Конических колес зубонарезание

Зубонарезания колес м, 164,124 Зубошлифовального станка м. 124 Конических колес зубонарезание 164 Копировальный кулачковый м. 171 Корректирующий м. зубофрезерного станка 174 [c.559]

Черновое зубонарезание конических колес с большим количеством зубьев производится методом копирования, когда обрабатываемая заготовка закреплена неподвижно, а вращаюш,аяся резцовая головка перемещается вдоль оси и прорезает впадины зубьев поочередно. Этот метод более производителен, чем метод обкатки, применяемый для нарезания колес с малым количеством зубьев. [c.316]

Рекомендуемые припуски под чистовое зубонарезание конических колес [c.359]

Технологический маршрут механической обработки конических зубчатых колес, так же как и при обработке цилиндрических колес, может быть разделен на два этапа обработка заготовок до зубонарезания и собственно операция зубонарезания. В зависимости от конфигурации конических колес, их размеров и масштаба выпуска технологические маршруты механической обработки различны. [c.409]

Несмотря на значительную экономическую выгоду образования зубчатых изделий методом накатки с предварительным подогревом заготовки токами высокой частоты, этот прогрессивный технологический процесс крайне медленно внедряется в машиностроительную практику. Например, для производства автомобилей и тракторов ежегодно изготовляют около 15 млн. конических колес, а из них методом накатывания — всего лишь 350 тыс., или 2,3%. Опыт многих отечественных заводов показывает, что таким способом можно изготовлять около 45 7о выпускаемых зубчатых колес. При этом экономится от 15 до 20% металла по сравнению с зубонарезанием. Основная причина такой отсталости кроется в том, что до сих пор не организовано централизованное производство зубонакатного оборудования в промышленном масштабе. В связи с этим машиностроительные и металлообрабатывающие предприятия вынуждены сами изготовлять такое оборудование, которое им обходится очень дорого, а качество его низкое. [c.97]

Специфика зубонарезания требует выполнения условия > 20. Режущие зубья инструмента не могут менять высоту при движении от торца к вершине конуса зубчатого колеса, режущие зубья могут двигаться параллельно какой-либо образующей конуса зубчатого колеса. При этом получится разная осевая форма зуба конического колеса. Например, на рис. 11.24 представлены пропорционально понижающиеся зубья, в этом случае вершины конусов делительного и впадин совпадают. Эту форму применяют для прямых и круговых зубьев с <2,5 мм. Угол наклона зубьев назначают на середине длины зуба (см. рис. 11.25, б). Увеличение угла наклона круговых зубьев повышает плавность работы, но увеличивает осевую нагрузку, действующую в зацеплении. Преимущественно применяют = 35°. [c.282]

Зубонарезание прямозубых конических колес. Для обработки конических зубчатых колес применяют зубострогальные станки, работающие по методу обкатки одновременно двумя резцами. [c.258]

Накатывание зубьев колес. В последние годы начинает применяться накатывание зубьев цилиндрических и конических колес. Накатывание в 15—20 раз производительнее зубонарезания и, кроме того, дает экономию металла. Зубья колес с модулем до 1 мм [c.173]

Проектирование зуборезных операций. Зубонарезание конических колес с криволинейными зубьями выполняют за одну или две операции. [c.420]

Проектирование операций отделочной обработки зубьев. Чистовое зубонарезание является методом окончательной обработки для конических колес и шестерен грубее 8-й степени точности, применяемых в грузовых автомобилях, тракторах, станках и др. После зубонарезания эти колеса подвергают термической обработке н подбирают в пары. [c.426]

При зубонарезании конических колес повышенной точности время обработки одного зуба -увеличивать на 10—15%. [c.435]

Нарезание прямозубых конических колес способом копирования характеризует не только низкая точность, но и малая производительность. Исключением является так называемое круговое протягивание зубьев. Инструмент-протяжка представляет собой круглый диск, по окружности которого расположены несколько резцовых блоков каждый из них содержит по 4—5 резцов (рис. 4.3). При нарезании заготовка колеса неподвижна, а протяжка вращается и одновременно перемещается вдоль образующей конуса. Благодаря этому перемещению участки впадины в разных сечениях колеса обрабатываются резцами различного профиля. Круговое протягивание дает более высокую точность, чем фрезерование дисковыми фрезами, и является одним из наиболее производительных способов зубонарезания. Однако вследствие сложности инструмента и потребности в специальном оборудовании круговое протягивание целесообразно только при массовом производстве колес не выше 8-й степени точности. [c.23]

