Технология технического обслуживания и ремонта машин

Эксплуатационные стыки и разъемы создаются в связи с требованиями ремонтной технологичности для применения оптимальной технологии технического обслуживания и ремонта машин. [c.188]

Рис. 75. Определение дополнительной поправки А 2 срока службы машины в связи с прогрессом техники и технологии технического обслуживания и ремонта машин

Чтобы правильно определить необходимую корректировку оптимального срока службы машины от прогресса техники и технологии работ, выполняемых в ремонтных мастерских и на ремонтных заводах, необходимо обратить внимание на то, что здесь технический прогресс действует в обратном направлении, а именно с применением более производительного оборудования, и более совершенной технологии техническое обслуживание и ремонт машины по мере их старения делаются менее тягостными для потребителей. [c.316]

Технология технического обслуживания и ремонта машин [c.345]

Любые свойства машин проявляются в определенных условиях их использования, т. е. в условиях воздействия на них некоторой совокупности факторов. Значения показателей, оценивающих те или иные свойства машин, определяются не только их конструктивными особенностями, но и внешними факторами, т. е. факторами, характеризующими внешние воздействия. Такими внешними факторами (их часто называют эксплуатационными) прежде всего являются содержание системы технического обслуживания и ремонта — виды, периодичность, характер и объем выполняемых профилактических работ организация и техническая оснащенность служб, осуществляющих техническое обслуживание и ремонт машин технология выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте. [c.4]

Важным направлением использования эксплуатационной информации является совершенствование системы технического обслуживания и ремонта машин. В первую очередь это относится к совершенствованию организации и технологии технического обслуживания и ремонта, а также технической оснащенности предприятий и организаций, осуществляющих эти работы. [c.328]

Рис. 76. Определение поправки АТI срока службы машины, вызванной ее моральным износом первой формы, с учетом прогресса техники и технологии в машиностроении п в техническом обслуживании и ремонте машин

Чтобы система технического обслуживания и ремонта машин будущего была максимально эффективной, необходимо заранее тщательно отрабатывать технологию смены недолговечных исполнительных частей машин, так же как и технологию возобновления недолговечных неконструктивных элементов. [c.371]

Если же ремонтная база (мастерские технического обслуживания, ремонтные предприятия) созданы в объеме потребности, например по автомобилям, на пробег 280 тыс. км и обеспечивается в соответствующем объеме нормальное снабжение запасными частями, ремонтными материалами, а машины не работают из-за технической неисправности или преждевременно списываются в металлолом, значит инженерно-технический и другой персонал службы ремонта не справляется должным образом со своими функциями и надо принять меры по улучшению организации и технологии проведения технического обслуживания и ремонта машин во всех звеньях ремонтной базы. [c.400]

Рациональная расчлененность конструкции на отдельно изготовляемые и обслуживаемые части (блоки, механизмы, сборочные единицы и т. п.). Это позволяет значительно сократить затраты труда и средств на проведение разборочно-сборочных работ при-техническом обслуживании и ремонте машин, упростить технологию контроля технического состояния, облегчить обнаружение неисправностей и восстановление работоспособности машины. Такая направленность при конструировании особенно важна для тех частей, в которых имеются быстроизнашивающиеся детали и сборочные единицы. [c.52]

Под технологией понимается совокупность приемов и способов выполнения работ по системе технического обслуживания и ремонта машин выбор места проведения ТО и ремонта, определение наиболее рациональной формы проведения работ, подбор исполнителей, определение последовательности выполнения операций, отбор средств оснащения места проведения ТО и ремонта, контроль качества и сроков выполнения работ. [c.345]

В третьем разделе книги рассматриваются эксплуатационные факторы ремонтопригодности машин, в том числе влияние на значения показателей ремонтопригодности системы технического обслуживания и ремонта и, прежде всего, организации и технологии обслуживания и ремонта, а также материального обеспечения находящихся в эксплуатации машин. [c.6]

Система технического обслуживания и ремонта определяет затраты времени, труда и денежных средств на поддержание машины в работоспособном состоянии и, наряду с конструктивными факторами, определяет значения показателей ремонтопригодности. Организация, технология выполнения работ, состав специалистов, техническое оснащение и материальное обеспечение работ по техническому обслуживанию и ремонту тоже оказывают большое влияние на значение показателей ремонтопригодности. [c.293]

