Коррозия ванадиевая

С, а сталей аустенитного класса — до 800°С. Однако при таких температурах металла может происходить и высокотемпературная ванадиевая коррозия. [c.164]

Высокая скорость ванадиевой коррозии вызывается как быстрым протеканием указанных выше реакций, так и тем, что они обычно происходят в жидкой фазе ввиду низких температур плавления оксида ванадия(У), ряда ванадатов и различных продуктов их коррозионного воздействия на металлы, указанных ниже, °С [c.228]

Ванадиевой коррозии в меньшей мере подвержены стали и сплавы, легированные алюминием, а сульфидно-оксидной — легированные хромом. Не совпадают и пики на температурных зависимостях коррозии одного и того же металла обычно максимум скорости ванадиевой коррозии наблюдается при меньшей температуре, чем для сульфидно-оксидной коррозии. Влияние температуры металла и температуры газов на скорость коррозии в продуктах сгорания жидкого топлива, содержаш,его ванадий, серу и натрий, такое же, как в продуктах сгорания углей. [c.229]

Необходимо отметить, что ванадиевая коррозия происходит, как правило, не в чистом виде, а обычно в сочетании с сульфидно-оксидной. В последние годы в связи с более высокой степенью очистки топлива от ванадия главную роль в коррозионном повреждении металлических деталей в продуктах сгорания жидкого топлива играет сульфидно-оксидная коррозия. Кроме того, даже при наличии ванадия в топливе и его влиянии на коррозию, в настоящее время считается, что во всех случаях основное воздействие на металл оказывает сульфидно-оксидная коррозия, а роль соединений ванадия — вспомогательная [9]. [c.229]

Напряжения практически не влияют на протекание ванадиевой коррозии. Однако пластическая деформация, предшествующая разрушению, при наличии ванадиевой коррозии может заметно снижаться. [c.53]

Увеличение содержания хрома и алюминия в стали приводит к повышению стойкости металла против ванадиевой коррозии. Если никель в аустенитных сталях оказывает положительное влияние на коррозионную стойкость в воздухе, паре и продуктах сгорания многих топлив, то при ванадиевой коррозии в продуктах сгорания мазута никель вреден. Явно отрицательное влияние на коррозионную стойкость в продуктах сгорания мазута оказывает молибден. [c.53]

Таким образом, пятиокись ванадия активно участвует в процессе окисления металла, но на образование их окислов почти не расходуется. Только небольшая часть пятиокиси ванадия может расходоваться на образование ванадатов, оказавшихся вне контакта с металлом, где они устойчивы и остаются в составе продуктов коррозии. Продукты ванадиевой коррозии на поверхности металла образуют пористый слой, через который относительно легко проникает кислород газовой фазы и жидкая пятиокись ванадия обеспечивает постоянный контакт реагирующих веществ на границе металл — окисел. Напряжения практически не влияют на протекание ванадиевой коррозии. Однако длительная прочность сталей при наличии ванадиевой коррозии может заметно снижаться [Л. 184]. Уменьшается также пластическая деформация, предшествующая разрушению. [c.324]

Для повышения окалиностойкости и коррозионной стойкости используют легирование. В котельные стали для этого вводят хром, кремний и никель. Если никель в аустенитных сталях оказывает положительное влияние на окалиностойкость, то при ванадиевой коррозии он вреден. По литературным данным и нашим результатам, аустенитные хромоникелевые стали менее стойки [c.324]

Максимов A. И., Исследование механизма процесса ванадиевой коррозии, ЦНИИТмаш, книга 60, 1966. [c.440]

Высокотемпературная ванадиевая коррозия Равномерный износ внешней поверхности труб Экранные трубы топок котлов, сжигающих мазут с золой, содержащей много ванадия [c.185]

Д, Присадки и ванадиевая коррозия [c.193]

Значительно большие трудности для подобных энергетических установок представляет присутствие сернистых соединений и ванадиевых окислов в жидком топливе. Хотя эти трудности общие для всех видов энергетического оборудования, в том числе и для котельных агрегатов, наибольшие неприятности они приносят газовым и парогазовым установкам и прежде всего турбинам (ванадиевая коррозия). Преодоление этих трудностей для эффективного использования сернистых и вязких мазутов является общей задачей всей энергетики. [c.11]

Главным недостатком, который пока ограничивает использование тяжелых нефтяных топлив в ГТУ, является присутствие в них минеральных компонентов, вызывающих отложения на лопатках, а также ванадиевую коррозию лопаток. Во избежание этого в ряде случаев отказываются от применения тяжелых нефтяных топлив (мазутов) в ГТУ, а используют дистиллаты — дизельное топливо и соляровое масло. [c.255]

