Коррозия паровых турбин

Последствия коррозии паровых турбин, находящихся в резерве, весьма опасны, поэтому защита их от коррозии во время простоев является таким же обязательным мероприятием, как и защита в процессе эксплуатации. [c.140]

КОРРОЗИЯ ПАРОВЫХ ТУРБИН [c.172]

О предотвращении коррозии паровой турбины при ее длительной стоянке, Э, 1962, № 9. [c.196]

Подогреватели ПНД и ПВД находятся под действием питательной воды котлов и отборного пара паровых турбин, который, конденсируясь, образует дренажи с различным содержанием Игольной кислоты - диоксида углерода. Содержание его в различных частях трубчатой системы ПНД и ПВД может достигать в зависимости от степени конденсации греющего пара нескольких миллиграмм на 1 кг сконденсированного пара. Особенно велика концентрация его в дренажах ПНД и ПВД при недостаточных отсосах неконденсирующихся газов (СО2 и О2) из паровых полостей этих видов оборудования. В этих случаях наблюдается интенсивная коррозия, особенно ПВД, трубчатая система которых изготовлена из стали перлитного класса. Температура среды в зависимости от параметра пара объекта может достигать 300 °С. При этих условиях протекает коррозия с водородной деполяризацией, которая сопровождается наводораживанием металла. Коррозия носит в основном равномерный характер с образованием трещин и появлением хрупких разрущений [12]. [c.79]

Обобщены данные по способам защиты оборудования, сооружений, приборов от коррозии под действием промышленной воды, пара, топочных газов, рабочих тел газовых и паровых турбин, высокотемпературных теплоносителей, хладагентов. Приведены сведения о свойствах и сортаменте отечественных материалов, используемых для изготовления и антикоррозионной защиты оборудования применительно к указанным условиям. [c.2]

В теплотехнике латуни применяют для изготовления трубок конденсаторов паровых турбин и теплофикационны. с бойлеров (последние изготавливают из латуни марки Л68, иногда из Л63). Латунь Л63 прочнее и тверже, чем латунь Л68, но менее пластична. Латунные трубки предпочтительнее трубок из углеродистой стали вследствие более высокой их устойчивости к коррозии в воде. [c.229]

Для того чтобы разобраться в способах организации внутрикотловых процессов, необходимо рассмотреть, какие примеси вносятся в котел питательной водой. В первую очередь это соединения натрия, кальция и магния, кремнекисло-та и органические примеси, т. е. вещества, составляющие основу солевого состава природных вод. Эти примеси проникают в питательную воду котлов через неплотности в конденсаторах турбин, охлаждаемых природными водами, или с добавочной водой, восполняющей потери пара и конденсата в основном цикле. Затем в питательную воду попадают продукты коррозии конструкционных материалов, т. е. главным образом окислы железа, меди и цинка. Медь, цинк, а также следы олова и свинца поступают вследствие коррозии латунных трубок конденсаторов, подогревателей низкого давления (ПНД) и сетевых подогревателей (бойлеров). Принос окислов железа и незначительных количеств хрома, никеля, марганца, иногда ванадия и других легирующих добавок обусловлен коррозией основного оборудования электростанции — металла котла, пароперегревателя, трубопроводов, элементов паровой турбины. Значительное количество окислов железа доставляется конденсатами, возвращаемыми от производственных потребителей пара. Вследствие большой протяженности конденсатных магистралей этот конденсат обычно содержит много окислов железа, а иногда и другие примеси, обусловленные технологическими процессами, при которых использовался пар и получался конденсат. [c.167]

Анализ зарубежных публикаций [163] показывает, чтб одной из наиболее распространенных причин повреждения рабочих лопаток паровых турбин является коррозия из-за повышенной концентрации коррозионно-активных загрязнений. Коррозионным повреждениям в виде общей коррозии, язвенной коррозии, коррозии под напряжением и коррозионной усталости подвержены все лопаточные стали, в том числе и нержавеющие. [c.283]

Застойные места в газоходе и неравномерное омывание поверхностей нагрева дымовыми газами также могут быть причиной коррозии участков, где температура стенки оказывается более низкой снижается температура газов, а, следовательно, и температура стенок труб также при уменьшении паропроизводительности котла. Все эти обстоятельства диктуют необходимость повышения температуры воздуха, подаваемого в воздухоподогреватель. Для этого обычно забирают нагретый воздух из верхних зон котельной и подогревают его в калориферах особенно целесообразен такой подогрев воздуха при наличии отборного пара паровых турбин. [c.183]

