Техническое обслуживание приборов системы питания

Техническое обслуживание приборов системы питания карбюраторного двигателя [c.49]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании приборов системы питания [c.53]

Техническое обслуживание приборов системы питания дизельных двигателей [c.76]

Работы, выполняемые при техническом обслуживании приборов системы питания двигателя ЯМЗ-236 [c.80]

Техническое обслуживание приборов системы питания [c.80]

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИБОРОВ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ [c.196]

Материал изложен в такой последовательности устройство, работа и техническое обслуживание приборов системы питания карбюраторных двигателей, затем рассмотрены эти же вопросы по дизельным двигателям и двигателям, работающим на газе. Ремонт топливной аппаратуры описан в одной главе для всех этих двигателей. [c.4]

При техническом обслуживании приборов системы питания необ ходимо соблюдать правила техники безопасности,, производственной санитарии и противопожарной безопасности, которые изложены в разделе UI. [c.235]

При втором техническом обслуживании контрольные работы проводятся более углубленно, увеличивается число крепежных операций и регулировок механизмов. Производится смазка по заводской инструкции. Некоторые приборы системы питания и электрооборудования снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах. [c.401]

При первом техническом обслуживании кроме выполнения перечисленных выше работ очищают и промывают внешние поверхности приборов системы питания, проверяют надежность их крепления смазывают опоры рычагов и валиков привода маслом из капельной масленки сливают отстой из корпусов фильтра-отстой- [c.412]

Карбюратор — основной и наиболее сложный прибор системы питания. Техническое состояние карбюратора непосредственно влияет на состав горючей смеси, поступающей в двигатель, поэтому поддержание карбюратора в исправном состоянии является важнейшей задачей обслуживания системы питания. [c.80]

Техническое обслуживание выполняют для поддержания исправного состояния и предупреждения неисправностей приборов системы питания. [c.49]

Первое техническое обслуживание. Выполнить все работы ежедневного обслуживания. Подтянуть крепления всех приборов. Разобрать, проверить состояние и промыть топливные фильтры, при необходимости заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Слить отстой из топливного бака. Промыть и заправить маслом воздушный фильтр. Смазать шарнирные соединения привода управления подачей топлива. Проверить работу двигателя, выявить и устранить неисправности приборов системы питания. [c.80]

При ежедневном техническом обслуживании заправляют бак топливом, сливают отстой из топливных фильтров предварительной (грубой) и тонкой очистки, осматривают топливопроводы, крепление приборов системы питания, проверяют действие привода управления работой двигателя и устраняют обнаруженные неисправности. [c.106]

При втором техническом обслуживании контрольные работы проводятся более углубленно, увеличивается число крепежных операций и регулировок механизмов. Производится смазка по заводской инструкции. Некоторые приборы системы питания и электрооборудования снимаются с автомобиля и проверяются на специальных стендах. Переставляются колеса в соответствии со схемой перестановки щин. [c.328]

При первом техническом обслуживании, кроме выполнения перечисленных выше работ, очищают и промывают внешние поверхности приборов системы питания, проверяют надежность их крепления смазывают [c.348]

При первом техническом обслуживании дополнительно промывают фильтрующие элементы воздушных фильтров, заменяют масло в их поддонах, промывают топливные фильтры и при необходимости заменяют сменные фильтрующие элементы проверяют состояние и крепление всех приборов системы питания смазывают шарнирные соединения деталей привода управления топливоподающей аппаратуры сливают отстой из топливного бака. [c.353]

Техническое обслуживание и ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, выполняют в цехе (участке). У ванны для мойки деталей системы питания, верстаков для разборки-сборки, проверки и регулировки приборов, а также у точильного станка должны быть вентиляционные отсосы. [c.42]

При первом техническом обслуживании кроме работ, преду смотренных ЕО, проверяют состояние, крепление и регулировку приборов системы питания, установку угла опережения впрыска, [c.162]

Техническое обслуживание топливной аппаратуры двигателей автомобилей КамАЗ должно проводиться с высокой тщательностью. Необходимо не допускать попадания пыли и грязи в трубопроводы и приборы системы в процессе технического обслуживания. Оно включает обслуживание фильтров грубой и тонкой очистки топлива, проверку и регулировку насоса высокого давления и форсунок, проверку угла опережения впрыска и обслуживание воздушного фильтра. Перечисленные работы выполняют при технических обслуживаниях ТО-1, ТО-2 или СО, а также при устранении неисправностей приборов системы питания. [c.176]

Слесарь-авторемонтник по топливной аппаратуре работает на постах технического обслуживания автомобилей или в цехе (участке) топливной аппаратуры. В цехе выполняют техническое обслуживание и ремонт приборов системы питания, снятых с автомобилей. Вместо снятых с автомобиля приборов устанавливают приборы из оборотного фонда. [c.226]