Прямозубые конические колеса с углом исходного контура а можно нарезать инструментом (зубострогальными резцами или дисковыми фрезами) с углом профиля о, отличающимся от угла а. Применение инструмента с различными углами о расширяет технологические возможности процесса зубонарезания. [c.67]

При проектировании конических колес с осевой формой зуба / в некоторых случаях расчетный угол наклона зубьев назначают с учетом номера резцов, используемых при зубонарезании. О выборе номера резцов и согласовании с ним угла Р см. с. 380. [c.166]

I. Общая характеристика зубонарезания конических колес [c.249]

Конические колеса с круговыми зубьями, нарезанные резцовыми головками, имеют 7—6-ю степени точности. При нарезании колес методом копирования (полуобкатной метод) ошибка шага уменьшается на 10—20%. Чистота поверхности зубьев колес, нарезанных методом обкатки, соответствует 5—6-му классам, а методом копирования — 6—7-му классам. Припуск на обе стороны зуба под чистовую обработку для колес с модулем 3—10 мм составляет 0,5—1 мм. Время чернового нарезания одной впадины зуба колес методом копирования 17—35 сек и при чистовом нарезании методом обкатки — 15—42 сек. Скорость резания при черновом зубонарезании 30—45, при чистовом — 40—60 м/мин. 256 [c.256]

Прикатка (нагартовка) зубьев применяется для сырых (незакаленных) конических колес с малым числом зубьев (примерно 5— 15) после чистового зубонарезания перед термообработкой. Прикатка улучшает чистоту поверхности боковых сторон зубьев на один-два класса, облегчает притирку и снижает уровень шума. [c.259]

Экспериментальные работы и опыт производственного внедрения на ЗИЛе показывают, что в ряде случаев при черновом зубонарезании конических колес с круговым зубом номинальный диаметр головки целесообразнее выбирать не по рекомендациям, приведенным в табл. 12, а по величине степени сужения зуба. Если исходить из степени сужения зуба, то можно определить максимально возможный номинальный диаметр, при котором обеспечивается необходимая точность чернового нарезания, значительно повышается производительность станка и стойкость ин- [c.30]

У конических колес с круговыми зубьями и гипоидных с передаточным отношением свыше 2 1, подвергающихся после термической обработки притирке, при чистовом зубонарезании рекомендуется подрезать ножку зуба шестерни для того, чтобы в процессе притирки головки зуба ко- [c.42]

В производстве зубчатых колес черновое зубонарезание является одной нз самых трудоемких операций. Процесс чернового нарезания зубьев конических колес протекает в более тяжелых условиях, чем другие операции обработки зубьев. Свыше 80% металла из впадин зубьев срезается при черновом нарезании и приблизительно 20% металла удаляется на остальных зуборезных операциях. Кроме того, процесс чернового нарезания осуществляется при высокой температуре в зоне резания с выделением большого количества тепла. Тяжелые условия резания усугубляются еще и тем, что существующие конструкции резцовых головок не имеют достаточной жесткости и регулировки резцов, вследствие чего резцы в головке располагаются недостаточно точно. При работе такими головками создаются удары в кинематической цепи станка, что отрицательно действует на работу механизмов и резко снижает стойкость сложного дорогостоящего инструмента. Низкая стойкость резцовых головок связана также со снижением производительности зуборезных станков. Частая смена таких головок при работе требует много времени на снятие, установку, заточку головок и подналадку станков. [c.79]

Шероховатость поверхности профилей зубьев На при чистовом зубонарезании после чернового нарезания резцовыми головками обоих типов одинакова и соответствует для стали ЗОХГТ 5-му классу чистоты (рис. 58). По мере затупления резцов головки шероховатость поверхностей профилей зубьев увеличивается. Стойкость чистовых резцовых головок после чернового нарезания зубьев резцовы.ади головками обоих типов также одинакова и составляет 855 мин. Процесс чернового зубонарезания конических колес с круговыми зубьями 12-дюймовыми резцовыми головками вместо 9-дюймовых со степенью сужения зуба 1,42 применяют на ЗИЛе. [c.92]

При обработке конических колес (с круговыми зубьями) грузовых автомобилей, тракторов и других аналогичных им колес черновое зубонарезание можно осуществлять резцовыми головками с номинальным диаметром, большим на одну ступень. Некоторое повышение припуска под чистовое нарезание зубьев в этом случае можно уменьшить до оптимальных величин изменением наладочных установок зуборезного станка. Вследствие большого количества режущих кромок (резцов) в резцовой головке и более жесткого монтажа ее на шпинделе станка достигаются при черновом зубонарезании — повышение производительности станка примерно на 25% и повышение стойкости в 1,7—2,0 раза при чистовом зубонарезании — точность обработки, шероховатость поверхности и стойкость инструмента практически не изменяются. [c.92]

