Надежность проекта конструкции

Поскольку в зависимости от конкретной постановки задачи оптимизации по крайней мере одна из вероятностей Р е и Р может интерпретироваться как надежность проекта конструкции, то стохастическую модель оптимизации (4.126) можно рассматривать как нелинейный аналог Р-модели линейного стохастического программирования [150]. Заметим также, что сформулированная модель не является единственно возможной. При проектировании. [c.212]

На стадии технического проекта конструкции всех основных узлов и наиболее трудоемких деталей обычно разрабатывают в нескольких вариантах, которые затем сравнивают по их технологичности и надежности в эксплуатации. В случае необходимости [c.5]

Технический проект должен содержать пояснительную записку и конструкторские документы. В пояснительную записку должны входить расчеты, необходимые для обоснования принятых конструктивных решений и для эксплуатации оборудования в производстве, как-то расчеты, подтверждающие работоспособность оборудования (кинематические, электрические, тепловые), расчеты гидравлических и пневматических систем, расчеты, подтверждающие надежность работы конструкции (показателей долговечности, ремонтопригодности, сохраняемости и др.), а также уточненный расчет технико-экономической эффективности от внедрения данного оборудования в производство. [c.35]

Отработка технологичности - это непрерывный процесс, начинающийся с эскизного проекта конструкции и продолжающийся на всех стадиях проектирования, изготовления и эксплуатации как опытных, так и серийных образцов. В процессе эксплуатации наиболее технологичной будет конструкция, которая при заданной надежности имеет наименьшее число отказов и требует минимальных затрат на восстановление и обслуживание. [c.364]

Локальные критерии эффективности. В настоящее время эффективность проекта несущей конструкции оценивается с учетом технико-экономических показателей [124]. На стадии разработки проектного задания это находит свое выражение в конфликтных требованиях максимальной надежности и минимальной стоимости проекта конструкции. [c.177]

Под СТОИМОСТЬЮ Проекта конструкции следует, очевидно, понимать сумму затрат на проектирование, реализацию и внедрение проекта в производство, а также все издержки производства и реализации готовой продукции, отнесенные к единице изделия. Ясно, что в указанном широком смысле формализовать понятие стоимости проекта конструкции в виде системы математически строго определенных локальных критериев эффективности не представляется возможным. Поэтому понятие стоимости проекта конструкции подобно понятию надежности в задачах ОПК рассматривается в узком смысле на базе достоверно известной экономической информации, касающейся затрат на сырье и технологию производства единицы изделия. Если обозначить символом С х) функцию стоимости проекта конструкции в указанном смысле, то соответствующий локальный критерий эффективности в общем виде формулируется как [c.179]

В тех случаях, когда к проекту конструкции предъявляются повышенные требования надежности, функции предельных состояний конструкции следует определять с учетом геометрически нелинейных факторов. Это позволяет в ряде случаев (в первую очередь для тонкостенных оболочек) существенно уточнить оценки (например, критических параметров потери устойчивости, при необходимости промоделировать закритическое поведение оптимальной конструкции). Модели оптимизации, формулируемые с учетом геометрически нелинейных соотношений типа (2.24), сложнее в реализации, чем аналогичные модели, построенные в предположении линейности деформаций, что обусловлено в первую очередь особенностями определения параметров предельных состояний по устойчивости в случае больших прогибов деформируемой конструкции. [c.244]

Даже высококачественные материалы могут стать причиной случайных отказов вследствие недостатков конструкции и ненадежной защиты от коррозии, и ни одна удачная конструкция не может выполнять свою оптимальную функцию, если она изготовлена не из оптимальных материалов. Как и все другие составляющие элементы полного анализа проекта, материалы имеют большое значение также важна помощь ученого и инженера материаловедов, однако они не единственные арбитры, решающие, что определяет надежность проекта в отношении его рабочих характеристик в сочетании с безопасностью и оптимальным сроком эксплуатации без остановок на ремонт. Действительная гарантия достигается лишь при условии взаимодействия всех участников проектирования при координации всех работ. [c.72]