Для определенной конструкции машины управление ремонтопригодностью можно осуществлять изменением содержания системы технического обслуживания и ремонта и, в частности, видом технических обслуживаний, их периодичностью, организацией и технологией проведения работ. Пусть имеются две системы технического обслуживания, характеризующиеся законами распределения характеристики ремонтопригодности (X) и F iX). В общем случае для них [c.299]

Надо подчеркнуть, что значения показателей для количественной оценки ремонтопригодности машин являются не только функцией конструктивного совершенства последних в отношении приспособленности к работам, выполняемым при техническом обслуживании и ремонте, но и функцией совершенства системы технического обслуживания и ремонта и в первую очередь уровня организации, технологии и технической оснащенности работ, выполняемых в рамках этой системы. Отсюда вытекает, что при проектировании конструкции машины и разработке системы технического обслуживания и ремонта должна быть обеспечена их взаимная увязка. Такую задачу, можно например, решать исходя из условия обеспечения максимума эффективности использования машины при заданных затратах на ее изготовление и эксплуатацию. [c.356]

Резкие качественные сдвиги в эффективном использовании машин требуют не только улучшения организации и технологии их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта, но и улучшения самих машин, чтобы сделать возможно меньшими затраты труда, материалов и энергии как на их изготовление, так и на последующее техническое обслуживание, ремонт и подготовку к хранению и т. д. [c.3]

Ступенчатая линия О—У (рис. 59) суммированного износа этой подгруппы элементов должна напоминать как конструкторам и технологам, занимающимся созданием машин, так и специалистам, занимающимся техническим обслуживанием и ремонтом, о необходимости совершенствовать машину путем повышения износостойкости других конструктивных и неконструктивных элементов до кратности с периодичностью технического обслуживания или ремонта машины или путем обеспечения доступности замены и возобновления недолговечных элементов вне процесса технического обслуживания и ремонта или, наконец, путем совершенствования технологии ремонта машин. [c.258]

О одержание парка строительных машин в технически исправном состоянии требует применения рациональных методов ремонта и внедрения новейшей технологии. Правильная организация технического обслуживания и ремонта строительных машин обеспечивает их эксплуатационную надежность и долговечность. В основу организации ремонта строительных машин положена система планово-предупредительного ремонта (ГШР). [c.3]

Проблема повышения надежности оборудования решается разработкой методов прогнозирования показателей его надежности на стадии проектирования. Определение количественных характеристик при проектировании позволяет оценить принятие технических решений, выбрать оптимальные варианты конструктивных исполнений отдельных агрегатов и машин и всего производства, конструировать производство с заданным уровнем надежности, т.е. управлять формированием его надежности при создании. На стадии изготовления надежность должна обеспечиваться применяемой технологией изготовления и, кроме того, может конструктивно и технологически совершенствоваться. На стадии эксплуатации надежность должна поддерживаться за счет разработки эффективной системы технического обслуживания и ремонта. На этом этапе могут проводиться успешные работы по модернизации, в результате чего надежность оборудования может быть повышена. [c.17]

Управления механизации осуществляют техническое обслуживание и ремонт дорожных и строительных машин, материально-техническое обеспечение эксплуатации машин могут выполнять прочие работы вне строительной площадки — на базах комплектации, складах, карьерах по заказам дорожной организации изготавливать средства малой механизации, технологическую оснастку, приспособления и др. Управления механизации должны разрабатывать проекты производства механизированных работ обеспечивать внедрение новой техники, технологии работ осуществлять технический надзор за эксплуатацией машин, инструктаж рабочих, пользующихся механизированными инструментами изготавливать нестандартное оборудование. Выполнение работ осуществляют по договорам субподряда. Производственными подразделениями управления механизации являются участки механизации, участки планово-предупредительного ремонта, прорабские пункты. [c.21]