Еще больше осложнений в эксплуатации газовых турбин вызывают ванадиевая коррозия лопаток, а также отложения солей. [c.256]

Поскольку при вводе присадок (в виде водных растворов) к мазутам минеральные отложения на лопатках газовых турбин снижаются и ванадиевая коррозия уменьшается, использование тяжелых топлив в виде эмульсий для газовых турбин наиболее разумно. [c.257]

При сжигании тяжелых мазутов в ГТУ с начальной температурой свыше 650° С возникает интенсивная ванадиевая коррозия проточной части газовой турбины и происходит налипание плотных остатков на лопатках и в камере сгорания. [c.84]

Подготовка топлива Подготовка жидкого топлива перед сжиганием ею в топке ВПГ или камере сгорания ГТУ проводится с целью предотвращения или ослабления высокотемпературной (ванадиевой) и низкотемпературной (сернистой) коррозии, а также устранения или уменьшения отложений плотных остатков из продуктов сгорания топлива на поверхностях нагрева и в проточной части газовой турбины. [c.85]

Сжигание мазутов в ВПГ с малыми коэффициентами избытка воздуха (1,02—1,04) несколько ослабляет ванадиевую коррозию- [c.85]

Газовые турбины не подвержены интенсивной ванадиевой коррозии при рабочей температуре до 650—670° С. Содержащаяся в топливе сера вызывает также низкотемпературную коррозию хвостовых поверхностей нагрева ВПГ, для устранения которой требуется повышение температуры металла труб сверх точки росы (около 150° С), что несколько снижает к. п. д. ПГУ. [c.86]

В ПГУ, работающих на двух видах топлива, обычно применяются одновальные ГТУ. При переводе установки с дистиллята или газа на мазут температуру газа перед турбиной снижают до 640—660° С во избежание ванадиевой коррозии. Наличие от- [c.146]

Широкое применение высокосернистого мазута в качестве топлива привело к новому виду коррозии металла, связанного с наличием ванадия в сернистых мазутах и получившего название ванадиевой коррозии. [c.83]

При образовании в процессе горения топлива оксида ванадия (V) зола с УгОб попадает на поверхность стальных деталей и способствует повышению скорости коррозии (ванадиевая коррозия). Причина ванадиевой коррозии— способность УгОб растворять оксидные пленки на железе с образованием ванадата [c.27]

Тяжелые сорта топлива обессоливают путем промывки пресной водой и последующей сепарации. Вредной примесью в топливе являются, в частности, ванадиевые соединения, вызывающие высокотемпературную коррозию лопаток. Добавка в топливо магниевых соединений приводит к образованию ванадатов магния, которые имеют высокую температуру плавления и не отлагаются на лопатках. Помимо центробежных сепараторов, используют элек-тродегидраторы, в которых происходит укрупнение и последующее выпадение капель воды из промытого топлива под действием электрического поля. [c.348]

Большое влияние на загрязнение и коррозию поверхностей нагрева котла оказывает температура плавления соединений ванадия с натрием. В табл. 1.4 приведена температура плавления некоторых ванадиевых соединений, наиболее часто встречающихся на поверхностях нагрева котла и влияющих на коррозию металла. Из таблицы видно, что температура плавления разнотипных натрий-ванадиевых соединений является относительно низкой. Также низкую температуру плавления имеет и пентаксид ванадия, в сравнении с три- и тетраоксидом. [c.36]

Коррозия в продуктах сгорания мазутов и других видов нефтяного топлива, содержащего серу, натрий и ванадий, отличается от коррозии в продуктах сгорания твердых топлив, хотя также определяется воздействием на металл золовых отложений. Наибольшее отличие наблюдается при высоком отношении содержания ванадия и натрия. В этом случае развивается преимущественно ванадиевая коррозия металла. Применительно к сталям и другим сплавам на железной основе процесс ванадиевой коррозии рассматривается обычно как последовательность реакций взаимодействия VjOe с железом и оксидом железа, вследствие которых железо превращается в оксид, а оксид железа — в ванадат железа. Одновременно образуются низшие оксиды ванадия, которые окисляются кислородом, поступающим в зону коррозии вместе с дымовым газом, до VaOs, после чего воздействие V2O5 на металл и оксиды возобновляется [6]. Таким образом, оксид ванадия(У) не расходуется (за исключением потери некоторого количества [c.227]

