Системы турбин и ход их развития

Системы турбин и ход их развития [c.29]

СИСТЕМЫ ТУРБИН И ХОД ИХ РАЗВИТИЯ [c.29]

Тем не менее решетки с подвижными стенками в качестве средства управления течением на выходе успешно применялись в некоторых работах [4.15, 4.22]. На рис. 4.10 показаны шлирен-фотографии течения в решетке соплового аппарата турбины Кертисса. На этих фотоснимках хорошо видна система сильно развитых отраженных ударных волн. [c.114]

Развитие турбореактивных двигателей потребовало разработки специальных охлаждающих устройств и применения новых жаропрочных сплавов для турбинных лопаток, сопловых аппаратов, дисков турбин, камер сгорания и т.п. В связи с этим в ЦИАМ были детально изучены тепловые потоки в камерах сгорания этих двигателей и спроектированы экономичные системы их воздушного охлаждения. С середины 40-х годов металлургические заводы приступили к изготовлению специальных жаропрочных сплавов на никелевой основе и первой отечественной марки жаропрочной стали ЭИ-383, по показателю длительной прочности (7—12 кг мм при температуре около +800° С) не уступавшей тогда лучшим зарубежным маркам. [c.371]

Для дальнейшего развития мощных энергетических блоков на основе комбинированных циклов приобретает решающее значение возможность создания высокотемпературных газовых турбин, работающих при температурах 1000—1200° С и выше. Турбины, рассчитанные на такие температуры, требуют интенсивного охлаждения лопаточного аппарата. Отвод тенла в системе охлаждения существенно отражается на к. п. д. установки. В ГТУ с потерей тепла охлаждения проточной части максимум к. п. д. достигается при температурах порядка 1300—1400° С. При этом экономичность ГТУ мало отличается от экономичности современных ПСУ [7]. [c.205]

Одним из основных направлений в развитии электроэнергетики с введением в жизнь трехфазной системы токов становится применение все более мощных генераторов электрической энергии. На электрических станциях основным видом источника переменного тока делается синхронный генератор с приводом от паровой или гидравлической турбины [34]. [c.80]

Масляные насосы. В первом периоде развития крупных паровых турбин и сейчас при небольшой их мощности применялся общий масляный насос для системы смазки и САР, но вскоре стали устанавливаться отдельные насосы во избежание передачи нежелательных импульсов. Конструкторы паровых турбин долгое время считали, что оба насоса следует вращать непосредственно главным валом турбины. В течение первого периода развития паровых турбин передачей к масляным насосам служила быстроходная червячная пара, размещаемая в корпусе переднего подшипника. Ее износ вызывал многочисленные неполадки, вынудившие перейти на зубчатое сцепление при гибком соединении с валом. Тем не менее этот сложный узел доставлял много забот во время эксплуатации и часто нарушал спокойный ход турбины. Несмотря на все эти трудности, на отечественных и зарубежных заводах традиционный привод насосов от вала турбины находил применение вплоть до последнего периода. [c.64]

Электрические и электрогидравлические системы регулирования. Как было показано выше, все отечественные заводы [2, 19], а также большинство зарубежных фирм [4, 27] в настоящее время применяют электрогидравлические САР. Их создание связано с разработкой электрогидравлических преобразователей (ЭГП). Применение ЭГП позволило создать в системах регулирования мощных турбин (см. рис. IX.4, IX.5 и Х.13) развитую электрическую часть, с помощью которой решаются задачи как улучшения статических и динамических характеристик собственно турбины, так и ее участия в регулировании частоты и активной мощности в энергосистеме при нормальных режимах работы последней, а также в противоаварийном управлении энергосистемой. В связи с тем, что перестановочные силы в применяемых конструкциях ЭГП сравнительно невелики, требуется применение развитых гидравлических схем регулирования,причем в большинстве САР основной контур регулирования частоты вращения сохранен чисто гидравлическим с центробежным или гидродинамическим регулятором скорости. [c.170]

