Валопровод турбины

Параметрическая вибрация из-за двоякой жесткости ротора жесткость ротора по оси полюсов иногда бывает заметно больше жесткости в перпендикулярном направлении (по оси обмотки). Форма виброграммы (см. рис. 9-1,6) частота— вдвое больше частоты вращения. Если агрегат имеет жесткую муфту, ТО при снятии скоростной характеристики валопровода (турбина— генератор) пик на критических скоростях раздвоен. [c.187]

При внезапном приложении пульсирующей нагрузки к упругой системе, каковой является валопровод турбины и генератора, в системе возникают свободные и вынужденные крутильные колебания. Свободные колебания представляют собой сумму бесконечного числа гармоник с собственными частотами системы. Вынужденные колебания происходят с частотами (о и 2 . Свободные и вынужденные колебания с течением времени затухают, что обусловлено наличием в системе внешних и внутренних сопротивлений, к которым относятся внутреннее трение в материале валопровода, аэродинамическое трение дисков и лопаток турбины и трение в подшипниках. В расчетах крутильных колебаний эти сопротивления не учитываются. Рассеивание энергии в активных сопротивлениях цепей генератора также способствуют затуханию вынужденных колебаний. [c.311]

Рис. 136. Формы моментов крутильных колебаний валопровода турбины

Критические числа оборотов валопроводов турбин и генераторов [c.162]

Упорный подшипник воспринимает результирующее осевое усилие, действующее на валопровод турбины, и некоторые другие нагрузки. [c.105]

Шестерня 4 может перемещаться по валу J по винтовой нарезке. В крайнем правом положении она находится в зацеплении с шестерней 2, обеспечивая вращение валопровода турбины. В крайнем левом положении, показанном на рис. 3.78 штриховыми линиями, шестерни 4 и 2 расцеплены, и вало-провод турбины не вращается даже при работающем электродвигателе 5. [c.131]

При необходимости отключить валоповоротное устройство, когда оно приводит валопровод турбины, операции выполняют в обратном порядке. [c.131]

Механические повреждения конденсаторных трубок возникают вследствие попадания в конденсатор посторонних предметов (кусков разрушившихся лопаток, бандажей, стеллитовых напаек, проволок) и усталости материала трубок вследствие их поперечных колебаний. Интенсивные колебания трубок, приводящие к появлению кольцевых трещин, могут возникать вследствие резонанса или автоколебаний. Источником резонансных колебаний чаще всего являются недостаточно отбалансированный вибрирующий валопровод турбины или другой механизм. Автоколебания характерны для периферийных рядов трубок вследствие взаимодействия трубок с потоком пара, движущегося со скоростью, превышающей некоторое предельное значение. [c.368]

Прежде всего, отстройку можно выполнить только для определенной частоты вращения, обычно рабочей. Но в процессе повышения частоты при пуске или ее снижении валопровод турбины проходит, а иногда и работает ограниченное время на резонансных частотах. Эти резонансы иногда называют проходными . Накопление повреждений при прохождении резонансов зависит от скорости изменения частоты вращения и демпфирования. [c.443]

Пример 17.10. Поучительной с этой точки зрения является авария с английской паровой турбиной мощностью 87 МВт. Авария привела к практически полному разрушению турбины и повреждениям двух соседних турбоагрегатов. Валопровод турбины был хрупко сломан в пяти сечениях, разорвались три диска в одном из ЦНД, и было разрушено облопачивание в других цилиндрах. Причиной аварии послужило образование трещин коррозии под напряжением (рис. 17.12) в полукруглых пазах под осевые шпонки. Возникшая трещина росла, и ее длина достигла критического значения. В момент стандартной операции по опробованию автомата безопасности, когда турбина достигла частоты вращения 53,3 1/с, произошел разрыв диска, повлекший за собой разрушение всей турбины. [c.486]

Плохая балансировка и некачественное соединение отдельных роторов валопровода турбины, а также ряд других причин [57] приводят к вибрации валопровода, корпусов подшипников и верхней плиты фундамента, являющейся рабочим местом обслуживающего персонала. Амплитуда физиологически допустимой вибрации фундамента зависит от частоты колебаний для турбоагрегатов, вращающихся с частотой 50 и 25 с амплитуда вибрации фундамента соответственно 15—40 и 35—80 мкм считается умеренной, хотя рекомендуется допускать вибрацию не более 5—8 мкм. Амплитуда вибрации верхней фундаментной плиты обычно в 2— 10 раз меньше амплитуды вибрации корпусов подшипников, которая в соответствии с правилами технической эксплуатации должна быть не выше [c.475]