Техническое обслуживание и ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля, выполняют в цехе (участке). [c.268]

При первом техническом обслуживании кроме работ, предусмотренных ЕО, проверяют состояние, крепление и регулировку приборов системы питания, установку угла опережения впрыска, регулируют привод управления насосом высокого давления. При необходимости снимают форсунки и проверяют их работоспособность на специальном приборе. Выпускают отстой из топливных баков после нескольких часов стоянки, промывают корпуса и фильтрующие элементы топливных фильтров или заменяют их. [c.153]

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании системы питания дизельного двигателя. ЕО. Очистить от грязи и пыли приборы системы питания. Проверить уровень топлива в баке и при необходимости произвести заправку автомобиля топливом. Слить нз топливного фильтра предварительной очистки 0,1 л, а из фильтра тонкой очистки 0,2 л топлива. Проверить герметичность соединения топливного бака, топливных фильтров, топливоподкачивающего насоса, насоса высокого давления и форсунок и коммуникаций от воздушного фильтра. Проверить уровень масла в картере корпуса всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала, состояние привода управления насосом высокого давления, работу указателя уровня топлива в баке. [c.313]

В третьем разделе справочника помещены основные данные по приборам системы питания двигателей, электрооборудованию автомобилей, автомобильным шинам, топливам и смазочным материалам, специальным жидкостям, нормам расхода топлива и смазочных материалов, оборудованию и инструменту для технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей В тексте справочника показатели мощности и крутящего момента даны в лошадиных силах и килограмм-силах на метр, В скобках приведены мощность в киловаттах и крутящий момент в ньютонах нгк етр- [c.3]

При проведении ТО-1, помимо всех операций ежедневного технического обслуживания, проверяют состояние и регулирование приборов системы питания двигателя, сливают отстой кз топливного бака и фильтров, промывают все фильтрующие элементы. Затем проверяют крепление и работу приборов системы зажигания, плотность электролита и напряжение аккумуляторов батареи (при необходимости батарею сдают на зарядку). [c.258]

При техническом обслуживании № 1 очищают снаружи карбюратор и топливный насос, проверяют состояние и надежность крепления всех приборов системы питания, включая резиновый патрубок, соединяющий воздушный фильтр с капотом (ЗИЛ-130), сливают отстой из фильтра-отстойника, контролируют работу дросселя и воздушной заслонки, следя за тем, чтобы дроссель и воздушная заслонка легко и полностью открывались и закрывались. [c.65]

Во время первого технического обслуживания проверяют осмотром состояние приборов системы питания, герметичность их соединений и при необходимости устраняют неисправности. При работе в условиях большой запыленности промывают ванну и фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя. [c.17]

При первом техническом обслуживании (Т01) производят мойку и очистку машины от пыли и грязи проверяют плотность соединений системы питания, смазки, управления, крепление двигателя, генератора, компрессора и других агрегатов, плотность и зачистку всех контактов приборов электрооборудования осматривают прерыватель с зачисткой контактов и проверкой изоляции между обмотками индукционной катушки очищают от нагара свечи зажигания с регулировкой зазоров между электродами промывают жиклеры поплавковых камер, топливопроводы, бензоотстойники, регулируют карбюратор с заменой диафрагмы бензонасоса промывают и заправляют воздухоочистители и топливные фильтры опробовают грузоподъемные краны, ме- [c.65]

ЕО перед выездом машины с эксплуатационной базы и перед началом работы на объекте выполняет машинист по окончании рабочей смены, а также плановое ТО выполняет персонал специализированного участка планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта машин. Каждый вид ТО характеризуется определенным обязательным составом работ. Обязательный состав работ может быть дополнен другими операциями, необходимость выполнения которых возникла в процессе ТО или выявлена во время эксплуатации техники. Перед выездом с базы (места хранения) проверяют крепление элементов опорно-ходо-вой части и рабочего оборудования системы питания, охлаждения и смазки комплектность и состояние комплекта ЗИП машиниста надежность крепления всех сборочных единиц и механизмов, гидроцилиндров, канатов наличие топлива в баке и уровень рабочей жидкости в гидробаке надежность закрывания сливных и заливных пробок всех механизмов и систем крепление колес, состояние шин и давление в них работу трансмиссии и рулевого управления. Перед началом выполнения операций на объекте проверяют работу органов управления машиной, исправность приборов безопасности и тормозов. Для пуска компрессора плавно включают муфту сцепления, одновременно доводя частоту вращения двигателя до номинальной. При этом следует помнить, что компрессор должен в течение 3-5 мин работать с открытыми продувочными вентилями для продувки воздухосборника и холодильника. Включать компрессор при наличии в воздухосборнике сжатого воздуха нельзя во избежание поломки муфты сцепления. Затем продувочные вентили закрывают и, постепенно поднимая давление воздуха в воздухосборнике до рабочего, проверяют работу предохранительных клапанов I и И ступеней если воздух при открытых клапанах свободно выходит, воздушная система автокомпрессора исправна. [c.346]

