Технология изготовления экспериментальных образцов

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ОБРАЗЦОВ 65 [c.65]

Технология изготовления экспериментальных образцов [c.65]

Поэтому при выполнении экспериментальных работ была поставлена весьма узкая задача — провести исследование износостойкости и антифрикционных свойств капрона при некоторых нагрузках и скоростях скольжения без смазки и со смазкой. Кроме того, были проведены предварительные исследования влияния технологии изготовления капроновых образцов (литье под давле- ием и механическая обработка) на величину их износа и антифрикционные свойства материала. [c.34]

Наибольшее расхождение между исследованными образцами составляет 3,8%, что находится в пределах погрешности эксперимента. Согласование полученных экспериментальных данных с литературными можно считать хорошим почти во всем температурном интервале. Только в начале его (1200° К) наши данные лежат ниже экспериментальных данных работы [5] примерно на 12 ч- 15%, что несколько превышает сумму погрешностей этих экспериментов и объясняется, по-видимому, разной технологией изготовления исходных образцов (в работе [51 исследовался технический молибден, в то время как мы исследовали молибден, переплавленный в вакууме). Кроме того, экспериментальным данным работы [51 может быть свойственна систематическая ошибка в сторону завышения данных, возрастающая при уменьшении температуры, на что указывалось еще в работе [2]. [c.145]

Функциональную взаимозаменяемость обеспечивают на стадии проектирования изделий. Для этого в первую очередь необходимо уточнить номинальные значения их эксплуатационных показателей и определить исходя из назначения, требований к надежности и безопасности допускаемые отклонения эксплуатационных показателей изделий, которые они будут иметь в конце установленного срока работы. Разность между этими показателями у новых изделий и в конце срока эксплуатации составляет их допуск. Есть и другой путь решения этой задачи — обобщение опыта эксплуатации и проведение экспериментальных испытаний моделей, макетов или образцов. Важно установить основные составные части машины, от которых в первую очередь зависят ее эксплуатационные показатели составить перечень деталей и составных частей, определяющих долговечность изделия в целом. Затем для данной категории деталей и составных частей изделия выбирают конструктивные формы, материалы, технологию изготовления и устанавливают качество по-18 [c.18]

Оценка уровня накопления повреждений в материале до момента возникновения усталостной трещины в настоящее время не может быть получена с требуемой для практики достоверностью [29-33, 58, 59]. Имеет место рассеяние экспериментальных данных для конструкционных материалов по определяемому моменту возникновения трещины, в том числе в результате экспериментальной процедуры проведения испытаний, включая и технологию изготовления образцов [28, 60-62]. Это связано [c.45]

Располагая такими данными, можно на стадии проектирования выполнить обоснованный выбор конструкционного материала, формы и размеров изделий с параметрами, обеспечивающими заданную малоцикловую долговечность, а затем провести расчетную оценку и на стадии изготовления опытных образцов экспериментальную проверку несущей способности реальной гофрированной оболочки с учетом влияния технологии изготовления на НДС и прочность опасных зон конструкции. [c.169]

Испытания на коррозионную усталость, как известно, характеризуются неизбежным разбросом результатов эксперимента. Разброс вызывается погрешностью машин, условиями проведения опыта, точностью и технологией изготовления образцов и др., а также неоднородностью структуры и химического состава испытываемого материала. (наличие неметаллических включений, микротрещин, химическая неоднородность, анизотропность механических свойств и пр.). Если влияние первой группы факторов можно значительно уменьшить усовершенствованием оборудования и методики испытаний, то рассеяние экспериментальных данных, вызванное неоднородностью материала, связано со статистической природой коррозионно-усталостного разрушения и его нельзя полностью устранить. Его необходимо учитывать при испытаниях достаточно большого числа образцов, а результаты опыта желательно обрабатывать с помощью методов математической статистики. [c.32]

Затраты времени на изготовление моделей для литья заготовок, механическую обработку и сборку экспериментального образца изделия и опытной партии устанавливаются на основании маршрутной технологии и укрупнённого нормирования или отчётных данных. [c.576]

Отработка конструкции, технологии изготовления и изучение прочностных характеристик рулонированных фланцев производилась на экспериментальных образцах диаметром 500—800 мм. [c.56]

