Расход нефтепродуктов

Задача VI—28. Через отверстие в боковой стенке резервуара необходимо пропускать расход нефтепродукта Q == 0,25 л/с при напоре истечения Н = 1,2 м. Кинематическая вязкость нефтепродукта v = 5 Ст. [c.145]

Задача V1-28. Через отверстие в боковой стенке резервуара необходимо пропускать расход нефтепродукта Q = = 0,25 л/с при напоре истечения, равном Я = 1,2 м. [c.147]

Расход тепла на подогрев вязких нефтепродуктов перед закачкой их в магистральный трубопровод определяется по формуле (426), где G — часовой расход нефтепродукта, и — температуры нефтепродукта на входе и выходе из теплообменного аппарата. [c.253]

Сегодня основными задачами развития автомобилестроения являются дальнейшее повышение производительности автотранспорта, снижение расхода нефтепродуктов, экономия металла и других материалов, уменьшение трудоемкости технического обслуживания и ремонта, увеличение ресурса автомобилей и двигателей, общее повышение качества выпускаемой продукции. [c.8]

Мероприятия по экономии топлива. В СССР автомобильный транспорт потребляет 20% общего расхода нефтепродуктов. Последний составляет до 15—20% затрат от себестоимости перевозок. [c.276]

На основании постановления Совета Министров СССР должны быть утверждены новые нормы расхода нефтепродуктов. [c.510]

Образцом стационарных пунктов могут служить городские уличные бензозаправочные колонки. Такие колонки наиболее удобны, так как обеспечивают более легкий контроль за расходом нефтепродуктов. Для полевой заправки машин нефтепродуктами организуют передвижные заправочные пункты (автозаправщики). [c.569]

ВЛИЯНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО состояния НА РАСХОД НЕФТЕПРОДУКТОВ [c.72]

Водяной пар на нефтебазах расходуется на подогрев нефтепродуктов в резервуарах перед перекачкой по трубопроводу, при отстое, обезвоживании и смешении, отпуске потребителям подогрев нефтепродуктов в железнодорожных цистернах, судах и трубопроводах регенерацию отработавших масел привод паровых насосов отопление производственных зданий и жилого поселка. [c.250]

Пар на компрессорных и насосных станциях расходуется на подогрев вязких нефтепродуктов в резервуарах перед выкачкой подогрев вязких нефтепродуктов в паровых теплообменных аппаратах перед закачкой в магистральный трубопровод отопление зданий и сооружений на территории компрессорных и насосных станций, а также жилых поселков. [c.250]

Часовой расход тепла при разогреве нефтепродукта в резервуаре составит [c.251]

Расход тепла I — на отопление и вентиляцию И — на разогрев вязкого нефтепродукта в резервуарах 111 — на регенерацию и обезвоживание масел и нефтепродуктов / V — на собственные нужды котельных установок [c.254]

Возможность активизации международной капиталистической торговли нефтью и расширения ее географии в значительной мере определялась быстрым научно-техническим прогрессом в ее транспорте. Появились мощные трубопроводные системы со все возрастающим диаметром труб (на сегодня более 1 м), получили большое развитие морские перевозки нефти и нефтепродуктов. Если в конце 40-х гг. крупнейшие танкеры имели грузоподъемность 24 тыс. т дедвейт, то уже к 1960 г. более 40% танкерного флота состояло из судов грузоподъемностью 25— 60 тыс. т, а в семидесятые годы половина судов имела грузоподъемность 65—285 тыс. т дедвейт. Эксплуатация крупнотоннажных танкеров позволила существенно сократить расходы по транспортировке нефти и обеспечила экономичность ее доставки практически на любые расстояния. [c.39]

Наличие собственных достаточно богатых ресурсов нефти и их активная разработка определили быстрое и наиболее раннее в группе развитых капиталистических стран вовлечение жидкого топлива в энергетический баланс США. Так, в 1950 г. в стране потреблялось почти 290 млн. т нефти, на ее долю приходилось более 40% в общем расходе энергетических ресурсов в стране, а прирост их потребления в 50-е гг. на %з обеспечивался нефтью и нефтепродуктами. В последующие два десятилетия доля нефти в структуре энергетического баланса США сохранялась на уровне 46—52%. В то же время в странах Западной Европы и Японии нефть в 1950 г. покрывала соответственно лишь 13 и 8% потребностей в первичных источниках энергии. [c.47]

Ускоренное повышение глубины переработки нефти в целях уменьшения ее абсолютного расхода при одновременном обеспечении потребности в светлых нефтепродуктах и в нефтехимическом сырье. [c.109]