На стадии технического проекта конструкции всех основных узлов и наиболее трудоемких деталей обычно разрабатывают в нескольких вариантах, которые затем сравнивают по их технологичности и надежности в эксплуатации. В случае необходимости при этом проводят расчеты трудоемкости изготовления, металлоемкости и др)тих показателей. Не всегда удается изыскать вариант, существенно превосходящий все другие. Тогда выбор ведут на основании того показателя, который в данном случае является решающим. [c.93]

На стадии технического проекта конструкции всех основных узлов и наиболее трудоемких деталей обычно разрабатывают в нескольких вариантах. После соответствующей проработки эти ва-N 4, рианты сравнивают по их технологичности и надежности в эксплуа-тации. В случае необходимости при этом производят расчеты трудо-емкости изготовления, металлоемкости и других показателей. [c.17]

На стадии технического проекта конструкции основных узлов и наиболее трудоемких деталей обычно разрабатывают в нескольких вариантах, которые затем сравнивают по их технологичности и надежности в эксплуатации. В случае необходимости рассчитывают трудоемкость изготовления, металлоемкость и др. [c.430]

При разработке эскизного проекта необходимо обеспечить выполнение требований, предъявляемых к проектируемому оборудованию и позволяющих установить принципиальные решения конструкции. Для этого производится выполнение вариантов возможных решений, установление их особенностей (характеристики вариантов, составных частей и т. п.), их конструктивная проработка (глубина такой проработки должна быть достаточной для сопоставления рассматриваемых вариантов) предварительное решение вопросов упаковки и транспортирования оборудования изготовление и испытание макетов с целью проверки принципов работы конструкции в целом или ее составных частей разработка технических решений, обеспечивающих показатели надежности, установленные техническим заданием и техническим предложением оценка проектируемого оборудования на технологичность, оценка по показателям стандартизации и унификации оценка соответствия конструкций требованиям эргономики, технической эстетики (при необходимости изготовляют макеты) проверка вариантов на патентную чистоту и конкурентоспособность, оформление заявок на изобретения проверка соответствия вариантов требованиям техники безопасности и производственной санитарии сравнительная оценка рассматриваемых вариантов. [c.33]

На завершающих стадиях проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные проектные решения по выбранному варианту уже проработаны, т. е. определены технологический процесс, количество и тип оборудования, разработаны конструкции механизмов и пр., необходимо уточнение ожидаемых характеристик проектируемой системы, в том числе по производительности, с целью сравнения их с требуемыми (ожидаемая производительность и требуемая согласно производственной программе, ожидаемая точность обработки и допустимая, ожидаемые экономические показатели и нормативные). На данном этапе при расчетах ожидаемой производительности должны учитываться такие факторы, как проектные режимы работы, быстродействие механизмов и устройств и ожидаемый уровень их надежности, степень загрузки оборудования и пр. По результатам расчетов и сопоставления величин ожидаемой и требуемой производительности могут быть скорректированы проектные решения (режимы обработки, число параллельно работающих единиц оборудования, нормы обслуживания наладчиками, система эксплуатации инструментов и пр.). Расчеты производятся в условиях неполной и недостаточно достоверной исходной информации, особенно в части ожидаемой надежности работы, величины организационных простоев и пр. [c.65]

Второй этап работ по обеспечению надежности осуществляется при разработке эскизного проекта, рабочих чертежей, а также комплекса лабораторных, стендовых и летных испытаний. На этом этапе главная роль принадлежит конструктору и расчетчику. Конструктор проводит синтез конструкции, используя свой опыт, знания, интуицию. Расчетчик на основе анализа конструкции определяет возможность выполнения заданных требований или выявляет слабые места, подлежащие устранению. Комплекс лабораторно-стендовых летных испытаний обеспечивает подтверждение правильности идей, заложенных в конструкцию. [c.40]

