Схемы втулка-корпус

Схемы базирования соединений типа втулка—корпус (втулка—вал) [c.387]

На рис. 34 представлены принципиальные схемы двухпредельных преобразователей моделей 228 и 233. Во втулках корпуса 8 перемещается измерительный стержень / со сменным наконечником. Перемещение измерительного стержня вызывает поворот вокруг оси 5 двуплечего рычага 4, несущего подвижные контакты 2 и 7. На рис. 34, а малое плечо рычага — расстояние от оси 5 рычага до точки его контакта, с упором 9, большое плечо — длина рычага от оси поворота 5 до подвижных контактов 2 или 7. На рис. 34, б малое плечо рычага — расстоя- [c.87]

Схема рычажно-зубчатого преобразователя представлена на рис. 37. Измерительный стержень /, расположенный в направляющих втулках корпуса 18, взаимодействует с рычагом /б, имеющим зубчатый сектор 7. Этот сектор находится в зацеплении с другим сектором 11, на одной оси с которым расположен третий сектор 4. По обеим сторонам сектора 4 расположены подвижные электрические контакты 10 и 12. Вторая пара неподвижных контактов 8 и 13 установлена на плоских пружинах 15 и настраивается с помощью винтов 9 и 14. [c.89]

Изложенное схематически показано (рис. I.I62) на примере решения par-iee поставленной задачи достижения требуемой точности зазора между торцом зубчатого колеса и втулкой корпуса. Р1з схемы, видно, что размер ступицы каждого зубчатого колеса уменьшается на различные величины для достижения требуемой точности зазора Лд. [c.258]

Для правильной работы зубчатого колеса необходимо обеспечить требуемую величину зазора между торцом (правым на схеме) зубчатого колеса и торцом втулки корпуса фартука. Связываем эти две поверхности размером, т. е. находим исходное звено размерной цепи, при помощи которой решается поставленная задача. После этого находим остальные размеры, непосредственно [c.74]

Другая типовая схема электроконтактного датчика для контроля отклонений формы показана на рис. 285. Измерительный стержень 1 перемещается во втулках корпуса 5 и с помощью фрикционной пружины 2 передает перемещение стержня на фрикционный рычаг 7, несущий подвижный контакт 4. Датчик настраивают на размер настроечным винтом 6 с настроечным контактом 5. [c.289]

Измерительный ролик датчика имеет развернутую длину окружности, равную 400 мм. Ролик установлен на алюминиевом корпусе, смонтированном на неподвижной оси и прецизионных шариковых подшипниках. На этой же оси и втулке сидят два сердечника, на наружной поверхности которых нарезаны 200 зубьев модуля 0,3 мм. Сердечники снабжены катушками, обмотки которых соединены по мостовой схеме. В корпусе датчика с плотной посадкой укреплены два сердечника с 200 внутренними зубьями того же модуля. [c.115]

В схеме I приводная головка 20 перемещается по неподвижной штанге 21. В схеме П головка закреплена на штанге, которая перемещается в направляющих втулках 22 корпуса. Точность направления значительно повышается, поперечные усилия на головке и переставная сила уменьшаются [c.80]

При первой схеме подшипники устанавливаются в корпус с натягом, а на валу - на центрирующей или плотной посадке. Порядок разборки следующий. Сначала с вала снимают приводной фланец, а Затем движением вправо извлекают вал из внутренних отверстий подшипников вместе с сидящей на нем крыльчаткой (рис. 23, й). Возможен и другой порядок вначале с вала снимают крыльчатку и движением влево за приводной фланец извлекают вал из подшипников (рис. 23,6). Описанная схема исключает возможность затяжки подшипников на буртики вала и требует установки между подшипниками распорной вту.зки /. Крыльчатка при этом должна быть зафиксирована в осевом направлении на валу упором в ступеньку 2 шлицев. Оба подшипника затягиваются на торец крыльчатки гайкой крепления приводного фланца усилие затяжки передается на передний (правый) подшипник через распорную втулку. [c.93]

