Временные дороги 539, VII

Ширина проезжей части этих дорог 3,5—4 м. Для устройства временных дорог используются железобетонные дорожные плиты или отбракованные железобетонные изделия (плиты или блоки). [c.302]

Подготовительные работы включают очистку будущей строительной площадки от леса и кустарника, вывозку древесины, корчевку и уборку пней, удаление валунов, устройство временных дорог и мостов через естественные и искусственные препятствия, понижение уровня грунтовых вод и т. п. Для выполнения этих работ применяют машины как общестроительные, так и специальные, используемые в лесотехнической промышленности, ирригационном строительстве и др. Для отдельных видов работ успешно используют сменные рабочие органы, навешиваемые на одноковшовые экскаваторы и бульдозеры. По сходству с устройством бульдозеров для этих работ изготовляют кусторезы и корчеватели-собиратели. [c.259]

Единовременные расходы Е определяют по формуле Е = С д 4- + a L , где д — стоимость монтажа и демонтажа сменного рабочего оборудования Б — расходы на транспортирование крана L p — дальность транспортирования Эд — затраты на устройство 1 м временных дорог для передвижения и работы крана Lд — длина временных дорог. [c.202]

При работе на косогорах в качестве ведущей машины применяют бульдозеры, экскаваторы, иногда скреперы, а при сооружении временных дорог возможно применение автогрейдеров. [c.70]

Рис. 8.5. Типовые конструкции временных дорог

Покрытия низшего типа применяют на дорогах V категории при интенсивности движения до 200 авт./сут, на дорогах IV категории при первой очереди строительства, на дорогах других категорий при стадийном строительстве. Их устраивают на дорогах в сельской местности между колхозами, совхозами, небольшими промышленными предприятиями, на подъездных путях к карьерам, базам, железнодорожным станциям, а также на временных автомобильных дорогах, которые служат непродолжительное время до 2—3 лет. Интенсивность движения на временных дорогах может значительно превышать 200 авт/сут. Их сооружают во временных карьерах, на лесозаготовках, на период строи- [c.107]

Все съезды и въезды, временные дороги и объездные пути выравнивают, вспахивают и покрывают растительным слоем, в сухую жаркую погоду периодически увлажня ют. [c.197]

При специальных дорожных заездах для определения нагрузок, действующих на кабину, водитель обязан поддерживать ту скорость движения, которая соответствует условиям обычной эксплуатации автомобиля. Для этих заездов используются близлежащие дороги общего назначения (автострады, плохие проселочные дороги, временные дороги на нефтепромыслах и лесоразработках), а также дороги на полигоне фирмы. Обычно протяженность испытательных пробегов составляет 56—80 км, но при необходимости, [c.58]

Проезжая часть определяется границей, которой являются тротуары, обочины-или разделительная полоса. А при их отсутствии — край проезжей части, на грунтовых или временных дорогах (зимниках) — край накатанной полосы. Трамвайные пути не рассматриваются в качестве дороги, предназначенной для движения нерельсовых транспортных средств, независимо от того, расположены они сбоку или посередине доро- [c.124]

В разделе Выбор монтажных механизмов указываются применяемые монтажные механизмы, их характеристики и количество, а также где должен применяться каждый механизм и сроки доставки механизмов на объект. В разделе Поставка, разгрузка и складирование конструкций описывается доставка конструкций с завода-изготовителя на монтажную площадку железнодорожным транспортом, на трайлерах или автомашинах с прицепами, оборудованными специально для перевозки конструкций. Для этого проектом организации работ предусматривается устройство временной дороги. В некоторых случаях ППР планируется монтаж конструкций непосредственно с транспортных средств. Однако для образования запаса конструкций и складирования строительных материалов в проекте должны предусматриваться складские площадки. [c.55]

Постоянные дороги Временные дороги Линия электроосвещения Высокая платформа Забор Уборная [c.361]

В соответствии со СНиП 3.01.01—85 проекты производства работ (ППР) на выполнение отдельных видов монтажных, в том числе и антикоррозионных работ, кроме генерального плана с указанием границ строительной площадки и видов ее ограждения, постоянных и временных дорог и т. п. должны содержать календарный план производства работ, в котором выделяются этапы работ, поручаемые бригадам (в том числе работающим по методу бригадного подряда), и определяется их количественный и профессионально-квалификационный состав, карты производства работ с приложением схемы пооперационного контроля, данные о потребности основных [c.181]

При транспортных перевозках колесные тракторы имеют преимущества перед гусеничными в скорости и мобильности. Они могут эффективно использоваться на дорогах с твердым покрытием. При перевозках в стесненных условиях, по неподготовленным, временным дорогам выгоднее исполь- [c.256]

Проектирование одежд временных дорог осуществляют из условия минимума приведенных затрат, а их параметры определяют из такого расчета, чтобы транспортно-эксплуатационные характеристики покрытий переставали удовлетворять условиям движения автотранспорта к концу срока службы дороги. [c.193]

