Цилиндр, поршень и шток

ЦИЛИНДР, ПОРШЕНЬ И ШТОК [c.81]

Цилиндр, поршень и шток [c.81]

Несмотря на многообразие конструктивных решений гидроцилиндров, в их конструкции много общего. Например, все поршневые гидроцилиндры, как правило, имеют в своем составе корпус цилиндра, поршень и шток. Конструкцию такого гидроцилиндра можно рассмотреть на примере типового гидроцилиндра передвижения механизированной крепи (рис. 12.28). [c.238]

Система гидроуправления снабжена компенсирующим бачком 19, установленным на более высоком уровне, чем вся гидросистема, II предназначенным для пополнения возможных утечек рабочей жидкости. С целью повышения чувствительности управления педаль 12 имеет вспомогательную пружину 14, увеличивающую необходимое усилие, прикладываемое к педали. Поэтому первоначальное усилие на педаль приводит к дополнительному сжатию пружины 14, и только после того, как пружина 14 будет полностью сжата, на поршень главного цилиндра 18 будет передаваться усилие, превышающее усилие сжатия пружины 14. Установочное усилие сжатия этой пружины регулируется винтом 15, а винт 16 позволяет установить рычаги так, чтобы в начальном положении между поршнем главного цилиндра 18 и штоком 17 обеспечивался зазор t. Наличие этого зазора позволяет поршню 18 открыть отверстие, соединяющее компенсирующий бачок 19 с камерой главного цилиндра. Возвращение педали 12 в исходное положение, после снятия с него нагрузки, происходит под действием пружины 13. [c.152]

Для уникальных главных прессовых пневмо- и гидроцилиндров, имеющих большую трудоемкость ремонта, применяется другой метод определения технического состояния измерение утечек через уплотнения поршня и штока. В конструкции цилиндров при проектировании предусматривается специальный канал, проходящий через поршень и шток, а в узле уплотнения штока — специальная полость (рис. 2). Указанные канал и полость с помощью хлорвиниловых трубок 1 ш 2 соединяются с дренажной системой. В удобном месте устанавливаются датчики давления 5 и б на 1—4 кгс/см и калиброванные жиклеры 4, 5. Для пневмоцилиндров жиклер имеет отверстие 0,5—0,6 мм, для гидроцилиндров подбирается в соответствии с предельной нормой утечки в зависимости от диаметра и типа уплотнения. Для обнаружения нарушения герметичности уплотнения или износа трущейся пары гильза—поршневые кольца устанавливаются датчики давления (последние могут быть встроены в каждую контрольную ветвь). [c.38]

В положении б (холостой ход) нижняя полость цилиндра будет соединена с атмосферой, верхняя полость — с подачей сжатого воздуха, который будет перемещать поршень и шток вниз. При этом шток распределительного устройства остается неподвижным и только после того, когда поршень цилиндра совершит значительное перемещение вниз, снова происходит сжатие пружины золотника и его переключение в первоначальное положение. Для бесперебойной работы насоса температура смазки должна быть равной комнатной температуре, поэтому смазка должна храниться в отапливаемых помещениях. [c.71]

В случае привода одностороннего действия поршень и шток иногда объединяют в одну общую деталь — плунжер. По способу крепления различают пневматические приводы с цилиндром, укреп- [c.142]

Основным узлом пневматического привода являются цилиндр и движущийся в нем поршень. Передача движения ПОРШНЯ к ведомым механизмам осуществляется при помощи штока поршня. В случае привода одностороннего действия поршень и шток иногда объединяют в одну общую деталь — плунжер. [c.186]

При отсутствии командного сигнала на входе поляризованного реле (г к = 0) подвижная часть рамки золотника и валик поляризованного реле находятся в нулевом положении. При этом вся рабочая жидкость, нагнетаемая насосом, сливается в корпус 4 через регулирующие отверстия золотника, создавая равные начальные давления в обеих полостях силового цилиндра. Поршень со штоком вследствие равенства начальных давлений неподвижен. [c.34]

При прекращении воздействия на педаль (оттормаживание) диафрагма под давлением воздуха прогнется влево, выпускной клапан откроется, и воздух из тормозного цилиндра через полости А следящего механизма выйдет в атмосферу. Поршень и шток тормозного цилиндра возвратятся в исходное положение, и между колодками и барабаном тормозного механизма установится зазор. [c.274]

Корпуса пневматических цилиндров бывают литыми из чугуна или алюминиевого сплава (для вращающихся цилиндров) или стальными, изготовляемыми из трубы. Крышки присоединяются к корпусу цилиндра на уплотняющих прокладках. Поршень и шток пневматического цилиндра должны иметь уплотнение для избежания утечки воздуха из рабочей полости цилиндра. [c.287]