Описанию принципа работы, конструкции, методики расчета и результатов эксплуатации контактных и контактно-поверхностных экономайзеров и котлов (водонагревателей с собственной топкой) было посвящено первое издание книги автора, вышедшее в свет в 1978 г. За годы, прошедшие с момента выхода книги, созданы новые конструкции контактных теплообменников различного назначения, разработаны схемы, а также типовые проекты их установки, накоплен большой опыт эксплуатации, в том числе и на электростанциях, появилось немало интересных предложений по повышению надежности и эффективности работы этих установок, а также разработаны и начали внедряться конструкции контактно-поверхностного типа, использующие преимущества контактного принципа нагрева воды и вместе с тем обеспечивающие неизменность ее качества. [c.4]

При определении температуры стенки попользуются физические параметры, измеренные экспериментально и поэтому содержащие в себе все неучтенные проектом индивидуальные особенности Процесса и конструкции. Надежность работы металла определяется двумя температурными уровнями средней температурой по толщине стенки, влияющей на длительную прочность, т. е. на со- [c.192]

Испытания изделия следует рассматривать как наиболее важное звено хорошо спланированной и выполняемой программы работ по надежности, требующее самой большой доли затрат средств и труда, выделенных на обеспечение надежности и контроль качества. Программа испытаний предусматривает проверку всех теоретических расчетов, касающихся как характеристик и параметров самой конструкции, так и ее надежности. Она позволяет получить существенные исходные данные, на основании которых конструктор может строить свои расчеты и вносить изменения или уточнения в выполненные проекты. Испытания являются источником почти всех данных по изделию от начала проекта и на протяжении всего срока его службы, основанием для внесения изменений в конструкцию, процессы и эксплуатацию, а также для планирования комплектования запасными частями и технического обслуживания изделия в реальных условиях эксплуатации. Программа испытаний обеспечивает руководителей проекта наиболее важной информацией по мероприятиям, связанным с техническим прогрессом проекта, и проблемам, как уже существующим, так и зарождающимся. [c.161]

Оценочные испытания. Когда разработчик решает, что начальная стадия проекта закончена и что в пределах ограничений по срокам и средствам сделано все для того, чтобы изделие удовлетворяло заданным требованиям, он передает проект в производство для изготовления опытных образцов, которые можно было бы подвергнуть всесторонним испытаниям для проверки и оценки конструкции с точки зрения соответствия этим требованиям. За эти испытания часто отвечает другая служба внутри предприятия, обычно служба надежности, что гарантирует получение беспристрастной оценки. Испытания проводятся по широкой программе и охватывают проверку всех требований в условиях, которые могут быть имитированы в лаборатории. Работа аппаратуры проверяется при экстремальных значениях входных величин до, во время и после воздействия всех известных ожидаемых внешних факторов. Отказы подвергаются тш,ательному анализу, чтобы выяснить, является ли конструкция дефектной (и, следовательно, требуется ли ее изменение и повторное проведение полных или частичных оценочных испытаний), или же были ли ошибочными выбор элементов, технология изготовления и сборка (в этом случае в изделии устраняются дефекты без изменения его конструкции, но также требуется полное или частичное повторение испытаний). [c.178]

ТО, ЧТО потенциально свойственная изделию надежность определяется или ограничивается надежностью, заложенной в его конструкции, то верно также и то, что все происходящее с изделием после того, как проект передан в производство, может ухудшать эту потенциальную надежность. Программа контроля качества является средством предотвращения этого ухудшения до недопустимого предела. [c.182]