Для эффективного участия турбин в регулировании современных энергосистем при возникновении в последних аварийного дефицита мощности необходимо обеспечить высокое быстродействие системы регулирования турбины не только в сторону снижения мощности, но и в сторону ее увеличения. Современными требованиями обосновывается необходимость повышения мощности на 5—10% за 1—2 с. До недавнего времени этому вопросу не уделялось достаточного внимания. На основании имеющихся весьма ограниченных данных по системам регулирования современных мощных турбин [4] можно сделать вывод, что в ряде случаев они имеют чрезмерно большие времена главных сервомоторов в сторону открытия клапанов (до 2—5 с) и значительное запаздывание в гидравлической части (до 0,4 с), причем как величина запаздывания, так и времена главных и промежуточных сервомоторов существенно различаются даже для турбин одной серии. Следует также иметь в виду, что времена промежуточных сервомоторов в развитых гидравлических системах регулирования современных мощных паровых турбин в отдельных случаях могут оказываться соизмеримыми с временами главных сервомоторов и заметно снизить быстродействие всей системы. Вследствие этого необходимо добиваться как можно более значительного снижения этих постоянных. [c.171]

В отличие от конденсационных турбин, в турбинах с противодавлением устанавливаются развитые концевые уплотнения. Для поддержания постоянного давления отработавшего пара эти турбины оборудуются специальным регулятором давления, соединенным с золотником сервомотора системой рычагов. [c.241]

Фирма Вестингауз выбрала более низкую температуру газов перед турбиной и делает газовую турбину с развитой проточной частью, пятиступенчатой, с довольно сложной системой воздушного охлаждения. Камеры сгорания выполняются подобно тому, как это делается в авиационном газотурбостроении, т. е. вокруг вала установки без регенерации устанавливается от 6 до 16 камер сгорания или пламенных труб. [c.119]

Поэтому не менее важно сокращение объема и стоимости ремонта энергоблоков, которое может быть достигнуто за счет увеличения продолжительности периода их работы между капитальными ремонтами при обеспечении безопасной работы стареющего оборудования, совершенствования структуры ремонтных циклов на основе новейших достижений науки и техники. Поэтому возникает качественно новая ситуация, требующая совершенствования принципов построения ремонтной системы. Так, увеличение периода работы между капитальными ремонтами на основе принятых сегодня критериев надежности при имеющихся средствах контроля оборудования, отработавшего проектный ресурс, потребовало бы реализации грандиозной по материально-техническим затратам программы, предусматривающей замену наиболее ответственных элементов (роторов, корпусов и т. п.). При этом возрастающий по мере старения оборудования объем ремонта в ряде случаев фактически не обеспечивает повышения безопасности эксплуатации оборудования, что подтверждают известные случаи тяжелых, в том числе аварийных, повреждений оборудования на электростанциях, вызванных, как правило, развитием трещин в роторах турбин и генераторов [20, 12, 52]. [c.13]

При современном уровне технологии невозможно изготовление крупногабаритных ответственных деталей, в которых отсутствовали бы макродефекты, как правило, хаотически ориентированные. При термомеханическом циклическом нагружении таких деталей наиболее активно идет процесс развития поверхностных макротрещин. В значительной мере ориентация этих трещин определяется направлением максимальных растягивающих напряжений. Так, например, прорастающие на значительную глубину со стороны наружной поверхности термоусталостные трещины в роторах турбин ориентированы перпендикулярно оси вращения ротора. С учетом этого фактора при проведении исследования в области взаимного влияния системы трещин в качестве первоочередной выделена задача, состоящая в решении осе- [c.122]

Перечисленные факторы характеризуют особенности развития систем обогрева второго направления. Наиболее характерна для этого направления система обогрева ЦВД и ЦСД-1 турбины Т-250/300-240 ТМЗ. Однако эта система очень сложна и не обеспечивает достаточной маневренности. [c.166]

При создании системы обогрева первого направления паровых турбин мощностью 200—1200 МВт решалась задача уменьшения размаха температурных напряжений, определяющих продолжительность осуществления пусковых режимов работы турбины. На основе анализа тенденций развития, опыта эксплуатации и [c.166]

Однако практически во всех случаях приемлемые значения кавитационных параметров необходимо знать предварительно. Эта информация должна входить в исходные данные для расчета, В то же время кавитационные процессы, происходящие в сложных гидравлических системах, какими являются насосы и турбины, не поддаются теоретической обработке. В связи с этим до настоящего времени определение параметров, характеризующих степень развития кавитации, производится в основном экспериментально в лабораторных условиях с последующим пересчетом или непосредственно на натурной машине. [c.54]