Приведенный выше инженерный метод расчета малоцикловой прочности в номинальных напряжениях требует достаточно сложных экспериментальных исследований на натурных узлах и соединениях конструкций в зависимости от целого ряда факторов вида и способа нагружения, характеристик цикла, температуры, технологии изготовления и т. п. В связи с этим упомянутый выше расчет по местным деформациям (см. гл. 1 и 11) является более универсальным, так как он основан на результатах испытаний лабораторных образцов, используемых для оценки прочности конструкций в зонах концентрации напряжений. Применимость деформационных подходов к расчету сварных конструкций определяется наличием данных по теоретическим коэффициентам концентрации напряжений в сварных швах, циклическим свойствам материала различных зон сварного соединения и по уровню остаточных сварных напряжений. В 2 приведены предложения по определению коэффициентов концентрации напряя ений и деформаций в стыковых и угловых швах листовых конструкций. Для стержневых конструкций, выполняемых из фасонного проката, необходимы дополнительные исследования напряжений и деформаций в зонах их концентрации. Свойства строительных сталей при малоцикловом нагружении изучены достаточно подробно, и по ним получены величины параметров для построения расчетных кривых [c.189]

Экспериментальное определение характеристик сопротивления разрушению выполнено на лабораторных образцах промышленных биметаллических материалов, изготовленных методами наплавки, наплавки с последующей прокаткой и совместной пластической деформацией, а также сварных соединений плакированной стали, изготовленной пакетной прокаткой. Технология изготовления и термическая обработка заготовок для образцов соответствовали принятым для штатных изделий. [c.110]

Описанные выше характеристики сопротивления усталости материалов определяются при испытании небольших по размерам и специально подготовленных образцов. Реальные же элементы конструкций, изготовленные из этих материалов, отличаются от испытанных образцов геометрическими размерами, технологией изготовления, условиями работы, наличием концентраторов напряжений и поэтому имеют существенно отличные от них характеристики сопротивления усталости. Учет этих реальных особенностей изготовления и эксплуатации элементов конструкций в расчетах связан с проведением теоретических и экспериментальных исследований по выявлению количественных соотношений между различными факторами и сопротивлением усталости натур- [c.24]

Коррозионные испытания сварных соединений предусматривают проведение экспериментальных исследований не только на образцах в лабораторных условиях, но и натурные испытания конструкции в целом и отдельных ее элементов (моделях) [13, 82, 122]. Окончательное суждение о целесообразности применения соответствующих материалов и оптимальной технологии изготовления сварных соединений может быть внесено только на основании натурных коррозионных испытаний. Проводить последние на действующих трубопроводах или резервуарах практически нельзя, так как, во-первых, разрушение испытываемых объектов приведет к остановке всей системы, а во-вторых, на действующих объектах применяются технологические средства зашиты от коррозии, что в значительной степени удлиняет испытания. Кроме того, невозможно проведение натурных испытаний сварных конструкций в условиях изменения состава среды, величины действующих напряжений и температуры, что необходимо для определения рациональной технологии изготовления конструкций и выбора оптимальных условий их эксплуатации. [c.112]

Эксплуатационные показатели могут быть установлены также путем обобщения результатов эксплуатации и проведения экспериментальных испытаний моделей, макетов или опытных образцов изделий. Необходимо определить основные узлы и детали, от которых в первую очередь зависят эксплуатационные показатели изделий, а также установить перечень деталей и узлов, долговечность и надежность которых определяет долговечность и надежность изделия в целом. Для указанных узлов и деталей применяют такие конструктивные формы, материалы, технологию изготовления и устанавливают такое качество поверхности (шероховатость, остаточные напряжения, наклеп, текстура материала), при которых надежность, долговечность и другие эксплуатационные показатели изделий будут оптимальными. [c.24]