Упорный подшипник воспринимает результирующее осевое усилие, действующее на валопровод турбины. [c.297]

Положение шейки вала, а следовательно, и валопровода турбины в ее корпусе определяется положением вкладыша. Для его установки используют три нижние колодки 8 с цилиндрической внешней поверхностью. На них помещается нижняя половина вкладыша. Верхняя колодка б необходима для плотного зажатия вкладыша в корпусе подшипника. Между вкладышем и колодками для тонкой центровки расточек вкладыша, диафрагм и уплотнений устанавливают регулировочные прокладки. [c.297]

Валопровод турбины состоит из ротора ЦВД, четырех роторов ЦНД и ротора электрического генератора. Каждый из роторов уложен на два опорных подшипника вкладыши всех подшипников сегментные. Отдельные роторы соединены жесткими муфтами. Упорный подшипник, совмещенный с опорной частью в одном вкладыше, расположен между ЦВД и ЦНД-2. [c.356]

Турбина состоит из ЦВД, ЦСД и трех ЦНД (при давлении в конденсаторе 4 кПа). Валопровод турбины состоит из пяти роторов цилиндров и ротора генератора. Каждый из роторов уложен в два опорных подшипника. Роторы соединены между собой жесткими муфтами, полумуфты которых откованы заодно с валами. Упорный подшипник выполнен отдельно и размещен в корпусе между ЦВД и ЦСД. [c.359]

Системы водяного и воздушного охлаждения ГТУ. Системы охлаждения предназначены для охлаждения опорных и упорных подшипников валопровода, корпусов турбин, маслоохладителей, воздухоохладителей, газоходов и для подачи воды к искрогасителям. В качестве охлаждающей среды используются забортная и пресная вода, масло и воздух. [c.60]

Для устранения неисправностей необходимо проверить поступление масла отключить пар и, проворачивая турбоагрегат вало-поворотным устройством, в течение 10—15 мин прослушать турбины и редуктор вскрыть подшипники, имевшие при работе повышенный нагрев. Необходимо осмотреть также валопровод. [c.336]

Многие металлы и сплавы, например нержавеющие стали, титановые и алюминиевые сплавы и др., обладают высоким сопротивлением коррозионной усталости из-за образования на их поверхности стойких к воздействию коррозионных сред оксидных пленок. Можно предположить, что постоянное или периодическое разрушение этих пленок, обеспечивающее доступ коррозионной среды к деформируемому металлу, должно активизировать процесс его коррозионно-усталостного разрушения. На практике очень многие детали машин подвергаются одновременному воздействию циклических напряжений, контактирующих элементов и коррозионной среды. Такие условия реализуются, например, при свободной посадке деталей, в узлах трения, болтовых и прессовых соединениях, бурильной колонне, гребных и турбинных валопроводах и т.п. Поэтому изучение влияния внешнего трения на процесс коррозионно-усталостного разрушения металлов представляет собой важную научно-практическую задачу. [c.29]

Критические числа оборотов валопроводов, представляющих собой систему роторов (два-три ротора турбины + ротор генератора), соединенных муфтами различной конструкции, определить очень сложно. Определение критических чисел оборотов таких конструкцию упрощается при использовании электронных вычислительных машин. [c.334]

В таблицах приведены данные а,,,,, по валопроводам трех турбоагрегатов, состоящих из турбины типа К-300-420 Ленинградского металлического завода с генератором типа ТВВ-320-2 (табл. 1), турбины того же типа Харьковского турбинного завода с генератором ТГВ-300 (табл. 2) и турбины типа К-ЮО-90 с генератором типа ТВ-100-2 (табл. 3). [c.153]

При решении системы линейных уравнений для турбины К-100-90 (рис. 1, б) с матрицей сечений валопровода, данной в табл. 3, число обусловленности которой равно 4298 (табл. 4), ЭЦВМ не находит точного решения. При вводе в исходные данные погрешности до 10- 15%, решения отличаются па сотни процентов. [c.156]