Все эти методы весьма трудоемки и, естественно, не соответствуют современному уровню развития энергетики, вследствие чего в последнее время были разработаны новые методы отыскания неплотностей. Они основываются на применении аппаратуры, использовавшейся в технике глубокого вакуума.. . - аиболее совершенным и современным способом отыскания неплотностей в вакуумной системе турбины является использование для этой цели галоидных течеиска-телей атмосферного и вакуумного типа [7, 59, 83]. С помощью этих приборов удается обнаружить самые незначительные присосы воздуха в любых местах турбоустановки, находящихся под разрежением. [c.199]

Горизонтальные капсульные турбины в последние десятилетия широко используются на низконапоэных русловых ГЭС и приливно-отливных электростанциях (ПЭС), где они найдут дальнейшее развитие. Они являются единственной системой осевых горизонтальных турбин, которая используется в качестве обратимых гидромашин. [c.17]

Расход охлаждающей воды через конденсатор турбины блока мощностью 300 МВт составляет 36000 м /ч. На ТЭС применяются прямоточная и оборотная системы водоснабжения. В качестве охлаждающей воды при прямоточной системе в больщинстве случаев используется вода из рек и озер, реже - из морей. Такая же вода применяется для подпитки оборотной системы. Оборотное водоснабжение требует меньщего расхода природной воды, но оно менее благоприятно по условиям коррозии трубок конденсатора турбин вследствие испарения воды (примерно 2 %) в градирнях и брызгальных бассейнах шламо- и солесодержание охлаждающей воды выще, чем при прямоточной системе. По этой же причине увеличивается возможность карбонатного накипеобразования. Оба эти фактора способствуют развитию кислородной коррозии не-только трубок, но и металла водяных камер, так как контактирующая с ними охлаждающая вода полностью насыщена воздухом. [c.81]

Казалось, догадайся Папен разделить процессы по разным агрегатам, и человечество уже в 1690 г. получило бы паровой двигатель, для создания которого понадобилось почти 75 лет Однако, когда в 1707 г. он отделил-та-ки котел от цилиндра, причем впервые пар подавался сверху — над поршнем, но возврат в первоначальное положение осуществлялся давлением на поршень снизу водой, развития эта система не получила Вероятно, мысль человеческая была целиком поглощена решением проблемы откачки воды из шахт, а кроме того, изобретатели еще не видели в поступательно-возвратном движении поршня будущего вращательного механического привода. Турбина же, открытая Героном семнадцать веков назад, хотя и являлась таким приводом, из-за огромной скорости вращения казалась игрушкой, не пригодной для промышленности. [c.93]

Соответственно с ростом перевозочной работы расширяется и совершенствуется производственная база судостроения, проводится типизация судов и унификация судовых конструкций, осуществляется сборка судовых корпусов из укрупненных элементов (секций, блоков), монтируемых вместе с элементами судового оборудования непосредственно в заводских цехах до подачи на стапели. Работы Г. В. Тринклера, Д. Б. Тана-тара, В. А. Ваншейдта, М. И. Яновского и других исследователей, конструкторов и технологов во многом способствовали производственному и эксплуатационному освоению судовых дизель-редукторных, дизель-электрических и паротурбинных силовых установок большой мощности. На основе опыта изготовления судовых паровых турбин и авиавдонных газотурбинных двигателей были построены первые судовые газовые турбины, особенно перспективные в применении к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке. С 60-х годов по мере развития отечественной электронной промышленности и совершенствования судовых паровых котлов, двигателей, генераторов, рулевых и швартовочных устройств, погрузочно-разгрузочных механизмов и пр. все шире стали использоваться на судах системы централизации и автоматизации управления и контроля, которые значительно улучшают эксплуатационные качества судов, повышают производительность труда судовых команд и освобождают их от многих трудоемких и тяжелых работ. [c.307]

В конце 30-х годов сфера применения автоматического регулирования в народном хозяйстве ограничивалась, по суш,еству, паровыми турбинами, электрическими машинами и процессами горения в топках паровых котлов. Телемеханика использовалась в энергетических системах и на железнодорожном транспорте. Техника следящего привода еще только зарождалась. К концу второй пятилетки благодаря быстрому развитию советской экономики были созданы важнейшие предпосылки для широкого внедрения автоматики и телемеханики в различные отрасли народного хозяйства. Указаниями XVIII съезда партии была поставлена задача организовать планомерное комплексное оснащение установок, агрегатов и технологических процессов контрольно-измерительными приборами и автоматическими регуляторами по специально разработанным техническим проектам. Выполнение этой работы было возложено на организованную раньше, в 1934 г., в системе [c.239]