Диагностирование — это процесс определения основных показателей технического состояния машин, входящий составной частью в технологию их технического обслуживания и ремонта. Диагностирование имеет своей целью обеспечить проведение технического обслуживания и ремонта тракторов в соответствии с фактическим их техническим состоянием и установить при этом качество выполняемых ремонтных работ. Перечень и содержание ремонтных работ, проводимых для поддержания и восстановления работоспособности составных частей тракторов при техническом обслуживании и ремонте, должны устанавливаться на основе технического диагноза. [c.40]

Практика показывает, что в результате концентрации машин в крупные парки создаются предпосылки для коренного улучшения их технического состояния. Это достигается развитием ремонтных баз, оснащением их необходимым оборудованием, внедрением прогрессивной технологии ремонта и обслуживания машин и т. п. В результате сокращаются сроки обслуживания и ремонта машин, количество непредвиденных ремонтов. [c.309]

За последнее время парк уборочных машин увеличился и пополнился более совершенными машинами, которые при правильном и эффективном иопользовании могут в больших объемах осуществлять механизированную уборку городских территорий. Успешное решение задач по механизированной уборке зависит не только от количества машин, но и от правильной организации и технологии работ, своевременного и качественного технического обслуживания и ремонта специальных машин. [c.3]

В некоторых специальных автохозяйствах техническое обслуживание и ремонт проводятся еще на низком техническом уровне без учета новых методов организации работ. В ряде случаев не соблюдается рекомендованная технология механизированной уборки и режимы работ машин на линии. Все это приводит к увеличению расходов на эксплуатацию и содержание машин, низкому качеству выполняемых -работ, преждевременному износу оборудования. [c.3]

Инструкция по организации и технологии механизированной уборки городских территорий МКХ РСФСР. Стройиздат, 1965. Положение о техническом обслуживании и ремонте специальных машин для уборки городских территорий. М., Отдел научно-техниче-ской информации МКХ РСФСР, 1967. [c.223]

Физическая долговечность — свойство, определяемое продолжительностью работы машин, их узлов и деталей в заданных условиях эксплуатации до разрушения или предельно допустимого износа с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Физическая долговечность зависит от прочности и износостойкости узлов и деталей машин, обусловленных конструкцией, качеством материалов, технологией изготовления и монтажа и т. п. Работоспособность машин благодаря ремонтам может быть весьма продолжительной. Но наступает такой момент, когда восстановление эксплуатационной способности становится невыгодным из-за значительных затрат на ремонт и незначительных межремонтных периодов работы машин, т. е. наступает время, когда по экономическим показателям восстановление работоспособности машин, нецелесообразно. [c.10]

Расходы на техническое обслуживание и ремонт в значительной мере зависят именно от режимов технического обслуживания и ремонта. В самом деле, от того, когда необходимо направлять машину для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту, зависит длительность ее простоев, потребность в рабочей силе и материалах. От того, какие операции необходимо выполнять при техническом обслуживании зависят квалификация рабочих, тип применяемого оборудования, а также сама организация и технология производства работ. [c.89]

В связи с этим режим технического обслуживания и ремонта является основой технологии и организации указанных работ. Применение рациональных, т. е. экономически и технически обоснованных, режимов позволяет поддерживать высокое техническое состояние машин при наименьших затратах на их содержание лучше использовать производственные площади и оборудование создавать реальные предпосылки для совершенствования технологии и механизации процессов производства. [c.89]

Условия, воздействующие на качество средств труда. Сюда относится организация работ по аттестации и планированию качества оборудования машин, оснастки и т, д. показатели материально-технического снабжения обеспечения оснасткой, инструментом, приспособлениями обслуживания и ремонта средств труда контроля технологических процессов научно-технической информации о технологии производства. [c.412]

При проектировании автотранспортных предприятий необходимо определять достигнутый в проекте уровень механизации и автоматизации выполнения технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, являющийся одним из критериев оценки запроектированной технологии. Уровень механизации может определяться как по каждому производственному участку, так и по предприятию в целом. Механизация и автоматизация осуществляются следующими способами механизированно-ручное выполнение операций при помощи простейших механизмов и ручного механизированного инструмента механизированное выполнение операций при помощи машин и механизмов, получающих энергию от специального источника комплексно-механизированное выполнение производственного процесса автоматизированное выполнение процесса, при котором человек лишь наблюдает за работой машин. [c.53]

