Масляные охладители

После удаления из масла топлива и воды оно с помощью касосов подается на масляные охладители, где охлаждается до 160—170 °С, и далее поступает в мешалки третьей группы. В них масло обрабатывается отбеливающей глиной (землей). В результате контактирования масла с отбеливающей землей из масла извлекаются механические примеси и асфальтосмолистые вещества, После этого масло подается на фильтр-пресс, где фильтруется и затем собирается в сборниках готового масла. После положительного анализа масло перекачивают в специальную емкость для ввода в него присадок и затем отправляют его потребителям. Регенерированное масло должно соответствовать требованиям ГОСТ 21046—86. [c.280]

Масляные охладители предназначены для охлаждения масла, циркулирующего в системе смазки. [c.178]

Циркуляция забортной воды в наружном контуре осуществляется центробежным насосом 24, засасывающим воду из кингстона через фильтр и обратный клапан и нагнетающим ее в сдвоенный масляный охладитель 25 и водяной охладитель 22. [c.180]

Кожух реактора СР-800 с одной стороны имеет раму для подсоединения к выпрямительной установке, с другой — коллекторы для установки секций масляных охладителей для трансформатора. За охладительными секциями расположена камера для выхода потока охлаждающего воздуха. Таким образом, кожух этого ре- [c.142]

Масляная и охлаждающая системы настолько зависят одна от другой, что их работу следует рассматривать совместно. Назначением охлаждающей системы является отвод излишнего тепла от деталей двигателя. При выходе нз строя охлаждающей системы масляная система также будет не в состоянии выполнять свою задачу. Блок, цилиндры и крышки цилиндров имеют каналы, через которые проходит охлаждающая вода, нагнетаемая водяным насосом. Вода циркулирует вокруг деталей двигателя, а затем идет в секция холодильника, через которые проходит воздух, засасываемый колесом вентилятора. После охлаждения вода поступает в масляный охладитель и затем снова проходит на охлаждение двигателя. [c.111]

Кожух реактора СР-800 с одной стороны имеет раму для подсоединения к выпрямительной установке, а с другой стороны — коллекторы для установки секций масляных охладителей для трансформатора. За охладительными секциями установлена камера для выхода потока охлаждающего воздуха. Кожух реактора является частью воздухопровода выпрямительной, установки. Воздух от вентилятора проходит через выпрямительную установку, сглаживающий реактор, охладители трансформаторного масла и через камеру для выхода потока воздуха выбрасывается наружу. [c.122]

В подшипниках вертикальных гидротурбин с масляной смазкой используют как жидкое, так и густое масло (солидол). Подшипники также различают по ряду других признаков по конструкции вкладышей — с цилиндрическими или сегментными по характеру циркуляции смазки — с так называемой самосмазкой, осуществляемой благодаря вращению вала, или принудительной смазкой, при которой циркуляция масла производится с помощью насосов по типу системы охлаждения масла — с естественным охлаждением вследствие теплопередачи и рассеивания тепла в системе циркуляции или со специальными охладителями, встроенными в систему циркуляции. [c.214]

Вкратце дело было так. Маленькие ролики изобретатели заменили большими эксцентриками. При этом увеличились радиус деформации гибкого колеса, площадь контакта и к.п.д. Кроме того, они приняли дополнительные меры для снижения тепловыделения. И, наконец, они погрузили в масляную ванну гофрированную металлическую ленту и концы ее вывели наружу. Лента оказалась превосходным охладителем, и теплоотвод улучшился настолько, что редуктор перестал греться. К этому времени [c.15]

Внутренний диаметр масляного корпуса охладителя при жестком закреплении трубных досок [c.264]

Для поддержания требуемой температуры смазочного масла при работе двигателя с большой нагрузкой и при высокой температуре окружающего воздуха в смазочной системе применяют специальные охладители (радиаторы). Масляный радиатор включается или выключается автоматически с помощью клапана 12 (см. рис. 9.1) специальным краном-переключателем из кабины машины. [c.71]

Процесс деаэрации масла ухудшается при снижении температуры в масляном баке. При температуре масла за маслоохладителями 38° С температура масла в баке составляет около 46... 48° С. Для улучшения деаэрации масла в баке следует поддерживать температуру масла за охладителями 42...45° С, что повысит температуру масла в баке ориентировочно до 55° С. [c.11]