Расходовать нефть в основном только на те цели, где использование продуктов ее переработки носит монопольный характер это относится к использованию нефтепродуктов как моторного топлива и нефтехимического сырья. Такая перестройка направлений использования нефти потребует больших усилий, [c.127]

Нефть в сыром виде не находит широкого применения, но она может быть превращена в исключительно ценные нефтепродукты путем ее переработки. Это общее понятие включает три основных процесса физическое разделение смеси, риформинг и, ректификацию. На рис. 2.2 показана схематическая диаграмма завода по переработке нефти и природного газа, на котором осуществляют эти процессы. Производство различных видов продукции на таких заводах должно регулироваться в соответствии с потребностью в них в зависимости от сезона, колебания спроса и их расходом в качестве сырьевых материалов. Большинство перерабатывающих заводов сооружается для переработки какого-либо одного определенного вида сырья, и сырье других сортов, имеющее [c.21]

После второй мировой войны политика консервации осуществлялась более энергично и уже с помощью федерального правительства. Консервация и ограничение добычи нефти были возложены на Национальный нефтяной совет США. Эта организация определяла (мы исходим из предположения, что политика ограничения при нынешнем недостатке нефти в стране отменена, хотя в литературе до сих пор таких сообщений не появлялось) темп отбора нефти на каждом месторождении и размеры ее извлечения каждой скважиной на каждый месяц. Хотя вся нефтяная политика использования уже добытой нефти в стране — образец большого расточительства, политика ограничения проводилась (может быть и проводится) под лозунгом охраны национальных нефтяных ресурсов, которые следует расходовать экономно, и удовлетворения потребности в нефтепродуктах за счет нефти районов Ближнего Востока и Карибского моря. [c.241]

В последние годы темпы потребления бензина в США несколько понизились. Это объясняется увеличением парка малолитражных машин. На долю автомобильного парка США приходится 76% общего количества потребляемых в стране нефтепродуктов. За период 1968—1973 гг. удельный расход топлива мощными автомобилями США увеличился на 25%. Увеличение расхода топлива обусловлено увеличением массы автомобиля па 7% и увеличением размера [c.243]

Транспорт нефти. Крупные центры потребления нефтепродуктов Канады удалены от районов добычи нефти на большие расстояния. Кроме того, Канада является крупным импортером нефти, поэтому на стоимости нефтепродуктов очень отражаются транспортные расходы. [c.273]

Создание водорастворимых лакокрасочных материалов определяется необходимостью защиты окружающей среды от вредных выбросов в атмосферу и в водные бассейны, сокращения расхода пищевых масел для промышленных целей, экономии нефти и нефтепродуктов [33—35]. [c.86]

Задача 6.2. По горизонтальному трубопроводу (/ = 10 км) перекачивается нефтепродукт (р = 760 кг/м , v = 3,2 10" м /с) с расходом Q = 36 м /ч). Максимальное избыточное давление, развиваемое насосом, = 1,2 МПа. [c.120]

Важным резервом энергосбережения является совершенствование структуры энергетики. Оно должно идти, во-первых, в направлении дальнейшей централизации теплоснабжения на базе теплофикации. Во-вторых, большие возможности для экономии наиболее дорогих и ограниченных энергоресурсов — светлых нефтепродуктов — дает в наших условиях ускоренная дизелизация моторного парка страны. Использование дизельных двигателей взамен карбюраторных на автобусах и автомобилях грузоподъемностью свыше 3 т позволит существенно сократить расход нефтепродуктов при одновременном существенном росте производительности труда (за счет использования прицепов). [c.56]

Ряд стандартов на нефтепродукты содержит требования к качеству топлива и смазочных материалов. Экономия достигается в результате сокращения расхода нефтепродуктов и увеличения долговечности дизельньгх и бензиновых двигателей. [c.62]

Южный экономический район представлен Крымским, Одесским, Ни-коларским и Херсонским центрами стандартизации и метрологии. Крымский ЦСМ накопил большой опыт в надзоре за средствами измерений в медицине. Одесский ЦСМ располагает расходоизмерительным комплексом и специализируется в области измерений расхода нефтепродуктов, жидкого аммиака и виноматериалов. [c.22]

Расход нефтепродуктов (топлива, смачочных масел, охлаждающей воды) т/сут Общая нормативная (явочная) численность жипировщиков н раздатчиков нефтепродуктов, (чел.) [c.104]

Большое влияние на расход нефтепродуктов оказывает техническое состояние не только машины в иелом, но и приборов системы питания дизеля. Техническое состояние эксплуатируемых систем питания дизелей зависит от различных факторов, к которым относятся конструктивные параметры, качество применяемых материалов и технология изготовления, условия эксп.луатаиии, своевременность и тщательность проведения технического обслуживания и ремонта, качество используемых сортов топливо-смазочных материалов, квалификаиия механизаторов и шоферов. [c.71]