Для осушения одежд временных дорог применяют, как правило, I тип системы осушения (см. табл. 23.3). Осушение дорожных одежд не предусматривается при дренирующих и скальных грунтах земляного полотна, а также при I и П типах местности по характеру увлажнения, если в течение срока службы дороги исключается весенний период (при сроке службы менее года). В остальных случаях в состав дорожной одежды следует включать дренирующий слой. [c.193]

В районах с суровыми климатическими и тяжелыми грунтово-гидрологическими условиями, при отсутствии местных дорожно-строительных материалов, из-за сжатых сроков строительства временных дорог наиболее экономичным техническим решением будет применение инвентарных сборно-разборных покрытий из железобетонных плит, которые после истечения срока службы дороги на данном участке могут быть многократно использованы на других временных дорогах (не менее 3 раз). Применение сборных покрытий на временных дорогах без дальнейшего использования плит допускается лишь при специальном технико-экономическом обосновании необходимости данного типа покрытия, которое включается в проект организации строительства и проект производства работ. [c.193]

При щебенистых и скальных грунтах, а также связных мягких грунтах земляного полотна, когда срок службы временных дорог ограничен сухим периодом года, в качестве [c.193]

Параметры одежд временных дорог определяют в соответствии с вып. 4910 Промтрансниипроекта Руководство по проектированию одежд временных автомобильных дорог на строительных площадках (М., 1980 г.). [c.196]

Толщину монолитных бетонных покрытий временных дорог определяют путем уменьшения толщины бетонного покрытия постоянных дорог, приведенных в табл. 23.15, с учетом понижающих коэффициентов (табл. 23.19). [c.196]

При прокладке тепловых сетей вне городских территорий при отсутствии постоянных дорог и подъездов к трассе строительства до начала строительства параллельно тр-аосе устраиваются временные дороги для проезда автотранспорта и подъезда к месту работы строительных механизмов на таком расстоянии от бровки будущих траншей, чтобы они находились вне призмы обрушения при рытье траншей с откосами. [c.302]

Предназначены 902500 - для перевозки труб диаметром от 530 до 1420 мм по всем видам дорог общей транспортной сети, а также плетей (секций труб) того же диаметра длиной 36 м вне дорог вдоль трассы строительства трубопровода, 901300 - для перевозки леса в хлыстах длиной от 17 до 23 м (в исполнении с рабочим металлическим иескладывающимся дышлом), а также сортимента длиной до 9 м (в исполнении с коротким дышлом) по лесовозным профильным дорогам с гравийным усовершенствованным покрытием, с заходом на временные дороги лесосеки, а также по дорогам общей транспортной сети РФ изготовлены в исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 45°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25 С. Прицепы могут эксплуатироваться в составе автопоезда с тягачом, имеющим специальную сцепную вилку (для 901300) или тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349-75 (для 902500), пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364—81 и ГОСТ 9200-76 соответственно. Основной тягач - типа 4444-01, для 902500 - оснащенный трубовозным коником, трубо-возным оборудованием и ограждением с защитным экраном, для 901300 - лесотехническим оборудованием. [c.308]

Предназначен для перевозки леса в сортиментах длиной от 2 до 8 м по лесовозным профильным дорогам с гравийным усовершенствованным покрытием, с заходом на временные дороги лесосеки, а также по дорогам общей транспортной сети РФ, изготовлен в исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 98% при плюс 25°С. Прицеп может эксплуатироваться в составе автопоезда с автомобилем-тягачом, имеющим тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349-75, пневмо- и электровыводы по ГОСТ 4364-81, ГОСТ 9200-76. Основной тягач - автомобиль специальный мод. 5356. [c.309]

Автомобиль-тягач труболесовозный (601900) и автомобиль-тягач трубоплетевозный (602100) предназначены 601900 - для перевозки с самостоятельной погрузкой и разгрузкой труб различного диаметра длиной 12 м и оцилиндрованпых бревен, 602100 -для перевозки труб диаметром до 1420 мм, длиной 12 м и леса в хлыстах длиной 17-23 м в составе автопоезда с прицепом-роспуском по дорогам всех технических категорий общей транспортной сети РФ с кратковременным заходом на временные дороги, рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45 до 40°С. Изделия по устойчивости к воздействию климатических факторов внешней среды изготавливаются в климатическом исполнении У категория размещения I по ГОСТ 15150-69 и могут использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное сцепное устройство по ГОСТ 2349-75, пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. Штатный прицеп-роспуск 9851-012-01 (для 60900), 8803-010 (для 602100). [c.318]

Предназначен для перевозки леса в хлыстах длиной до 23 м по всем видам дорог и местности с кратковременным заходом на временные дороги и вне дорог вдоль лесосек. Автомобиль может использоваться в составе автопоезда с прицепами-роспусками, имеющими специальное тягово-сцепное устройство (сцепную вилку), пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. [c.323]