Рис. 25.23. Схема установки дроссельной втулки в седло корпуса смесителя

Поиски схем малогабаритных планетарных редукторов, обладающих значительным передаточным отношением в одной ступени (при хороших динамических показателях), привели к интересным и простым решениям, находящим широкое применение в различных областях машиностроения. На схеме такого редуктора (рис. 5.15, а) вместо водила Я применяют эксцентрик 1. Он является ведущим, а ведомым будет звено 6. Единственный сателлит 2 зацепляется с цевками 3, оси вращения которых закреплены в неподвижном корпусе 4. Вращательное движение от звена 2 к звену 6 передается через пальцы с втулками 5. Пользуясь методом обращения движения, находим передаточное отношение планетарного редуктора [c.190]

Перпендикулярность оси отверстия запрессованной втулки торцу корпуса можно обнаружить проверкой по схемам, приведенным на рис. 259. Если ось отверстия неперпендикулярна торцу корпуса, то между торцовой плоскостью узла и угольником измерительного устройства (рис. 259, а) или краем буртика калибра 314 [c.314]

Фиг, 48. Схема электропневматического вентиля включающего типа 1 — корпус 2 втулка с сёдлами клапанов 3— впускной клапан 4 — выпускной клапан 5 — сердечник 6 — ствол выпускного клапана 7 — якорь 8 — катушка. [c.485]

Перейдем к расчету уменьшения зазора в сопряжении вал—полимерный подшипник скольжения при повышении влагосодержания среды, которую необходимо учитывать при использовании гигроскопичных материалов, в частности полиамидов. Расчетная схема перемещений рабочего слоя ТПС вследствие увеличения влагосодержания приведена на рис. 71. Диаметральному расширению бвд втулки препятствует металлический корпус, что вызовет увеличение натяга Нв в сопряжении полимерная втулка — обойма и связанное с этим фактором перемещение бвН внутреннего диаметра втулки в сторону оси. Кроме того, увеличится толщина втулки— бвг. Следовательно, для расчета суммарного перемещения рабочей поверхности полимерного подшипника вследствие повышения влагосодержания можно записать следующую структурную формулу [c.77]

Схема 2. Втулка (1) — вал (2). Втулка расположена посередине вала длиной 2 к — диаметр корпуса втулки Св — диаметр вала — длина втулки) [c.200]

На рис. 2.17 показан пример разработки чертежа сборочного вида несложного кондуктора для сверления отверстий а, Ь, с (схема а) в заготовке шатуна [2]. Кондуктор должен быть выполнен в виде корпуса с укрепленными на нем кондукторными втулками, фиксаторами, упорами и зажимами (элементами, характерными для подобного рода приспособлений). [c.90]

Расположение кондукторных втулок и фиксатора определило не только положение упоров и 7, но и некоторые особенности формы корпуса (предполагается, что фиксатор 9 и упоры 6 и 7 расположены на корпусе). Выявилась необходимость просверлить в упоре 7 сквозное отверстие, а сам упор снабдить пружиной и фиксатором 8. Упор 6 определил направление прижима (стрелка А на схеме г). Поскольку кондукторная втулка 2 не [c.90]

Схема 2. Втулка (1) —вал (2). Втулка расположена посредине вала длиной h ( к — диаметр корпуса втулки dn - -диаметр вала I — длина втулки) (см. рис. 11.13, в) [c.315]

Малогабаритный индуктивный соленоидный преобразователь модели 223 используют в универсальных электронных измерительных цифровых приборах (см. п. 11.2). Схема преобразователя приведена на рис. 11.5, г. Измерительный шток 7 преобразователя перемещается в шариковых направляющих. Шарики 5 расположены по спирали в сепараторе 15 и собираются в корпусе 1 с небольшим натягом. Измерительное усилие создается пружиной 6- На конце из.мерительного штока на специальном керне между двумя выполненными из органического стекла втулками 14 закреплен трубчатый ферромагнитный якорь 4. Магнитопровод преобразователя собран в виде отдельного узла, установленного в корпусе 1. Магнитопровод состоит из двух ферритовых шайб 10 и 11 и металлической втулки 9 с прорезью для вывода проводов от катушек 2. Катушки расположены внутри втулки и имеют бескаркасную намотку. Преобразователь защищен гофрированной резиновой обоймой 16. [c.311]

