Ремонт гидравлической части

РЕМОНТ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЧАСТИ [c.159]

Ремонт гидравлической части оборудования автоматических линий [c.344]

Закончив ремонт внутренней части подогревателя, подвергают его гидравлическому испытанию, чтобы убедиться в отсутствии течи в трубках, в трубной решетке и в фланцевых соединениях. [c.347]

Номинальные, предельные и допустимые при капитальном ремонте размеры рабочих поверхностей гидравлической части насоса и его деталей, а также зазоры и натяги в их сопряжениях приведены в табл. 5.8. [c.160]

Дефектацию деталей гидравлической части, как правило, приурочивают к профилактическим осмотрам внутренних поверхностей бака, связанных с выявлением на него рабочих поверхностях трещин, раковин, следов эрозионного износа, отслоений антикоррозионной наплавки и пр. Такие осмотры планируют на период проведения капитальных ремонтов энергоблока.. [c.160]

Обнаруженные на рабочих поверхностях уплотнительных колец всасывающего патрубка трещины и другие дефекты ремонту не подлежат. Уплотнительные кольца заменяют новыми из ЗИЛа. После вьшолнения ремонтных работ и сдачи деталей службам контроля приступают к сборке гидравлической части. Сборку гидравлической части выполняют с соблюдением требований по центрированию поверхностей уплотняющих лабиринтов рабочего колеса относительно поверхностей подшипниковых узлов и вала (см. рис. 1.26). [c.166]

Если при ремонте насоса детали гидравлической части не ремонтировались, а вместо них установлены новые детали из ЗИПа, то выемная часть на стенде не обкатывается. [c.195]

При капитальном ремонте гидравлическое испытание котлоагрегата производится 2 раза до начала и после окончания ремонта. При первом гидравлическом испытании выявляются неплотности клепаных и сварных швов, мест развальцовки труб, фланцевых соединений, а также проверяется отсутствие свищей и других дефектов в корпусах арматуры, фасонных частях. [c.69]

В книге рассмотрены операции по ремонту гидравлических турбин, их вспомогательного оборудования и механической части гидрогенераторов приведены правила, технические условия и приемы выполнения этих операций рассмотрены вопросы защиты от коррозии металлических частей оборудования. Значительное место уделено вопросам организации ремонтных работ, подготовке и оборудованию рабочих площадок освещены вопросы техники безопасности, промышленной санитарии и пожарной безопасности. [c.2]

При ремонте гидравлических гасителей наиболее часто заменяют изнашивающиеся или повреждающиеся их части, как, например, цилиндр головки, а также клапаны и различные уплотнительные кольца и прокладки. Все эти детали имеют малые размеры и вес. На нерабочей части каждой детали выбивают условный номер завода-изготовителя, месяц и две последние цифры года изготовления. Так как каждый завод изготовляет какой-либо один тип гидравлического гасителя, то по условному номеру завода-изготовителя, поставленному на той или иной детали, можно определить, к какому типу гасителей принадлежит эта деталь. [c.190]

Кузнечно-прессовые работы. При ремонте автомобилей часто применяется ковка металла, при которой происходит значительная деформация материала в холодном или нагретом состоянии. В холодном состоянии обычно осуществляется клепка при помощи переносных или стационарных гидравлических прессов. В качестве переносных прес- [c.226]

Капитальный ремонт гидрооборудования автоматических линий (гидронасосов, гидроаппаратуры и трубопроводов), как правило, производится одновременно с ремонтом механической части агрегатов. Исключение составляют гидравлические насосы, которые при необходимости могут заменяться во время осмотров или проверок агрегатов на точность. [c.198]

Ремонт гидрооборудования (гидронасосов, гидроаппаратуры и трубопроводов, как правило, производится одновременно с ремонтом механической части агрегата исключение составляют лишь гидравлические насосы. [c.182]

Планирование развития системы магистральных нефтепроводов с учетом надежности. По данным расчетов показателей использования мощности (см. табл. 8.3) и с учетом норм простоя нефтепроводов, определяющих резервы времени для технического обслуживания и капитального ремонта, а также простоев, эквивалентных снижению пропускной способности из-за ухудшения гидравлического состояния линейной части, вычислены значения временных нормативов располагаемой мощности (табл. 8.6), применявшиеся при расчете планов развития системы. [c.192]

В корпусе экономайзера имеется несколько люков для его осмотра и ремонта, а также для загрузки и выгрузки насадки. Один из верхних люков может быть одновременно и взрывным клапаном. В нижней части водяного объема экономайзера ввариваются штуцера для забора воды и продувки, а в верхней части водяного объема (на 200—300 мм ниже подводящего газохода)— для перелива воды. Переливная труба должна иметь гидравлический затвор. [c.44]

