ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание приборов системы питания из "Автомобили ЗИЛ 130, ГАЗ 53А Издание 2 " Система питания двигателей автомобилей ГАЗ-53А и ЗИЛ-130 должна обеспечивать устойчивую работу двигателя на всех режимах. Кроме того, от состояния приборов системы питания зависят пуск двигателя, приемистость при разгоне, экономия топлива. [c.65] При ежедневном обслуживании проверяют отсутствие подтекания топлива из трубопроводов и приборов и плотность всех соединений, определяют количество топлива в баке по указателю. Опробуют работу двигателя на холостом ходу и в случае необходимости добиться устойчивой работы двигателя частично регулируют систему холостого хода. [c.65] При техническом обслуживании 1 очищают снаружи карбюратор и топливный насос, проверяют состояние и надежность крепления всех приборов системы питания, включая резиновый патрубок, соединяющий воздушный фильтр с капотом (ЗИЛ-130), сливают отстой из фильтра-отстойника, контролируют работу дросселя и воздушной заслонки, следя за тем, чтобы дроссель и воздушная заслонка легко и полностью открывались и закрывались. [c.65] Заменяют масло в воздушном фильтре, предварительно промыв его корпус и фильтрующий элемент. [c.65] При техническом обслуживании 2 дополнительно к операциям, выполняемым при техническом обслуживании 1, проверяют уровень топлива в поплавковой камере, давление, создаваемое топливным насосом при работе двигателя на малых оборотах, крепление топливного бака, фильтров, трубопроводов. Топливный фильтр-отстойник снимают и промывают бензином. Отстойник топливного фильтра также снимают и очищают его от грязи. [c.65] Перед началом осенне-зимнего или весенне-летнего сезона эксплуатации при очередном техническом обслуживании 2 промывают топливный бак сняв карбюратор с двигателя, разбирают и очищают его, удаляя осадок, смолистые отложения и т. п. промывают и очищают ограничитель максимального числа оборотов. [c.65] После сборки и установки топливного насоса проверяют работу двигателя. При необходимости замеряют расход топлива во время движения автомобиля на мерном участке. [c.65] Основные работы по проверке приборов систем питания следующие. [c.65] Проверка уровня топлива в поплавковой камере. Уровень топлива в поплавковой камере должен находиться на определенном расстоянии от верхней плоскости ее корпуса. У карбюратора К-126Б это расстояние должно быть равно 19—21 мм, а у карбюратора К-88А— 18—мм. [c.66] У карбюратора К-126Б уровень топлива проверяют через специальное смотровое окно. На корпусе карбюратора имеются метки, которым и должен соответствовать уровень топлива. [c.66] Перед проверкой автомобиль устанавливают на ровную горизонтальную площадку. Проверяют уровень топлива при работе двигателя на малых оборотах холостого хода. Если необходимо установить правильный уровень топлива в поплавковой камере, подгибают специальный язычок, находящийся на рычажке поплавка. [c.66] У карбюратора К-88А для проверки уровня топлива отвертывают пробку, закрывающую канал клапана экономайзера, и ввертывают на ее место штуцер с резиновым шлангом и стеклянной трубкой, на которой нанесена измерительная шкала. Трубку ставят в вертикальное положение возле корпуса карбюратора и при работе двигателя на малых оборотах замеряют расстояние от уровня топлива в трубке до плоскости разъема поплавковой камеры. [c.66] Регулировка карбюратора на малые обороты холостого -хода. [c.66] Для получения устойчивой работы двигателя на малых оборотах холостого хода необходимо отрегулировать карбюратор. Перед регулировкой его следует проверить исправность приборов системы зажигания (особенно свечей зажигания, между электродами которых должен быть требуемый зазор), правильность установки момента зажигания, подачу топлива насосом, действие привода дросселя и воздушной заслонки. Двигатель должен быть прогрет до теплового состояния, соответствующего нормальному режиму работы. [c.66] Поскольку карбюраторы К-88А и К-126Б двухкамерные, состав смеси в каждой камере регулируют отдельно своим винтом холостого хода 1 (рис. 46), минимальные обороты холостого хода устанавливают упорным винтом 2. [c.66] Регулировать начинают с завертывания винтов 1 до отказа, после чего их отвертывают на три оборота. Затем, запустив двигатель, при помощи упорного винта 2 стараются получить наименьшее открытие дросселя, при котором двигатель работал бы вполне устойчиво. [c.66] Точно так же регулируют состав смеси в другой камере. [c.67] Критерием для оценки правильности выбранной регулировки является следующая проверка резко нажав на педаль привода дросселя, сразу отпускают ее, при этом двигатель не должен глохнуть. [c.67] Проверка и регулировка привода дросселей и воздушной заслонки. Проверяя действие привода дросселей и воздушной заслонки, снимают воздушный фильтр и следят за их открытием и закрытием. При нажатой до отказа педали дроссели должны быть полностью открыты, а при ее опускании — занять положение, соответствующее холостому ходу. Воздушная заслонка при вдвинутой кнопке должна быть полностью открыта, а при вытянутой — закрыта. [c.67] При неполном открытии и закрытии заслонок регулируют длину приводящих их тросов или тяг. [c.67] Вернуться к основной статье