Технология упрочнения деталей машин

ТЕХНОЛОГИЯ УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.77]

Основы надежности закладываются конструктором в содружестве с технологом при проектировании. Заданная надежность обеспечивается в процессе производства применением прогрессивной технологии. В эксплуатации заданная функция надежности реализуется выполнением всех правил эксплуатации. Надежность изделия тесно связана с его долговечностью. Эффективных мер повышения долговечности много, в их числе закалка стальных деталей при нагреве т. в. ч., дающая возможность увеличить износостойкость зубчатых передач в 2—4 раза хромирование трущихся деталей дает возможность увеличивать срок службы по износу в 3—5 раз и др. Хорошая система смазки является необходимым условием обеспечения надежности и долговечности машин. Широкое применение в машиностроении т. в. ч. для упрочнения деталей машин с целью повышения их ресурса объясняется многими их преимуществами по сравнению с другими видами термической обработки деталей. Однако реализовать эти преимущества возможно только при условии правильного установления параметров закалки. Важнейшими из них являются глубина закалки х , твердость HR , зона перехода закаленной части детали к незакаленной, частота тока и скорость процесса упрочнения. Теоретически глубина упрочнения трущейся детали должна равняться предельному допуску ее износа. Однако практически при ее определении следует учитывать условия работы детали, ее геометрические размеры и материал. Опыт применения т. в. ч. показывает, что при невыполнении этих условий закалка при индукционном нагреве приводит к отрицательным результатам. В тех случаях, когда зона перехода закаленной части детали к незакаленной совпадает с наиболее опасным сечением и местом концентрации напряжений, в этих зонах первоначально возможно появление микротрещин, а затем их развитие под действием знакопеременных нагрузок и усталостный излом. Аналогичные результаты могут быть и при недостаточной глубине закаленного слоя. [c.206]

ФИЗИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ТЕХНОЛОГИИ НАПРАВЛЕННОГО УПРОЧНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН ТЕРМОМЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ [c.6]

Решение задачи надежности и долговечности современных машин и механизмов возможно при наличии высококвалифицированных кадров инженеров-конструкторов и технологов, в совершенстве владеющих современными достижениями науки в области трибологии, эффективными методами и технологиями модифицирования и приповерхностного упрочнения деталей и узлов трения машин и обрабатывающих инструментов. В нашей стране при подготовке инженеров в течение длительного периода недооценивалось значение трибологических факторов в обеспечении работоспособности машин, приборов и технологического оборудования. Это привело к тому, что многие изделия отечественного машиностроения до сих пор уступают лучшим мировым образцам по основным техническим и экономическим характеристикам. [c.3]

Характеристики усталостных свойств используются для выбора металла, его состава, структуры, средств упрочнения и обработки для выявления влияния технологии производства при проектировании деталей машин и элементов конструкций для выходного и промежуточного контроля качества металла по усталостным свойствам для установления зон, подверженных усталостным разрушениям и разработке технологии ремонта для установления общих сроков службы деталей, а также периодичности осмотра и дефектоскопного контроля для установления остаточной прочности после определенной наработки или при возникновении усталостных повреждений для проверки ответственных деталей перед эксплуатацией. [c.8]

В книге рассматриваются технологические процессы упрочнения материалов с помощью импульсного и непрерывного излучения лазеров различных типов. Приведены сведения об используемом для этих целей оборудовании, проанализированы процессы и явления, необходимые для понимания механизма упрочнения материалов в условиях лазерного облучения. Описаны различные схемы реализации процесса. Приведены примеры практического использования новой технологии локального упрочнения и легирования деталей машин н инструментов. Предназначена для инженерно-технических работников, занимающихся вопросами разработки в внедрения прогрессивной технологии в производствО может быть полезна аспирантам н студентам машиностроительных и приборов строительных специальностей. [c.4]

Экономии материалов нужно добиваться при конструировании машин — применяя новые конструкции и новейшие методы расчетов, позволяющие снизить запасы прочности при изготовлении машин — используя прогрессивную технологию изготовления и упрочнения деталей н передовой опыт новаторов производства при эксплуата- [c.216]