Для выключения фрикционной муфты прекращают подачу масла в цилиндр давление масла на поршень и шток прекращается включающий рычаг под действием возвратных пружин 28 возвращается в первоначальное положение, своим плечом снова затягивает ленту и не дает ей возмо/кности разжаться. Лента при этом отходит от шкива ступицы, и барабан останавливается. Одинарные плечи 12 крестовины имеют на концах ролики 29, которые вместе с направляющими планками 30 удерживают фрикционную ленту от продольных перемещений. [c.55]

Растормаживание лебедок осуществляется путем соединения с пневмосистемой управления сжатый воздух, поступая в цилиндр, перемещает его поршень и шток вперед, последний при своем движении действует на рычаг 3, разжимающий тормозные колодки. [c.188]

Силовые цилиндры нашли широкое распространение на практике. Наиболее распространенные схемы силовых цилиндров показаны на рис. 2.18. Силовой цилиндр состоит из цилиндрического корпуса 1, закрытого по торцам. Внутри корпуса находится поршень 3, со штоком 5 (односторонним — рис. 2.18,а или двусторонним — рис. 2.18,6), который выходит наружу и соединяется с приводным устройством. Поршень и шток имеют уплотнения 2 и 4. [c.91]

Под действием сжатого воздуха, поступаюш,его через клапан 4, поршень со штоком, двигаясь вправо, тянет рычаг 1, жестко соединенный с сектором, и открывает затвор. Отработанный воздух удаляется из правой стороны цилиндра через клапан 7. При переключении крана на подводящем трубопроводе сжатый воздух поступает в цилиндр через клапан 8 и двигает поршень и шток в обратную сторону, закрывая сектор отработанный воздух из левой части цилиндра удаляется через клапан 5. Давление воздуха на входе в цилиндр 5—6 ат. [c.432]

Продольная подача шлифовального круга производится перемещением стола вручную с помощью маховика через зубчатые колеса 12, 53, 16, 36 и реечную передачу стола или автоматически с помощью гидравлического привода. Перемещение стола с помощью гидравлики производится следующим образом. Масло из резервуара, расположенного в станине станка, подается шестеренчатым насосом под давлением 8—10 ат через разгрузочный клапан б золотниковую коробку. Отсюда оно поступает в левую или правую часть цилиндра, перемещая поршень и шток, а с ними и стол в правую или левую сторону. Поступление масла в ту или иную часть цилиндра регулируется положением плунжера золотника. [c.64]

Гайкой 8 индикатор присоединяется к индикаторному крану, ввернутому в крышку двигателя. При открытом кране газ из цилиндра двигателя поступает в индикатор, давит на поршень Р, укрепленный на штоке 12. При движении поршня шток растягивает прикрепленную к другому его концу пружину 51. Поршень и шток перемещаются до тех пор, пока увеличивающаяся сила пружины не уравновесит силу, действующую на поршень от давления газов, когда устанавливается соотношение [c.282]

Корпусы пневматических цилиндров делают из чугуна, алюминиевого сплава (для вращающихся цилиндров) или стали. Крышки присоединяют к корпусу цилиндра на уплотняющих прокладках. Поршень и шток пневматического цилиндра должны иметь уплотнение во избежание утечки воздуха из рабочей полости цилиндра. Пневматическая камера с диафрагмой (см. рис. 46, а) имеет корпус 1 и крышку 2, между фланцами которых зажата гибкая диафрагма тарельчатой формы. К диафрагме прилегает тарелка штока 3. В пневматических камерах одностороннего действия тарелка прижимается к диафрагме пружиной, а в камерах двустороннего действия (рис. 46, б) тарелка прикреплена к диафрагме. [c.87]

Пневмогидравлический привод (рис. 103) состоит из двух цилиндров— пневматического и гидравлического. Сжатый воздух, поступающий в пневматический цилиндр, перемещает поршень / и шток 2 влево, вследствие чего создается давление в гидравлическом цилиндре. В этом случае шток является поршнем гидравлического цилиндра большого давления. Давление масла перемещает поршень 3, связанный с зажимом приспособления. [c.139]

Важно по возможности уменьшать массу неравномерно движущихся частей. Так, реверсивные шкивы, например, строгальных станков, направление вращения которых меняется, лучше выполнить не из тяжелого чугуна, а из легкого алюминиевого сплава. В шлифовальных и других станках с гидравлическим приводом столов могут быть два вида устройства силовых цилиндров. В одних неподвижны гидроцилиндры — движутся назад и вперед поршень и шток, приводящие в движение стол. В других конструкциях, наоборот, шток и поршень закреплены неподвижно, а возвратно-поступательное движение совершает гидроцилиндр, 68 соединенный со столом. При выборе той или другой [c.68]