ПредназЕшчены 5960-0000010 - для перевозки леса в хлыстах длиной до 23 м и в сортиментах (в исполнении 5969-0000010-01 выполняется с площадкой для монтажа крана-манипулятора для самопогрузки), 5960-0000010-02 - для перевозки плетей труб диаметром от 530 мм до 1420 мм длиной 12 м, а также плетей (секций труб) длиной до 36 м того же диаметра, 5960-0000010-03 - для перевозки труб указанного выше диаметра и труб малого диаметра длиной 12 м, увязанных в пакеты, по всем видам дорог и местности с кратковременным заходом на временные дороги и вне дорог вдоль трассы строительства трубопровода. Автомобили могут использоваться в составе автопоезда с прицепами-роспусками, имеющими специальное тягово-сцепное устройство (сцепную вилку), пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. Штатный прицеп-роспуск 8973- [c.327]

Предназначены 59601-0000010 - для перевозки плетей (секций труб) длиной до 36 м диаметром от 530 мм до 1420 мм, 59601-0000010-01 - для перевозки труб указанного выше диаметра и труб малого диаметра длиной 12 м, увязанных в пакеты, по всем видам дорог и местности с кратковременным заходом на временные дороги и вне дорог вдоль трассы строительства трубопровода. Автомобили могут использоваться в составе автопоезда с прицепами-роспусками, имеющими специальное тягово-сцепное устройство (сцепную вилку), пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41,13-99. [c.331]

Предназначен для вывозки хлыстов и деревьев длиной от 17 до 25 м в составе автопоезда с серийно выпускаемым прицепом-роспуском 9362 (9383), изготовлен в климатическом исполнении У категория размещения 1 по ГОСТ 15150-69 и рассчитан на эксплуатацию по ведомственным устроенным дорогам лесозаготовительных предприятий с кратковременным заходом на временные дороги лесосек и подъездные пути нижних складов, состояние которых позволяет автопоезду полной массы двигаться самостоятельно без потери проходимости, допускается выход на дороги общего пользования при соблюдении требований Инструкции по перевозке крупноразмерных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации район эксплуатации с умеренным, климатом при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40°С и относительной влажности воздуха до 80% при плюс 20°С. Автомобиль может использоваться с прицепами-роспусками, имеющими специальное сцепное устройство, пневмовыводы и пневматический привод по ГОСТ 4364-81, электровыводы по ГОСТ 9200-76, тормозные системы по ГОСТ Р 41.13-99. [c.431]

Сборные покрытия из бетонных и железобетонных плит устраивают на участках дорог с неблагоприятными гидрологическими условиями земляного полотна, на временных дорогах, на подъездах к карьерам, лесо- и торфоразработкам, на площадках промышленного строительства, гидростроительства и в других подобных условиях. [c.192]

Активный автопоезд ЗИЛ-131 показан на рис. 16. Безусловно, активные полуприцепные автопоезда сложнее и дороже обычных седельных автопоездов с неактивными полуприцепами. Однако в особых условиях, где несущая способность временных дорог или местности ограничивает по проходимости эксплуатацию обычных неполноприводных и даже полноприводных автомобилей, активные автопоезда — незаменимое средство для выполнения самых различных транспортных работ. [c.68]

Перед выездом с эксплуатационной базы на объект машинист должен знать, что к его территории имеются подъездные пути, на строительной площадке устроены временные дороги для проезда в рабочие зоны. Наиболее рациональными схемами внутриплощадоч-ных дорог являются кольцевая и сквозная, которые, обеспечивая достаточную видимость, позволяют разъезд с встречным транспортным средством, избегать столкновения с ним. [c.338]

Опоры поддерживают несущие и тяговые канаты на линии. Их изготовляют, как правило, из металла, реже из дерева (только для временных дорог) и железобетона. Типовые металлические сварные опоры двухканатных кольцевых ГПКД (рис. 4.43, а [1 ]) изготовляют высотой 5. .. 30 м и с расстоянием между осями несущих канатов на опоре (колеей) 3, 4 и 6 м. Опоры требуемой высоты комплектуют из однотипной (для всех опор данной колеи)головнсй части 7 и четырехгранных решетчатых пирамидальных секций 8. На верхних консолях 4 опор установлены шарнирно башмаки 6 (рис. 4.43, б), на которые опираются несущие канаты 5, а на нижних консолях 1 поддерживающие ролики 2 для провисающих между вагонетками тяговых канатов 9, а также дуги 3, улавливающие и направляющие канат 9 при его раскачивании. При проходе вагонеток через опору башмаки наклоняются в нужную сторону (рис. 4.43, в ), что облегчает наезд вагонеток на башмаки и исключает крутой перегиб несущих канатов. [c.409]

В соответствии с проектом производства работ к началу строительства здания должны быть закончены все работы по устройству постоянных и временных дорог, проведению водопровода и канализации, планированию территории, монтажу башенных кранов, устройству растворобетонных узлов, возведению подсобных и вспомогательных помещений. [c.327]

Толщины дорожных одежд нежесткого типа временных дорог могут быть определены по номограммам (рис. 23.10—23.12). Для этой цели, зная суммарный объем перевозок по дороге за весь срок службы Q в млн. т, состав [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...