Стойкость и износоустойчивость изделий машиностроения можно повысить и путем внедрения передовой упрочняющей технологии, конкретные виды которой следует предусматривать еще на стадии конструирования машины. Упрочнение тонкого слоя (1—2 мм) детали позволяет при небольших затратах и малом расходе легирующих элементов-увеличить ее долговечность в 5—10 раз. Поверхностному упрочнению в настоящее время подвергаются тысячи наименований различных деталей машин, причем общий экономический эффект исчисляется сотнями миллионов рублей в год. [c.91]

В 1930—1935 гг. была установлена возможность повышения предела усталости образцов и деталей машин путем механического упрочнения их поверхности. Так как технология упрочнения и различные ее методы имели большое значение, то этим исследованиям было также уделено много внимания. [c.7]

Быстрый рост машиностроительной промышленности немыслим без постоянного совершенствования технологии, механизации и автоматизации производственных процессов, улучшения конструкции машин и их качества, постоянного повышения культуры производства, дальнейшего развития стандартизации, нормализации и унификации деталей, узлов и машин, а также специализации, кооперирования, концентрации и комбинирования предприятий, совершенствования организации производства и труда, рационального использования материальных и трудовых ресурсов. Чтобы справиться с этими задачами, машиностроители должны повседневно совершенствовать производство, искать и находить скрытые резервы, экономно расходовать материалы, внедрять новые высокоэффективные способы обработки материалов, применяемых при производстве машин и оборудования, а также современные методы поверхностного упрочнения деталей. [c.3]

Результаты других экспериментальных определений эффективности поверх-нотных упрочнений наклепом для крупных деталей различных форм свидетельствуют о громадных и еще мало используемых возможностях упрочняющей технологии для повышения усталостной прочности разнообразных деталей машин, изготовленных из стали и чугуна. [c.249]

Совершенство технологии изготовления — группа производственно-технологических факторов, влияющих на технологичность при обслуживании и ремонтопригодность машин. К ним относятся [11] а) применение прогрессивных способов поверхностного упрочнения деталей (термическая и химико-термическая обработка, поверхностный наклеп, нанесение слоев металла с улучшенными свойствами и т, д.) б) применение прогрессивных методов финишной обработки, обеспечивающих высокую износостойкость, коррозионную стойкость и др. (чистовое шлифование, хонингование, суперфиниш, полирование, гальванические покрытия и т. д.) в) применение при сварке металлоконструкций технологических процессов, режимов, последовательности наложения швов и оснастки, обеспечивающих минимальные деформации и остаточные напряжения в их элементах. [c.127]

Выбор материала и заготовок для изготовления деталей машин является одной из важных задач при конструировании. Для того чтобы правильно решить эту задачу, конструктор должен знать, какие существуют и применяются в машиностроении материалы, их свойства, механические характеристики, термообработка, химико-термическая обработка и механическое упрочнение. Все эти сведения изложены в курсе Конструкционные материалы . Поэтому мы не будем останавливаться на получении различных материалов, заготовок и технологии термической обработки, а рассмотрим лишь назначение материалов и дадим некоторые рекомендации их выбора. [c.7]

Проведенные исследования и полученные результаты, позволившие сформулировать основные принципы технологических процессов термомеханической обработки деталей машин, легли в основу разработки схем и технологии производства и упрочнения реальных деталей машин. Были разработаны технологические процессы изготовления таких деталей, как пружины, различные пальцы, оси, цементируемые детали. Результаты исследований использованы также при создании промышленных участков для термомеханической обработки валков станов холодной прокатки и производстве пружинной проволоки с термомеханическим упрочнением. [c.120]

В последние годы разработаны эффективные методы упрочнения поверхностей деталей машин, в частности вакуумные и ионоплазменные, лазерные, электронно-лучевые, электроискровая технология (А.П. Семенов, [c.566]

Кузьмин М. И., Метод упрочнения и отделки поверхностей деталей машин наклепыванием специальными упрочнителями. Сб. Передовая технология машиностроения , изд. АН СССР, 1955. [c.196]

Качество поверхности деталей машин зависит в основном от метода и режимов проведения отделочной обработки. При определенных условиях поверхностный слой может быть упрочнен, а иногда ослаблен поэтому путем технологического воздействия необходимо в поверхностном слое создавать такие механические свойства и остаточные напряжения, которые в наибольшей степени соответствуют условиям длительной и надежной эксплуатации. Целенаправленное формирование поверхностного слоя с заданными свойствами в процессе изготовления деталн является одной из важнейших задач технологии машиностроения. [c.136]