Для использования унифицированной конструкции маслоохладителя обычно в масляной системе ставится несколько охладителей, число которых выбирается в зависимости от расхода масла турбиной. [c.513]

В системе смазки обязательно предусматриваются масляные фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Число установленных маслоохладителей выбирается с учетом возможности отключения одного из них в ремонт или для чистки. Обязательным является требование, чтобы давление охлаждающей воды в маслоохладителях было всегда ниже, чем давление масла. Иначе при появлении неплотности в одном из охладителей было бы испорчено все масло в системе. Маслоохладители отнимают тепло, которое получено маслом в подшипниках. Нормально нагрев масла в подшипниках турбины и генератора должен быть в пределах 10—14°С. Повышенный нагрев масла способствует его старению. [c.124]

Когда маслоохладитель работает с избыточным давлением по воде, утечку масла можно обнаружить при помощи воздушного вентиля в верхней части водяной камеры. Масло легче воды, и в струе, вытекающей из воздушника, будут следы масла. При работе маслоохладителей с разрежением по водяной стороне поврежденный маслоохладитель можно обнаружить только путем поочередного отключения работающих маслоохладителей по маслу. Когда отключение одного из маслоохладителей прекращает падение уровня масла, можно считать утечку найденной и поврежденный охладитель вывести в ремонт. Однако поочередное отключение маслоохладителей с выдержкой времени для контроля уровня— это операция довольно длительная, и ею можно заниматься при медленном снижении уровня в баке. Если же уровень в масляном баке падает очень быстро, а добавка масла из запасного бака не помогает удержать уровень и не удается быстро найти и устранить утечку, турбину необходимо остановить аварийно со срывом вакуума. [c.181]

Весьма перспективно секционирование и соединение в жесткие неразборные конструкции других видов вспомогательного турбинного оборудования масляной системы, системы дренажей и др. На рис. 13 показан секционный охладитель дренажей, каждый из которых работает независимо один от другого и имеет отдельный корпус, но все корпуса жестко соединены между собой в одну транспортабельную конструкцию. [c.36]

Укрупнение турбоагрегатов и повышение давления в их масляных системах привели к созданию новой серии охладителей МП-19, МП-21, МП-37 и МП-65. Средняя скорость масла в межтрубном пространстве этих аппаратов была принята 0,2—0,3 м сек, а скорость охлаждающей воды в трубках 0,17—0,23 м/сек. Маслоохладителями этого типа комплектовалось большинство серийных турбоустановок мощностью 25—100 тыс. кет с нормальными и высокими начальными параметрами пара. [c.40]

Система ДЦ — принудительная циркуляция воздуха и масла с ненаправленным потоком масла. При больших мощностях (обычно больше 100 МБ А) система МДЦ становится чрезмерно громоздкой. Более экономичным является создание специальных охладителей со встроенным масляным насосом и вентилятором (рис. 8.21). Трубы в таких охладителях выполняются с наружными ребрами, чтобы увеличить эффективность обдува Каждый из охладителей может рассеять 200 кВт теплоты. Система может быть спроектирована для работы при небольших нагрузках без принудительной циркуляции масла и воздуха. [c.617]

Рис. 8.21. Схема принудительного масляного охлаждения с воздушным дутьем в специальных охладителях (система ДЦ)

Для масляных трансформаторов при нормированной температуре охлаждающей воды у входа в охладитель более 25 °С (но не более 33 °С) среднее превышение температуры обмоток, указанное в табл. 8.15, должно быть уменьшено на разность между нормированной температурой и температурой 25 С. [c.618]

На многовалковых станах прокатывают полосы различных толщин из нержавеющих, легированных, высокоуглеродистых, низкоуглеродистых сталей., а также цветных металлов и сплавов. Валковая система этих станов постоянно находится в смазочной среде, которая одновременно является и охладителем, и технологической смазкой, а часто и смазкой для подшипников. В качестве смазки применяют маловязкие минеральные масла с присадками или эмульсии в последнем случае смазка подшипниковых опор осуществляется масляным туманом. [c.178]

На рис. 140 показан типовой водо-масляный охладитель (радиатор). [c.93]