Проблема пожаробезопасности полностью решается при замене нефтяного турбинного масла негорючими или огнестойкими жидкостями. Вода уже в прошлом веке широко применялась в гидравлических турбинах, но затем в САР она была заме нена маслом из-за неполадок от засорений, коррозии деталей и значительных протечек. В начале нашего века для подъема клапанов паровых турбин применялись паровые сервомоторы, но в то время из-за больших протечек и обилия нагретых частей эта идея не получила признания. Еще в довоенное время были попытки применения огнестойких жидкостей, но лишь в последний период вода и огнестойкие жидкости стали широко применяться в САР мощных паровых турбин, а в некоторых случаях применяется пар. [c.64]

Увеличение шероховатости лопаток в процессе работы паровой турбины объясняется поверхностным разрушением материала (из-за эрозии и коррозии), а также отложением солей. [c.104]

Частицы меди попадают в питательную воду при неплотности конденсаторов паровых турбин, а также при коррозии отдельных теплообменных аппаратов. [c.88]

К числу эксплуатационных воздействий на металл роторов и корпусов, приводящих к понижению прочности и ресурса, следует отнести воздействие рабочих сред. Применительно к роторам паровых турбин дополнительные эксплуатационные повреждения связаны с коррозией и эрозией от потоков пара. Степень этих повреждений определяется температурами, давлениями и скоростями пара. Причем более опасными такие повреждения являются на начальных стадиях образования трещин однако [c.8]

Детали паровых турбин подвергаются заметной коррозии лишь при остановке турбины. С точки зрения коррозии особенно опасно загрязнение пара щелочью, хотя это происходит редко. [c.24]

Во время простоев поверхность металла редко бывает совершенно свободна от влаги, при одновременном доступе кислорода воздуха. Отложение водорастворимых солей в проточной части встречается часто и может резко усилить [80] коррозию деталей турбины во время простоев. Если турбины не блочные, а связаны с общей паровой магистралью, то пар может проникать от соседних агрегатов через неплотности арматуры, конденсироваться и способствовать интенсивной коррозии. Солевые отложения на поверхности металла поглощают нро-24 [c.24]

Метод защитного покрытия одного металла другим для защиты его от коррозии иногда используют в производстве деталей паровых турбин. Для предохранения отливок корпусов, изготовленных из углеродистых и хромомолибденованадиевых сталей, от коррозии при высокой температуре применяют покрытие алюминием, т. е. так называемое алитирование. [c.26]

Особый вид атмосферной коррозии (роль электролита играет пленка влаги с растворенными газами, образующаяся на металлической поверхности в атмосфере), осложняющийся вследствие присутствия агрессивных веществ в накипях, отложениях шлама, окалине и других пленках на поверхности металла котельных агрегатов и паровых турбин при длительной их остановке. Отложения ржавчины особенно интенсифицируют процесс. Механизм процесса — электрохимическая коррозия, скорость которой контролируется главным образом диффузией кислорода к поверхности. Форма повреждений—более или менее равномерное разъедание поверхности в местах с наиболее вырал енной электрохимической неоднородностью (отложения, повреждения и т. д.). В качестве защитных мероприятий рекомендуется [c.582]

Основные закономерности образования язв. Остановимся на некоторых основных результатах исследований язвенной коррозии применительно к лопаточным материалам и условиям в паровых турбинах. [c.449]

Пример 17.10. Поучительной с этой точки зрения является авария с английской паровой турбиной мощностью 87 МВт. Авария привела к практически полному разрушению турбины и повреждениям двух соседних турбоагрегатов. Валопровод турбины был хрупко сломан в пяти сечениях, разорвались три диска в одном из ЦНД, и было разрушено облопачивание в других цилиндрах. Причиной аварии послужило образование трещин коррозии под напряжением (рис. 17.12) в полукруглых пазах под осевые шпонки. Возникшая трещина росла, и ее длина достигла критического значения. В момент стандартной операции по опробованию автомата безопасности, когда турбина достигла частоты вращения 53,3 1/с, произошел разрыв диска, повлекший за собой разрушение всей турбины. [c.486]

При разработке схем парогазовых энерготехнологических установок с высоконапорными парогенераторами необходимо учитывать особенности такого типа установок, в частности невозможность сжигания кокса, содержащего соединения ванадия, в ВПГ по условиям ванадиевой коррозии проточной части газовых турбин. Поэтому в схемах с ВПГ неизбежным является применение утилизационной установки с получением пара для дополнительной паровой турбины. [c.38]

Проблема предотвращения коррозии под действием конденсата наиболее актуальна в системах парового отопления и конденсационных паровых турбинах, где происходит возврат конденсата в паровой котел. В системах парового отопления объектом коррозии является металл трубопроводов, тогда как в конденсационных паровых турбинах существует опасность отложения железа, уносимого в результате коррозии питательных магистралей, на поверхностях нагрева парового котла особое значение это имеет в котлах высокого давления. Поэтому коррозия иод действием конденсата должна быть предотвращена или сведена к минимуму. [c.217]