Кроме описанных дифференциальных и клиновых МСХ, были экспериментально исследованы несколько образцов роликовых МСХ. Были изучены причины буксования МСХ (см. подразд. 10). На основании этой части исследований даны рекомендации, касающиеся конструкции и технологии изготовления фрикционных МСХ, создана методика гидродинамического расчета. Для определения работоспособности вновь созданных фрикционных МСХ для ИВ весьма эффективна экспериментальная проверка заклинивания при ударном приложении внешней нагрузки удар наносится по ведомой детали МСХ в направлении, соответствующем заклиниванию МСХ. Механизм считается нормально работающим, если не обнаруживаются даже микроперемещения ведущей части относительно ведомой в направлении удара. Для регистрации перемещений рекомендуется использовать гибкую пластину, одним концом заделанную на ведомой детали МСХ, а другим опирающуюся на ведущую часть. На пластину наклеены тензорезисторы, включенные в обычную схему измерений. При изменении относительного положения деталей вследствие удара в пластине возникают напряжения изгиба, которые регистрируются осциллографом. На рис. 53 приведена типичная осциллограмма ударного заклинивания и расклинивания дифференциального МСХ. Участок ей осциллограммы соответствует положению МСХ до заклинивания. Участок Ьс характеризует процессы заклинивания, расклинивания и поворота ведущих элементов механизма под действием сил упругости в сторону, противоположную направлению момента, создаваемого ударной нагрузкой. Участок аЬ соответствует новому положению МСХ. Тангенциальные перемещения в контакте колодок и шкива в направлении момента, создаваемого ударной нагрузкой, отсутствуют. [c.98]

Уравнения Ща) и Му,сх(о) могут быть оценены, как показано выше, на основе анализа дефектности на заводе-изготовителе во взаимосвязи с конкретной технологией изготовления или прямыми экспериментальными исследованиями выявляемости дефектов на тест-образцах. [c.81]

Применение новых материалов, технологические свойства которых еще недостаточно изучены, вызывает значительные затруднения не столько при изготовлении опытных образцов машин, сколько при их серийном изготовлении. Поэтому необходимо привлекать технологов и материаловедов к выбору материалов, это дает возможность заблаговременно в порядке подготовки к серийному производству экспериментально изучить и освоить процессы обработки новых материалов. [c.9]

Процесс создания ГТУ, имеющей заданный ресурс, состоит из двух главных стадий проектирования, неотъемлемой частью которого являются расчеты прочности и выбор материалов, и изготовления и доводки опытных образцов. Продолжительность и трудоемкость второй стадии обычно существенно выше, чем первой, так как вопросы надежности ГТУ решаются главным образом именно на этой стадии на основании результатов экспериментальных проверок различного рода (путем ресурсных, эквивалентных и циклических испытаний), а также данных опытной эксплуатации. На этой стадии конструктор часто вынужден изменять конструкцию и материал отдельных деталей, изменять требования к технологии изготовления заготовок, технологии финишных операций и объем контроля. [c.5]

При оценке свойств материала необходимо учитывать их рассеяние, которое зависит от изменений химического состава сплава в пределах марочного состава, различий в режимах его выплавки, горячей де< юрмации, термообработки, вида заготовок, различий в технологии и режимах изготовления испытываемых образцов и, наконец, различий в испытательном оборудовании (жесткости, правильности тарировки и т.д.). Поэтому характеристики свойств металла достаточно достоверны только в том случае если они получены на основе статистической обработки большого числа экспериментальных данных (определения среднего значения и величины дисперсии). Однако накопление достаточного для статистической обработки экспериментального материала для нового сплава обычно практически невозможно, пока материал не получил практического применения для изготовления соответствующих деталей. Вследствие этого при решении вопроса о возможности применения того или иного сплава [c.534]

Величину а можно получить экспериментально по результатам испытания образцов разной ширины, но изготовленных по одинаковой технологии. Из равенства (4.3) следует, что [c.147]

Сравнение выборочного среднего с известным генеральным. Пусть при существующей технологии производства материала накоплен большой объем экспериментальных данных, который позволил определить математическое ожидание а и дисперсию характеристик механических свойств. Затем в технологию были внесены некоторые изменения. Результаты испытаний серии образцов материала, изготовленного пс новой технологии, показали, что выборочные значения среднего х и дисперсии несколько отличаются от генеральных. Требуется выяснить, оказало ли значимое влияние изменение в технологии производства на среднюю величину характеристик механических свойств, т. е. имеется ли значимое различие между выборочным значением х и генеральным средним а. [c.60]

Таким образом, как показали экспериментальные проверки [25], метод определения предела выносливости путем последовательного ступенчато возрастающего во времени нагружения одного образца дает удовлетворительные результаты, если требуется установить соответствие между усталостной прочностью данного образца и ее нормативами, полученными в результате обычных длительных испытаний на усталость партий аналогичных образцов. Это может оказаться необходимым либо при текущем контроле качества поставляемого металла, ответственных серийных деталей или изделий, либо в целях оценки возможных изменений в конструкции деталей, технологии их изготовления или в материале. [c.105]