Принцип действия пневмоэлектрической кнопки иллюстрируется схемой на фиг. 268. При подаче сжатого воздуха в пневматический цилиндр 1 шток 2, перемещаясь вместе с поршнем вниз, начинает зажимать заготовку. В процессе движения поршня давление внутри пневматического цилиндра 1 будет ниже сетевого. И лишь после того, как подвижной контакт достигнет заготовки и зажмет ее с предельным усилием, давление в цилиндре 1 сравняется с сетевым. При подаче воздуха в пневматический цилиндр 1 часть его через соединительный шланг 3 поступит в пневматический цилиндр 4 кнопки и начнет давить через поршень и шток 5 на рычаг 6, связанный с подвижным контактом 7. Пружина, находящаяся над рычагом, отрегулирована таким образом, что подвижной контакт 7 замыкает неподвижный контакт 8 не ранее достижения давления в цилиндрах, нри котором заготовка будет зажата с заданным усилием. При замыкании контактов 8 и 7 включается цепь электромагнита контактора и начинается нагрев. Электропневматический клапан служит для дистанционного управления пневматическими цилиндрами. Конструкция электропневматического клапана подробно описана в гл. XIV. [c.418]

Деталь фиксируется в выточке диска 4. При подаче сжатого воздуха в правую полость цилиндра крестовина 9 перемещается шарниром 8 влево и прижимает деталь четырьмя поворотными кулачками 5. Н,)и подаче воздуха в левую полость цилиндра поршень со штоком перемещает крестовину 9 вправо кулачки 5 высовываются в окна вкладышей 3 и под действием толкателей 6 и пружин 7 разводятся в стороны, освобождая деталь. [c.51]

На фиг. 31 показано одно из прижимных пневматических устройств, конструкция которого следующая в укрепленном неподвижно на станке воздушном цилиндре 3 имеется поршень с шарниром 6 и штоком 1, жестко соединенном с рамой 4, несущей на себе подвижный шарнир 9. Этот шарнир соединен при помощи тяг с шарниром неподвижной опоры 8 и шарниром подвил<-ной прижимной планки 10. Положение неподвижной опоры фиксируется винтом 7. Прижимная планка и неподвижная опора соединены, кроме того, шарнирно при помощи тяг с цилиндром. При подаче из распределительной коробки 2 сжатого воздуха в цилиндр поршень со штоком и рамой перемещается вниз и при помощи тяг создают усилие для зажима трубы. Для освобождения трубы воздух подается через ниппель 5 в цилиндр. На прижим или отжим трубы требуется 10—15 сек. [c.53]

Для перемещения в цилиндре поршень через шток 6 и крейцкопф 7 соединяют шатуном 8 с коленом вала 9. Последний соединяют с коренным валом двигателя внутреннего сгорания или паровой машины, механическая энергия которых затрачивается на привод компрессора. Для этой же цели можно использовать и электродвигатель. [c.159]

Работа механизма подачи (фиг. 10) заключается в следующем. При поступлении сжатого воздуха в левую полость цилиндра 4 поршень и шток, внутри которого находится штанга 7, перемещаются вправо. [c.79]

Гидроцилиндр двустороннего действия с телескопическим выдвижением штока показан на рис. 10,11, г. Внутри наружного цилиндра- 1 помещен цилиндр 3, который несет поршень 2 для цилиндра У. При-подаче масла в полость. цилиндра 1 поршень 2 перемещается. Одновременно жидкость через отверстие в поршне 2 поступает в полость цилиндра 3. В результате.начи-нают двигаться поршни 2 4.. Аналогично приводятся в движение поршень 5 цилиндра 6 и шток 8, несущий нагрузку и перемещающийся совместно с цилиндром 7. Для обратного хода штока рабочая жидкость подается в полость цилиндра 6. [c.182]

При постоянном давлении в неподвижных соединениях при давлении >20 МПа, а также при пульсирующем давлении и в подвижных соединениях при давлении >10 МПа между взаимно перемещающимися деталями (цилиндр—поршень или шток—крышка) должен быть обеспечен зазор менее 0,02 мм, либо должны быть использованы защитные кольца аналогично их применению для манжет. [c.520]

Процессы работы пневматических механизмов нециклового и циклового действия одинаковы. Рассмотрим процесс срабатывания поршневого механизма, приводящего в движение при помощи сжатого воздуха, находящегося в воздухосборнике 1, поршень 4. Поршень помещен в рабочем цилиндре 5 и шток его соединен с исполнительными устройствами (рис. Х.6, а). Механизм приводится в действие при помощи ручного или автоматического открытия воздухораспределителя 2. [c.181]