I — поддон картера 2 — маслозаборник 3 — откачивающие секции насоса 4 — редукционный клапан нагнетательной секции насоса 5 — нагнетательная секция насоса 6 — полнопоточный фильтр 7 — перепускной клапан 8 — глааная масляная магистраль 9 — сливной клапан 10 — масляный охладитель [c.169]

Система смазки принудительная и включает маслозаборник, масляный насос роторного типа, регулятор давления, масляные фильтры, перепускной клапан и охладитель масла 17. Масляный насос роторного типа, установленный на переднем торце двигателя, приводится во вращение непосредственно от коленчатого вала. Из насоса масло под давлением подается по системе каналов в блоке к масляному фильтру 18. От фильтра масло поступает в охладитель, а затем в главную масляную магистраль в блок-картере. При засорении масляного фильтра масло через перепускной клапан, расположенный в корпусе масляного фильтра, поступает в охладитель масла, минуя фильтр. Если засорен масляный охладитель, масло через перепускной клапан, установленный в передней плите двигателя, поступает непосредственно в масляную магистраль блок-картера, минуя охладитель. Давление в системе смазки регулируется клапаном, размещенным в нижней части передней плиты двигателя. [c.227]

Масляные охладители служат для охлаждения картерного масла и подразделяются на водяные (холодильники) и воздушные (радиаторы). Наибольшее распространение на стационарных двигателях получили маслнпые холодильники. Они обладают рядом преимуществ перед радиатора. и — имеют меньшие габаритные размеры, более компактны (нх учсбисе располагать на двигателе), обеспечивают подаер-жание более стабильной температуры. Преимуществом масляных [c.190]

Однако на деигателях, обладающих высокой мощностью, такого естественного рассеивания теплоты может быть недостаточно например, при тяжелых условиях работы двигателя ипи в жарких климатических условиях, а также при ограничении доступа воздушного потока панепями обтекателя. Дпя улучшения отвода тепла устанавливается масляный охладитель. [c.119]

Существует две разновидности масляных охладителей. Одинвыполненв виде радиатора, в котором в качестве охлаждаюшей среды [c.119]

Система охлаждения вк 1ючает в себя масляные электронасосы и трубопроводы, масляные охладители (радиаторы), воздуховоды, термометры. Радиаторы принудительно обдуваются воздухом, поступающим но воздуховодам от электровозных вентиляторов. В тяговых трансформаторах начиная с 1968 г. (фименяется направленная циркуляция масла (рис. 5.7). [c.121]

Масляный охладитель 2 конструкции М. Я. Дикиса (рис, XVI—13, в) имеет общий с обжарочной печью 1 цепной транспортер 3, перемещающий сетки 4 с продуктом. В ванне охладителя 5 расположен змеевик 6, через который проходит охлаждающая вода или рассол. Ваина заполнена холодным маслом, и при движении сеток в этом масле продукт охлаждается. [c.492]

Циркуляционное принудительное водяное охлаждение теплосиловых установок компрессорной станции состоит из следующих основных элементов (рис. 81) циркуляционных насосов, градирни, трубчатых охладителей для воды 4 и 5, масла и газа 3, устройств для химической и механической очистки воды, трубоироводовЗи расширителей. Система охлаждения разделена на два цикла — закрытый (ЗЦ) и открытый (ОЦ). Закрытый цикл, заполненный водой, разделен на горячую ветвь с температурой 55—75° С для охлаждения силовых цилиндров газомотокомирессоров и холодную ветвь с температурой 35—45° С для охлаждения цилиндров компрессоров и масляных холодильников. После раздельного охлаждения цилиндров газомотокомпрессора 10 вода горячей [c.188]