Испытания проводят при различных видах напряженного состояния и различных температурах. Испытания могут быть выполнены при кратковременном или длительном приложении нагрузок, а также с учетом влияния среды, в которой происходит работа деталей машин и конструкций, технологии их изготовления и других факторов. Однако свойства материалов, определенные при простейших напряженных состояниях и на образцах, в значительной степени отличаются от свойств реальных деталей машин и конструкций при их натурных стендовых испытаниях или в процессе эксплуатации. Реальные детали машин и конструкции находятся иод действием сложной системы напряжений, часто имеют сложную конструктивную форму и для них экспериментально трудно определить напряжения, при которых начинаются пластические деформации или наступает процесс разрушения материала. Поэтому возможно большее приближение методов механических испытаний к работе реальных изделий является одной из основных задач, решение которых позволит повысить долговечность и надежность работы деталей машин и конструкций. [c.11]

Экспериментальную зависимость скорость — прочность строят по результатам ультразвуковых и механических испытаний бетонных образцов, изготовленных в соответствии с ГОСТ 10180—74 из бетона того же состава, по той же технологии и при том же режиме пропаривания, что и контролируемое изделие. Основные характеристики ультразвуковых импульсных приборов в соответствии с ГОСТ 17624—72 приведены в табл. 155 [29]. [c.211]

Выбирая тот или иной способ воздействия на среду как основу для создания нового оборудования, разработчик обязан осознавать, что в совокупности от момента принятия решения о целесообразности проектирования, самого процесса проектирования, включая выбор и обоснование технического решения, проведения теоретических и экспериментальных исследований, до изготовления и доводки образца нестандартного оборудования, как правило, проходит несколько месяцев. Вместе с тем на проектирование, исследование, отработку и внедрение в серийное производство образца изделия может уйти не менее 5 7 лет (агрегатный станок, автомобиль, судно, самолет, ракетоноситель и т.п.). За этот срок могут существенно расшириться, углубиться наши знания в области фундаментальных и прикладных наук велика вероятность возникновения новых технологий, материалов, могут появиться новые ограничения, например произойдет ужесточение требований по ограничению энергопотребления, повышению экологической безопасности и т.п. В результате может оказаться, что выбранное техническое решение не будет конкурентоспособным и созданный образец с первых дней своей жизни морально устареет. Наглядным примером такого запаздывания в настоящее время являются автомобили Ода , выпускаемые Ижмашем, или автомобили ВАЗ. Чтобы избежать такого положения, нужно предвидеть развитие тех или иных технических направлений. На стадии определения целей уже может возникнуть то или иное техническое решение. Однако опытный разработчик не будет торопиться с его реализацией. Он знает, что это решение далеко не единственное. [c.133]

Для исследования были выбраны литейные сплавы ШСбУ (как наиболее жаропрочный) и ВЖЛ12У (как самый пластичный из литых лопаточных материалов). Образцы были получены по технологии изготовления лопаток и подвергнуты контролю на рентгеновском дефектоскопе. Изучение рельефа деформации образцов и их механических свойств в вакууме проводили на установке ИМАШ-5С-65. Влияние воздушной среды и скоростного воздушного потока на свойства сплавов определяли на экспериментальной аэродинамической установке. Испытания на кратковременную прочность проводили при температуре 1000° С и скорости растяжения 0,15 мм/с, а па термостойкость по режиму нагрев до 1100° С — 20 с, выдержка 10 с, охлаждение до 150° — 30 с. При этом на образец действовала постоянная нагрузка 10 кгс/мм Образцы исследовали в литом состоянии и после термической обработки по режимам, указанным в таблице. Исходная структура сплавов представляет собой твердый раствор с сильно выраженной дендритной ликвацией, в которой видны как крупные первичные выделения, представляюш ие эвтектику упрочняющей [c.153]

Ранее указывалось, что при испытаниях на усталость резьбовых соединений (и других деталей) обнаруживается большой разброс экспериментальных значений ограниченной выносливости по отношению к средним значениям. Это обусловливается статической природой процесса усталостного разрушения, а также неоднородностью микро<лруктуры металла и микрогеометрии поверхностного слоя. Отметим, что на разброс долговечности и пределов выносливости влияют факторы, связанные с технологией изготовления и испытания образцов. [c.220]