Кроме того, из-за конкуренции бытовые изделия не могут конструироваться так, чтобы они удовлетворяли тем же строгим требованиям в отношении воздействия внешних условий, что и военная аппаратура, и фактически уровень надежности бытовых изделий должен устанавливаться исходя из соотношения между себестоимостью и ценой. Отсюда следует, что в проекты изделий гражданского и бытового назначения целесообразно включать программу потребительских испытаний для определения приемлемости, применимости и надежности изделий. Очень часто эти испытания обнаруживают недостатки конструкции или весьма строгие ограничения на условия применения и внешние факторы, а реакция [c.200]

Правильный учет времени и средств, необходимых для проведения испытаний, является важным фактором и при планировании производственных испытаний. Слабым местом многих проектов является то, что конструкторы производственного и испытательного оборудования планируют сдаточные испытания или испытания по проверке качества экспериментальных образцов без участия специалистов по надежности и контролю качества. В результате этого программа производственных испытаний будет продиктована этими конструкторскими группами. Большой объем средств и времени, требуемых для испытаний, может сделать их проведение вообще невозможным. При правильном руководстве разработкой службы надежности и/или контроля качества составляют планы сдаточных испытаний экспериментальных образцов, пользуясь исходными фактами, полученными от групп планирования производства, и добавляя в них необходимые пункты по проверке качества. Это можно осуществить только тогда, когда служба надежности начинает разрабатывать план сдаточных испытаний одновременно с началом разработки конструкции изделия. [c.203]

Планирование испытаний следует рассматривать не как единовременный процесс, завершающийся представлением однозначных неизменных результатов, а как гибкий процесс выбора объектов и целей испытаний, изменяющийся с течением времени и в зависимости от получения новых сведений. В частности, испытания должны рассматриваться в первую очередь как средство обнаружения слабых мест или ненормальных отклонений в конструкции или в технологических процессах. По мере продвижения разработки проекта могут обнаруживаться слабые места, требующие проведения дополнительных испытаний. И, наоборот, устранение ранее обнаруженных недостатков позволяет прекратить испытания. Таким образом, комиссия по планированию испытаний (или комиссии, если для удобства работа распределяется между функциональными подкомиссиями, например по общим испытаниям, механическим испытаниям, испытаниям без разрушения) является постоянным органом в общей структуре предприятия или фирмы. Поскольку служба надежности несет ответственность за исследование видов отказов и определение корректировочных мер по устранению недостатков в конструкции и технологических процессах, то целесообразно, чтобы возглавлял эту комиссию представитель службы надежности. [c.205]

Общий график. Важность начала планирования испытаний на надежность с началом проекта нельзя переоценить. К сожалению, вс многих проектах только программы, непосредственно связанные с первыми этапами проекта (исследования и разработка, возможность осуществления, оценка конструкции), планируются в начале проекта. В результате многие ценные данные, которые могли бы быть получены при таких ранних испытаниях, оказываются потерянными, например основные данные о корреляции результатов испытаний при регулируемых внешних факторах и при нормальных окружающих условиях, требующиеся для планирования приемо-сдаточных испытаний. [c.208]

Взаимосвязь программ испытаний. Обычный недостаток программ испытаний при разработке высоконадежных изделий состоит в том, что каждое испытание планируется отдельно от других. Это обычно связано с тем, что руководство проекта распределяет ответственность за проведение испытаний между различными подразделениями, участвующими в разработке проекта. Так, ответственность за испытания по оценке конструкции обычно возлагается на техническую группу, за полевые оценочные испытания — на группу по проведению полевых испытаний, за испытание по проверке качества — на подразделение контроля качества и за испытания па надежность —на службу надежности. Если руководство настаивает на таком распределении ответственности, то неблагоприятное влияние этого решения на общую программу испытаний может быть значительно снижено, если сводная программа будет составляться комиссией по испытаниям, состоящей из представителей указанных групп. Ранее уже говорилось о некоторых факторах, которые должны быть рассмотрены этой комиссией. Комиссия должна определить взаимосвязь отдельных испытаний в рамках общей программы. [c.220]