Система маслоснабжения ГТУ типа ГТН-16 представлена на рис. 26. Рама, на которой устанавливают газовую турбину 11, нагнетатель и узлы регулирования, является также масляным баком 1. Внутренняя емкость разделена на отсеки грязный горячий 14-, чистый горячий 75 чистый холодный 16. Масло из подшипников сливается в грязный отсек и через фильтр 13 попадает в горячий чистый отсек. Фильтры попеременно вынимают для очистки без остановки агрегата. Из горячего чистого отсека масло инжекторным насосом 3 маслоохладителей подается в центробежный насос 5, затем в воздушный охладитель 7, после чего сливается в чистый холодный боковой отсек. Из чистого отсека главным 6 (или пусковым 4) насосом масло подается в систему смазки и регулирования 10 через блок фильтров тонкой очистки 8. Через фильтры тонкой очистки масло, идущее на инжектор главного насоса, не проходит. Перед подшипниками и узлами регулирования имеются предохранительные сетки 9, а для очисткц масла и уменьшения скорости засорения штатных фильтров используют центрифугу 2. Отбор масла на центрифугу 2 можно осуществлять из грязного отсека или из газоотделителя. Масло сливают из пяти точек маслобака (двух из грязного и трех из чистого отсеков). [c.116]

Трансформаторы выполняются с большим числом выводов от вторичной обмотки для пуска и регулирования скорости двигателей. Преимущественно применяются трансформаторы броневого типа с циркуляционным масляным охлаждением и с интенсивным воздушным охлаждением масла в отдельных или пристроенных к трансформатору трубчатых охладителях. Применяются также безмасляныс трансформаторы с непосредственным принудительным воздушным охлаждением обмоток. [c.422]

НИИ охладитель устанавливается в системе подпитки, а при большом — в магистрали низкого давления. Охладитель может быть масляным (охлаждающая среда — рабочая жидкость, находящаяся в резервуаре), водяным (охлаждающая среда — вода системы охлаждения приводного двигателя) и воздушным (охлаждающая среда — окружающий воздух). При необходимости отводить от рабочей жидкости большое количество тепла (например, в гусеничных машинах при повороте) можно использовать комбинированное масляное и воздушное охлаждение (рис. IV.3). В этом случае в резервуаре для охлаждения рабочей жидкости устанавливается стальной змеевик, подключенный последовательно к магистрали низкого давления. Тепло от змеевика передается жидкости находящейся в резервуаре. Жидкость, -забирая тепло от змеевика, частично охлаждается за счет теплоотдачи через стенки резервуара. Из резервуара жидкость откачивается насосом подпитки и пропускается через воздушный радиатор автомобильного типа. Здесь она окончательно охлаждается до нормальной температуры и поступает в основ-нуюмагистраль передачи, смешиваясь с более нагретой жидкостью. [c.194]

Масло в охладителе движется в межтрубном пространстве. Давление охлаждающей воды должно быть больще давления масла, чтобы исключить попадание масла в окружающую среду. Вместе с тем необходимо исключить и попадание воды в масляную систему либо созданием гарантированной плотности маслоохладителя, либо использованием двухконтурной системы охлаждения. [c.145]

В антипомпажной системе используется воздух, забираемый за компрессором 9 и охлаждаемый в воздушном охладителе 12. После сепаратора 18 и воздушных фильтров 14 регулируюший воздух 9 через редукторы 26, 27 и предохранительные реле 10, И направляется в исполнительный двигатель (серводвигатель) антипомпажных клапанов (i—5). При этом используется регулирующая масляная система ГТУ для сбросных клапанов (вход 25, выход 13). При отключении ГТУ давление масла в системе регулирования 25 немедленно понижается. Предохранительные реле 10, И выключаются, регулирующий воздух сбрасывается из серводвигателей АПК 3—5, после чего они открываются под действием встроенных в них пружин. [c.52]

Система технического водоснабжения на газотурбинных электростс лциях обеспечивает подачу охлаждающей воды в воздухоохладители ГТУ, газоох-ладители электрогенераторов, а также охладители масляной системы и системы регулирования. [c.143]

В энергетических ГТУ электроэнергия используется для привода следующих механизмов технологической схемы насосов подачи жидкого топлива топливной системы компрессора пневмораспыла жидкого топлива воздухом в горелках КС вентиляторов различного назначения (вентиляция отсека пускового топлива — пропана, вентиляция защитного корпуса установки, воздушных охладителей и др.) масляных насосов (основных, гидроподъема ротора, систем привода входного и поворотных направляющих аппаратов компрессора, привода валоповоротного устройства и др.) элементов, потребляющих электроэнергию в системе испарительного охлаждения, в схеме АСУ ТП установки и др. [c.399]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...