ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Системы турбин и ход их развития из "Турбинное оборудование гидростанций Изд.2 " Протекание различных струек в канале турбины наиболее просто может быть представлено так. Лицевая и тыльная стороны лопасти предполагаются в виде одинаковых поверхностей, лишь взаимно сдвинутых на некоторый угол. Струйки, ближайшие к этим поверхностям, скользят по ним, описывая одинаковые как относителыные, так и абсолютные пути. Предполагается, что все промежуточные струйки описывают такие же пути, лишь сдвинутые на некоторые углы. Тогда и в одном, и во всех прочих каналах и абсолютные и относительные скорости на равных радиусах колеса равны. На одном и том же радиусе лопастные углы fi между относительными и окружными скоростями струек ( 3-4) те же, что и между направлением стенок и окружными скоростями. Это относится к скоростям и на входе и на выходе. На одном и том же радиусе давление возрастает от тыльной стороны лопасти к лицевой. [c.29] Системой турбины называется устройство турбины с характерными для него рабочими органами и рабочим процессом. Разнообразные системы турбин объединяются в два класса турбин — реактивные и активные, о которых подробнее будет сказано ниже ( 5-1 и 6-1). [c.29] Турбина с потоком в ее колесе, удаляющимся от оси, может быть названа центробежной, с приближающимся к оси — центростремительной. Если поток изменяет в колесе свое направление от центростремительного до осевого, ТО такая турбина именуется радиально-о севой. [c.29] Эйлер предлагал турбину осевую (фиг. 1-4). Фур нейрон и Сафонов строили турбины центробежные ( 1-5). [c.30] В 1847—1849 гг. американец Джемс Френсис конструктивно улучшил, а затем опытно изучил применявшиеся тогда в США турбины кустарного изготовления с колесами по схеме на фиг. 3-6,// и исследовал их работу. Эти колеса чисто центростремительные, так как в них вода внутри рабочего колеса только приближается к оси, нисколько не изменяя своегО направления на осевое. Последнее направление она принимает лишь по выходе из колеса. [c.30] Везде на перечисленных фигурах надо представлять себе перед входом во вращающееся колесо неподвижный направитель, расположенный или внутри колеса (фиг. 3-6,/), или снаружи (3-6,// и 3-6,///). [c.30] В рабочих колесах осевых турбин поток движется, как уже сказано, приблизительно на постоянном расстоянии от оси. Такие турбины в предложенной в 1837—184] гг. немцем Ген-шелем и французом Жонвалем конструкции были в широком употреблении до конца XIX в. В их конструкции многочисленные лопасти рабочего колеса скреплялись между собой и втулкой и наружным ободом. В современной конструкции (фиг. 3-6,1/) такой обод отсутствует, а число лопастей невелико (4 7) такая турбина именуется винтовой или пропеллерной. [c.30] Вернуться к основной статье