После сборки выемную часть насоса отправляют на обкатку. Обкатку выполняют на полномасштабном стенде с целью проверки качества ремонта, сборки и соответствия отремонтированного насоса техническим условиям. Если на насосе проведены замена или ремонт рабочего колеса или направляющего аппарата, то при испытаниях на стенде осуществляют съем гидравлических характеристик. Рабочей жидкостью при обкатке является дистиллированная вода температурой не более 90 °С. Правила приемки и методы анализа рабочей жидкости выполняются в соответствии с требованиями ГОСТ 6709 — 72. [c.195]

Ремонтные работы по устранению последствий износа деталей проточной части гидравлических машин требуют обычно значительной затраты труда, материалов и, что самое главное, времени. В связи с этим дополнительные капиталовложения и потери энергии вследствие снижения к. п. д. оборудования и простоев, связанных с ремонтом, получаются настолько большими, что проблема разработки методов повышения надежности и долговечности гидравлических машин становится актуальной и приобретает большое народнохозяйственное значение. [c.3]

Период эксплуатации непосредственно после капитального ремонта, характеризуемый постепенным улучшением рабочих характеристик. Относительно грубые и шероховатые поверхности проточных частей после капитального ремонта, подвергаясь воздействию наносов, шлифуются и сглаживаются. В результате этого уменьшаются потери на трение, что вызывает улучшение рабочих характеристик. Кроме того, наносы, очевидно, постепенно делают более пологими профили рабочих лопастей гидротурбин. Профиль, полученный расчетным путем, может не полностью соответствовать данным гидравлическим условиям. Рабочий поток с взвешенными наносами придает межлопастному каналу форму, способствующую уменьшению сопротивлений при движении. [c.14]

Диагностирование демонтированных блоков и агрегатов. Наиболее часто демонтируются отдельные узлы гидравлических и пневматических систем, двигатели, шкафы системы управления, узлы агрегатированных машин (силовые, поворотные столы, агрегатные головки и столы, зажимные устройства, шпиндели и др.). Демонтированные блоки и агрегаты диагностируются на специальных стендах перед их разборкой и заменой изношенных деталей, а также повторно после их ремонта. Эти же стенды используются для точной регулировки устройств. Результаты диагностирования используют не только для повышения качества ремонта, но и для накопления диагностической информации, необходимой при проектировании новых узлов и уточнении технологии изготовления и сборки машин. [c.207]

Рис. 5.49. Ремонт пшвлыи крепления деталей гидравлической части насоса

На третьем этапе выполняются заключительные работы по сборке оборудования, проводятся промежуточная сдача из ремонта составных частей оборудования, опробование работы вспомогательного оборудования после ремонта, гидравлические и другие виды испытаний, производятся подготовка II сдача котельной установки из ре-хГонта. [c.28]

В гидравлической части насосов основное внимание должно быть обраш,ено на состояние сальников и плунжеров. Повреждение или неправильная сборка их вызывают большие утечки рабочей жидкости или перегрев и выход сальников из строя. Замена сальиршов производится оператором. На время ремонта сальников вместо рабочего насоса в систему подключается резервный насос. [c.223]

Бригада слесарей и 1и осмотрщиков-ремонтников по ремонту ходовых частей, ударно-тяговых и переходных устройств, продвигаясь вдоль состава одновременно с обеих сторон, заменяет неисправнь е гидравлические амортизаторьр, центрирующие балочки, маятниковые подвески, клинья тяговых хомутов и болты их крепления, детали буферных комплектов, устраняет перекосы переходных площадок, укрепляет и исправляет погнутые поручни, суфле. Ослабленные гайки шпинтонов закрепляют с помощью специального приспособления с пневматическим или гидравлическим приводом. [c.40]

Основное оборудование — станки труборезный, трубозагибочный, трубонарезной, для притирки кранов, для насадки рукавов, сверлильный, для сборки труб, для закрепления хомутиков, столы для сборки патентованных частей тормоза, для разборки и ремонта тормозных частей, для сборки труб испытательный стенд, плиты проверочные, ванна для окраски тормозных приборов, пресс гидравлический, ванны для обмывки и для прожировки манжет, приспособление для шлифовки и притирки втулок, станок (стенд) для испытания рукавов. [c.432]