На рис. 226 приведена схема одной из конструкций круговой измерительной машины В ее цилиндрический корпус 6 вмонтированы коническая ось 4 и направляющая втулка оси 5. С верхней частью конической оси жестко скреплен основной стол машины /б, на который надет второй верхний стол 18, являющийся предмет ным. [c.298]

Положительное направление смещения h принимается вниз (на схеме рис. 2,9 показано пунктиром). Очевидно, что при кольцевых выточках во втулках или корпусе золотника [c.30]

Здесь корпусы трех подшипников турбинного вала и его подпятника не оперты на неподвижные связанные с фундаментом конструкции, а прикреплены к обнимающей вал трубе, которая имеет соответственные подшипники и подпятники с одной стороны, а с другой — предохраняется от вращения своей связью с тормозным рычагом. Таким образом, момент последнего уравновешивает весь момент, передаваемый валу втулкой колеса, с включением в него и момента трения опор. На ЛМЗ есть стенд, имеющий схему, близкую к указанной на фиг. 11-6, однако не с тормозным шкивом, а с генератор-весами. [c.131]

Схема рабочего колеса с кривошипно-шатунным механизмом разворота лопастей и электрогидравлическим приводом приведена на рис. 3.20. В окна втулки рабочего колеса установлены лопасти, которые болтами жестко связаны с рычагами и разъемными цапфами. Для передачи крутящего момента при развороте лопастей установлены штифты. Цапфы установлены в бронзовые втулки. Для герметизации внутренней полости, где залито масло, между фланцами лопастей и корпусом втулки установлены манжеты с подвижными кольцами. [c.68]

На рис. 19.6 показан плавающий подшипник чехословацкого производства [А. с. № 1853838 (ЧССР) ]. В корпусе 1 подшипника установлена плавающая втулка 2, ограниченная от осевого смещения. По каналу а масло поступает в продольную канавку б к поверхности трения. При вращении вала под действием гидростатического давления в канавке а между втулкой 2 и корпусом 1 образуется слой смазочного материала. Это снижает коэффициент трения между втулкой и корпусом, втулка начинает вращаться в направлении вращения вала. Такая схема позволяет расширить области применения радиальных подшипников такого типа. [c.338]

Далее приведен расчет уменьшения зазора в сопряжении вал—ТПС при повышении влагосодержания среды, который необходимо учитывать при использовании гигроскопичных материалов (в частности, полиамидов групп 1—8). Расчетная схема перемещения рабочего слоя ТПС вследствие увеличения влагосодержания приведена иа рис. 3.15. Диаметральному расширению втулки б будет препятствовать металлический корпус, что вызовет увеличение на1яга Нв в сопряжении полимерная втулка—корпус и связанное с этим фактором перемещение внутреннего диаметра втулки 6j3H в сторону оси. Кроме того, будет иметь место увеличение толщины втул- [c.92]

Рпс. 7. Схема запрессовки (а) и выпрессовкн (б) втулки корпуса редуктора [c.43]

По схеме (рис. 23, в) подшипники устанавливают на валу с натягом и при разборке извлекают из корпуса вместе с валом. Здесь подшипники можно затянуть на буртики, выполненные заодно с валом. Подшипники крепят каждый в отдельности передний через распорную втулку затягивают колпачковой гайкой крепления крыльчатки, задний — крепежной гайкой приводного фланца. [c.93]

На рис. 8.9 представлена схема водокольцевого насоса. На вал насоса насажено звездообразное колесо, расположенное эксцентрично по отношению к цилиндрическому корпусу насоса. При таком расположении колеса жидкo tь касается его втулки. Камеры насоса разделяются на всасывающие и нагнетательные. При вращении колеса объемы всасывающих камер 1, 2 У1 3 увеличиваются, и в них создается пониженное давление. Вследствие этого из всасывающего трубопровода через серповидный вырез А в торцевой крышке корпуса поступает воздух. [c.214]