Дальнейшее развитие регуляторостроепия потребовало создания новых средств автоматизации, использующих элементы цифровой техники. Б связи с этим были разработаны принципы построения промышленных устройств автоматики, относящихся к цифровой ветви ГСП, и разработан ряд модификаций цифровых регуляторов. Такие устройства используются в системах регулирования скорости приводов и турбин, для регулирования частоты, для высокоточных следящих систем, в системах с медленно изменяющимися параметрами и в системах управления процессами, информация о состоянии которых или воздействие на которые осуществляется в дискретные моменты времени (операции взвешивания, дозировки, обегающие системы централизованного контроля и регулирования в сочетании с управляющими машинами, системы программного управления и т. п.). [c.258]

Особенностями реакторов РБМК являются канальные конструкция и графит в качестве замедлителя. По графитовой кладке вокруг каналов с тепловыделяющими сборками (ТВС) циркулирует азотно-гелиевая смесь для предотвращения перегрева графита. Канальный вариант не ставит ограничений по развитию мощности реактора и позволяет без останова, в процессе эксплуатации вести ежесуточную замену двух — пяти ТВС, что является его большим преимуществом. Одноконтурная АЭС позволяет иметь в реакторе давления, близкие к давлению перед турбиной (7 МПа), т. е. существенно меиьщие, чем для двухконтурных АЭС. Однако недостатком РБМК является значительная разветвленность системы (рис. 7.3). На рисунке пока- [c.73]

Общие методы термодинамического исследования течений влажного пара были разработаны еще в XIX в. Дальнейшее их развитие касалось главным образом вопросов рабочего процесса паровых турбин и позволило выработать методы расчета, учитывающие явления необратимости и в частности метастабильности [1]. В дальнейшем графические приемы расчета, основанные на применении диаграмм состояния, были доиолнены чисто аналитическими методами [2] и распространены на двухкомпонентные (парогазовые) системы [3]. [c.196]

Ввиду особой важности относительно подробно изложена проблема регулирования паровых турбин в свете работ русской школы регулирования машин, созданной в 80-х годах прошлого столетия И. А. Вышнеградским и впоследствии широко развитой советскими учёными (И. Н. Вознесенским и др.). Здесь отмечены наиболее совершенные системы регулирования, создателями которых являются советские инженеры, и в том числе система регулирования турбин высокого давления ЛМЗ и ХТГЗ, и система регулирования с диференциальными сервомоторами НЗЛ. [c.742]

Каждой начальной температуре пара соответствует одно термодинамически наивыгоднейшее давление. Это паивыгодней-шее давление зависит от температуры подогрева питательной воды в системе регенерации. Повышение температуры подогрева питательной воды несколько увеличивает начальное давление. Например, для t = 600° С при увеличении температуры питательной воды до t а > 270° С наивыгоднейшим давлением вместо р = = 220 кг/см становится р > 250 кг1см . Величина наивыгоднейшего давления также зависит и от степени совершенства паровой турбины как трансформатора тепла в механическую работу. При увеличении относительного к. п. д. турбины величина наивыгод-нейшего давления для данной температуры возрастает. Развитие отечественной энергетики идет по пути применения наивыгоднейших начальных давлений пара при допустимой для данного времени начальной температуре пара. [c.58]

Сложность структуры потока влажного пара в турбинных решетках (см. гл. 3) едва ли позволяет в настоящее время решить проблему в рамках единого метода. Численное моделирование таких течений должно строиться на базе системы алгоритмов и программ, позволяющих проводить последовательное уточнение путем учета различных физических факторов. В этой связи создание-методов расчета течений насыщенного и влажного пара в межло-паточных каналах решеток в широком диапазоне газодинамических параметров с учетом термодинамической и механической неравно-весности двухфазных потоков является важной задачей. Решение этой задачи дает возможность получить информацию о распределении параметров на внешней границе двухфазного пограничного слоя и тем самым создает предпосылки для обоснованного учета и других особенностей течения влажного пара в решетках. Необходимо также подчеркнуть, что развитая ниже методика расчета плоских двухфазных течений применима к каналам любой формы. [c.125]