Указанное распределение требований по надежности часто пересматривается ответственным руководством проекта. По мере приближения к завершению проекта руководство обычно вносит некоторые исправления в требования, основанные на относительном прогрессе в решении различных конструктивных задач. На конструкцию могут быть наложены некоторые специальные ограничения в отношении надежности, составляющие часть конструктивных требований. Может быть запрещено применение определенных материалов, деталей или методов, например [c.31]

По мере соверщенствования проекта более глубокими становятся также материалы анализа надежности конструкции, приведенные в отчете. Более поздняя редакция отчета по прогнозированию на- [c.41]

Показатель надежности, предсказанный для данной конструкции, приобретает особую ценность при сравнении различных конструктивных концепций, когда основной целью анализа является сопоставление относительных внутренне присущих сравниваемым конструкциям надежностей. Часто отчет об анализе и прогнозировании надежности является одним из основных источников описания проекта на ранней стадии конструирования наряду с циклограммами процесса функционирования, схемами, теорией процесса работы, указаниями о выполняемых функциях, прогнозируемыми видами отказов и подобной важной информацией. Он выполняет ценную вспомогательную функцию связи и координации между элементами проекта. Отчет с изложением материалов анализа и прогнозирования надежности вместе с информацией, заложенной в технической конструкторской документации (чертежах, технических условиях и методиках), дает основные данные для суждения о конструкции. Третьим основным источником данных служат составленные конструктором отчеты о ходе разработки с точки зрения надежности. [c.42]

Для активной подготовки к совещаниям должны быть использованы контрольные листы по анализу конструкции с точки зрения надежности, которые подготавливаются и периодически проверяются инженером по надежности. В тех случаях, когда это возможно, в контрольных листах должны задаваться вопросы, ответы на которые должны быть информативными и не ограничиваться словами да или нет . По комплексным системам анализ конструкции нужно проводить по крайней мере три раза (на начальном, промежуточном и окончательном этапах разработки). Поставщики, которые представляют свои собственные конструкторские разработки по проекту, также должны проводить начальный, промежуточный и окончательный анализы конструкции. Анализы на начальном и окончательном этапах разработки должны проводиться с участием конструкторов и персонала надежности подрядчика. [c.43]

В некоторых вариантах схемы и конструкции мероприятия по обеспечению высокой внутренне присущей конструкции надежности обходятся дешевле и выполняются легче, чем в других проектах. Почти любая конструкторская идея может быть воплощена в надежную конструкцию при условии достаточных затрат денег, времени и усилий, однако для различных конструктивных вариантов степень трудности, с которой может быть обеспечена надежность, различна. Ее можно выявить на основе анализа конструкции. Очевидно, анализ конструктивных вариантов на начальном этапе разработки потенциально оказывает влияние на конструкцию, а последующие промежуточные и окончательный анализы имеют относительно меньшее влияние по мере приобретения проектом более за конченного вида и меньшей возможности затрат времени на важные изменения. [c.43]

Анализ надежности конструкции можно рассматривать как мероприятие по контролю качества выполнения конструкторских работ с целью оценки и определения соответствия разработки основным требованиям и оправдавшим себя принципам и практическим методам конструирования. В этом смысле анализ надежности конструкции связан с качеством проекта (внутренне присущая надежность), как контроль и испытания в процессе производства связаны с качеством изготовления (соответствие конструктивным требованиям) изделия. Для достижения высокой внутренне присущей надежности в сложных системах существенное значение приобретают [c.45]

Надежность проекта конструкции. Величины Р Е и Р г) назначаются заказчиком и являются результатом сложного технико-экономического анализа целей проектирования и средств реализации проекта конструкции. Обоснованное назначение рассматриваемых директивных параметров проекта предполагает учет целого ряда противоречивых факторов, в числе которых затраты на изготовление конструкции, эффект от ее внедрения и эксплуатации, размеры экоиомического и морального ущерба в случае утраты конструкцией ее эксплуатационных качеств и т. п. Таки.м образом, определение приемлемых компромиссных значений Р е и Р с также является результатом решения некоторой задачи оптимизации, которая формулируется в лучшем случае в условиях неполноты и недостоверности представлений об объекте проектирования. [c.213]

