Агрегатирование машин

Опыт машиностроения показал очень большую эффективность агрегатирования машин, т. е. изготовления машин посредством их компоновки из отдельных стандартизованных узлов — агрегатов или блоков. Агрегатирование применяют преимущественно для машин единичного и мелкосерийного производства, что делает возможным серийное изготовление агрегатов, а тем самым значительно удешевляет и ускоряет выпуск машин. [c.50]

УНИФИКАЦИЯ И АГРЕГАТИРОВАНИЕ МАШИН. показатели уровня УНИФИКАЦИИ И СТАНДАРТИЗАЦИИ [c.50]

Агрегатирование машин и других изделий. Агрегатирование — принцип создания машин, оборудования, приборов и других изделий из унифицированных стандартных агрегатов (автономных сборочных единиц), устанавливаемых в изделии в различном числе и комбинациях. Эти агрегаты должны обладать полной взаимозаменяемостью по всем эксплуатационным показателям и присоединительным размерам. Выделение агрегатов выполняют на основе кинематического анализа машин и их составных частей с учетом применения их в других машинах. При этом стремятся, чтобы из минимального числа типоразмеров автономных агрегатов можно было создать максимальное число компоновок оборудования. [c.54]

Одним из важнейших направлений развития советского машиностроения является унификация, типизация и агрегатирование. Раньше, чем в других отраслях, эти вопросы начали развиваться в станкостроении. В настоящее время в станкостроении, характерном очень большим типажем машин, создается около 50 унифицированных размерных гамм станков. Известен большой экономический эффект от введения единых серий машин в электромашиностроении. Успешно решается задача разработки конструкций самоходных землеройно-транспортных, строительных, дорожных, погрузочно-разгрузочных, мелиоративных и ряда других машин на основе базовых шасси. В станкостроении агрегатирование машин уменьшает объем конструкторских работ в 5—6 раз, сокращает длительность производственного цикла освоения в 4—5 раз, уменьшает стоимость в 2—3 раза. [c.62]

Виды агрегатирования машин Класс поточной линии при транспортировке продукции [c.52]

Значительную экономическую эффективность обеспечивает применение принципа блочности, поскольку при этом создаются условия для организации крупносерийного производства унифицированных блоков, использование которых при различной их компоновке позволяет создавать автоматические линии различного назначения. Блочность конструкций является основой агрегатирования машин, представляющего собой метод поузлового конструирования и изготовления. Стоимость агрегатных станков на 30—50% выше стоимости заменяемых ими универсальных станков, а по производительности они в 3—5 раз превосходят универсальные. [c.219]

Добиться существенного снижения трудоемкости и себестоимости изделий путем развития унификации и агрегатирования машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, а также унификации инструментов и другой технологической оснастки, как важнейшего средства обеспечения специализации и кооперирования в промышленности Советского Союза и существенного повышения на этой основе производительности труда. [c.94]

Одновременно освоены новые виды и модели оборудования, ранее не изготовлявшиеся в странах — членах СЭВ. Резко увеличился выпуск продукции тяжелого и транспортного машиностроения, металлорежущих станков, энергетического и радиотехнического оборудования. Разработка в Чехословакии типового ряда тракторов позволяет использовать 45% стандартных, 36% унифицированных и 15,5% типовых деталей, что сказалось на высокой эффективности организации кооперированного производства этих тракторов на специализированных заводах нескольких стран—членов СЭВ. Методом больших возможностей названо в ЧССР агрегатирование машин. [c.336]

Диагностирование демонтированных блоков и агрегатов. Наиболее часто демонтируются отдельные узлы гидравлических и пневматических систем, двигатели, шкафы системы управления, узлы агрегатированных машин (силовые, поворотные столы, агрегатные головки и столы, зажимные устройства, шпиндели и др.). Демонтированные блоки и агрегаты диагностируются на специальных стендах перед их разборкой и заменой изношенных деталей, а также повторно после их ремонта. Эти же стенды используются для точной регулировки устройств. Результаты диагностирования используют не только для повышения качества ремонта, но и для накопления диагностической информации, необходимой при проектировании новых узлов и уточнении технологии изготовления и сборки машин. [c.207]