Приведены основы технологии механической обработки деталей машин, технологическое обеспечение качества деталей, методология разработки технологических процессов. Даны методы обработки деталей резанием, абразивный, электроэрозионный, электрохимический, лазерный и электронно-лучевой, ультразвуковой, комбинированные методы, методы упрочнения и др. [c.4]

Совершенствование продукции машиностроения затруднено без применения технологических процессов, позволяющих повысить эксплуатационные свойства деталей машин. Существующие методы поверхностного упрочнения имеют свои особенности, преимущества и недостатки значительно отличаются друг от друга физико-химической природой упрочняющего воздействия, областью применения, техническими показателями и эффективностью. Выбор того или иного метода упрочнения при решении конкретных задач, выдвигаемых практикой, является ответственной задачей, которую приходится решать конструктору и технологу. [c.29]

Подвижные сопряжения машин прежде всего нуждаются в качественных материалах и совершенных технологиях их изготовления и упрочнения. При этом речь идет о поверхностных слоях трущихся деталей машин, которые по массе составляют лишь несколько процентов от массы машины или изделия, но во многом определяют их работоспособность. [c.83]

Приведенные в книге материалы наряду со сведениями по технологии электролизного борирования обобщают данные в области прочности и износостойкости борированных деталей машин и инструментов при основных видах износа, что должно способствовать дальнейшему внедрению этого высокоэффективного, но еще недостаточно распространенного метода упрочнения поверхностей. [c.4]

Основной и первостепенной задачей, стоящей перед создателями и производителями строительных машин и оборудования в нашей стране на ближайшие десятилетия, будет повышение их качества и конкурентоспособности на мировом рьшке. Следует ожидать, что в части приводов их дальнейшее развитие, по крайней мере, на первую половину нашего столетия будет идти по пути улучшения их качественных показателей с целью повышения КПД, долговечности и надежности, снижения материалоемкости, более полной автоматизации систем управления приводами и работой машин в целом за счет поиска и применения новых, более прочных и износостойких материалов, новых технологий упрочнения деталей и особенно поверхностей трения, подверженных быстрому износу, а также новых технологий изготовления, обеспечивающих высокую точность изделий. [c.362]

В предыдущие годы издавались книги лишь по отдельным вопросам технологии термической обработки. Среди них следует отметить книги Ю. М. Лах-тина, Я. Д. Когана — Азотирование стали , К. 3. Шепеляковского Упрочнение деталей машин при индукционном нагреве , И. С. Козловского Цементация шестерен и др. Издавались и справочники, среди которых широкую известность приобрел Справочник термиста А. А. Шмыкова. Однако этот справочник не мог охватить все вопросы технологии термической обработки и требует существенного обновления, также далеко не охватывает всея технологии термической обработки и второй том Справочника металлиста . [c.3]

Изучение вопросов гермопрочности и надежности тепловыделяющих элементов атомных реакторов и различного рода топливных баков, повышение эксплуатационных характеристик радиоэлектронных и оптических приборов, исследование остаточных напряжений в свариваемых элементах с использованием предварительного и сопутствующего подогрева и охлаждения, импульсной технологии поверхностного упрочнения деталей машин, аппаратов и элементов конструкций приводит к необходимости учета локального изменения коэффициентов теплоотдачи. [c.98]

Книга предназначена для работваков заводских лабораторий, технологов, конструкторов и научных сотрудников, работающих в области противокоррозионной техники и поверхностного упрочнения деталей машин. [c.2]

Обработке металлов без снятия стружки с целью упрочнения деталей машин посвящены две статьи Накатывание роликами и Наклёпывание дробью . В них рассмотрены новые методы упрочняющей технологии на основе опытов, проведённых МЭМИИТ и заводами МПС. Даны соответствующие технологические рекомендации применения этих видов обработки для упрочнения деталей подвижного состава осей, пальцев, рессор, пружин и т. п. [c.8]

Эффективность. Анализ результатов исследований позволяет считать, что гальваномехани-ческое хромирование является высокоинтенсивным способом нанесения покрытий (производительность процесса в 20—50 раз выше по сравнению со стационарными условиями электролиза) и в его процессе образуется новая разновидность материала — деформационно-упрочненное хромовое покрытие. Применение новой технологии хромирования при восстановлении и упрочнении деталей машин и оборудования даст значительный экономический эффект в различных отраслях народного хозяйства, обеспечив по экспертной оценке экономию 140 тыс. т у. т. в год. [c.57]