На рис. 7.26 изображен одноступенчатый насос двустороннего входа. Двустороннее рабочее колесо 1 в силу симметрии разгружено от осевого усилия. Подвод насоса по-луспирального типа, отвод спиральный. Разъем корпуса насоса продольный (горизонтальный), причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы подключены к нижней части корпуса 3. Это обеспечивает возможность вскрытия, осмотра, ремонта, замены отдельных деталей и всего ротора без демонтажа трубопроводов и отсоединения электродвигателя. Уплотняющий зазор рабочего колеса выполнен между сменными уплотняющими кольцами, закрепленными в корпусе насоса и на рабочем колесе. Уплотнение лабиринтное двухщелевое. Вал насоса защищен от износа сменными втулками, закрепленными на валу резьбовым соединением. Эти же втулки крепят рабочее колесо в осевом направлении. Сальники, уплотняющие подвод насоса, имеют кольца гидравлического затвора 2. Жидкость подводится к ним под давлением из отвода насоса по трубкам. Радиальная нагрузка ротора воспринимается подшипниками скольжения 4. Смазка подшипников кольцевая. В нижней части корпусов подшипников имеются камеры, через которые протака ет охлаждающая вода. Для фиксации вала в осевом направлении и восприятия осевого усилия, которое может возникнуть при неодинаковом изготовлении или износе правого и левоге уплотнений рабочего колеса, в левом подшипнике имеются радиально-упорные шарикоподшипники 5. Наружные кольца этих подшипников необходимо устанавливать с большими радиальными зазорами. В противном случае малые зазоры подшипников качения обеепечили бы кон- [c.185]

На рис. 7.27 изображен двухступенчатый спиральный насос. Жидкость поступает из первой ступени 1 во вторую 2 по внутреннему каналу. Разъем корпуса продоль ный, причем нагнетательный и всасывающий трубопроводы присоединены к нижней части корпуса, что облегчает осмотр и ремонт насоса. Симметричное расположение колес разгружает ротор от осевого усилия. Уплотняющие зазоры рабочих колес выполнены между сменными уплотняющими кольцами 3, которые защищают корпус и рабочие колеса от износа. Вал, защищенный от износа из-за трения о набивку сальника сменными втулками 4, опирается на два подшипника скольжения 5. Смазка подшипников кольцевая. Фиксация ротора в осевом направлении осуществляется. радиально-упорными шарикоподшипниками 6, расположенными в правЮм подшипнике. Сальник,. расположенный со стороны всасывания (слева, на рис. 7.27), имеет кольцо гидравлического затвора 7, к которому жидкость подводится из отвода первой ступени по трубке 8. Сальник, расположенный справа, уплотняет подвод второй ступени. Жидкость подводится сюда под напором, создаваемым первой ступенью. Поэтому здесь гидравлического затвора не требуется. [c.187]

В табл. 6.2 приведены основные гидравлические характеристики реакторных контуров. Первоначально для реакторов ВВЭР-440 использовался бессальниковый ГЦН с погруженным электродвигателем для исключения потерь конденсата. Однако такие насосы имели очень малый КПД и, кроме того, их электрическая часть не была доступна, если требовался ремонт. Поэтому от них отказались и стали применять ГЦН с организован- [c.59]

Опыт эксплуатации насосов показывает, что наиболее слабым узлом агрегата является опорный подшипник электродвигателя, воспринимающий неуравновешенную часть гидравлической нагрузки и вес вращающихся деталей насоса и электродвигателя. Этот узел состоит из корпуса подпятника, подпятника и опорной пяты. При осмотрах подшипниковых узлов у вышедших из строя насосов марки АППТ 100X10 в подавляющем большинстве случаев оказалось, что была разрушена опорная пята. Разрушение этой детали приводило к заклиниванию электродвигателя. Обмотка статора сгорала. Визуальным осмотром пяты во время текущих ремонтов не удавалось выяснить причину разрушений. [c.251]

Капитальный ремонт и испытание после ремонта горизонтального сверлильно-фрезерного (расточного) станка со шпинделем диаметром 80мм, зуборезного станка с наибольшим нарезаемым модулем 30, карусельного станка с планшайбой диаметром 2С00 мм, токарно-винторезного станка с высотой центров 8С0 — 1300 мм и длиной станины 12 м, строгального станка с ходом стола 6 м, парового молота с весом падающих частей 5 т, паро-гидравлического пресса 2000/л, кромкострогального станка с длиной станины до 10 Л , паро-воздушных штамповочных молотов с весом падающих частей 2000 кГ, мостового электрического крана грузоподъемностью 75 т. [c.117]