Унификация, типизация и агрегатирование машин [c.294]

Важным преимуществом созданных на основе агрегатирования машин (технологического оборудования) является их конструктивная обратимость. Кроме того, агрегатирование дает возможность применять стандартные агрегаты и узлы в новых компоновках при изменении конструкций объектов производства. [c.299]

В конструкции агрегатных станков (АС) используется прогрессивный в технико-эконо-мическом отношении принцип агрегатирования машин. АС имеет унифицированный шпиндельный узел и силовой узел подачи. Специальными узлами являются шпиндельная коробка, оснащенная инструментальной наладкой, и узел установки заготовок (приспособление). Так образуется станочная система, адекватная по числу и расположению шпинделей системе обрабатываемых отверстий детали, а через приспособление - адекватная размерным связям с базами детали. [c.690]

Дифференциация и концентрация операций технологического процесса, создание агрегатированных машин и автоматических линий позволяют значительно повысить технологическую производительность, поднять производительность системы машин на новый, более высокий уровень. [c.127]

Создавая агрегатированные машины и автоматические линии, необходимо реально представлять пути повышения производительности, что невозможно без знания законов агрегатирования, без анализа влияния различных факторов агрегатирования на производительность машин и автоматических линий. [c.127]

Как показывают графики (рис. 73) в противоположность последовательному агрегатированию, машины параллельного агрегатирования не имеют точки максимума производительности. Следовательно, увеличение числа параллельных позиций не может привести к падению производительности. Однако это вовсе не означает, что производительность можно повысить беспредельно только путем одного увеличения числа позиций. Графики [c.136]

Нетрудно заметить, что приведенная формула производительности агрегатированной машины является наиболее общей. Принимая р=1, получаем машину с последовательным агрегатированием. Если =1, то имеем машину параллельного агрегатирования. [c.141]

Следует отметить, что принципиальные установки за это время не получили существенных изменений, хотя объекты J средства исследования и изучения далеко ушли от своих прототипов тех лет. Методы создания и производства машин все больше используют новую систему агрегатирования машин из унифицированных узлов специализированного производства и разработки на этой базе комплексов машин-орудий для различных отраслей народного хозяйства, в том числе для комплексной механизации работ в промышленном, сельскохозяйственном, мелиоративном, жилищном и дорожном строительстве, создания универсальных машин большой единичной мощности на базе колесных и гусеничных тракторов с широким применением гидравлики и автоматики и сменным рабочим оборудованием. [c.3]

Конструирование современных многооперационных машин состоит, как правило, в объединении ряда известных рабочих органов или узлов известных машин в одной машине (агрегатирование). Такие агрегатированные машины имеют либо один привод, к которому поочередно подключаются различные рабочие органы, либо несколько приводов, т. е. каждый рабочий орган имеет свой привод. [c.212]

Все возрастающие требования к надежности, унификации и агрегатированию машин и механизмов ставят перед конструкторами ряд новых задач при проектировании цепных передач. Существующие рекомендации по их расчету и проектированию подчас противоречивы и затрудняют решение комплексных конструкторских задач. Приведенные в технической литературе и иностранных стандартах расчетные зависимости и соотношения по проектированию цепных передач не обеспечивают создания конструктивных схем с оптимальными параметрами, не способствуют повышению нх работоспособности, равномерности движения и кинематической точности. [c.3]

Агрегатирование машин 7 Анкер 61 [c.352]

Путь создания современных агрегатированных машин и автоматических линий заключается в том, что конструктор, применяя принцип дифференциации технологического процесса на его составные элементы и концентрируя их в машинах — комбайнах или автоматических линиях, может создать машину или линию машин с любым количеством позиций и резко повышать ее производительность. [c.387]

