Функционально-эксплуатационные требования

ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К КОНСТРУКЦИИ ДЕТАЛЕЙ МАШИН Функционально-эксплуатационные требования [c.7]

Рассмотрим сначала факторы, обусловливающие функционально-эксплуатационные требования. К ним, в первую очередь, относится эксплуатационная среда как всеобщий фактор, действующий постоянно и независимо от специфических особенностей детали конструкции. Эта [c.213]

В практике конструирования выбор покрытия может идти двумя различными путями. Первый из них отвечает случаю, когда материал детали однозначно определен специфическими особенностями ее конструкции и технологии формования. В этом случае в секторе функциональный свойства покрытий (см. рис. 2) находим для данного конструкционного материала покрытия, наиболее полно удовлетворяющие функционально-эксплуатационным требованиям, предъявляемым к поверхности детали. Затем в секторе природа покровных пленок определяем принципиальную возможность совмещения найденных покровных пленок с данным конструкционным материалом. Наконец, в секторе способы нанесения выбираем наиболее целесообразную технологию нанесения покрытия. [c.221]

Детали, относящиеся к первой группе, можно покрывать любыми органическими или неорганическими пленками, которые отвечают функционально-эксплуатационным требованиям, без ограничения в выборе способов нанесения покрытий. [c.223]

Эксплуатационные требования, предъявляемые к материалу, определяются функциональным назначением и условиями работы детали в механизме. Для их удовлетворения учитываются следующие свойства материала 1) прочность, характеризующаяся величиной предельных напряжений (а , о , a j, т , tJ 2) жесткость, зависящая от значения модуля упругости Е или модуля сдвига G [c.160]

Новые задачи предопределили не только расширение круга вопросов, разрешаемых в процессе конструирования машин, но и радикальное изменение взглядов применительно к возможности обобщения ранее изолированных друг от друга конструктивных и технологических решений. Следствием этого и явилось постепенное вытеснение господствовавшего ранее функционального направления в конструировании машин новым основанным на функционально-технологическом синтезе, т. е. на одновременном учете всех связанных между собой конструкторских технологических и эксплуатационных требований. [c.3]

Принцип максимальной дифференциации материалов как в применении к машине в целом, так и к каждой детали в отдельности и даже к отдельным элементам деталей обеспечивает функционально-конструктивное соответствие машин, т. е. соответствие между эксплуатационными требованиями и физико-механическими свойствами и особенностями применяемых материалов в неизмеримо большей степени, чем это имело место до настоящего времени. [c.331]

Это значит, что в практике могут быть случаи, когда две машины одного и того же функционального назначения, отвечая всем эксплуатационным требованиям, будут резко отличаться друг от друга по трудоемкости и экономичности выполнения при прочих равных условиях. В таких случаях только глубокий анализ и сопоставление возможных методов и способов изготовления деталей (а иногда и сборки машины) может привести как к выбору наиболее рациональных конструкций деталей, так и к выявлению наиболее экономичных и совершенных методов и способов их выполнения. [c.338]

Эксплуатационные требования к точности и функциональной взаимозаменяемости деталей и механизмов машин [c.155]

В процессе конструирования на основе комплексного решения ряда вопросов определяются конфигурация и размеры каждой детали. Эти вопросы связаны с функционально-эксплуатационными, производственно-технологическими и технико-экономическими требованиями. [c.140]

Из большого массива данных, характеризующего свойства различных кристаллов, поликристаллов и композитов, можно выбрать такие сочетания параметров, которые позволяют сравнивать различные диэлектрические материалы, используемые в качестве рабочих тел функциональных элементов различных приборов и устройств. Эти параметры могут быть названы коэффициентами качества /С,. Применительно к эксплуатационным требованиям, предъявляемым к конкретным типам устройств, формулируется некоторая совокупность /С, материалов. По определению, параметры Ki весьма специфичны и создание новых типов функциональных устройств требует формулирования новых вариантов Ki, учитывающих измененную специфику эксплуатации диэлектрических элементов устройств. [c.255]

На фиг. 389 показаны три типа изменения конструкции кронштейна, подтверждающие, что только сочетание эксплуатационно- (функционально-) технологических требований обеспечивает целесообразность конструкции. [c.493]

В итоге при неизменности функциональных и эксплуатационных требований к конструкции кронштейна вес последнего варианта по отношению к первому снижен на 25% (фиг. 389, в). [c.494]