При поступлении в котельный агрегат (в водяной экономайзер) питательной воды более высокой температуры уменьшается отдача тепла дымовыми газами в экономайзере, и тем самым при прочих равных условиях увеличивается температура уходящих газов. Для того, чтобы довести ее вновь до значения, которое имело место при питании котла более холодной водой, потребуется увеличить воздухоподогреватель, что б свою очередь скажется и а остальных элементах котельного агрегата. Не всегда возможно дальнейшее развитие подогрева воздуха но если оно и возможно, то для этого потребуется дополнительный расход металла на поверхности воздухоподогревателя, а кроме того, повысится и расход энергии на дымососы я вентиляторы вследствие увеличенного сопротивления воздухо подогревателя. Поэтому задача нахождения наивыгоднейшей температуры уходящих гаеов, довольно просто решаемая только с точки зрения котельного агрегата, в условиях станций с развитой системой подогрева питательной воды паром из отборов турбин становится более сложной. [c.131]

Для определения действительных величин напряжений в точках на внутренних и наружных поверхностях корпусов паровых турбин и котлов в условиях эксплуатации используется метод натурной тензометрии, который в настоящее время получил широкое распространение и развитие во многих отраслях машиностроения. Натурную тензометрию корпусов паровых турбин отличают высокие температуры (до 540° С) и давление (до 24 МПа), воздействующие на элементы тензоизмерительной и защитной системы, а также нестационарные условия протекания рабочих процессов, которые, создавая особые трудности проведения измерений деформаций, вместе с тем представляют наибольший интерес для рценки циклической прочности корпусов при нестационарных режимах эксплуатации. [c.65]

С ростом параметров пара меняются не только требования к чистоте воды и пара, но и сами свойства воды и пара, которые в свою очередь влияют на установление нормируемых показателей и выбор системы водоподготовки. Так, при высоком давлении потребовалась более высокая чистота пара для предотвращения отложений в турбине. Но оказалось, что при высоких давлениях ее труднее было обеспечить, так как обнаружилось свойство пара высокого давления растворять в себя кремнекислоту, вызывающую заносы турбин. Не случайно поэтому развитие паросиловых установок сопровождалось и развитием установок водоприготовления, которые давно уже стали неотъемлемой частью любой электрической станции, а методы, схемы и оборудование водоподготовки непрерывно совершенствуются и изменяются. Так, для установок низкого давления и малых мощностей в области водного режима [c.8]

Безрычажные гидравлические системы наряду с несомненными достпнствами имеют и определенные недостатки, связанные прежде всего с созданием развитой гидравлической системы и увеличенными расходами рабочей жидкости и затратами мощности на регулирование. В определенных условиях, например при использовании дорогостоящих огнестойких жидкостей, этот недостаток становился весьма ощутимым. В связи с этим ЛМЗ при разработке САР своих мощных турбин (начиная от К-300-240) пересмотрел принципы проектирования и создал малорасходную систему, построенную в основном на отсечных золотниках и сохранившую проточные линии лишь для следящих золотников регулятора скорости и электрогидравлического преобразователя и для суммирования импульсов от них при передаче сигнала к промежуточному золотнику. Такое решение определило применение рычажных обратных связей для промежуточных золотников и золотников главных сервомоторов. Однако перемещение рычагов поршнями сервомоторов, развивающих большое усилие, не внесло дополни- [c.157]

По мере увеличения мощности электростанций и агрегатов (котлов, турбин) капитальные ремонты теряли свой резко выраженный первоначально сезонный характер вместо нескольких летних месяцев ремонты оборудования стали выполняться в течение больщой части года, а котельное оборудование на многих крупных электростанциях стало ремонтироваться в течение почти всего календарного года. Такая организация ремонта способствовала созданию постоянных кадров ремонтного персонала и вместе о этим усовершенствованию техники ремонта. Эти процессы создания специального ремонтного хозяйства в энергетике получили дополнительный импульс в результате развития в последние годы централизованной системы ремонта оборудования электростанций. [c.3]