Плоские контакты изолированы от корпуса пластмассовыми втулками 12. Вьшоды от контактов подпаяны к переходной колодке 6, от которой через штуцер 7 и уплотняющую гайку 8 в общем жгуте в защитной трубке 10 выведены из датчика. Электрическая связь с контактами, запрессованными в микровннты, осуществляется через корпус датчика, являющийся таким образом общей точкой схемы подключения. Общая точка выведена из датчика через специальный провод, расположенный в том же жгуте. [c.36]

Схема насоса с опорами вала, работающими на перекачиваемом теплоносителе, и механическим уплотнением вала с чистой запирающей водой представлена на рис. 8.11. Вертикальный вал направляется двумя радиальными дроссельными гидростатическими подшипниками 2 и 8. Нижний подшипник питается горячей водой с напора осевого рабочего колеса 1 при помощи винтового насоса 3 с многозаходными резьбовыми втулками, а слив из подшипника организован на всасывание рабочего колеса по каналам, выполненным в его ступице. Верхний радиальный ГСП питается охлажденной контурной водой от импеллера, выполненного заодно с пятой 7. В подшипниках применима пара трения сталь по стали. Осевая сила воспринимается двухсторонним гидростатическим осевым подшипником, работающим на охлажденном теплоносителе. Элементы, образующие пары трения, изготовлены из силицированного графита. Сегментные самоустанавли-вающиеся колодки снабжены ребрами качания и опираются на рессоры. Для снятия тепла, выделяющегося в осевом и верхнем радиальном ГСП, в корпусе насоса встроен трубчатый холодильник 6. Поток воды из пяты-импеллера сначала попадает на осевой подшипник, затем в верхний рад1 альный ГСП, после чего, проходя через трубчатый холодильник, охлаждается, поступает в зазор между валом и корпусом насоса, снимает тепло с вала и вновь попадает в пяту-импеллер. Такая система циркуляции позволяет поддерживать постоянной температуру (примерно 70°С) в полости пяты, предохраняя тем самым уплотнение вала от воздействия высокой температуры со стороны проточной части ГЦН. Между полостью пяты и проточной частью расположен тепловой барьер, представляющий собой каналы, засверленные в корпусе насоса. Через трубчатый холодильник 6 теплового барьера циркулирует вода промежуточного контура, имеющая на входе температуру примерно 45 °С. В верхней части ГЦН размещено уплотнение вала, представляющее собой блок из трех пар торцовых уплотнений, работающих на холодной запирающей воде. Первая ступень предотвращает протечки запирающей воды в контур с перепадом давления на нем около 2 МПа, вторая ступень предотвращает протечки в атмосферу и работает под полным давлением запирающей воды, а третья ступень является резервной и автоматически включается в работу в случае выхода из строя второй ступени уплотнения. [c.280]

Набивка работает непосредственно по валу или по промежуточной втулке для увеличения надежности и повышения срока службы поверхность вала (или втулки) должна иметь твердость не ниже HR 45 и шероховатость не более Ra = 0,32 -г 0,65 мкм. Обратную схему, при которой набивка работает по корпусу (рис. 193,//), применяют редко вследствие повышения окружной скорости скольжения в связи с этой KOH tpyKuneM. [c.88]

Фиг, 42, Механизм автоматического реверса с кулачком и обгонной передачей J — диск с канавкой 2, поворачивающий через штифт 3 зубчатые сектсры 4 и S 6 — втулка, поворачивающаяся вместе с сектором 5 и переводящая вилкой 7 ползунок (У, отводящий и освобождающий собачки 9 и J0 П и 12 — однозубые храповики, сообщающие начальному эвену — барабаку — соба. ками У п 10 различные по величине и направлению скорости от электродвигателя храповик 1] — рабочую и /2 — обратного хода скорость от вала этого барабана через видимые на схеме передачи получают вращение заготовка i3 и люлька, /5—рычаг, поворачиваемый выступом ]6 диска / и освобождающий защёлку /7 75—храповик, сообщающий во время обратного хода вращение корпусу диференциала и соответственно ускоренное вращение заготовке. [c.510]