При обработке конического колеса (рис. 63, и) базовые поверхности 2 принимают при черновом зубонарезании, а поверхности 3 при чистовом нарезании зубьев и контроле. Опорные торцы располагают между собой с точностью [c.99]

Снятие фасок с острых кромок зубьев конических колес перед чистовым зубонарезанием производится различными способами. [c.530]

Технический прогресс в области зубонарезания характеризуется повы.. шением стойкости режущего инструмента, высокой производительностью, точностью, применением новых технологических процессов и степенью автоматизации. Кроме этого, в настоящее время в промышленности используется ряд новых прогрессивных методов изготовления зубчатых колес. К ним следует отнести накатывание зубьев, обкатку зуботочением, фрезерование гребенчатыми фрезами, строгание зубодолбежными головками, протягивание прямолинейными (цепными и цельными) протяжками, фрезерование конических колес двумя дисковыми фрезами и протягивание круговыми протяжками (метод копирования). Наряду с разработкой новых методов зубонарезания проводятся работы по созданию новых конструкций режущего инструмента. Например, применение острозаточенных червячных фрез, многозаходных червячных фрез, фрез с увеличенным наружным диаметром и др. [c.182]

В 1958 году было начато изучение теории и нарезания эпи-гипотрохоидных конических колес с целью выявления преимуществ и недостатков этого типа колес, создания способов нарезания и установления наиболее выгодных областей применения. Теоретический анализ и экспериментальное нарезание колес на переоборудованном зубофрезерном станке мод. АФК-105 показали, что эпи-гипотрохоидные колеса имеют ряд технологических преимуществ в условиях мелкосерийного и единичного зубонарезания [158, 159]. Дальнейшая работа была посвящена изучению сложного процесса резания. Теоретически и экспериментально установлено, что характер зубонарезания эпи-гипотрохоидных колес сложнее нарезания конических круговых колес, но нарезание может быть интенсифицировано применением в резцовой головке прорезного резца наряду с профилирующими, совмещая таким образом черновую и чистовую обработку на одном проходе. Получены формулы для расчета резцовой головки с прорезным резцом (см. стр. 101). [c.21]

В процессе зубонарезания на торцах зубьев зубчатых колес образуются острые кромки и заусенцы, которые ухудшают качество зацепления, снижают срок службы колес в результате скола острых кромок зубьев и т. д. Поэтому у зубчатых колес после зубофрезерова-ния и зубодолбления необходимо снимать фаски и удалять заусенцы. У косозубых цилиндрических и конических колес с криволинейными зубьями фаски обычно снимают с одной стороны, имеющей острую кромку. У прямозубых цилиндрических колес фаску снимают по всему контуру параллельно профилю зуба (рис. 203, д). Лучшей является фаска в форме запятой (рис. 203,6) ширина фаски уменьшается в направлении дна впадины зуба. Угол фаски на боковой поверхности зуба находится в пределах 30 — 35 . У колес с модулем до 4 мм ширина фаски должна быть менее 0,8 мм. Для снятия фасок и удаления заусенцев [c.348]

Горячая штамгговка конических колес с припуском 0,6-0,8 мм на сторону под чистовое зубонарезание разработана ЗИЛом совместно с НИИТавтопромом. Применяется для конических колес дифференциала автомобиля с модулем 5 мм и выше. Предварительно нагретую с помощью ТВЧ до температуры ковки мерную заготовку 1 сателлита дифференциала (zi = ll т = 6,Э5 мм Ь = 30 мм) штампуют за два перехода осадка заготовки 2 для очистки от окалины и приближения ее диаметра к диаметру поковки и щтам-повка заготовки 3 с формообразованием зуба (см. рис. 198, в). Штамповку выполняют на кри- [c.356]

В табл. 99—101 приведены режимы резания, рекомендуемые при паразанип пря.мозубых конических колес инструментом нз быстрорежущей стали марки Р18. Износ резца по задней поверхности при чи-сговом зубонарезании допускается 0,2—0,4 мм, при черновом —0.8— [c.169]