На практике, например, при сливе весьма вязких нефтей и нефтепродуктов и их течении в открытых лотках и самотечных трубах, при решении некоторых задач в области химического и нефтезаводского аппаратостроения, иногда приходится встречаться с ламинарным безнапорным движением жидкости. В этом случае оказывается возможным определить теоретическим путем потери напора (подобно тому как при ламинарном движении в напорных трубах) и получить расчетные зависимости для расхода. Не приводя здесь соответствующих решений, математически обычно весьма сложных и громоздких, ограничимся лишь сводкой некоторых расчетных формул для каналов наиболее часто применяемых форм поперечных сечений. [c.266]

При сравнении с технологией ВНИИТнефти указанный вариант технологии ингибирования позволяет сократить расход ингибитора на 48 т/год, уменьшить остаточное содержание нефтепродуктов в подтоварной воде, снизить амортизационные затраты на технологическое оборудование. [c.161]

Расход пара и тепла на подсгре . нефтепродуктов в резервуарах, железнодорожных цистернах а судах. В общем случае тепло расходуется следующим образом. [c.251]

Наряду с общей экономией энергоресурсов и замещением органического топлива важной (а в ближайшее время — главнейшей) задачей энергосберегающей политики является всемерная экономия углеводородного топлива. В этом отношении рассмотренные энергосберегающие мероприятия могут дать очень впечатляющие результаты. Во-первых, можно добиться замедления, а затем прекращения дальнейшего роста потребления в стране нефтетонлива с изменениелг структуры его производства в пользу светлых нефтепродуктов за счет вторичной переработки мазута, вытесняемого газом с электростанций и отчасти с котельных. Решение задачи стабилизации общих размеров потребления в стране нефти будет иметь определяющее значение для дальнейшего устойчивого развития энергетики СССР. Во-вторых, в первое десятилетие XXI в. можно добиться также существенного замедления роста потребления в стране природного газа — путем развития ядерной энергетики с проникновением ее не только в производство электроэнергии, но и в сферу теплоснабжения, где в противном случае по экологическим условиям нужно было бы использовать преимущественно природный газ. В-третьих, намечаемые пути развития черной металлургии позволяют добиться уменьшения расхода в стране металлургического кокса. [c.58]

Существенная разновременность активного вовлечения нефти в энергетический баланс и формирования нефтеснабжающих систем. Роль нефти в современном энергетическом хозяйстве определяется не только потребностью в светлых нефтепродуктах, используемых как моторное и частично бытовое жидкое топливо, а также сырье для нефтехимии, но и расходом темных нефтепродуктов в качестве котельно-печного топлива. [c.32]

В связи с изложенным внутренние цены на нефть в странах Западной Европы формируются как мировая цена на нее плюс расходы на транспортировку, погрузку, выгрузку и сборы в порту назначения, а также акцизный налог. В формировании же цен на нефтепродукты положение в отдельных странах несколько различно. Так, в Великобритании нефтеперерабатывающая промышленность является высокомонополизировапной и более 60% производства и сбыта нефтепродуктов контролируется государственной компанией БНОК и несколькими крупными монополиями — Бритиш Петролеум , Шелл , Эссо , которые сами устанавливают цены. Государство влияет на процесс ценообразования главным образом через систему прямых и косвенных налогов, в том числе устанавливая специальный налог иа жидкое топливо, который можно рассматривать как средство государственного регулирования относительной конкурентоспособности нефтепродуктов, угля и природного газа. В ФРГ государственное регулирование практически не осуще-сзвляется и используется система та к называемого свободного образования цен па нефтепродукты. В других странах Западной Европы осуществляетея государственное прямое регулирование цеп на нефтепродукты, состоящее, как правило, в опреде- [c.57]

В Западной Европе и Японии развитие нефтеснабжающих систем будет в определяющей мере зависеть от возможности перехода на специализированное использование нефти и перестройки в этих целях нефтеперерабатывающей промышленности на преимущественное производство светлых нефтепродуктов. В то же время эти страны будут, видимо, стремиться, в том числе на основе активной энергосберегающей политики, к стабилизации или даже уменьшению импорта нефти и, следовательно, к сокращению ее доли в энергетическом балансе. В Западной Европе, например, это может быть достигнуто прежде всего существенным вытеснением у крупных промышленных потребителей мазута углем и электро- и теплоэнергией, производимой на АЭС, а также снижением расхода мазута на электростанциях путем расширения использования ядерного горючего и угля. Кроме того, очевидно, возможна частичная замена в жилищном и коммунально-бытовом секторе бытового жидкого топлива электроэнергией, производимой на АЭС и угольных ТЭС, а также природным газом. [c.93]