Функциональная взаимозаменяемость должна создаваться, начиная со стадии проектирования изделий. Для этого в первую очередь необходимо уточнить номинальные значения эксплуатационных показателей исследуемых изделий.и определить, исходя из их назначения, требований к надежности и долговечности, допустимые отклонения эксплуатационных показателей изделий, которые они будут иметь в конце установленного срока работы. Эксплуатационные показатели изделий в начале и в конце срока их службы (разность между которыми определяет допуски на них) могут быть установлены на основе прочностного, теплового, газо-гидродинамиче-ского и акустического и других расчетов, учитывающих износ и изменение функциональных параметров в процессе длительной работы изделий. Эти показатели могут быть установлены также путем обобщения результатов эксплуатации и проведения экспериментальных испытаний моделей, макетов или опытных образцов изделий. Затем необходимо определить основные части (узлы) и детали, от которых в первую очередь зависят эксплуатационные показатели изделий, а также установить перечень деталей и частей (узлов), надежность которых определяют надежность и долговечность изделия в целодМ. Для указанных частей и деталей применяют такие конструктивные формы, материалы, технологию изготовления и устанавливают такое качество поверхности, при которых надежность, долговечность и другие эксплуатационные показатели изделий будут оптимальными. [c.13]

Доводочные испытания. Как бы хорошо ни были отработаны рабочие чертежи и расчеты, без тщателвной и всесторонней экспериментальной проверки изготовленного опытного образца СПГГ невозможно создать новую машину, отвечающую современным высоким требованиям. Доводочные испытания обеспечивают проверку выбранных в проекте технических решений, дают опытный материал, на основании которого корректируется конструкция, размеры и отрабатывается технология изготовления генератора. Будучи связанными с исследованиями целого ряда вариантов различных узлов и деталей СПГГ, доводочные испытания носят поисковый характер н отличаются большой трудоемкостью выполняемых при этом экопериментально-кон-структорских работ и расчетно-теоретических исследований. [c.39]

Экспериментальное изучение длительной прочности хромоникелевой стали Х18Н9Т в условиях двухосного растяжения проведено авторами. Технология изготовления образцов и химический состав металла были те же, что и при кратковременных испытаниях. [c.379]

Эта зависимость показана в виде графика на рис. 317, где положено = сг . Там же приведены экспериментальные данные, полученные Надаи и Лоде при испытании тонкостенных труб. Как видно из рис. 317, экспериментальные данные ие совсем точно совпадают с теоретической зaвн и ю тью. Однако следует заметить, что в данном случае методика эксперимента требовала очень высокой точности измерений, и, кроме того, результаты эксперимента зависели от технологии изготовления и размеров образцов. Если по аналогии с формулой (393) рассмотреть отношение главных удлинений [c.475]

Упругие постоянные пластика со слоистой и волокнистой структурой при межслойном сдвиге определяются в основном работой полимерной прослойки, а прочность — силами сцепления на контактной поверхности матрица — арматура и действующими на этой поверхности касательными напряжениями. Поэтому при экспериментальном определении прочности межслойного сдвига важно знать действительное численное значение касательных напряжений, приводящих к разрушению образца. Максимальное значение касательных напряжений зависит от способа испытаний на межслойный сдвиг и схемы нагружения, от формы и размеров образцов, а также от всех отклонений от идеализированной структуры материала, вносидшх технологией изготовления армированных пластиков (нерегулярная укладка арматуры, искривление волокон, пустоты). Аналитическая оценка этих факторов практически невозможна, поэтому экспериментально определяемые характеристики межслойного сдвига являются условными и пригодны только для качественной оценки материала. [c.143]

Все дело в том, что компания Qui kSilver сама не производит и не продает микросхемы, не считая, конечно, опытно-экспериментальных образцов и средств тестирования. Она предоставляет лицензии на использование своих технологий адаптивных вычислительных машин (АВМ) всем желающим, тем самым, позволяя конечному пользователю самому определить оптимальный состав узлов для требуемого конкретного приложения и получить готовые микросхемы, изготовленные в соответствии с его спецификацией. Поскольку все узлы оснащены оболочками, которые позволяют рассматривать их как идентичные блоки, у пользователя появляется возможность легко производить замену одного типа узла другим [c.305]