По ГОСТу 11902—66 на зуборезные головки для конических колес с круговыми зубьями номинальный диаметр головки выбирают в зависимости от двух параметров обрабатыоае.мого конического колеса наибольших высоты зуба и модуля. По ГОСТу 11903—66 на зуборезные цельные головки для конических колес с круговыми зубьями номинальный диаметр резцовых головок находится в пределах 20—80 мм. Головки с номинальным диаметром до 60 мм включительно имеют по четыре резца, а головки с диаметром 80 жлг —восемь резцов эти головки можно применять как для чернового, так и чистового зубонаре-зания. По ГОСТу 11904—66 на зуборезные сборные головки для конических колес с круговыми зубьями номинальный диаметр головок равен 100—1000 мм. Для чистового зубонарезания изготовляют двусторонние и односторонние головки с наружными и внутренними резцами, а черновые головки — двух типов — двусторонние и трехсторонние резцы радиальной регулировки у черновых головок не имеют корпусы двусторонних и трехсторонних головок одинаковые. Эти резцовые головки имеют невысокую точность изготовления, недостаточную жесткость п уменьшенное количество резцов их можно применять во многих отраслях промышленности при изготовлении небольших партий зубчатых колес, которые могут иметь невысокую точность обработка ведется при этом на невысоких режимах резания. В условиях массового производства в таких отраслях промышленности, как автомобилестроение и тракторостроение, стандартные резцо-6 [c.6]

Рнс. 58. Изменение шеро.човатости поверхности на профилях зубьев с выпуклой (а) и вогнутой (б) сторон зубьев по мере затупления резцовых головок при чистовом зубонарезании ведомых спирально-конических колес после чернового нарезания 9-дюймовой (кривая 1) и 12-дюймовой (кривая 2) головками [c.92]

В 1957 г. НИИТавтопром впервые в мировой зуборезной практике разработал, а в 1962 г. внедрил в производство на автозаводе им. И. А. Лихачева новый метод горячего накатывания конических колес с круговыми зубьями взамен чернового зубо-иарезания. Этот прогрессивный метод позволяет повысить производительность но сравнению с зубонарезанием, получить экономию металла, увеличить прочность зубьев и т. д. [c.11]

Примечания. I. Для конических колес с модулем 2,5 мм и более при черновом зубонарезании высота зуба делается глубже на О 10 мм. чтобы предотар атить к ь сание вершин чистовых резцов дна впадины зуба. [c.78]

Горячая штамповка конических колес с прямыми зубьями, В автомобильной промышленности горячую штамповку применяют для получения заготовок сателлитовых и полуосевых зубчатых колес дифференциала с предварительно отштампованными зубьями под последующее чистовое зубонарезанне. Этот метод целесообразно применять для коничесних колес с модулем свыше 5 мм, [c.86]

При нарезании конических колес с круговыми зубьями, аналогично цилиндрическим колесам, черновое зубонарезанне является самой трудоемкой операцией, поэтому на этой операции зубья нарезают на специальных высокопроизводительных зуборезных станках. Зубья колеса нарезают методом врезания трехсторонней головкой зубья шестерни — методом обкатывания специальными резцовыми головками с увеличенным числом резцов. [c.112]

Конические колеса с модулем до 4 мм обычно нарезают методом обкатывания из целой заготовки за одну операцию, а с модулем свыше 4 мм за две операции — черновую и чистовую. После чернового нарезания на боковых поверхностях зубьев конических колес оставляют припуск под чистовое зубонарезанне (см. табл. 9). [c.204]

Второй этап обработки конических зубчатых колес имеет два основных типовых маршрута. Первый маршрут применяется для колес с твердостью зубьев /YJ 48 и предусматривает получение заданной точности шлифованием зубьев. Технологический маршрут в этом случае включает зубонарезание контроль цементацию механическую обработку — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалку и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев зубошлифование окончательный контроль. Процесс шлифования зубьев конических колес характеризуется низкой производительностью, поэтому его целесообразно применять для отделки колес 5—6-й степени точности и в некоторых случаях при индивидуальном производстве — колес 7-й степени точности. [c.213]

Второй типовой технологический маршрут изготовления конических зубчатых колес применим для колес с твердостью НВ 350 и с твердостью HR 48. При этом точность элементов зацепления определяется результатами чистового нарезания и деформациями в случае применения термической обработки. В качестве отделочной операции для твердых колес применяют притирку, адля мягких — прикатку. Примерный маршрут изготовления конических колес из цементируемых сталей без применения шлифования зубонарезание контроль цементация механическая обработка — снятие слоя цементации с незакаливаемых поверхностей закалка и отпуск шлифование базового отверстия и торцов калибрование шлицев притирка окончательный контроль. [c.213]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...