Вертикальный транспорт

Теоретическое определение скорости газа вертикального транспорта [c.137]

Вертикальный транспорт в многоэтажных складах осуществляется подъёмниками грузоподъёмностью 1 — 2 т их располагают у стен, возле ворот, так, чтобы было возможно закатить тележку в кабину подъёмника с погрузочно-разгрузочной рампы. С этой же целью размер кабин в плане принимают не-менее у,2 м.Ъ каждом этаже склада должно быть не менее двух выходов. [c.430]

Устройства горизонтального и вертикального транспорта [c.638]

Различают три основных режима работы вертикального транспорта пик подъема (в период заполнения здания), пик спуска (после окончания работы) и уравновешенное движение в обоих направлениях (в период рабочего дня). Кроме указанных трех основных режимов работы в административных зданиях имеются и другие менее характерные режимы работы лифтов в период обеденных перерывов, конференций и совещаний и один весьма продолжительный, когда большинство лифтов выключаются, и остаются только дежурные лифты, работающие уже в одиночном режиме для поездок работников охраны и ремонтников. [c.206]

Работы, выполняемые автомобильными кранами, являются составными частями единого технологического процесса в строительстве и сводятся к трем видам погрузочно-разгрузочные, монтажные и вертикальный транспорт материалов. [c.187]

Вертикальным транспортом называется процесс подачи материала со склада или транспортного средства на соответствующий уровень возводимого здания. Организация работ заключается в определении рода и способа подачи материала, а также периода в технологическом цикле возведения здания, в течение которого этот материал может транспортироваться на здание автомобильным краном. Вертикальный транспорт материалов автомобильным краном осуществляется открытым способом через перекрываемые проемы на приемные площадки, леса, подмости, этажерки. Основные группы грузов подают на этаж через проемы перед их перекрытием и используют на стадии послемонтажного цикла. [c.196]

По времени в течение суток вертикальный транспорт материалов, подлежащих длительному хранению, осуществляют после выполнения соответствующего объема основных монтажных работ (обычно во вторую или третью смену). Если материал используют непосредственно в процессе возведения здания (раствор, бетон, кирпич), его транспортируют в течение всех рабочих смен. [c.196]

Механизация вертикального транспорта теплоизоляционных материалов и изделий при производстве работ на магистральны х трубопроводах может 5 спешно осуществляться путем применения телескопических вышек типа ВИ-23, иа которых установлены укосины и выдвижные площадки. Для механизации вертикального транспорта при производстве теплоизоляционных и кровельных работ в особенности в местах бездорожья и [c.351]

Гусеничные и пневмоколесные краны широко используют для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, а также для вертикального транспорта строительных грузов. [c.3]

Горизонтальный и вертикальный транспорт в котельном цехе [c.19]

Для вертикального транспорта в котельном цехе, кроме блоков с полиспастами, широко применяют шахтные подъемники и электролебедки. [c.21]

Современные многоэтажные административные и жилые здания, промышленные сооружения, учебные заведения, больницы, магазины, склады и другие объекты для облегчения и ускорения перемещения людей и грузов на различные уровни по высоте оборудуют средствами вертикального транспорта. [c.3]

Государственными планами экономического и социального развития СССР предусматривается увеличение темпов жилищного строительства, повышение его качества, улучшение комфортабельности жилищ, их планировки. Благоустройство зданий немыслимо без хорошо налаженного безаварийного и высокопроизводительного вертикального транспорта. [c.3]

Основное преимущество вертикального транспорта — небольшая площадь, занимаемая его оборудованием в здании. Из всех видов подъемников, применяемых в жилых, административных и производственных зданиях, наиболее распространены лифты. [c.3]

Одним из наиболее важных документов, предусматривающих безаварийное ведение работ в строительстве, является проект организации работ. В этом проекте учтены все мероприятия по технике безопасности, указаны средства механизации тяжелых и трудоемких работ по горизонтальному и вертикальному транспорту материалов, типы применяемых строительных материалов и их размещение на стройплощадке, инвентарные леса, подмости и т. д. [c.367]

На строительстве железобетонных промышленных труб механизированы основные процессы выполнения антикоррозионных, теплоизоляционных и футеровочных работ подъем подвесных площадок, нанесение лакокрасочных и мастичных антикоррозионных составов, вертикальный транспорт материалов, подъем и спуск работающих. Найдены пути решения комплексной механизации горизонтального и вертикального транспорта материалов н изделий со склада непосредственно к рабочему месту без ручных перегрузок. Максимальная механизация трудоемких процессов на всех строительных объектах составляет задачу ближайшего времени. [c.85]

Если вопросы горизонтального и вертикального транспорта материалов на строительстве труб решены полностью, то перегрузка нз горизонтальных транспортных средств в вертикальные производилась (и нередко производится сейчас) вручную. При наличии большого количества строительных материалов работы по перегрузке вручную трудое мки. При ручной загрузке и выгрузке клети шахтного подъемника рабочие вынуждены заходить в грузовую клеть, что представляет большую опасность. [c.87]