В качестве типичного примера можно привести гребные винты, разрушение которых от коррозии и эрозии существенно усилилось с переходом от паровых поршневых машин, как главных двигателей, к паровым турбинам с повышенной частотой вращения винтов на кораблях, благодаря чему это явление привлекло внимание многочисленных исследователей. Подробное изучение вопроса позволило создать представление о роли эрозии в зависимости от угловой скорости винта, обусловливающей динамическое воздействие потока. Эрозия удаляет с лопастей винта продукты коррозии, образующие защитную пленку, оголяет металл, тем самым значительно ускоряя процесс его разрушения. При малых динамических воздействиях потока в лопастях развиваются усталостные трещины. Более сильное воздействие в недостаточно стойком против эрозии материале при- [c.194]

Стали первой группы используют в термически обработанном состоянии. Оптимальная термическая обработка заключается в закалке или нормализации после нагрева до 950- 1100 °С (для растворения карбидов) и отпуске при 600 — 740 °С. Структура термически обработанной стали — смесь легированного феррита и мелких карбидов — обеспечивает необходимую жаропрочность, сопротивление коррозии и релаксационную стойкость. Благодаря высокому содержанию легируюш их элементов стали глубоко прокаливаются даже при нормализации (до 120 - 200 мм) и поэтому более пригодны для деталей крупных сечений, чем перлитные стали. При высоком содержании хрома (10 - 12 %) и других ферритообразующих элементов и низком содержании углерода стали становятся мартенситно-ферритными. Количество неупрочняемого при термической обработке феррита невелико, по жаропрочным свойствам мартенситные и мартенситно-ферритные стали близки. При длительной эксплуатации они могут применяться до 600 °С. Мартенситные стали данной группы имеют разнообразное применение в паровых турбинах из них изготовляют диски, лопатки, бандажи, диафрагмы, роторы, а также трубы и крепежные детали. [c.501]

В задаче 18.6 уравнение Клаузиуса — Клапейрона применяется для получения важного с прикладной точки зрения результата. При этом выясняются факторы, влияющие на наклон линии насыщенного пара на диаграмме температура — энтропия. Именно по этому наклону определяется степень влажности пара на выходе из паровой турбины. Если влажность выходящего пара слишком высока, то происходит сильная коррозия лопастей, так что возникает вопрос о том, для какой жидкости линия насыщенного пара будет более крутой. Ответ на этот вопрос дается в задаче 18.6. [c.325]

КОРРОЗИЯ МЕТАЛЛА БОЛЬШИХ ПАРОВЫХ ТУРБИН В ОБЛАСТИ [c.96]

При ПОЛНОЙ нагрузке паровой турбины мощностью 60 ООО кет поступающий в нее перегретый пар достигает точки насыщения примерно в 14-ii или 15-й ступени при температуре несколько ниже 150° С на выходе из турбины в конденсатор пар содержит 12—13% влаги. Коррозия деталей турбины в области влажно- [c.96]

В опубликованных материалах уделено также большое внимание -различным эффективным и экономичным методам борьбы с на-кинеотло жениями в котлах, конденсаторах паровых турбин и других теплообменных аппаратах с коррозией паровых турбин, котлов, оборудования тракта питательной воды, обратных конденсатопроБодов с загрязнением пара и заносом проточной части паровых турбин. [c.3]

Для устранения стояночной коррозии паровых турбин необходимо исключить возможность попадания пара в турбины во время нахождения их в резерве как со стороны паропровода перегретого пара, так и со стороны магистрали отборов, дренажных линий и т. д. Для поддержания поверхности лопаток, дисков и ротора в сухом виде применяется периодическое продувание внутренней полости резервной турбины током горячего воздуха (/=80-ь100°С), подаваемого небольшим вспомогательным вентилятором через нагреватель (электрический или паровой). [c.63]

Обесцииковаиие латуни — основная форма разрушения трубок конденсаторов паровых турбин оно представляет собой компонент-но-избирательную коррозию цинка, сопровождающуюся вторичным (контактным) осаждением меди в виде рыхлых образований. Из-за обеецинкования разрушение может носить сплошной слоевой характер (менее опасный случай) или принадлежать к так называемому пробочному типу, представляющему собой образование заполненных рыхлой медью язв, углубляющихся в металл (наиболее опасная форма, приводящая к быстрому сквозному прободению стенок латунных трубок). [c.66]

Фирма Фостер—Уиллер (США) выполнила проект ПГУ с ВПГ мощностью 480 МВт в двух вариантах. В варианте для сжигания мазута продукты сгорания выходят из парогенератора при температуре, предотвращающей высокотемпературную коррозию и занос проточной части. При сжигании газа и дистиллятов (рис. 45) температура газа в камере сгорания повышается до 880° С. При этой температуре газовая турбина развивает мощность 80 МВт. Мощность паровой турбины в этом варианте 400 МВт. Парогенератор двухкорпусный, П-образной компоновки. Ширина парогенератора 20,6 м, высота 51,6 м. [c.80]