Задачи конструирования турбин определяются главными особенностями современной теплоэнергетики, к числу которых относятся высокие и сверх-критические начальные параметры пара, промежуточный перегрев пара до высокой температуры, большая единичная мощность агрегатов, работа блоков в полупиковой и пиковой частях графиков нагрузки, экстренные дефициты мощности, требующие высокой приемистости блоков, частые их пуски и остановки. Для решения этих задач потребовались принципиально новые конструкции ЦВД, ЦСД, ЦНД, парораспределения и САР, а также крупные изменения в валопроводах и в подшипниках. [c.28]

При эксплуатации турбоустановок необходимо постоянно контролировать и поддерживать вакуум в конденсаторе на достаточно высоком уровне. При снижении вакуума возрастает температура выхлопных патрубков цилиндра низкого давления (ЦНД), нарушается центровка валопровода турбины, ослабляется посадка дисков, коробятся разъемы, увеличивается температура металла лопаток, что приводит к задеваниям и повреждению проточной части. При низком вакууме в особо неблагоприятные для работы условия попадают наиболее длинные лопатки, т. е. лопатки последних ступеней ЦНД. При этом работа лопаток последних ступеней ЦНД ухудшается вследствие [c.29]

Критические числа обороте валопроводое турбин и генераторов типов Р, Т, ПТ и К [c.163]

Валопровод турбины суммирует крутящие моменты, развиваемые отдельными цилиндрами, и в конечном счете передает их ротору генератора. Таким образом, на выходном валу турбины развивается максимальный крутящий момент. При этом надо иметь в виду, что при некоторых эксплуатационньсх режимах, например, при коротком замыкании в генераторе, крутящий момент может возрасти в 4—6 раз по сравнению с номинальным значением. Шейка выходного вала турбины должна передавать эти высокие скручивающие нафузки без напряжения. [c.72]

Валоповоротные устройства служат для медленного вращения валопровода турбины, исключающего его изгиб из-за температурной неравномерности по сечению, появление вибрации и задеваний вращающихся деталей о неподвижные. Необходимость в работе валоноворотного устройства возникает при пуске и остановке. [c.131]

Валопровод турбины состоит из двух роторов, соединенных жесткой муфтой. Полумуфта ротора ЦНД откована заодно с валом. С генератором ротор турбины соединен полугибкой муфтой. Каждый из валов лежит в двух опорных подшипниках. Задний подшипник ЦВД — опорно-упорный. Ротор ЦНД — комбинированный первые семь дисков откованы заодно с валом, а остальные насажены на вал горячей посадкой. [c.258]

Коренной переделке подвергся валопровод турбины. Вместо двух опорно-упорных подшипников для каждого ротора установлен только один. Естественно, что при этом гибкую муфту, допускающую смещение, пришлось заменить жесткой. Ее по-лумуфты откованы заодно с валами. Для уменьшения осевого усилия на колодки упорного подшипника в нерасчетных режимах направления потока пара в ЦВД и ЦНД выполнены противоположными. [c.298]

Время вращения роторов турбоагрегата с момента полного закрытия стояорного клапана до полного их останова определяет длительность выбега. Продолжительность выбега для разных типов турбин различна и зависит от числа роторов в валопроводе турбины, их массы, среднего диаметра и длины рабочих лопаток цилиндра низкого давления. Так, для трехцилиндровой турбины К-300-240 ХТГЗ длительность выбега составляет от 35 до 40 мин, со срывом вакуума 17 мин, для пятицилиндровой турбины К-800-240-2 соответственно 43—45 мин и 17—18 мин. Нормальная длительность выбега [c.134]

Валопровод турбины вращается в пяти опорных подшипниках. Между ЦВД и ЦСНД установлен один комбинированный опорно-упорный подшипник. Корпуса подшипников ЦВД и паровпускной части ЦСНД выносные, опирающиеся на фундамент подшипники выпускной части ЦСНД и ЦНД встроены в выходные патрубки. Все корпуса подшипников содержат в своих крышках аварийные масляные емкости, которые заполняются при работе от основных масляных насосов. При переключении насосов или их отказе масляные емкости гарантируют нормальный выбег турбины после ее аварийного отключения. [c.329]