Точность и прочность резьбовых соединений. Прочность резьбовых соединений зависит от номинальных размеров геометрических параметров резьбы и точности ее выполнения. Точность изготовления резьбы влияет на прочность резьбовых соединений различно, в зависимости от характера воспринимаемой нагрузки. Устанавливать необходимую точность изготовления резьбовых соединений следует прежде всего исходя из предъявляемых к ним эксплуатационных требований, их функционального назначения. При выборе посадки и класса точности нужно помнить, что при ИЗГО- товлении резьбовых деталей повышенной точности технологический процесс усложняется, а вероятность брака увеличивается. [c.39]

Простым примером расчета допустимой погрешности, исходя из обеспечения функциональной взаимозаменяемости, является определение допустимого отклонения угла конуса 2а в неподвижных конических соединениях. Для этих соединений основное эксплуатационное требование состоит в том, чтобы соединение обладало возможно большим моментом трения Мтр. [c.26]

Отсюда перед конструктором, а также перед технологами и метрологами всегда стоит задача — рационально, на основе тех-нико-экономических расчетов, разрешать противоречия между эксплуатационными требованиями и технологическими возможностями, исходя, в первую очередь, из необходимости выполнения эксплуатационных требований. Вместе с тем такие предельные отклонения и допуски, проверка соблюдения которых не обеспечена достаточно точными и надежными методами измерения и измерительными средствами, назначаться не должны. При решении этой задачи следует иметь в виду, что изготовление деталей по 2-му классу точности на современных отечественных станках не представляет большой трудности. Очень важно обоснованно установить максимальные допуски на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневмо- и гидросистем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Эти допуски устанавливают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей машины или другого изделия и соответственно называют функциональным допуском параметра (например, размера) бф и функциональным допуском посадки бДф- [c.46]

При выборе метода достижения точности необходимо учитывать функциональное назначение изделия (машины, механизма, аппарата, прибора и т. д.), его конструктивные и технологические особенности, стоимость изготовления и сборки, эксплуатационные требования, тип производства, его организацию и другие факторы. [c.561]

Функциональную взаимозаменяемость обеспечивают на стадии проектирования изделий. Для этого в первую очередь необходимо уточнить номинальные значения их эксплуатационных показателей и определить исходя из назначения, требований к надежности и безопасности допускаемые отклонения эксплуатационных показателей изделий, которые они будут иметь в конце установленного срока работы. Разность между этими показателями у новых изделий и в конце срока эксплуатации составляет их допуск. Есть и другой путь решения этой задачи — обобщение опыта эксплуатации и проведение экспериментальных испытаний моделей, макетов или образцов. Важно установить основные составные части машины, от которых в первую очередь зависят ее эксплуатационные показатели составить перечень деталей и составных частей, определяющих долговечность изделия в целом. Затем для данной категории деталей и составных частей изделия выбирают конструктивные формы, материалы, технологию изготовления и устанавливают качество по-18 [c.18]

При разработке ТЗ устанавливаются функциональное назначение, технические характеристики и показатели качества разрабатываемого изделия и предъявляемые к нему эксплуатационные, технико-экономические и специальные требования. [c.7]

Выбор защитных и защитно-декоративных покрытий производится в соответствии с рекомендациями ГОСТов с учетом комплекса эксплуатационных, технологических и экономических факторов, в их числе функциональное назначение, место установки и условия эксплуатации приборов, требование инженерной психологии и технической эстетики, материал детали, серийность производства и др. [70, 81]. [c.162]

Функциональные блоки, обеспечивающие создание любого СНК, имеют устройства воздействия на объект контроля, сканирования объекта контроля или визуализации пространственно-сформированных полей, измерения, первичного и вторичного преобразования информации, ее обработки, хранения и представления, включая индикацию, документирование и разметку дефектов на объекте, управления и регулирования, а также вспомогательные устройства. Выбор параметров сигналов (табл. 8) и электрических цепей, используемых в СНК, требования к эксплуатационным условиям и [c.22]

Под работоспособностью по ГОСТу 13377-67 понимается состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации . При этом работоспособность машин разного функционального назначения должна оцениваться по-разному. Но для всех машин в этом случае условия эксплуатации должны учитываться в технической документации на изделие. Тот же ГОСТ под надежностью рекомендует понимать свойство изделия выполнять заданные функции, сохраняя свои эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или требуемой выработки . [c.7]

Уточнение номинальных значений эксплуатационных показателей машины или другого исследуемого изделия определение предельных значений эксплуатационных показателей изделий исходя из их назначения, требований к надежности и долговечности. Значение эксплуатационных показателей изделий в начале и в конце срока службы, т. е. допуски на эти показатели, могут быть установлены на основе прочностного, теплового, гидродинамического и других расчетов, учитывающих износ и изменение функциональных параметров в процессе длительной эксплуатации изделий они могут быть установлены также путем обобщения результатов эксплуатации и проведения экспериментальных испытаний моделей, макетов или опытных образцов изделий. [c.157]