Для обоснования комплекса показателей, закладываемых в АТ и ТЗ, проводятся глубокие теоретические и экспериментальные поисковые исследования на математических моделях и натурных макетах с учетом всего многообразия факторов. Эти исследования выполняются конструкторской организацией совместно с научно-исследовательскими организациями отрасли тракторостроения и заказчика — Министерства сельского хозяйства и Союзсельхозтехники. На этой стадии наряду с выполнением комплекса поисковых научно-исследовательских работ, включающих разработку, изготовление и испытания макетных образцов тракторов с прогрессивными параметрами, отработкой прогрессивных методов агротехники, требований к сельхозмашинам, накоплением научно обоснованных данных для подготовки АТ и ТЗ ГСКБ большое внимание уделяет разработке конструкций перспективных узлов и отработке их основных параметров. Одновременно производятся также анализ и обобщение материалов по уровню и тенденциям развития тракторов и их узлов, методов расчета и испытаний, агротехники, технологии производства и условий эксплуатации трактора (рис. 1.1). На основе этих материалов прогнозируется развитие тракторной техники на обозримый период. [c.9]

Неравноценность различных групп можно показать на следующих примерах. Уровень несущей способности оболочек зависит от технологии и качества изготовления и индивидуальных особенностей конструкции. Поэтому условия выполнения моделей, как бы они не были приближены к натуре по жесткости и уровню действующих напряжений, могут отличаться от натурных образцов в ту или другую сторону (рис. 14). Как показывает сравнение экспериментальных данных вновь разрабатываемых конструкций, изготовленных и испытанных на этапе отработки и результатов периодических испытаний узлов серийного изготовления, уровень несущей способности последних оказывается несколько выше. [c.38]

Проведенные в ИМАШ и Нф ИМАШ работы по экспериментальному и теоретическому исследованию виброизолирующих систем на основе инерционных гидравлических трансформаторов, являющихся основной компонентой гидроопор, позволили разработать технологию производства отечественных гидроопор для автомобилей среднего класса с карбюраторными двигателями и автомобилей с дизельными двигателями с улучшенными техническими характеристиками. В настоящее время в Нф ИМАШ РАН разработана техническая документация на создание параметрического ряда гидроопор для автомобилей различных классов. Изготовлены и апробированы опытные образцы гидроопор под статические нагрузки 800-1000, 1300-1400, 1700-1800, 2300-2500, 2700-2800 и 3100-3200 Н. Все изготовленные гидроопоры прошли стендовые и дорожные испытания и показали эффективность виброгашения, в среднем, на 5-7 дБ по сравнению с обычными резинометаллическими виброопорами. Наибольший эффект виброгашения достигался в тех случаях, когда гидроопоры устанавливались на более жестком, по сравнению с силовым агрегатом, основании. В тех случаях, когда жесткость рамы или подрамника автомобиля, на которых крепили гидроопоры, была одного порядка с жесткостью передаточного звена кронштейнов силового агрегата, эффект демпфирования снижался. Однако и в этих случаях преимущество применения гидроопор для снижения уровней вибрации, передаваемой от силового агрегата на конструкцию транспортного средства, несомненно. [c.113]

К расчетному способу определения неизвестных главных коэффициентов по известным, найденным из опыта, приходится прибегать в тех случаях, когда экспериментальное определение искомого параметра связано с трудностью изготовления образцов из тонких пластин или с отсутствием необходимого оборудования. Пользуясь предложенными формулами, можно предварительно произвести оценку главных коэффициентов теплопроводности и температурного расширения нового материала еш,е до разработки технологии его изготовления, без каких-либо образцов. Такая возможность позволяет рационально выбрать соотношения компонентов в теплозащитных стеклопластиках (см. главу IV) и провести некоторые теплопрочностные расчеты создаваемых конструкций до создания опытных образцов материала. Наконец, полученные формулы позволяют связать теплофизические характеристики со степенью завершенности реакции или превращения в полимерном материале. [c.53]

Как уже упоминалось, при проведении различных экспериментов (КУ, ТХ, ЧХ) использовались образцы, изготовленные с помощью разной технологии. Вследствие этого у них были различны как вид дислокационных линий, так и однородность их распределения по кристаллу. Если на время пренебречь этим различием, а также не обращать внимание на небольшую кривизну некоторых из графиков Дингла, полученных в работе ЧХ, то можно попытаться сравнить экспериментальные результаты с предсказаниями нашей теории, построенной на пальцах [формула (8.33) и (8.35)], предполагая, что имеет место случай малых орбит. [c.477]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...