Система освещения и световой сигнализации считается исправной, если все световые приборы нормально функционируют, обеспечивая заданные светотехнические характеристики. Обрыв в цепях питания источников света вследствие перегорания нитей ламп накаливания или нарушения соединений в сети и коммутационной аппаратуре приводит к внезапным отказам. Неисправности, которые привели к внезапному отказу, могут быть обнаружены визуально внешним осмотром световых приборов. В процессе эксплуатации могут ухудшаться светотехнические характеристики отдельных световых приборов, что приводит к так называемому постепенному отказу системы. Неисправности, связанные с постепенным отказом, могут быть обнаружены только при использовании специальной измерительной аппаратуры. Затраты труда и времени на техническое обслуживание системы освещения и световой сигнализации зависят от сложности ее схемы и коммутационной аппаратуры. [c.219]

При проведении сезонного технического обслуживания сливают отстой и промывают топливный бак снимают форсунки и регулируют давление подъема иглы на специальном приборе проверяют крепление воздуховодов системы питания двигателя воздухом. При подготовке к зимней эксплуатации снимают топливный насос высокого давления и топливоподкачивающий насос, проверяют и регулируют их на стенде при снятии топливного насоса высокого давления и регулятора частоты вращения коленчатого вала двигателя заменяют в них масло проверяют уровень масла в корпусе муфты опережения впрыскивания топлива и при необходимости доливают. [c.26]

При втором техническом обслуживании выполняют все работы, предусмотренные ТО-1. Кроме того, проверяют герметичность топливопроводов и крепление бака, топливных насосов, форсунок. Снимают форсунки с двигателя и регулируют их на стенде. Проверяют исправность механизма управления подачей топлива и циркуляцию топлива по магистралям системы питания. Снимают и промывают корпуса и фильтрующие элементы фильтров. При необходимости удаляют воздух из системы. Затем проверяют работу насоса высокого давления в разных режимах работы двигателя и регулируют минимальную и максимальную частоту вращения коленчатого вала. С помощью приборов контролируют дымление двигателя и при необходимости регулируют подачу топлива. [c.163]

Краткая техническая характеристика карбюраторов автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-180. Для правильного технического обслуживания приборов системы питания карбюраторных двигателей необходимо знать краткие технические характеристики карбюраторов, лриведенные в табл. 5. [c.68]

При ежедневном техническом обслуживании заправить бак гопливом, очистить приборы системы питания, проверить герметич-[ ость собдинений приборов системы питания и топливопроводов. [c.117]

Первое техническое обслуживание. Выполняют все работы ежедневного обслуживания. Подтягивают крешпения всех приборов. Разбирают, проверяют состояние и промывают топливные фильтры, при необходимости заменяют фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Сливают отстой из топливного бака. Промывают и заправляют маслом воздушный фильтр. Смазывают шарнирные соединения привода управления подачей топлива. Проверяют работу двигателя, выявляют и устраняют неисправности приборов системы питания. [c.76]

ПР 1 РЖЕДИЕВНО.-Н ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ до направить баки топливом, очистить приборы системы питания, 1ри п -рм Г5. 1 и г,им осмотром герметичность соединений прибог.ов [c.115]

Большое влияние на расход нефтепродуктов оказывает техническое состояние не только машины в иелом, но и приборов системы питания дизеля. Техническое состояние эксплуатируемых систем питания дизелей зависит от различных факторов, к которым относятся конструктивные параметры, качество применяемых материалов и технология изготовления, условия эксп.луатаиии, своевременность и тщательность проведения технического обслуживания и ремонта, качество используемых сортов топливо-смазочных материалов, квалификаиия механизаторов и шоферов. [c.71]

Г1оэтом техническое обслуживание является одним из основных мероприятий по поддержанию в работоспособном состоянии приборов системы питания дизеля в проиессе его эксплуатаиии. [c.72]

Второе техническое обслуживание включает все работы ТО-] и, кроме того, ряд дополнительных контрольно-диагностических, крепежных и ре.гулировочных операций, производимых со снятием в необходимых случаях элементов газовой системы питания. При ТО-2 тщательно проверяют крепление узлов и приборов газовой системы, работу редукторов высокого и низкого давления, дози-рующе-экономайзерного устройства, предохранительного клапана, подогревателя, испарителя, карбюратора-смесителя, манометров высокого и низкого давлений. В случае обнаружения неисправностей их устраняют и регулируют названные узлы и приборы. [c.201]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...