В справочнике изложены основные положения планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания путевых машин, основы организации и технологии ремонта, периодичность и объемы работ по ремонту и техническому обслуживанию машин. Рассмотрены вопросы технологии ремонта подготовки машин к ремонту, порядок разборки машин и узлов, дефектация деталей и сборочных единиц, методы ремонта и восстановления узлов и деталей. Вопросы технологического обслуживания и ремонта путевых машин изложены учетом опыта передовых ремонтных предприятий. [c.2]

Существенное влияние на производительность оказывает надежность машин и оборудования. Одним из путей сохранения надежности, заложенной в процессе проектирования и изготовления машины, является четкая организация и технология проведения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту. [c.3]

Рассмотрим III категорию машин. К этой категории по структуре годности относятся машины, которые состоят из несменяемых конструктивных элементов пониженной исходной годности, вследствие чего машины, кроме периодических ремонтов, требуют предусмотренного конструкторами и технологами дополнительного периодического технического обслуживания (смазки, подтяжки креплений, регулировки, заточки режущих элементов и т. п.). [c.65]

В нашем примере предполагается, что произошло заметное сокращение исходной годности конструктивных элементов машины (например изменено качество материала), которые, однако, сохраняют достаточную износостойкость, чтобы выдерживать полный срок службы машины, если будут применяться предусмотренные конструкторами и технологами ремонт и техническое обслуживание машины. [c.66]

Если в результате сопоставления выявится, что оптимальный срок службы машины по физическому износу меньше срока службы по моральному износу, то необходимо одновременно при-i нимать меры как для увеличения оптимального срока службы по физическому износу, так и для уменьшения срока службы по моральному износу. Для этого в первую очередь требуется при изготовлении машин рассматриваемого типа использовать высококачественные стали и другие износостойкие материалы, а также обеспечить одинаковую прочность деталей (в одной сборочной единице машины), подвергающихся наиболее частым поломкам, и, кроме того, увеличить надежность наиболее ответственных и часто ремонтируемых составных частей машины. Одновременно должны быть намечены пути для улучшения условий эксплуатации машин рассматриваемого типа, совершенствования технологии п организации ремонта машин. В результате этого снизятся годовые затраты на техническое обслуживание и ремонты машин Р, увеличится годовая выработка машины. Одновременно будет обеспечено некоторое снижение значений коэффициентов а и у, а возможно, и р. [c.91]

Совершенствование технологии ремонта машин и их частей также должно быть направлено на сокращение балластных работ и может контролироваться коэффициентом ремонтопригодности. Применение самоустанавливающихся в рабочую позицию приспособлений для разборки машин или приспособлений, обеспечивающих самоустановку в рабочую позицию ремонтируемых деталей, применение вибрационных и других устройств для са-моочистки деталей и механизмов от загрязнений, а также введение в новые машины конструктивных решений, способствующих использованию при техническом обслуживании и ремонте принципов наибольшей самообеспечиваемости, ведет к повышению коэффициента ремонтопригодности машин, агрегатов, узлов и деталей, и оно должно всячески поощряться для обеспечения быстрейшего прогресса техники. [c.88]

Из рассмотренного ясно, что с помощью анализа годности (обобщенной характеристики служебных свойств) мащины и ее изменений (структурного и количественного) за период использования возможна оценка машин, позволяющая судить, насколько удачно сконструирована машина, какова точность ее расчета, подбора материалов и технологии выполнения конетруктивных и неконструктивных элементов, в достаточной ли степени учтены условия ее использования, какова сложность требуемого технического обслуживания и ремонта, какова ее действительная надежность и долговечность. [c.99]

