Ремонт валов и осей

РЕМОНТ ВАЛОВ И ОСЕЙ [c.329]

При ремонте валов и осей чаще всего приходится устранять износ шеек (нарушение цилиндрической формы) и потерю необходимой чистоты поверхности (задиры, царапины) изгиб или скручивание [c.329]

РЕМОНТ ВАЛОВ И ОСЕЙ 331 [c.331]

Ремонт валов и осей. Износ цапф —потеря правильной геометрической формы, задиры и риски на их поверхности. Способы восстановления размеров цапф. Проверка прогиба вала на просвет и на биение . Правка прогиба валов и осей. Износ шпоночных канавок смятие, забоины на поверхности исправление дефектов. [c.547]

Ремонт валов и осей [c.371]

Способ наплавки применяют для ремонта валов и осей из низкоуглеродистых (свариваемых) сталей при величине износа 2 мм и более. Чтобы предупредить коробление, валики наплавляют продольными швами (рис. 86, а) вдоль образующей в последовательности /—6 или непрерывным кольцевым швом (рис. 86, б). Внутренние напряжения, возникающие при наплавке, снимают, отжигая вал, а затем обтачивая под номинальный размер и шлифуя до заданной шероховатости рабочие поверхности. [c.112]

Гладкие и шлицевые валы и оси составляют большую часть номенклатуры восстанавливаемых деталей. В большинстве случаев именно эти детали лимитируют ресурс узлов и агрегатов машин. Коэффициент их восстановления при капитальном ремонте машин составляет 0,25—0,95. Длина восстанавливаемых валов составляет от 100 до 4000 мм, однако более 90 % этих деталей имеют длину [c.365]

Валы и оси, подлежащие ремонту, подвергают проверке на овальность и конусность шеек штангенциркулем или микрометром в зависимости от назначения вала. [c.143]

Узлы и узловая сборка башенного крана. Операции сборки определение базовой детали по каждому узлу, чистка деталей и расположение их по сборочным базам установка рам и станин по линейке, отвесу и уровню слесарная обработка и пригонка деталей сборка резьбовых соединений сборка шпоночных и шлицевых соединений сборка соединений с накатом сборка и установка подшипников установка валов и осей сборка зубчатых передач, сборка цепных передач сборка муфт и тормозов проверка взаимного положения деталей установка нормальных зазоров между сопряженными деталями балансировка вращающихся деталей проверка н регулировка работы узлов. Техническая документация при сборочных работах. Инструкции по опробованию и испытанию крана, по приемке и оформлению ремонта. Разгрузка монтажных единиц крана на месте его установки. Монтаж башенного крана СБК-1. Необходимая для монтажа длина пути. Наименьший радиус закругления внутреннего рельса подкранового пути. Длина, высота и ширина шпал. Толщина балластного слоя. Расположение частей крана на подкрановом пути перед началом монтажа. [c.547]

Отклонения от перпендикулярности осей цилиндров и оси коленчатого вала после ремонта не должны превышать 0,03 мм и от параллельности осей коленчатого и распределительного валов — 0,05 мм. Расстояние между осью распределительного вала и осью масляного насоса должно быть равно 33,381 мм. Для выдерживания этих размеров блок цилиндров надо обрабатывать от той же базовой поверхности, которая принята на заводе-изготовителе. Такой базой служит нижняя плоскость блока и два установочных отверстия диаметром мм с [c.78]

Валы и оси. Их ремонт должен обеспечить исправление следующих типовых дефектов и повреждений а) искривления (прогиба) б) износа шеек, шипов и повреждений под сальниками 322 [c.322]

Правка. При искривлении и других повреждениях ремонт начинают с правки. Прямолинейность вала (оси) проверяют индикатором при установке в центрах токарного станка или на призмах. При частоте враш,ения менее 500 об/мин допустим прогиб 0,15 мм на 1 м, но не более 0,3 мм на всю длину при п > 500 об/мин — О, I мм на 1. м, но не более 0,2 мм на всю длину. Прогиб валов и осей менее 0,5 мм устраняют шлифованием, а прогиб более 0,5 мм — правкой вхолодную (см. рис. 133, е). Применяют также правку нагревом со стороны выпуклости [1 ]. Вал выпрямляется под действием внутренних напряжений [1 ]. [c.323]

Валы и оси подлежат выбраковке при наличии в них трещин и остаточных деформаций кручения. Изгиб вала, если он не привел к образованию трещин, может быть устранен путем правки в холодном состоянии или с подогревом. В процессе правки в металле вала или оси также не должны образовываться трещины или внутренние разрывы. Поэтому ремонту подлежат оси и валы с ограниченными величинами изгиба (табл. 35). [c.299]

