой зависит от температуры. С увеличением скорости деформации при постоянной температуре увеличивается влияние упрочнения над рекристаллизационным разупрочнением и давления при той же деформации возрастают (см. рис. 3.3). Поэтому для некоторых особо чувствительных к увеличению скорости деформирования сплавов, например алюминиевых и магниевых, горячее деформирование рекомендуется осуществлять на тихоходных гидравлических прессах, а не на молотах. [c.65]

Закалочные явления обычно происходят в зоне термического влияния ближе к зоне сплавления. Закалка характеризуется повышением твердости и значительным снижением пластичности в этой зоне. Действие высоких сварочных напряжений в скоростных условиях нагружения приводит к появлению холодных трещин. [c.181]

Температурно-скоростные условия деформирована оказывают существенное влияние на обрабатываемость металлов давлением. В зависимости от этих условий различают холодную и горячую деформацию. [c.249]

В результате анализа процессов штамповки в режиме сверхпластичности с использованием вышеуказанных методов возможно определить технологические параметры процессов, скоростные условия в очаге деформаций и влияние на поле скоростей основных факторов, сопровождающих эти процессы. Применение метода конечных элементов для моделирования процессов штамповки позволит получить универсальную методику определения технологических параметров изготовления тонкостенных оболочек различных степеней сложности. [c.404]

Порообразование. Повышенная пористость — важный структурный эффект, наблюдаемый после СПД. Первоначально она была обнаружена на медных сплавах, но к настоящему времени выявлена в широком круге материалов [80—82]. Оказалось, что, как и при ползучести, особенно склонны к порообразованию сплавы на основе меди, железа, алюминия, никеля и магния, в которых поры можно обнаружить уже после СПД на относительно небольшие степени деформации (50—100 %). В цинковых сплавах поры обычно наблюдаются только после больших деформаций [83]. В сплавах титана, свинца, циркония образование заметной пористости, как правило, не обнаружено. Кроме того, на развитие пористости оказывает влияние схема деформации — плотность пор после осадки намного меньше, чем после растяжения при идентичных температурно-скоростных условиях испытаний. [c.32]

Таким образом, в результате изучения влияния температурно-скоростных условий деформации на механические свойства крупнозернистых магниевых сплавов установлены следующие некоторые особенности их поведения [c.123]

Рассмотрим влияние измельчения исходной микроструктуры на механические свойства магниевых сплавов при различных температурно-скоростных условиях деформации. Установлено, что при комнатной температуре уменьшение размера зерен приводит к повышению механических свойств сплавов. Их прочность возрастает в среднем на 15—40 %, а изменение удлинения, которое оценивалось как (Дб/б)-100% (Аб —разность относительного удлинения между мелкозернистыми и крупнозернистыми материалами) также повышается в среднем на 20—30 % (см. выше). [c.123]

Рассмотрим влияние исходной микроструктуры, температурно-скоростных условий деформации на пластичность однофазного сплава, а также изменение микроструктуры в условиях проявления высокой пластичности. Для исследований использовали технически чистый титан ВТ1-00 [состав, % (по массе) А1 0,31 Fe 0,25 С 0,05 N 0,035 О 0,10 Si 0,07 Н 0,08] в двух состояниях холоднокатаном (е==50%) и отожженном (850 С, 2 ч). После отжига размер зерен составлял примерно 150 мкм. [c.198]

Влияние структуры и температурно-скоростных условий деформации на пластичность сплавов [c.231]

Влияние микроструктуры и температурно-скоростных условий на пластичность нихрома качественно такое же, как и на никель. Имеются лишь количественные различия между поведением мелкозернистого нихрома и никелем. Наибольшие СП свойства его реализуются при 1000 °С, т, е. на 20Q °С выше, чем у никеля скоростной максимум пластичности смещен в область на порядок более высоких скоростей деформации мелкозернистый нихром имеет большую скоростную чувствительность напряжения течения при температуре проявления эффекта СП. [c.232]

Целесообразность использования СПД при обработке металлических материалов определяется легкостью получения УМЗ микроструктуры, возможностью обеспечения температурно-скоростных условий деформации, влиянием СПД на служебные свойства материалов. [c.252]

Для анализа и оценки экономичности автомобиля пользуются экономической характеристикой, представляющей собой зависимость расхода топлива Q от скорости движения V при различных коэффициентах / сопротивления качению. Экономическая характеристика строится по результатам экспериментального исследования в тех или иных дорожных условиях при установившихся скоростях движения на разных передачах. Она дает представление о влиянии скоростного режима и характера дорожных условий на расход топлива и позволяет наметить в предполагаемых условиях использования автомобиля наиболее [c.276]

Итак, наряду с температурно-скоростными условиями механическая схема деформации имеет большое влияние на пластичность и на усилие, потребное для деформации. [c.91]

В зависимости от поставленной задачи, формы и размеров деформируемого тела скоростные условия рекомендуется выбирать с учетом влияния скорости деформирования на основной фактор. Так, Н. М. Золотухин для определения усилий осадки в торец рекомендует при искусственно созданных условиях, обеспечивающих одинаковую температуру модели и натуры, принимать равенство их скоростей деформации, пренебрегая влиянием разных условий трения. [c.285]

Л. Д. Соколов решает эту проблему следующим образом [151]. Основываясь на известном положении, что схема напряженного состояния оказывает влияние как на силу, потребную для деформирования (С), так и на пластичность—деформируемость (О), он считает, что можно составить экспериментальную функцию О = ф (С) для любого материала и для данных температурно-скоростных условий [c.25]