На рис. 15 представлена схема взаимосвязей между видами требований эксплуатации, содержание которых рассмотрено в 14. В зависимости от рассматриваемого объекта требования могут относиться к машине или к сборочной единице. Принимают, что рассматриваемая подсистема является управляемой и централизованной относительно требований функционирования. Централизо-ванность подсистемы объясняется тем, что главной и конечной целью проектирования новой конструкции машины является эффективность функционирования. Рассматривая выполнение штатных работ, технического обслуживания и ремонта, имеют в виду не только непосредственное ьыполнение этих работ, но и все работы по обслуживанию их К таким работам относят обеспечение технической оснасткой, средствами механизации и автоматизации производственного процесса, проведение ремонта оборудования и т. п. Требования технологии гехническогр обслуживания и ремонта включают кроме технологического и вспомогательный процесс, т. е. требования всего производственного процесса технического обслуживания и ремонта. [c.56]

Взаимосвязь III—V. Требования технологии ремонта направле- ны на уменьшение затрат труда и средств при его проведении. Удовлетворение этих требований может быть осуществлено совершенствованием конструкции в направлении повышения уровня технологичности применительно к ремонту. Следовательно, требования технического обслуживания и требования технологии ремонта могут быть- выполнены путем разработки соответствующих конструкций машин. Однако увеличение периодичности проведения технического обслуживания машины может привести к возрастанию затрат при ремонте. Следовательно, между требованиями технологии технического обслуживания и требованиями технологии ремонта могут иметь место противоречия, которые разрешают при выборе варианта конструкции машины и, в частности, при установлении периодичности нровед-ения технического обслуживаи ия и объема работ при ремонте. [c.59]

Происшедший в 90-х годах качественный скачок в развитии персональной вычислительной техники и на ее основе - современных миниатюрных диагностических средств и программ мониторинга, диагностики и прогноза развития технического состояния роторных машин в сочетании с развитием информационных технологий (баз данных, баз знаний, экспертных систем), сделал возможным переход предприятий, эксплуатирующих данный класс машин (центробежные и осевые насосы, компрессоры, воздуходувки и др.), на систему их технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию, получившую название системы плановодиагностического ремонта (ПДР) [1]. [c.358]

В настоящее время перед механизаторами, занимающимися эксплуатацией коммунальных специальных машин, стоит задача повышения эффективности их работы без дополнительных материальных затрат, за счет использования внутренних резервов производства, при условии подготовки квалифицированных специали-стов-механизаторов. Механизатор должен в совершенстве обладать эффективными приемами управления машиной, освоить технологию выполняемых работ, знать конструкцию специального оборудования машин, систему технического обслуживания и ремонта, методы устранения возникающих при эксплуатации неисправностей и отказов, правила техники безопасности при работе машин на линии и при их ремонте. [c.3]

Большое влияние на расход нефтепродуктов оказывает техническое состояние не только машины в иелом, но и приборов системы питания дизеля. Техническое состояние эксплуатируемых систем питания дизелей зависит от различных факторов, к которым относятся конструктивные параметры, качество применяемых материалов и технология изготовления, условия эксп.луатаиии, своевременность и тщательность проведения технического обслуживания и ремонта, качество используемых сортов топливо-смазочных материалов, квалификаиия механизаторов и шоферов. [c.71]

Организации, на балансе которых находятся автомобильные краны, автопогрузчики, автогрейдеры, автовышки и автогидроподъемники, автокомпрессоры разрабатывают наряду с годовыми и месячными планами технического обслуживания и текущего ремонта план проведения капитального ремонта каждой машины. Периодичность и трудоемкость, порядок проведения работ по капитальному ремонту, требования к технологии и качеству работ регламентируются ремонтной документацией. Перед остановкой машины на капитальный ремонт в сроки, предусмотренные планом, ее предельное техническое состояние проверяет комиссия с [c.348]

Устранение обнаруженных неисправностей в составе ремонтные бригадь производят по заданию оператора-диспетчера. Исходная пози ция ремонтньгх бригад размещена в горловине станции. Экипируют ре монтные машины материалами и запасными частями после обработки каждого состава. Организация работ позволяет одновременно обрабаты вать четыре состава. Преимущество технологии технического обслуживания на станции Курган позволило исключить непроизводительныр проходы слесарей по ремонту подвижного состава увеличить произво дительность ремонтных установок более рационально использовать время простоя состава для ремонта вагонов при сохранении темпа их от правления сосредоточить стеллажное хозяйство в одной горловине, а не по всему парку. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...