К твердым присадкам, используемым для снижения скорости высокотемпературной ванадиевой коррозии в продуктах сжигания мазутов, относятся оксид магния MgO и гидроксид магния Mg (ОН)2. Их благоприятное влияние обусловлено связыванием оксида ванадия(У) в тугоплавкие соединения (в основном орто-ванадат магния). Магниевые присадки вызывают снижение скорости коррозии в несколько раз, причем степень их влияния возрастает при повышении температуры (рис. 14.2). Оптимальное соотношение содержания магния в присадке и ванадия в мазуте 5 1 — молярное и 2,35 — по массе. Присадку вводят в топочное пространство или через форсунки вместе с воздухом для горения или выше уровня горелок. Введение магниевой присадки в высокованадиевый мазут (около 150 мг/кг ванадия 70 мг/кг натрия [c.248]

На основании исследований, проведенных А. И. Макси.мовым [Л. 22], было установлено, что взаимодействие пятиокиси ванадия с железом начинается с 515—525°С, а взаимодействие трехокиси железа с пятиокисью ванадия с образованней ванадата жс.теза — с 550°С. Низшие окислы ванадия V2O3 и V2O4 в среде воздуха начинают медленно окисляться при температуре 4Б0°С. Процесс окисления значительно ускоряется при температуре 600°С. В конечном итоге механизм ванадиевой коррозии можно представить следующими основными реакциями [c.52]

Максимов А. И. Исследо1вание механизма ванадиевой коррозии. — Доклады ЦНИИТмаш на III Международном конгрессе по коррозии металлов . М., ЦНИИТмаш, 1966. [c.112]

Агрессивность продуктов сгорания тяжелого топлива определяется не только содержанием в них V2O5, но и содержанием сульфата натрия. По данным [Л. 192], зола, содержащая 11 % сульфата натрия, без пятиокиси ванадия в присутствии 0,1—0,3% SO2 в газовой среде также вызывает высокую скорость коррозии. Принято считать, что пр И ванадиевой коррозии идут следующие основные 1реакции [c.323]

Для изучения механизма ванадиевой коррозии и для определения основных причин, вызывающих высокую скорость окисления была проведена большая и кропотливая работа А. И. Максимовым Л. 117], в которой он ставил целью экспериментально установить, происходят ли указанные реакции и с какого уровня температур они 1начинаются. В результате проведенных исследований было установлено, что взаимодействие пятиокиси ванадия с железом начинается с 515—525° С, а взаимодействие трехокиси железа с пятиокисью ванадия с образованием ванадата железа —с 550° С. Низшие окислы ванадия (V2O3 и V2O4) в среде воздуха начинают медленно окисляться при температуре 450° С. Процесс окисления значительно ускоряется при температуре 600° С. Таким образом, в условиях ванадиевой коррозии отмеченные выше реакции действительно протекают, но температурный уровень начала активного взаимодействия находится ниже уровня температур резкого повышения скорости окисления, характерного для [c.323]

Как видно при температуре поверхности выше 900° С отложения практически не содержат V2O5. Таким образом, можно ожидать, что в области высоких температур ванадиевая коррозия будет ослабевать. В какой степени это может быть использовано для практики, покажет будущее. [c.185]

Входящая в состав шлаков высокосернистых мазутов V2O5 в определенных условиях может быть причиной так называемой ванадиевой коррозии. Коррозия носит каталитический характер. По [Л. 7-3] кинетика начала реакции описывается одним из следующих уравнений [c.195]

УгОб/МагО в них находится в пределах 0,3—1,0 и отвечает зоне минимума коррозии (см. рис- 7-10). По-видимому, поэтому даже на котлах с температурой перегрева пара 570° С и температурами металла 600° С ванадиевой коррозии пока не обнаружено. [c.197]

Одним из затруднений, выявившихся при эксплуатации ртутноводяных установок на органическом топливе, была ванадиевая коррозия труб ртутных парогенераторов, связанная с более высокой температурой трубных парогенерирующих поверхностей. Вследствие недостаточной изученности рабочих процессов в элементах жидкометаллического оборудования, в частности процессов генерации ртутного пара, надежность парогенераторов достигалась большим ртутным заполнением на единицу мощности, что [c.67]

Интенсивная ванадиевая коррозия начинается при температуре около 620° С и резко возрастает при температуре свыше 650° С, особенно при содержании в золе около 87% УаОа и околО 13% N32864. При температуре 750—800° С даже самые стойкие сплавы типа нимоника подвергаются высокотемпературной (ванадиевой) коррозии. [c.85]

Исследования ванадиевой коррозии при сжигании высокосернистого мазута с переменным процентным содержанием кислорода в продуктах сгорания, проведенные ВТИ 1[Л. 10], выявили интенсивную коррозию аусте-нитной стали 1Х18Н9Т (ЭЯ1Т) при ст 625° С. Выяс- [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...