Главная задача конструкторов на стадии выполнения технического проекта заключается в том, чтобы найти наиболее эконо-мичный и надежный вариант конструкции машины. На этой стадии проводится уточнение всех сделанных ранее расчетов технических и экономических показателей, выбираются рациональная кинематическая, электрическая, гидравлическая схемы, привод, тип передачи, компоновка машины и материал, дается общий вид машины и определяются основные размеры. При разработке технического проект составляется пояснительная записка, содержа- [c.9]

К третьей группе критериев, обеспечивающих надежность гидравлических систем и механизмов, следует отнести этап рабочего проектирования. На данном этапе проводится тщательный анализ выбранного направления конструирования с уточнением всех необходимых расчетов по прочности, динамике, анализу размерных цепей и т.д. Важное место в этой группе критериев занимает вопрос выбора материалов для изготовления деталей и согласования технологии изготовления. Известно, что каждому предприятию присуща своя оснащенность оборудованием, оснасткой, технологическими линиями. Конкретные производственные условия, в том числе наличие оборудования на каждом предприятии приходится учитывать конструктору при разработке рабочих чертежей. В процессе создания рабочей документации разработчику конструируй, с одной стороны, необходимо сохранить направление выбранного вариаьгга проекта, а с другой стороны, использовать имеющиеся возможности предприятия, на котором предполагается изготавливать изделие. Таким образом, вопрос согласования рабочих чертежей яюшется довольно кропотливым и ответственным, так как от него во многом зависит надежность будущей конструкции. [c.250]

Назначение и условия эксплуатации предъявляют к конструкции различные требования, касающиеся ее свойств, степень удовлетворения которым является показателем функциональной эффективности конструкции. Для несущих конструкций существенны такие их свойства, как несущая способность, надежность, масса, срок эксплуатации и др. Каждое из указанных свойств конструкции, включаемое в модель проектной ситуации, определяет соответствующую частную характеристику функциональности проекта, для которой назначается отвечающий назначению и условиям эксплуатации локальный критерий эффективности проекта конструкции, устанавливающий правило селекции проектных решений по соответствующему частному функциональному признаку. В простейших случаях локальные критерии эффективности могут выражать требования экстремальности значеинп частных показателей функциональности проекта, разумеется, в пределах их физически возможных значений. Так, например, к проекту конструкции может быть предъявлено функциональное требование максимума надежности, минимума массы и т. п. [c.164]

Неп олнота — объективное свойство любой модели оптимизации, отражающее приближенность, неточность, наконец,, недостоверность представлений проектировщика об объекте проектирования. Как следует из изложенного, модели оптимизации конструкций из композитов потенциально обладают весьма значительной информационной емкостью. Обработка же информационно емких систем, анализ их свойств, внутренних связей и функционирования могут быть эффективно реализованы лишь средствами имитационного моделирования [150]. В то же время о проекте конструкции желательно иметь достаточно надежное качественное представление, что обусловливает естественное стремление проектировщика к максимально возможному упрощению модели оптимизации, особенно важному в случае конструкций из композитов. Одним из проявлений такого стремления является, например, структурный подход к моделированию свойств композита, опирающийся на принцип эффективной гомогенизации низших относительно выделенного в модели структурных уровней композита. Указанное обстоятельство — весьма важная, но не единственная причина неполноты моделей оптимизации конструкций из композиционных материалов. [c.174]