Пасле того как кондукторные втулки, фиксатор, упоры, прижим, откидная планка оказываются вычерченными, конструктор завершает работу подробной прорисовкой объединяющего эти элементы корпуса кондуктора с учетом технологичности, удобства установки на столе св лидьного станка и т. п. (схема д). [c.92]

Схема и характеристики экспериментальной установки. Модель роторного механизма (рис. 1) состоит из вала 11, поддерживаемого двумя опорами, которые прикреплены к массивной плите 13, установленной на четырех амортизаторах 14. Вал 11 с деба-лансным диском 12 для регулирования уровня вибраций, создаваемых валом, опирается на подшипники скольжения 2. К подшипникам при помощи гаек 3 крепится якорь электромагнитного вибратора 5, который через кольцевые резиновые амортизаторы 6 связан со втулкой 9. Втулка соединена с фланцем 8 при помощи гаек 10. Статор электромагнитного вибратора 4 крепится к корпусу опоры и имеет круглую магнитную систему, в которой нарезаны в осевом направлении пазы для укладки обмоток. Воздушный зазор между статором и якорем регулируется с помощью винтов 7. Смазка подшипников осуществляется через пресс-масленку 1. [c.59]

Рис. 6-11. Бобышки и скоба для замера ползучести паропроводов, а —схема расположения бобышек на паропроиоде б — бобышка для непосредстпен-ной приварки к трубе в — бобышка с резьбовой втулкой для установки первоначального размера г — скоба для измерения остаточных деформаций паропроводных труб / — бобышка со втулкой 3 — бобышка без втулки 3 —корпус 4 и 5 — губки б — место маркировки.

Соленоидный индуктивный преобразователь модели БВ-6067М используют во многих серийно выпускаемых приборах. Схема преобразователя приведена на рис. 11.5, в. Измерительный шток 7 подвешен на дисковых мембранах 5, закрепленных через промежуточные втулки в корпусе 1 преобразователя. В верхней части штока 7 расположен ферромагнитный якорь 4. Магнитопровод преобразователя собран отдельным узлом и выполнен из стали марки Э12. Он включает кольца 10, И и втулку 9, в которой установлены катушки 2, намотанные на каркасе 8. Измерительное усилие создается пружиной 6, размещенной между втулкой 12 и кольцом 13, закрепленным на измерительном штоке 7. [c.311]

Паровпускные патрубки — вертикальные. Уплотнение втулки, через которую подводится пар к внутреннему корпусу,— поршневыми кольцами. Втулка соединена с наружным корпусом болтами для удобства ремонта. Из-за одностороннего подвода пара через подвижную втулку на внутренний корпус действует неуравновешенная вертикальная сила до 2500 кН, которую воспринимают упоры на наружном корпусе. Кольцевой выступ на внутреннем корпусе служит для разделения ЧВД и ЧСД, а также для фиксирования корпуса в осевом направлении. После ЧВД пар направляется в СПП. Для ЧВД характерно большое число отборов пара в РППВ — после 3, 5 и 7-й ступеней. Это повышает эффективность как тепловой схемы, так и влаго-удаления из проточной части. Диафрагмы обол-чены в разъеме и попарно между собой. Для образования камер отбора использованы обоймы. [c.125]