Принятые величины Внутренний КПД по заторможенным параметрам т) = 0,85 r j = 0,88 т о = 0,86 КПД камеры сгорания Пк. с==0,97 механический КПД компрессора и турбин 11мк = Чмт i = = Лмт2 = 0,99 зубчатой передачи — Лр = 0,97 валопровода — Лв = 0,99 коэффициент затрат энергии на навешенные механизмы н.м= 0,01 коэффициенты восстановления полного давления а х = 0,99 0 . с = 0i97 = = 1,0 Овых = 0,97 коэффициент отбора воздуха на охлаждение фох = 0,975. [c.199]

Неисправности при проворачивании турбин валоповоротным устройством, в процессе проворачивания появляется ненормальное увеличение нагрузки на электродвигатель или резкие ее колебания. Слышен характерный звук задевания. Наиболее вероятные причины неисправно вало1юворотное устройство не отжат тормоз валопровода не отжат дейдвудный сальник, загрязнена дейдвудная труба или втулка кронштейна гребного вала повреждены коррозией шейки валов загрязнены подшипники и зубья передачи, отсутствует смазка на гребной винт попали посторонние предметы лопатки ротора задевают о корпус или имеются задевания в уплотнениях в корпус турбины попала вода. [c.335]

Рабочие лопатки рассчитываются для работы на одном режиме — номинальном. Между тем, им приходится работать при различных режимах, связанных с условиями эксплуатации. Турбины работают при частичных нагрузках, различных расходах пара и теплоиадениях в ступенях. В эксплуатации возможны временные перегрузки турбниы и отдельных ступеней, могут измениться начальные параметры и давление отработавшего пара. Последнее зависит, при прочих равных условиях, от температуры охлаждающей воды и от кратности охлал -дения. Все это влияет на экономичность турбинной установки и на надежность работы различных деталей турбин (лопаток, дисков, валопроводов, упорных подшипников и др.). Работе турбин при переменном режиме посвяи ено много советских и зарубежных трудов [72, 93]. В задачу автора не входит разбор влияния указанных отклонений на экономичность турбины. В настоящей книге будут рассмотрены вопросы надежности работы лопаток при наличии указанных факторов. [c.5]

Pi . I. С.чемь, размещения балаисирово шы.х сечений ti и точек т измерения колебаний валопроводов турбоагрегатов а — турбина К-300-240 с генератором ТВВ 320-2 б — турбина К 300-240 с генератором rrB- 3iXJ в — турбина К-100-90 с генератором TB-lOiJ-2 — JJ балансировочные сечения / — 2 — вертикальные и горизонтальные плоскости измерения [c.155]

Динамическая устойчивость. Конструирование многоцилиндровых мощных турбин с жесткими муфтами и тяжелыми многоопорными роторами большой длины потребовало решения крупных и неотложных задач по созданию виброустойчивых валопроводов и подшипников. Методы расчета и конструирование всей динамической системы —ва-лопровод, опоры, фундамент — составили новое важное направление в создании современных мощных турбин. В результате научных исследований были найдены технические средства для предохранения динамической системы от недопустимых колебаний во всем диапазоне скоростей вращения. В основном были решены задачи сохранения центровки ротора, его устойчивости, жесткости опор и стабильности фундаментов. [c.34]

С переходом к жесткому соединению роторов длинных валопроводов и при существенных деформациях фундаментов нагрузка на подшипники распределялась крайне неравномерно. Это, прежде всего, касалось расположенных на небольшом расстоянии друг от друга подшипников. Так, в ранее выпускавшихся турбинах фирмы Замех подшипник № 2 между ЦВД и ЦСД почти полностью разгружался, а подшипник № 4 между ЦСД и ЦНД разгрул<ался до 50% от номинальной нагрузки [42]. Это вызывало изменение критической частоты вращения и динамическую неустойчивость валопро-вода. Применение одного подшипника между ЦВД и ЦСД и перенос подшипника от ЦСД к ЦНД внесли коренные улучшения в их работу. [c.62]

В соответствии с новыми требованиями к паровым турбинам конструкторы сосредоточили внимание на освоении новых материалов, на создании последних ступеней ЦНД с предельной для данного этапа ометаемой лопатками площадью, на конструировании новых типов высокоэкономичных цилиндров, на проектировании устойчивой системы валопровода и на решении ряда других сложных задач новышения экономичности, надежности и маневренности блоков, а также на совершенствовании их управления и автоматизации. На этой основе выполнялись конденсационные и теплофикационные турбины, а также специализированные маневрен-ные блоки. [c.65]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...