Основными отличительными характеристиками ступеней-сепараторов второго типа являются специальное профилирование п обработка поверхностей сопловых и рабочих лопаток, малый относительный шаг рабочей решетки, увеличенный осевой зазор, малые теплоперепады и развитая система влагоулавливающих устройств [8.11]. Исследования МЭИ одного из вариантов такой ступени-сепаратора в двухвальной экспериментальной турбине [8.9] позволили установить важный момент — устойчивость эффективности сепарации влаги рабочей решеткой при изменении и с и) Б широком диапазоне (рис.8.20). В опытах было получено, что-эффективность сепарации влаги в зоне входных (камера А) и выходных (камера Б) кромок в зависимости от u/ меняется по-разному. С ростом отношения скоростей и/с (при u/ q 0,3) сепарация влаги над входными кромками рабочих лопаток начинает снижаться, а сепарация влаги за рабочим колесом возрастает. При этом суммарная эффективность влагоудаления остается практически неизменной при и/со = var. В опытах были получены весьма высокие суммарные значения коэффициента сепарации влаги. Очевидно, что с изменением режимных параметров (Re, у , %, рп/рж и др.), а также с изменением процесса образования влаги значения коэффициентов сепарации могут быть ниже. Однако приведенные исследования показывают, что во всех случаях турбинная ступень-сепаратор обладает суш,ественно более высокой сепарируюш,ей способностью, чем обычные турбинные ступени. [c.332]

Особенно интенсивное развитие эрозии лопаток последней ступени наблюдается при больших окружных скоростях. В современных быстроходных паровых турбинах скорость на периферии лопаток последней ступени достигает 560 м/с. Основной эффективной мерой борьбы с эрозией лопаток последних ступеней низкого давления слу-х<ит рационально сконструированная и экспериментально проверенная система влагоудалення. Учитывая относительно небольшую Стойкость хромистых нержавеющих сталей и титановых сплавов против эрозии, их всегда применяют в комбинации с системой влагоудаления, упрочнением входных кромок накладками из сверхтвердых сплавов или же нанесением этих сплавов на входные кромки иным методом. Накладки припаиваются к лопаткам, что не совсем удобно в конструктивном отношении. Кроме того, существует опасность возникновения трещин у основания паза под накладку. Наилучшим сверхтвердым сплавом для накладок считается стеллит № 1, содержащий 62% Со, 25% Сг и 7% W. [c.26]

Применение основных представлений учения о фазовых превращениях для описания процессов конденсации в паровых турбинах [1—3 ] имеет большое значение в развитии теории турбин. В настоящее время развиваются и усовершенствуются инженерные методы расчета различных процессов во влажно-паровых турбинах [4—6]. Ниже излагаются основные положения разработанной в ЦКТИ методики расчета влажно-паровых турбин с учетом неравновесной конденсации. Используется система уравнений одномерного стационарного течения влажно-парового потока при наличии неравновесных фазовых переходов [2, 6]. Система включает уравнения сохранения массы, количества движения и энергии, уравнения состояния и кинетические уравнения, описывающие процессы влаговыделения. [c.102]

В последнее десятилетие ввиду интенсивного развития многих существующих отраслей техники и возникновения новых, рабочие процессы в которых сопровождаются образованием иарожлдкостных систем и систсхм с твердыми включениями, наблюдается повышенный интерес к проблемам двухфазных сред. Особенно остро vГ poблeмы влажного пара стали, прр вляться в атомной энергетике, развитие которой во многих странах, в том числе и в СССР, идет в настоящее время на базе водо-водяных и кипящих реакторов. Процессы расширения пара в турбинах такого типа электростанций, как правило, начинаются с линии насыщения и при отсутствии промежуточного перегрева целиком лежат в двухфазной области состояний. Высокая конечная влажность пара приводит к необходимости использования выносных сепараторов, развитой системы сепарации внутри проточной части турбины и специальных мер защиты проточной части от эрозии. Рост единичных мощностей турбин, увеличение длин рабочих лопаток и их окружных скоростей приводит к дополнительным трудностям при ре- [c.3]

Для уменьшения отрнцателыюгз воздействия влаги в турбине К-220-44, кроме внешней сепарации и промежуточного перегрева, преду смотрена развитая система влаго-удаления из проточной части, а в ЦНД диафрагма последней ступени выполнена с полыми лопатками. При этом четвертая и пятая ступень низкого давления имеют защиту or эрозии в виде электроискрового упрочнения входных кромок рабочих лопаток. [c.208]

ДТРД этого назначения характеризуются двух- или трехваль-ной схемой турбокомпрессорной части с регулируемыми направляющими аппаратами компрессора, развитой высокоэффективной системой охлаждения турбины и других горячих элементов двигателя, применением средств реверсирования тяги и шумоглушения, высокой экономичностью, увеличенным сроком службы основных узлов и деталей, блочной конструкцией, высокой надежностью и рядом других важнейших современных конструктивных и эксплуатационных свойств. [c.20]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...