Создание современной машины требует от конструктора всестороннего анализа ее проекта. Конструкция должна удовлетворять многочисленным требованиям, которые находятся в противоречии. Например, минимальная динамическая нагружен-ность должна сочетаться с быстроходностью, достаточная надежность и долговечность должны обеспечиваться при минимальных габаритах и массе. Расходы на изготовление и эксплуатацию должны быть минимальными, но обеспечиваюпщми достижение заданных параметров. Из допустимого множества решений конструкор выбирает компромиссное решение с определенным набором параметров и проводит сравнительную оценку различных вариантов. Числовых показателей эффективности решения, называемых критериями качества или целевой функцией, по которым следует оценивать конструкцию, обычно бывает несколько. Выделяют главные критерии, а вспомогательные показатели используют как ограничения, накладываемые на элементы решения. В настоящее время расчеты выполняют на ЭВМ, что позволяет оценить конструкцию по многим критериям качества и найти максимум показателя эффективности. [c.4]

В состав проектной документации входит также ведомость эскизного (или технического) проекта, содержащая перечень всех разрабоханных документов, и пояснительная записка, включающая, в частности, основные вопросы технологии изготовления изделия и расчеты, подтверждающие надежность конструкции. [c.337]

Кроме того, для жидкого водорода с температурой —253 °С необходим бак с очень хорошей теплоизоляцией. Конструкция таких баков была разработана ранее (самолет В-57 и проект самолета L-400). Однако в момент создания этих устройств узко специального назначения техника была на сравнительно низком уровне (1956 г.). Работы по космической тематике привели к совершенствованию конструкции и теплоизоляции баков. К бакам самолета и ракеты обычно предъявляются разные требования. Так, в отличие от ракеты бак, установленный в самолете, должен надежно работать в условиях большого числа теплоемен охлаждения при наполнении и нагреве при расходовании водорода. [c.85]

Общеизвестно, что машина начинается с проекта. Ее надежность определяется прежде всего основными положениями проекта. Поэтому в системе работ по повышению качества, надежности и долговечности большое внимание уделяется техническому проектированию. На ЭЗТМ обеспечена возможность проведения различного рода исследований на специальных стендах и установках экспериментального цеха и выполнения расчетов на прочность кинематических и др. Значительная их часть выполняется при помощи вычислительной техники. Так, перед разработкой проектов станов новых конструкций для холодной и поперечной прокатки были проведены исследования процесса прокатки, определены технологические и энергосиловые параметры и изготовлены партии изделий по выбранной технологии. [c.238]

Цилиндрические панели (3X12 м) конструкции Ленпромстрой-проекта, применявшиеся в г. Пскове, соединяли обетонированием петлеобразных выпусков арматуры по всей длине стыка (рис. 2.16). При этом в прикоитурной зоне для восприятия растягивающих усилий, действующих вдоль диафрагм, предусматривалась сварка выпусков арматуры. Устройство этих выпусков было связано с отсутствием в то время надежных методов расчета таких конст- [c.75]

Интересны различия в подходах Шухова и Гауди к разработке регулярных поверхностей. Шухов анализировал свои проекты с привлечением математического аппарата. При этом для каждой конструкции он разрабатывал специальную систему математических уравнений. Его расчеты свидетельствуют о том, что в основе его конструкционных новаций лежал научный подход к работе. Ни одно проектное решение не достигалось без расчетного анализа каждого строительного элемента во взаимосвязи со всей конструкцией. Благодаря тщательности и точности рабочих расчетов Шухову удалось создать надежные конструкции при сравнительно небольшом расходе материала. Кроме того, его сооружения подкупают элегантностью формы (рис. 206), что является результатом не только голых расчетов. [c.113]