У отремонтированной по такой технологии пиноли повышена износостойкость конусного отверстия, а стоимость ремонта значительно ниже стоимости изготовления новой пиноли. Цапфы валов и осей восстанавливают так же, как и шейки шпинделей. [c.123]

При текущем ремонте дробилок выполняют следующие работы промывку и ревизию эксцентрикового вала и оси подвижной щеки, промывку вкладышей распорных плит, смену пружин, очистку и промывку системы смазки, смену или перестановку дробящих плит, замену вкладышей подшипников оси подвижной щеки и распорных плит. [c.218]

Точные валы и оси целесообразно обрабатывать в центрах, при этом следует предусматривать оставление центров в готовой детали на случай переточки или перешлифовки вала при ремонте. Наличие центров упрощает контроль, [c.131]

В справочнике даны сведения по восстановлению изношенных и поврежденных деталей и узлов оборудования. Дана технология ремонта валов, осей, шпинделей, их опор, шпоночных и зубчатых (шлицевых) соединений, ременных и цепных передач, винтовых пар и резьбовых соединений, уплотнительных устройств. Приведены необходимые материалы по слесарно-сборочным работам, смазке, смазочным устройствам, устройствам для предупреждения поломок машин от перегрузок. [c.2]

К неисправностям газораспределительного механизма также относятся износ распределительных шестерен, подшипников распределительного вала, толкателей, штанг, втулок и осей коромысел. Неисправности устраняются путем ремонта или замены деталей. [c.45]

РЕМОНТ ВАЛОВ, ОСЕЙ И ШПИНДЕЛЕЙ [c.142]

Корпус подшипников с валом и рабочим колесом устанавливают на поверхности фундаментной рамы и крепят к ней болтами. Уровнем проверяют горизонтальное положение вала, отклонение оси вала допускается не более 0,1 мм на 1 м длины вала. Затем на фундаментную раму помещают электродвигатель, закрепляя его болтами, центрируют валы и собирают соединительные муфты. Корпус подшипников и электродвигателя следует устанавливать таким образом, чтобы можно было под опорные поверхности электродвигателя поместить пакет прокладок общей толщиной не менее 3.. . 5 мм (меньшая толщина прокладок будет затруднять повторное центрирование механизма в процессе эксплуатации и ремонта). [c.212]

Общие сведения о ремонте. Технологический процесс ремонта блоков цилиндров включает следующие слесарные операции очистку от асфальто-смолистых отложений, коррозии и накипи разборку и дефектацию устранение дефектов в виде пробоин, трещин, повреждений резьбовых отверстий гидравлические испытания устранение короблений привалочных поверхностей. При восстановлении размеров отверстий под гильзы цилиндров устанавливают дополнительные ремонтные детали (втулки). Изношенные втулки под опорные шейки распределительного вала, втулки осей толкателей заменяют на новые или восстановленные. [c.243]

Технологичность. Рациональная конструкция машины должна не только обеспечить простое, и легкое обслуживание ее, ремонт, монтаж и демонтаж, но и быть удобной для производства машины на заводе, для создания не только удобной технологии производства, но и облегчающей применение таких технологических приемов, которые бы содействовали улучшению качества деталей узлов и машины в целом. В первую очередь сюда относится сокращение марок и профилей применяемого сортамента металла, используемых диаметров отверстий, осей и валов, допусков, посадок, резьбы, модулей зубчатых колес и т. п. Правильное ограничение этих показателей может дать не только большую экономию в производстве за счет унификации инструмента, приспособлений, оснастки и оборудования, но и резко сократить расходы на ремонт и упростить обслуживание машин. [c.50]

Подшипники качения должны выбираться для обеспечения безотказной работы в тяжелых условиях в течение не менее одного полного ремонтного цикла, а если возможно, на весь срок службы машины при обязательном условии, что ремонт узла, установленного между опорами, не потребует демонтажа подшипника. Следует иметь в виду чувствительность подшипников качения к перекосам (прогибам) вала или оси и несимметричности нагрузок. [c.147]

Существует несколько различных способов соединения барабана с валом редуктора. Барабаны на кранах чаще всего устанавливают на валах или вращающихся осях и реже на неподвижных осях. В первом случае (рис. 41, а) барабан соединяют болтами с зубчатым колесом и закрепляют на валу шпонкой вал вращается в подшипниках скольжения или качения. Удобство обслуживания, смазка и ремонт обусловили преимущества этой конструкции. Значительно реже барабаны свободно вращаются на неподвижной оси. В этом случае (рис. 41, б) втулки запрессовывают в ступицу барабана, что усложняет осмотр и смену втулок и оси барабана. [c.87]