Объясняя устройство автомата блокировки газа с воздухом (блок-автомат) типа КБ конструкции института Ленгипроинжпроект, преподаватель показывает этот автомат или схему его и говорит, что он состоит из стального корпуса, внутри которого имеется перегородка с проходным отверстием для газа с седлом, прикрываемым тарельчатым клапаном с мягким уплотнением из газостойкой резины. Клапан через шток соединен с мембраной, которая зажата по краям между фланцами нижней части корпуса автомата, а внизу корпуса — между стальными пластинами. Шток уплотнен втулками, пространство между котлами заполнено солидолом или тавотом. Наверху клапана находится груз в виде разновеса из металлических шайб различной величины, которым устанавливается требующаяся наименьшая величина давления воздуха. Штуцер отвода в продувочный газопровод, соединяя [c.132]

Регулирование затяжки манжет осуществляется соответствующим подбором шайб (рис. 5.45, а) или пружинами (рис. 5.45, б). Применение нажимных пружин устраняет необходимость ручной регулировки затяжки уплотнения. Пружины позволяют компенсировать отклонения высоты пакета манжет от номинала. В этом случае нажимную втулку можно затягивать до соприкосновения торца с корпусом. Преимуществом многопружинных устройств является упрощение регулирования нагрузки, которое достигается в этой схеме увеличением или уменьшением числа пружин. Рекомендуется применять усилие затяжки пружины, обеспечивающее осевое усилие, равное 0,9 кг на каждый сантиметр длины средней окружности пружины. Размер раствора губок а (рис. 5.46) в свободном состоя-0д НИИ выбирают для внешнего диаметра манжет до 50 мм не более 2,1 0,25 мм, для диаметров 50—80 мм не более 3,5 0,25 мм, для диаметров 80—200 мм 4 0,25 мм и для диаметров выше 200 мм до 4,8 0,25 мм. [c.514]

В СССР была разработана для увеличенных скоростей слежения конструкция однокоординатного гидравлического следящего суппорта с параллельным управлением по двум цепям [87]. Схема суппорта показана на рис. 4.3. Рабочая жидкость от насоса поступает к исполнительному гидроцилиндру 1 через окна следящего золотника 2, открывающиеся при перемещении копир-ного ролика 5 от копира 6 одновременно во-первых, от рычага 3. путем смещения золотника 2 относительно его корпуса и, во-вторых, от перемещения золотника 4 и подачи масла во вспомогательный цилиндр 8 (гидроускоритель), через рычажок 9, перемещающий распределительную втулку золотника 2 относительно золотника. [c.238]

Типичным представителем машин этого типа является свайный гидромолот, схема которого показана на рис. 3. Кулачок 11, установленный на валу 1 двигателя, приводит в движение плунжер 2 через ролик 9. Плунжер направляется втулкой 7 и уплотняется устройством 5 в корпусе 4 насоса, закрытом крышкой 3. [c.10]

Первая и третья формы имеют некоторые технологические преимущества. В схеме 2 наименее вероятен отрыв потока с поверхностей втулки или корпуса (они имеют меньший наклон к оси турбины, чем в схемах 1 или 3. Схема 4 может оказаться иелесообраз-ной, например, в тех случаях, когда частота вращения первык ступеней значительно выше, чем последних. [c.220]

Рис. 42. Амортизатор (в сжатом состоянии) мотоциклов Ура.1 а устройство 6 — схема работы I — верхний наконечник 2 — буфер 3 — сальник 4 — корпус сальника 5 — направляющая. втулка -6—пружина 7 — шток 8 — перепускной клапан 9 — клапан отбоя /О—клапан сжатия 11 — нижний накО нечник 12 — впускной клапан 13 — корпус клапанов

Схема системы регулирования гидромуфты приведена на рис. 4.2. Регулирование производится путем воздействия вала исполнительного механизма через кулачок 1 и рычаг 7 на зубчатый секггор 5, находящийся в зацеплении с зубчатой рейкой черпака 4. Черпак движется поступательно в направляющей втулке. Положение черпака определяет уровень масла в черпательной камере, а следовательно, и в полости гидромуфты, обусловливая тем самым определенное скольжение. Предельное положение черпака иксируется стопором 3. На корпусе гидромуфты имеется указатель положения пака. Рабочий диапазон перемещений черпака для гидромуфты МГ2 твляет около 130 мм, диапазон шкалы 150 мм. [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...