Физические причины влиянии скоростных условий на / при прокатке изучены недостаточно. Твердо установле1ю лишь то, что при прокатке с жидкими смазками его снижение с увеличением окружной скорости валков объясняется улучшением условий захвата, т. е. ростом толщины смазочной пленки в очаге деформации [139]. Однако при большой скорости прокатки рост толщины смазочной пленки замедляется, а затем и вовсе прекращается. Дело в том, что в результате интенсификации внутренних скольжений усиливается тепловыделение в слое смазки, а это приводит к падению вязкости смазки и ухудшению условий ее поступления в очаг деформации. [c.101]

При этом на первый план выдвигаются результаты экспериментального исследования механизмов деформации металлов в различных условиях, выясняющее значение имеет влияние внещних (температурно-скоростных условий деформации) и внутренних факторов (микроструктуры, легирования) на действие различных механизмов деформации, поскольку это позволяет подобрать такие условия деформации металлов, при которых действуют механизмы пластического течения, обеспечивающие наиболее полную реализацию пластических свойств. [c.182]

При систематическом исследовании с помощью растрового электронного микроскопа изломов материалов на основе переходных ОЦК-металлов, подвергнутых испытанию на одноосное растяжение в щи-роком интервале температур испытания и претерпевших хрупко-пластичный переход [951, установлено, что все кажущееся многообразие видов поверхностей разрушения может быть описано как результат действия весьма ограниченного числа механизмов разрушения, модифицированных влиянием структуры материала и температурно-скоростных условий нагружения. Следует выделить следующие механизмы разрущения скол, слияние пор, хрупкое межзеренное (межъячеистое) разрушение. [c.187]

Несмотря на сходство явлений термической и механической усталости [48, 109], необходимо учитывать, что действие повторных нагревов сопровождается сложным комплексом явлений, проходящих в материалах при высоких температурах, — окислением, изменением диффузионной подвижности атомов, старением, рекристаллизацией, ползучестью и пр. При расчете термоусталостной долговечности помимо влияния теилосмен в ряде случаев необходимо принимать во внимание влияние скоростного потока горячих газов, значительно понижающих сопротивление термической усталости. Так, при скорости газов до 1М термоусталостиая долговечность может снижаться на 80— 90% по сравнению с долговечностью в стационарных условиях. [c.160]

Рис. 198. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на (Г стали 60С2 (0,58 % С 1,72 % Si 0,72 % Мп 0,19 % Сг 0,4 % N1) при =20 %. Температура, °С

Рис. 370. Влияние температурно-скоростных условий на относительное сужение <1 (а) и относительное удлинение fi (б) при испытаниях на растяжение сплава ХН73МБТЮ

Рис. 454. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на прочностные и пластические свойства деформированного сплава АД35 (0,12 % Си 1,26 % Mg 0,68 % Мп 0,47 % Fe 1,02 % Si 0,03 % Zn 0,05 % r). Обозначения см. на рис. 450

Рис. 459. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на прочностные и пластические свойства сплава АМг2 (0,01% Си 2,40% Mg 0,28% Мп 0,16% Fe 0,16% Si). Скорость деформации, с-1

Рис. 471. Влияние температурно-скоростных условий испытаний на прочностные и пластические свойства деформированного сплава АМгб (0,04 % Си 6,5 % Mg 0,5) %

Состав газовой среды также может существенно влиять на жаростойкость и жаропрочность сплавов Наличие в сре де агрессивных компонентов (например, соединений, содержащих серу ванадий галогены щелочные металлы) вызывает образование легкоплавких или летучих соединений, разрушает защитные окис ные пленки, способствует развитию ло кальных видов газовой коррозии Кроме того, во многих случаях газовая сре да воздействует на сплав не в ста ционарных условиях а динамически т е на поверхность стали действуют скоро стные газовые потоки скорость которых может составлять сотни и тысячи метров в секунду Такие условия работы характерны, например для лопаток газовых турбии деталей обшивки скоростных самолетов и ракет Под влиянием скоростных газовых потоков усиливаются как процессы ползучести (рис 175), так и процесс коррозионно эрозионного разрушения поверхности что связа но с усилением избирательности газовой коррозии эрозионным разру шеинем окисных пленок деформацией и дополнительным разогревом тонких поверхностных слоев при трении среды о поверхность вибра ционными нагрузками переменной частоты и другими эффектами Вследствие этого снижается эксплуатационная стойкость де талей [c.294]

Рассмотрены мнкроструктурные и температурно-скоростные условия деформации, необходимые для перевода металлических сплавов в сверхпластичное состояние. Представлены данные о механизме деформации сплавов в сверхпла-стичном состоянии, обсуждена теория явления, учитывающая особую роль границ зерен в деформационных процессах. Описаны методы перевода в сверхпластичное состояние промышленных сплавов на основе магния, алюминия, титана, а также сталей и жаропрочных сплавов. Проанализированы причины благоприятного влияния сверхпластической деформации на механические свойства сплавов. [c.2]

Влияние первого фактора на стапень достоверности результатов решения не может вызвать каких-либо сомнений (например, точность значений исходных механических свойств металла, величина его сопротивляемости деформированию при данных температурно-скоростных условиях протекания процесса, значение коэффициента контактного трения и пр. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...