Комплексная механизация горизонтального и вертикального транспорта материалов непосредственно к рабочим местам без ручных перегрузок значительно сокращает затраты рабочего времени при выполнении антикоррозионных, теплоизоляционных и футеровочных работ, облегчает труд транспортных (подсобных) рабочих, улучшает безопасные условия труда, повышает культуру производства. [c.87]

Огромный размах жилищного строительства в нашей стране, повышение этажности возводимых зданий ставят новые задачи по дальнейшему развитию средств вертикального транспорта — лифтов и подъемников. Не менее важна их роль в таких бурно развивающихся отраслях народного хозяйства, как химическая промышленность, энергетика, металлургия, горное дело и т. п. [c.3]

ГОСТ 5746—67 распространяется на пассажирские лифты грузоподъемностью 320, 500 и 1000 кгс со скоростью движения кабины 0,71 1 и 1,4 м сек и определяет их основные параметры, которые приведены в -тайл + ютс я основанием для определения необходимого количества лифтов. Таким образом, при проектировании вертикального транспорта в здании необходимо учитывать пассажиропотоки, скорость движения кабины и ее вместимость, высоту подъема, количество остановок и т. д. [c.11]

Только путем тщательного анализа, подтвержденного расчетом вертикального транспорта, можно определить количество г типы необходимых лифтов в здании. [c.11]

После выбора схемы вертикального транспорта приступают к разработке компоновочного решения лифтового узла, к которому предъявляют ряд требований. Наиболее характерные из них следующие [c.13]

Требования, предъявляемые к средствам вертикального транспорта [c.161]

Для выполнения этих операций ЦЗМ оборудована необходимыми станками, приспособлениями и инвентарем отрезными, нарезными и гибочными станками, разметочными и сборочными верстаками, стеллажами для труб, стендами для испытания заготовленных узлов, сварочными аппаратами, механизированным горизонтальным и вертикальным транспортом, транспортерами для перемещения трубных заготовок. [c.163]

Организация вертикального транспорта в высотных зданиях [c.595]

Тема 1. Организация вертикального транспорта в высотных зданиях (2 я) [c.596]

Рис. 25./0. Организация вертикального транспорта в зданиях повышенной этажности 7-двс группы лифтов с общим машинным отделением (А) обслуживают

В опытах В. С. Пальцева [Л. 227] использована непосредственная методика измерения Apt путем взвешивания стальных труб (D = 50 100 мм, L=12 м) при вертикальном транспорте зерна и зеряопродуктов (и=15-т-25 м1сек, ji=0 9,4). При этом [c.136]

Зависимости (9-18) и (9-19) верны в следующих пределах изменения критериев подобия 0,3125 1,2 10- местных сопротивлениях, возникающих при движении слоя, получены в [Л. 209]. В [Л. 258] утверждается, что данные о модифицированном коэффициенте трения об = Ароб > //-Отг т при вертикальном транспорте совпадают с рекомендациями Вэня [Л. 184], исследовавшего горизонтальные потоки при (i до 850 кг кг (транспорт дюнами ), В [Л. 322а] приведено выражение для коэффициента сопротивления трения при высоконапорном транспорте в пробковом режиме с до 50 /сг ч/кг ч [c.281]

В энергетическом отношении использование псевдоожижения для вертикального подъема материала далеко не всегда выгодно, даже по сравнению с пневмотранспортом, из-за довольно высоких сопротивлений стабильного псевдоожиженного слоя с высокой концентрацией частиц. Циборовокий [Л. 677] справедливо отмечает, что вертикальный транспорт в псевдоожиженном слое целесообразен для подъема больших количеств материала на малую высоту. Более подробно это пояснено у Ребу [Л. 511], который выводит и выражение для к. п. д. этого вида транспорта. Однако даваемое Ребу выражение [c.67]

Вертикальный транспорт на горных предприятиях (Конструкции, основы теории и рас-чета)/Под ред В. Н, Потураева. М. Недра, 1975 351 с. [c.62]

Назначение расчетной выдержки на продолжительность нахождения дверей в открытом состоянии определяется по максимуму входящих и выходящих пассажиров при меньшем числе пассажиров продолжительность стоянки кабины на этаже бесполезно возрастает, задерживая тем самым доставку пассажиров к месту назначения и снижая пропз скную способность лифтов. Этот недостаток является весьма существенным, особенно для вертикального транспорта в общественных зданиях. Поэтому в кабинах лифтов на посту лифтера часто предусматривается кнопка закрывания дверей КЗД или кнопка Ход , при нажатии которой включается механизм закрытия дверей до срабатывания контактов реле продолжительности открывания дверей РПОД. [c.111]

Проектирование строительной части выполняется в соответствии с альбомом АТ-7. Выбор лифта выполняется на основании требований СНиПа, расчеты вертикального транспорта на стадии проектирования согласовываются с НПО Лифтмаш . [c.54]

Важную роль в крытых рынках играет внутренний вертикальный транспорт, предназначенный для загрузки товарами торговых месг без [юмех для покупателей. Грузопассажирские лифты и рабочие лестииц1>[ целесообразно размещать в блоках стационарных торговых мест при условии создания рабочих коридоров, связывающих лифты и лестницы с горгов >1-ми местами. Ориентировочно для залов площадью 2000 м требуется два лифта, для залов площадью 4()(К) м четыре лифта. [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...