Ремонт валов и осей сваркой. Восстановление изношенных поверхностей валов и осей, а равно и ре.монт этих деталей, имеющих трещины и места излома, производится электрической л газовой сваркой. Однако ремонт поломанных валов и осей ответст-10-1187 145 [c.145]

С. Нагревают при помощи ацетилено-кислородных горелок, паяльных ламп. При ремонте валов и осей могут быть использованы автоматическая наплавка под слоем флюса, автоматическая вибродуговая наплавка, металлизация, хромирование, обработка на ремонтный размер и другие методы. [c.325]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Ремонт деталей металлизацией применяется для восстановления валов и осей, особенно тех изношенных мест, на которые не-йодвижно устанавливаются подшипники качения, зубчатые колеса, шкивы и т. п. [c.435]

Приспособление для правки валов. При ремонте промышленного оборудования часто приходится производить правку валсв или винтов. Эта работа выполняется различными способами. Например, небольшие прогибы у валов (до 0,1 мм длины вала) и осей устраняют правкой в холодном состоянии под прессом, домкратом на станке или скобой (рис. 83). [c.145]

Валы и оси при ТО подлежат проверке на надежность соединения с сопряженными деталями зубчатыми колесами, полумуф-тами, звездочками, шкивами, кольцами подшипников и т. д. Проверку проводят внешним осмотром, покачиванием и определением смещения охватывающей детали относительно вала или оси с помощью микрометра. Валы и оси с нарушенной проектной посадкой сопряженных деталей или разбитыми шпоночными гнездами подлежат замене при ближайшем ремонте, а при аварийном состоянии их заменяют немедленно. Исключение составляют шлицевые соединения, допускающие увеличение начального зазора в 8—10 раз при консольном размещении охватывающей детали и в 15— 20 раз в других случаях [56]. Исправление посадок накернива-нием, насечками и другими аналогичными приемами не допускается. Оси и пальцы шарнирных соединений с износом свыше предельных значений [61, табл. 7.25] подлежат замене. [c.289]

При осмотре валов и осей следует обращать внимание на появление трещин, состояние шпоночных канавок, состояние маслопроводящих каналов. Валы со следами излома, изгиба должны тщательно проверяться и при необходимости заменяться. Ремонт и восстановление валов и осей заваркой или наплавкой недопустимы, так как при этом нередки случаи появления серьезных микротрещин в теле вала, которые впоследствии развиваются под нагрузкой и могут явиться причиной серьезной аварии. [c.90]

Испытание на усталость. Больпюй интерес представляют испытания с целью выявления дефектов, вызванных усталостью материала. Эти испытания могут проводиться сразу после сборки, если МОЖНО предположить появление усталостных трещин при механической обработке или сборке. Однако чаще всего эти испытания проводятся периодически для выявления усталостных трещин в процессе эксплоатации. В качестве примера укажем на испытание шеек коленчатого вала и осей паровозов во время эксплоатации. Эти же детали могут быть испытаны и во время очередного ремонта. Ультразвуковым методом испытываются также стальные листы обшивки судов, ролики прокатных станов, валы крупных машин, например генераторов, и т. п. [c.239]

Цилиндрические, коническо-цилиндрические и конические редукторы обычно конструируют с разъемом корпуса по осям валов. Для этого последние располагают в одной плоскости. Такое исполнение наиболее удобно для сборки редуктора. Каждый из валов редуктора с опорами и со всеми расположенными на нем деталями можно собрать независимо от других валов и затем поставить в корпус. При необходимости осмотра или ремонта любой комплект вала может быть изъят из корпуса. [c.50]

Шпонку надо примерить и припилить по гнездам вала и насаживаемой детали. Особенно тщательно необходимо проверять параллельность гнезд под шпонку на валу и в отверстии детали их продольным осям. При неиараллельности хотя бы одного гнезда сборка будет затруднена или невозможна. Примерка шпонки в гнезде должна показывать отсутствие радиального натяга (фиг. 4-34) шпонки, в противном случае шпонку надо прострогать или опилить. Боковые грани шпонки должны плотно входить в гнездо наличие зазоров боковых граней (слабина шпонки) может повести к смятию и задирам при работе механизма, что весьма затруднит снятие детали, если это потребуется при ремонте. [c.123]

Смещение оси при прямом вале происходит обычно вследствие неудачного ремонта подшипниковых шеек. Р1згиб вала, как правило,— результат нарушения правил пуска и остановки вращения при задеваниях, непроворачивания горячего ротора, пуска при вале, имеющем тепловой изгиб [см. Л. 3], ограничения расширения вала и т. п. [c.186]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...