По данным компании Ройял датч-шелл , 1 т арабской или иранской нефти, реализованной в Западной Европе, до 1974 г. в среднем давала доход около 80 долл. (с учетом извлечения из нее целевых нефтепродуктов) издержки по добыче этой нефти составляли в среднем 1 долл. С учетом всех расходов (на перевозку, переработку и др.) чистая прибыль от продажи 1 т нефти в 1972 г. доставляла 55 долл., из которых на долю ее истинных хозяев приходилось лишь 12 долл., или 22% чистой прибыли, остальное присваивали иностранные монополии [c.167]

ГосударстЕенная нефтяная компания Кувейта КННК не имеет своего танкерного флота и вынуждена фрахтовать суда но высоким ценам. Поэтому расходы по экспорту нефти и нефтепродуктов велики. [c.195]

Переработка нефти характеризуется пбстепеййым ростом объемй вторичных процессов, обусловленным повышением требований к качеству нефтепродуктов. Повышение требований к качеству моторных топлив приводит к снятию с производства бензинов с низким октановым числом и замене его бензином с более высоким октановым числом, резкому снижению содержания серы в бензине и дизельном топливе. Увеличение объема вторичных процессов п глубины отбора светлых нефтепродуктов приведет к увеличению удельного расхода электроэнергии на 1 т переработанной нефти. [c.56]

Для предприятий нефтеперерабатывающей промышленности формирование тепловой нагрузки и расход пара зависят от их мощности, схем и направления переработки нефти, количества технологических установок, от термодинамических факторов технологических процессов и от объема общезаводского хозяйства, потребляющего пар. На нефтеперерабатывающих заводах пар давлением от 0,3 до 10 МПа расходуется на привод паровых турбин компрессоров, на нагрев нефтепродуктов, в технологических установках первичной и вторичной переработки нефти, на отопление, вентиляцию и горячее водоснабжение. На отопление, вентиляцию и обогрев спутников продуктопроводов используется также горячая вода с температурой 150/70°С. Основная часть тепловой нагрузки формируется на основе расхода пара на технологические нужды [установок первичной и вторичной (деструктивной) переработки нефти]. При этом структура потребления энергии по технологическим процессам переработки нефти характеризуется следующими данными первичная переработка 46%, термический крекинг 6,7, каталитический крекинг 8,9, каталитический риформинг и гидроформинг 11, производство масел 23,7, коксование 1,5, пиролиз 0,7, производство катализаторов 1,5%. [c.32]

Черная металлургия является одной из наиболее энергоемких отраслей. Примеры из развития этой отрасли в ПНР и в Великобритании могут проиллюстрировать процессы замещения энергоресурсов в прошлом и будущем. В целом в черной металлургии наблюдалось сокращение удельных расходов энергии в результате улучшения качества сырья, особенно кокса, усоверщенствования доменного и других процессов в отнощении энергоиспользования. В ПНР удельный расход кокса сократился с 812 кг/т в 1966 г. до 640 кг/т в 1972 г., но одновременно возросли расход природного газа с 32,4 до 61,5 м /т и расход мазута с 2,1 до 13,6 кг/т. Доля угля в энергетическом балансе мартеновских печей сократилась с 70 % в 1958 г. до 6 % в 1972 г. При современном росте цен на импортируемую нефть и сокращении собственной добычи нефти в ПНР намечаются такие мероприятия, как максимально эффективное использование нефти, дальнейшее сокращение удельных расходов кокса и внедрение технологии производства кокса из энергетических углей. В Великобритании после длительных исследований введен в эксплуатацию завод по производству высококачественного кокса с применением облагораживания некоксую-щихся углей. Это позволяет сберегать запасы коксующихся углей, исиользование которых считается необходимым для получения качественных сталей. В Великобритании потребление кокса в доменном и литейном производствах сократилось с 11,1 млн. т в 1967 г. до 9,9 млн. т в 1972 г. На кокс приходится /з суммарного потребления энергии в британской черной металлургии, удельный расход кокса в 1974 г. составил 500 кг/т, мазута — 50 кг/т. В перспективе намечается потребление всего 190 кг/т кокса, 150 кг/т мазута и 700 м т газа. К 1980 г. в Великобритании продолжалась политика вытеснения кокса нефтепродуктами и природным газом, что оправдано в среднесрочном прогнозе при наличии собственных ресурсов. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...