Кислородная коррозия возникает при неполной деаэрации питательной воды, а также при неплотности в (Конденсаторе паровой турбины или в каком-нибудь из теплообменнЫ Х аппаратов. В питательном тракте (в трубонроводах, насосах, арматуре, подогревателях и т. д.) не удаленный из воды. кисло род взаимодействует с металлом. Вследствие этого в котел поступают с питательной водой и постепенно накапливаются продукты коррозии — окислы железа и медь. Часть кислорода попадает и в котельный агрегат и вызывает коррозию экономайзера и верхних барабанов. [c.75]

Во время капитального ремонта после 1500 ч работы и 38 пусков и остановок ПГУ была осмотрена проточная часть паровых турбин высокого и низкого давлений. Отложения солей полностью отсутствовали. Произведенные вырезки образцов из поверхностей нагрева пароперегревателя (рис. 86) и экранной части топки показали, что внутренние поверхности не имеют отложений солей, накипи и коррозии, несмотря на серьезные дефекты се-парационных устройств, тяжелые режимы и низкое качество питательной воды в первый период эксплуатации. [c.162]

Элементы проточных частей турбин насыщенного пара II особенно лопатки последних ступеней подвергаются непрерывному воздействию влажного пара и эродируют. Термин эрозия (от латинского слова erosion—разъедание) означает износ поверхности деталей машин п механизмов, возникаюшин вследствие комплексного воздействия внешних сил при контакте поверхности материала со средой, в которой она находится. В зависимости от того, какая среда является носителем этих сил, эрозию можно подразделить на несколько видов коррозию, истирание твердыми частицами (абразивная эрозия), газовую, кавитационную, электрическую (Л, 113]. На схеме, данной на рпс. 7-1, представлены основные виды эрозии (выделены те, которые могут иметь место в паровых турбинах). Схема иаглядно иллюстрирует многообразие видов эрозии и показывает их взаимную связь. [c.140]

Судостроение. Отмечалось, что титановые сплавы нашли широкое применеиие для изготовления лопаток компрессорной части авиационных двигателей. Имеются также сведения о применении титана и в морских газовых турбинах. Так, сплав Ti—6А1—4V был применен для изготовления лопаток первых ступеней ротора паровой турбины, где наблюдалась сильная питтинговая коррозия на лопатках турбин, изготовленных из сплава, содержащего 12% хрома. Титановые лопатки после 2000 ч эксплуатации не имели каких-либо признаков коррозионных и эрозионных повреждений. [c.234]

На электростанциях предусматриваются аппаратура, насосы, трубопроводы и т. п. для предпусковых и эксплуатациопиых водно-химических промывок, а также устройства для предупреждения стояночной коррозии паровых котлов, турбин и прочего оборудования н трубопроводов. [c.187]

При язвенной коррозии (рис. 105, в) процесс интенсивно развивается только в отдельных точках поверхности металла. В этих местах образуются язвины , которые могут привести к свищам. Язвины з аиолняются продуктами коррозии, поэтому их не всегда удается обнаружить. Примером язвенной коррозии могут служить разрушения экономайзерных трубок котла при плохой деаэрации (плохом удалении кислорода из питательной воды) и низких скоростях движения воды в трубках. Хотя лишь незначительная часть металла экономайзерных труб превращается в окислы, сквозные свищи, образовавшиеся вследствие язвенной коррозии, заставляют полностью заменять змеевики экономайзеров. Подобную же картину можно иногда наблюдать на латунных трубках конденсаторов паровых турбин. [c.214]

Детали паровых турбин подвергаются коррозии только во В ремя простоев. На поверхности деталей проточной части остается влата. Одновраменно имеется достул кислорода воздуха. Сильно ускоряют процесс коррозии загрязнения проточной части солям и и щелочами, осаждающимися из протекающего пара. Образовавшиеся очаги коррозии мо гут развиваться дальше во время работы турбины. Чем чаще и длительнее стоянки, тем сильнее коррозионное повреждение металла. [c.222]

Конструкционные стали 08—20X13 имеют удовлетворительную стойкость против общей коррозии в атмосферных условиях, слабых растворах кислот и солей и других слабоагрессивных средах при комнатной температуре. Их широко применяют для изготовления лопаток паровых турбин, клапанных пластин компрессоров, предметов домашнего обихода и рекомендуют для работы при температурах до 550 °С. Стойкость к окислению сталей с 13 % Сг сохраняется при нагреве до 700 °С [c.11]

Фиг. 1, Диафрагма 12-ступени паровой турбины (со стороны выхода пара), подвергшаяся коррозии-эрозии и загрязнению продуктами разруп ения металла.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...