В испытанных пылегазовых горелках Мосэнерго-проекта (см. рис. 4-6) при скоростях воздуха, близких к скоростям горелок котлов ТГМ-84 и ТГМ 94, скорость газа снижена почти до 25 м1сек. Смешение происходит на выходе из амбразуры, т. е. в менее благоприятных условиях. В результате процесс горения переносится в топку. Факел получается ярким и визуально занимает объем, отвечающий теплонапряжению (150н-200) 10 ккал1м -ч. Несмотря на это, полное сгорание достигается при а р 1,04. Из всех приведенных случаев следует, что комбинированные горелки с центральной подачей работают достаточно экономично в широком интервале скоростей и форм устройств для ввода газа в поток воздуха. Сопоставление результатов испытания горелок с периферийной и центральной подачами газа показывает, что они имеют весьма сходные показатели полноты сгорания акр. Поскольку однако, сопоставление разных агрегатов не позволяет выделить явления в чистом виде, ОРГРЭС были проведены исследования котла ТП-170, на котором последовательно устанавливались периферийные (см. рис. 4-2) и центральные (см. рис. 4-6) горелки [Л. 4-6]. Обе конструкции дали практически совпадающие результаты по полноте сгорания (акр—1,03) и температуре перегретого пара. В табл. 3-2 обе горелки даны в подразделах одной графы. Учитывая меньшую надежность периферийного варианта, электростанция осуществила переделку горелок всех котлов по схеме центрального подвода газа. [c.110]

Программа обеспечения надежности изделия охватывает две фазы разработку и производство. В этой главе будет рассматриваться только первая фаза. Достигаемая при разработке потенциально свойственная изделию надежность охватывает три области конструкцию, элементы и процессы. Произведение значений надежности, определенных для этих трех областей, характеризует общую, пли потенциально свойственную данному изделию, надежность. Оно представляет собой наибольшее количественное значение надежности, которое при данной схеме, конструкции, качестве элементов и т. д. может быть достигнуто для данного изделия. Неудачная реализация проекта в производстве, ухудшение конструкции, вызванное субъективными ошибками конструктора, ошибки при испытаниях, изменение параметров материалов и т. д. приводят к снижению значения общей надежности. Это равносильно умноже- [c.12]

Вся программа испытаний на надежность должна быть вначале набросана вчерне, с прикидками относительно подлежащих проверке параметров и применяемых внешних факторов по каждой частной программе. Должны быть приняты пробные решения о классификации различных испытаний в соответствии с перечнями, приведенными в подразделах 4.2а—4.2г. Все эти пробные плапы испытаний должны быть записаны в развернутой форме с учетом того, что планы будут периодически пересматриваться, возможно ежемесячно на ранних этапах проекта, с постепенным переходом к ежеквартальным или полугодовому пересмотру, когда проект будет близок к завершению и передаче в производство. Эти изменения планов и программ испытаний вызываются различными факторами и событиями, в том числе изменениями подходов к конструкции изделия, изменениями в процессе производства или сменой завода-изготовителя, изменениями в предполагаемом использовании изделия (которое может само явиться следствием изменения конструкции), информацией об отказах в полевых условиях, получаемой по каналу обратной связи, обнаружением новых слабых мест и новых видов отказов. [c.208]

Высота подъема питательного бака, необходимая для предотвращения вскипания воды при входе в насос, определяется давлением в питательном баке, температурой воды, гидравлическим сопротивлением всасывающего тракта скоростным напором при входе в насос, конструкцией насоса. При давлении в баке 1,2 ата и температуре воды 104° С высота низшего уровня воды в питательном деаэра-торном баке над осью насоса по требованию ЛМЗ должна составлять около 8 м. По проекту ЛМЗ для питательных насосов высокого давления минимальный дополнительный подпор во всасывающем колесе насоса сверх давления насыщения при ==104°С должен составлять около 3,8 м при высоте уровня воды в баке над осью насоса около 8 м величина гидравлического сопротивления трубопроводов и арматуры на всасывающей линии вместе со скоростным напором не должна превышать при этом 8—3,8=4,2 м. С повышением температуры воды (давления в деаэраторе) и усилением опасности возникнозения кавитации питательных насосов следует повышать уровень установки деаэраторов. Подвод пара к деаэратору должен выполняться надежно, обеспечивая давление насыщения при данной температуре.- [c.323]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...