Реализация указанных выше преимуществ агрегатированных машин достигается как за счет конструктивных мероприятий, так и за счет обеспечения условий высокопроизводительной эксплуатации этих машин. [c.454]

Таким образом, путь создания современных агрегатированных машин и автоматических линий заключается в том, что, применяя принцип дифференциации технологического процесса на его составные элементы и концентрируя их в машинах-комбайнах или автоматических линиях, конструктор может создать машину или линию машин с любым количеством позиций и резко повышать ее производительность. Дальнейшим этапом развития производительного машинного оборудования является создание комплексных автоматических линий, цехов и целых заводов, которые являются той автоматической системой машин, о которой говорил К. Маркс. [c.455]

При одинаковой степени дифференциации количество позиций в автоматической линии или многопозиционной (агрегатированной) машине равно числу станков поточной линии. [c.456]

Анализ производительности агрегатированных машин [c.458]

При назначении количества позиций агрегатированной машины или линии машин следует иметь в виду, что конструктор и технолог не всегда могут создать технологический процесс с любой степенью дифференциации и концентрации операций и создать машину с числом позиций, обеспечивающим теоретически максимальную производительность (фиг. 465). [c.466]

Стандарты на параметрические ряды должны предусматривать внедрение в промышленность технически более совершенных и производительных машин, приборов и других видов изделий, с тем чтобы они содействовали техническому прогрессу во всех областях народного хозяйства. Эти ряды должны допускать установление параметров для систем машин, внутритиповую и межтиповую унификацию и агрегатирование машин и приборов, а также возможность создания различных модификаций изделий на основе агрегатирования. [c.47]

Унификация и агрегатирование машин и приборов является одним из основных направлений стандартизации в нашей стране. Необходимость в широком проведении этих работ вызвана тем, что наиболее экономичное производство машин и приборов высокого качества возможно путем компоновки этих изделий из стандартных и унифицированных составных частей (деталей и сборочных единиц). При применении метода агрегатироваиня создание новых изделий ведется при широком использовании составных частей из ранее спроектированных и освоенных в. прои31водстве деталей, узлой и агрегатов, что позволяет сократить сроки подготовки производства, повысить качество, надежность и долговечность вновь создаваемых изделий. [c.15]

Это достигается за счет следующих мероприятий более широкого применения методов унификации и агрегатирования машин, оборудования, приборов, деталей и узлов и обеспечения дальнейшего развития специализации и кооце-рирования в промышленности [c.9]

Применение агрегатированных элементов холодильных машин позволяет в значительной мере улучшить и упростить работу по монтажу и обслуживанию холодильной установки, При выпуске агрегатированных машин ряд операций (сборка трубопроводов, эвакуация воздуха и осушка холодильной машины, наполнение её холодильным агентом и маслом и др ) может быть выполнен более качественно на машиностроигельиом заводе, а не на месте монтажа. [c.682]

Один из наиболее распространенных методов повышения теоретической производительности — дифференциация операций и обычно связанное с этим последовательное и последовательнопараллельное агрегатирование машин. [c.16]

Следует отметить, что вопросы оптимизации при проектировании агрегатированных машин (в частности, оптимизации числа позиций по критерию фактической производительности) в широком объеме рассматривались Г. А. Шаумяном и др. Проблемы агрегатирования (например, оптимизации с учетом стоимости основных фондов, любильности и т. д.) сохраняют свою актуальность. [c.16]

Научные и методические основы стандартизации непрерывно совершенствуются. К настоящему времени разработаны научно-техниче-ские и методические основы стандартизации, методы выбора и обоснования параметрических рядов изделий, принципы унификации и агрегатирования машин, технологического оборудования, приборов, системные методы оптимизации СОПОС и ALS. Использование результатов разработок дает большой технический и экономический эффект. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...