Отраслевая унификация позволяет перейти от специа-лизированых участков и цехов к созданию специальных заводов по производству запасных частей и ремонтных заводов, использующих передовую технологию для восстановления работоспособности машин отрасли и повышения качества ремонта. Например, унификация гидравлических цилиндров, применяемых в сельскохозяйственных машинах, позволила сократить количество типоразмеров с 60 до 33 и на 20% сократить количество наименований запасных частей. Отраслевая унификация позволяет в несколько раз снизить себестоимость унифицированных узлов сборочных единиц, которые до унификации разрабатывались на различных заводах и по различной технологии. [c.174]

Ремонт воздухоохладителей и маслоохладител- й кключает в себя удаление продуктов коррозии, органических отложений, гидравлические испытания, ремонт дефектных трубок (рис. 5.20). Де< ктные трубки, расположенные в средней части воздухоохладителей, обнаруживают поочередно, опрессовывая их с помощью приспособления (рис. 5.21). Допускается глушить до 2% общего числа трубок. Если дефектных трубок окажется больше 10% общего их числа, охладители заменяют. При сборке охладителей прокладки, потерявшие эластичность, заменяют новыми из теплостойкой резины. [c.122]

Следует указать, что при выборочном магнитодефектоскопическом исследовании барабана, произведенном во время капитального ремонта этого котла, незадолго до ультразвукового исследования, трещины в швах не были обнаружены. Не было замечено и никаких дефектов на поверхностях заклепочных швов, доступных осмотру, и признаков пропаривания, характеризуемых солевыми отложениями. При гидравлическом испытании, проведенном инспектором Котлонадзора за несколько месяцев до ультразвукового исследования, течь в заклепках нижнего барабана также не была обнаружена. Однако после расклепки части переднего продольного заклепочного шва в межшовном пространстве его были отмечены отложения солей главным образом в местах прилегания наружной накладки к обечайке. [c.246]

Ремонт паропер гревателя, водяного экономайзера, воздухоподогревателя, пароводяной арматуры и т. п. может быть выполнен дешевле и лучше в ремонтных мастерских, без спешки, тесноты и недостатка рабочей силы, часто наблюдающихся во время капитального ремонта котельных агрегатов. Если есть необходимость в замене, например, части пароперегревателя, целесообразно до остановки котла на капитальный ремонт изготовить необходимые змеевики и проверить их гидравлическим испытанием. Аналогично ко времени капитального ремонта подготовляют исправную, с наплавленными лопатками крыльчатку (рабочее колесо) дымососа. Снятую крыльчатку или при необходимости весь ротор ремонтируют и сохраняют в резерве до следующего ремонта агрегата. [c.309]

При этом в нижнем барабане было обнаружено значительное количество трещин, главным образом в местах сопряжения переднего продольного шва с днищами и в прилегающих к этим местам участках. При выбивании заклепок надломился конец наружной накладки около правого днища. Следует указать, что при выборочном магнитодефектоскопн-ческом исследовании барабана, произведенном во время капитального ремонта этого котла, незадолго до ультразвукового исследования, трещины в швах не были обнаружены. Не было замечено тогда никаких дефектов и на поверхностях заклепочных швов, доступных осмотру, и признаков пропаривания (солевых отложений). При гидравлическом испытании, проведенном инспектором Котлонадзора за несколько месяцев до ультразвукового исследования, течь в заклепках нижнего барабана также не была обнаружена. После же расклепки части переднего продольного заклепочного шва в междушовном пространстве его были отмечены отложения солей, главным образом в местах прилегания наружной накладки к обечайке. [c.97]

В качестве примера на рис. 48 приведены данные наблюде-ний, характеризующие условия эксплуатации гидравлических турбин Эзминской ГЭС, работающей около 6000 ч в год в период активного таяния ледников За это время проточная часть турбин в результате воздействия взвешенных наносов подвергается настолько сильному износу, что в зимнее время станция останавливается на капитальный ремонт. При практически постоянном значении расхода за рассматриваемый период интенсивность абразивного износа лопаток и колец направляющего аппарата, замеренная с помощью специально сконструированного прибора, состоящего из источника гамма-излучений и счетчика, менялась в широких пределах в зависимости от мутности воды. [c.128]

К технической документации относятся паспорта, формуляры и описания изделий, чертежи общего вида и отдельных узлов, чертежи фундаментов, чертежи и инструкции по монтажу, установке, наладке, применению, уходу, управлению, хранению и ремонту, схемы (кинематическая, гидравлическая, электрическая), перечни и чертежи быстро изнашивающихся деталей, протоколы испытаний, ведомости подшипников качечия, которыми укомплектовано изделие, запасных частей, крепежных изделий, специнструмента и приспособлений, а также другая документация, необходимая при эксплуатации поставляемого-оборудования, машин, приборов и других изделий. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...