ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Техническое обслуживание приборов системы питания из "Устройство и ремонт автомобилей Издание 2 " Быстрый пуск двигателя, экономичность его работы на различных режимах, а также долговечность в большей степени зависят от исправной работы приборов системы питания и в первую очередь карбюратора. Поэтому поддержание карбюратора в исправном состоянии является наиболее важной задачей обслуживания системы питания. [c.196] При пониженном уровне топлива в поплавковой камере карбюратора горючая смесь будет обедняться, что вызовет снижение мощности двигателя и его перегрев. Дополнительными внешними признаками работы двигателя на бедной смеси являются вспышки в карбюраторе и неустойчивая работа двигателя на малых оборотах холостого хода. [c.196] Повышение уровня топлива в поплавковой камере приводит к обогащению горючей смеси и перерасходу топлива. Работа двигателя на богатой смеси сопровождается появлением черного дыма и выстрелами в глушителе. [c.196] Уровни топлива в поплавковой камере разных карбюраторов приведены в табл. 12. [c.196] При Правильно отрегулированном уровне он будет виден и бензин не должен вытекать из отверстия. Таким способом уровень топлива можно проверить у карбюраторов К-84М, К-88. Карбюраторы К-105, К-126Б, К-124 имеют для этих целей специальное смотровое окно. Уровень топлива должен находиться в пределах, указанных на ободке смотрового окна. [c.197] К-126Б) и сливают топливо из поплавковой камеры. Ввертывают вместо пробки штуцер 1 (рис. 150) с надетой на него резиновой трубкой 2, конец которой надевают на стеклянную трубку 3, имеющую метки. [c.198] Затем накачивают в поплавковую камеру топливо, пользуясь рычагом ручной подкачки. Уровень топлива в стеклянной трубке (а следовательно, н в поплавковой камере) не должен выходить за пределы верхней или нижней метки, т. е. быть равным указанному в табл. 12. [c.198] Если на стеклянной трубке отсутствуют метки, то расстояние между уровнем топлива в стеклянной трубке и плоскостью разъема карбюратора следует замерить масштабной линейкой. [c.198] При регулировке уровня топлива в поплавковой камере необходимо снять воздушный фильтр, отсоединить топливопровод, трос привода воздушной заслонки и тягу, связывающую воздушную заслонку с дросселем, а также трубки топливопровода вывернуть винты и снять крышку поплавковой камеры (верхнюю часть карбюратора). [c.198] В соответствии с результатами проверки уровня топлива изменить момент закрытия игольчатого клапана. Так, если уровень при проверке оказался выше нормы, то игольчатый клапан при всплытии поплавка должен закрываться несколько раньше, и наоборот. [c.198] Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов К-84М, К-22Г, К-105, К-126Б, К-126Г, К-88 отверткой осторожно отгибают рычажок поплавка в соответствующем направлении (вниз, чтобы понизить уровень, вверх, чтобы повысить его) в карбюраторах К-80, К-81, К-84, К-21 уровень регулируют изменением толщины прокладок между гнездом игольчатого клапана и крышкой поплавковой камеры. Затем устанавливают топливопровод, трос и тягу привода воздушной заслонки и проверяют уровень топлива, как указано выше. При необходимости регулировку повторяют, а затем устанавливают воздушный фильтр. [c.198] Повышение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора может быть вызвано нарушением герметичности поплавка. На герметичность поплавок проверяют погружением его в горячую воду (не ниже 80°С). Выход пузырьков при этом не допускается. Те места, где выходит воздух, необходимо запаять, предварительно удалив из поплавка бензин. Для удаления бензина нужно сделать в поплавке небольшое отверстие, которое после удаления бензина следует запаять. [c.198] Вращая винт / количества, вновь уменьшают. обороты вала двигателя до минимально возможных, а затем, вращая винт 2 качества. выравнивают работу двигателя, делая ее устойчивой прн данном положении дросселя (число оборотов несколько увеличивается). Для проверки нажимают на педаль дросселя и резко отпускают ее. Если при этом двигатель не заглохнет и будет устойчиво работать, регулировка считается правильной. [c.199] При завертывании винта I (рис. 152) смесь обедняется, а при отвертывании обогащается. [c.199] Регулировка должна обеспечить устойчивую работу двигателя при минимальных оборотах коленчатого вала, минимальный расход горючего и падежный пуск. Двигатель не должен останавливаться при резком закрытии дросселя. [c.200] Вернуться к основной статье