Недостаточное распространение получили методы поверхностного упрочнения, являющиеся могучим рьиагом повьпиения надежности и долговечности машин. При оптимальной технологии упрочнения предел вьшосли-вости деталей может быть повышен в 2—3 раза при одновременном увеличении износостойкости. [c.9]

Вопросы механического упрочнения поверхностного слоя деталей машин еще не изучены для многих новых материалов, внедренных уже в машиностроение и создаваемых вновь. Поэтому наряду с дальнейшей систематизацией и обобщением факторов, обусловливающих природу поверхностного упрочнения на основе уже проделанных испытаний, необходимы такие же работы по новым материалам и по неизученным технологическим процессам. Для того чтобы обеспечить высокую теплостойкость многих деталей, применяют биматериалы, в которых два разных материала соединяются путем молекулярной диффузии при температурах в несколько тысяч градусов. О свойствах поверхностного слоя таких деталей и технологических методах их облагораживания известно очень мало. Это новые вопросы технологии улучшения качества поверхностного слоя деталей машин. [c.246]

Термоциклическая обработка (ТЦО) — новый метод упрочнения заготовок и деталей машин. За счет интенсификации процессов диффузии, фазовых и структурных превращений он позволяет сократить длительность термической обработки, улучшить весь комплекс механических свойств, а значит — надежность деталей машин. Авторами книги — известными учеными, разработчиками отечественного метода ТЦО — предпринята попытка сформулировать его теоретические основы и технологию на базе исследований ТЦО порошковых сплавов, сварных соединений сталей и чугунрв, ряда сплавов алюминия, меди и других металлов. [c.2]

Из большого числа вариантов термомеханической обработки наиболее перспективна высокотемпературная термомеханическая обработка (ВТМО) как по технологическим возмол<ностям, так и по влиянию на комплекс прочностных характеристик. Одиако использование тер-момеханическн упрочненного проката возможно в редких случаях, когда для изготовления деталей не требуется применения значительной обработки резанием. С другой стороны, ВТМО может быть использована для повышения эксплуатационной долговечности деталей в результате улучшения прочностных свойств конструкционных сталей с одновременным решением задачи формоизменения заготовок до нужных размеров. Возможность добиться таким образом снижения расхода металла, увеличения рабочих нагрузок в машинах, а кроме того, и упрочнения деталей с переменным по сечению химическим составом (например, с покрытиями или подвергнутых химико-термической обработке поверхности) делают актуальной задачу осуществления ВТМО на заготовках или деталях машин. Однако для использования упрочняющего эффекта ВТМО с целью повышения эксплуатационных характеристик деталей машин необходимо решить комплекс технологических задач, касающихся вопросов взаимосвязи ВТМО с технологией формообразования качественных, высоконадежных деталей. К числу таких задач относится разработка вопросов направленности упрочнения при ВТМО, являющихся составной частью обшей теории высокопрочного состояния сталей. Отсутствие теоретических предпосылок образования оптимальной анизотропии свойств деталей при ВТМО не позволяет прогнозировать и получать необходимый уровень прочности в зонах наибольшей нагруженности деталей, а также формулировать принципы проектирования технологического оборудования, обеспечивающего необходимые для термомеханического объемно-поверхностного упрочнения схемы деформации. [c.4]

Применительно к практике ремонта машин большая работа по упрочнению деталей проведена И. И. Луневским, В. М. Кряжковым и его сотрудниками по отраслевой лаборатории, Н. И. Доценко, Б. М. Аскинази и другими исследователями. Однако применение современных методов упрочняющей технологии не нашло еще должного применения в авторемонтном производстве. Между тем упрочнение позволило бы не только повысить усталостную прочность и износостойкость деталей, но и во многих случаях для восстановления деталей наплавкой применять малоуглеродистую проволоку вместо высокоуглеродистой, более дорогой и нередко дефицитной. Повышения эксплуатационных свойств деталей, восстанавливаемых наплавкой и механической обработкой, можно достичь несколькими методами химико-термической обработкой, поверхностной закалкой, поверхностным пластическим деформированием, электромеханической обработкой. [c.312]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...