Тормозные цилиндры служат для передачи через поршень и шток усилия от давления сжатого воздуха на тормозную рычажную передачу и далее к тормозным колодкам. Применяются цилиндры с жестко закрепленным в поршне штоком и с самоустанав-ливающимся штоком, шарнирно соединенным с поршнем. [c.178]

Работа транспортера заключается в следующем. При подаче воздуха в гидропреобразователь масло из него поступает в левую полость цилиндра, поршень со штоком движется вправо и через серьгу перемещает рейку. Рейка вращает шестерни, которые через кулачковые муфты поворачивают коленчатые валы. При этом подвижные гребенки, совершая возвратно-поступательное движение, переносят лежащие на неподвижных гребенках валики на шаг и возвращаются в исходное положение. [c.311]

Индикатор с цилиндрической пружиной (фиг. 27, а) состоит из цилиндра 1, поршня 2 с поршневым штоком 3, втулки цилиндра 4. Шток поршня 3 соединен с цилиндрической пружиной 9 и пишущим прибором 14. Цилиндр индикатора имеет кронштейн 15, на конце которого установлен барабан 11 для индикаторной бумаги. Чтобы постоянно поддерживать в над-поршневом пространстве атмосферное давление, в верхней части дилиндра имеется несколько отверстий. Пружина 9 индикатора может быть снята, после того как будет отвернута гайка 7. Верхний конец пружины снабжен шариком 8, который зажимается в вилке 10 верхнего конца штока тем же винтом 7. Вилка 10 вращается в шарикоподшипнике 12 так, что поршень и шток при ввинчивании пружины остаются неподвижными. [c.54]

Оба блока установлены на фундаментной плите 1. К станине 2 левого блока, лежащей на плите 1, приклепле-на вертикальная плита 3 с гидравлическим цилиндром 4. Поршень и шток 5 этого цилиндра соединены с рычажношарнирным или звеньевым механизмом 6, который предотвращает возможность отхода подвижной плиты при запрессовке металла. Звеньевой механизм 6 скреплен с подвижной плитой 7. При движении штока 5 плита 7 перемещается по колонкам 8. Для установки форм различной высоты звеньевой механизм регулируют гайками 9 и тягами 10. На плиту 7 устанавливают левую, подвижную часть формы (на рисунке не показана). [c.357]

При пуске сжатого воздуха в нижний патрубок и соедипении бокового патрубка с атмосферой поршень и шток поднимаются и губки прижима расходятся. Установив трубу, на которую должен быть навернут фитинг, переключают трехходовой кран таким образом, чтобы сжатый воздух поступил в цилиндр через [c.207]

МОЩЬЮ рычзгоа / и 2). Растормаживание тормоза производится поршнем гидро-толкателя. В поршне размещен небольшой электромотор с центробежным насосом, который при вклю чении электромотора начинает нагнетать жидкость из полости над поршнем в цилиндр под поршень. Вследствие этого поршень выдвигается из цилиндра 11 и штоком 10 поднимает левый конец треугольного рычага 6 и, преодолевая усилие пружины 8, отодвигает рычаги с колодками от тормозного шкива, что приводит к растормаживанию. Отход колодок регулируется винтом 12. [c.46]

Возвратно-поступательное перемещение стола при шлифовании осуществляет 1идроцилнндр 1 через поршень и шток, который связан со столом. Поступление масла попеременно в правую или левую полости цилиндра распределяет золотник 13. Переключение золотника 13 осуществляет золотник 9, который направляет масло под давлением к правому или левому торцу золотника 13. Сам золотник 9 переключается в крайних положениях стола от упоров, действующих на рычаг реверса 10. Из насосной установки масло [c.596]

Для разжима воздух переключается через ниппель 1 он выходит в атмосферу, а через ниппель 5 поступает, заставляя поршень и шток- перемещаться в исходное положение. Цилиндр может закрепляться как нело-средственмо на шпиндель, так и через переходное устройство, для коггорого предуомйт рвн посадочный диаметр Дг и резьбовые отверстия К- [c.197]

Контактор включается при поступлении сжатого воздуха в цилиндр, поршень которого,штоком и рычагом 7 связан с под вижным контактом. Уп равляет работой контак тора электропневматиче ский вентиль типа ВВ-3 впускающий и выпускаю щий сжатый воздух из цилиндра. Форма контак- [c.116]

Устройство топливоподкачивающето насоса представлено на рисунке 2.59, а. Он состоит из цилиндра 10 насоса ручной подкачки, поршня 9, рукоятки 13, впускного клапана 8, нагнетательного клапана 2, толкателя 4, который штоком 5 связан с поршнем 6. Пружина 3 через поршень и шток прижимает толкатель к эксцентрику привода подка- [c.90]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...