Всесторонние исследования, проведенные с целью выявления величин и характера возмущений, действующих на градуируемое изделие на роторном стенде, показали влияние отклонений геометрической формы, податливости, дебаланса, непостоянства передаточного числа конструктивных элементов P на точность воспроизводимых ускорений. Детально рассмотрены также возмущающие воздействия со стороны электродвигателя и системы управления, ряда других конструктивных и эксплуатационных факторов. В результате сформулированы следующие основные требования к проектированию P градуировочных стендов а) конструктивно P целесообразно выполнять в виде единого, удобного в монтаже функционального модуля б) в качестве валов P следует использовать шпиндельные узлы точных металлообрабатывающих станков или им подобные конструкции в) вращение шпинделей нужно осуществлять непосредственно от регулируемого электродвигателя без промежуточных зубчатых н иных передач г) муфта, соединяющая шпиндель с электродвигателем, должна вносить минимально возможный уровень возмущений в скорость ротора д) ротор в сборе необходимо статически и динамически отбалансировать, уровень собственных вибраций P должен быть минимальным. [c.147]

В рамках подсистемы Проектирование выполняются, в частности, следующие работы прогнозирование ожидаемого уровня надежности, безопасности и эксплуатационной технологичности нормирование и разработка контрольных уровней по характеристикам надежности отдельных функциональных систем и агрегатов самолета разработка и выбор принципиальных схем функциональных систем самолета с точки зрения надежности и безопасности выбор принципов эксплуатации и методов технического обслуживания анализ возможных функциональных отказов и расчет вероятности их возникновения расчет показателей эксплуатационной технологичности оценка взаимовлияния функциональных отказов систем друг на друга с учетом компоновки, энергетических и информационных связей составление программ для оценки степени опасности функциональных отказов расчетами, моделированием, стендовыми и летными испытаниями. Кроме того, проводятся работы по сертификации, т.е. установлению соответствия самолета требованиям Норм летной годности самолетов . Эти работы проводятся в тесном сотрудничестве с ЦАГИ, ЛИИ, ГОСНИИ ГА, контроль за проведением работ по доказательству соответствия осуществляется Государственным авиационным регистром СССР. [c.43]

Требования к параметрам шероховатости устанавливают на основании их связи с функциональными показателями деталей машин, причем значения этих параметров могут быть рассчитаны по теоретическим или эмпирическим уравнениям связи показателей эксплуатационных свойств деталей машин и их соединений с характеристиками качества поверхностей (табл. 2). [c.91]

Требования к шероховатости поверхности устанавливаются исходя из функционального назначения поверхности без учета ее дефектов (царапин, раковин и т. п.) и выражается путем указания числового значения (наибольшего, наименьшего, номинального или диапазона значений) параметров шероховатости и базовых длин. Указание числовых значений вместо ранее принятых классов дает конструктору свободу при выборе параметров шероховатости и базовых длин и тем самым позволяет эффективнее влиять на обеспечение заданных эксплуатационных показателей. При нормировании шероховатости поверхности рекомендуется согласовывать числовые значения параметров шероховатости с допусками размеров, формы и расположения поверхностей. Во многих случаях рекомендуется, чтобы значение параметра Rz не превышало 5 % допуска размера при допуске формы и расположения, составляющем 40 % допуска размера 20 % допуска размера при допуске формы и расположения, составляющем 10 % допуска на размер. [c.344]

В практике гораздо чаще применяется линейный принцип компоновки. Схема стенда в этом случае позволяет обеспечить свободный доступ ко всем агрегатам и узлам, дает большие возможности для снабжения исследуемых узлов различными измерительными датчиками, допускает легко заменять отдельные аппараты. Недостатком петлевой схемы является большая площадь поверхности трубопроводов и аппаратов, разделяющих внутренние полости и внешнюю атмосферу, большое количество сварных швов, требование обеспечения полной герметичности соединений. Здесь выше вероятность течей и аварий с вытеканием металла, от эксплуатационного персонала требуется большее внимание в процессе работы. Выбор компоновки определяется функциональным назначением стенда. Для длительных ресурсных испытаний изделия, когда в конце кампании становится заметной вероятность его разрушения, более предпочтительным следует считать баковый вариант. [c.34]

Обоснованное назначение посадок, допусков, степеней точности и классов чистоты поверхностей деталей. Все эти факторы должны быть обоснованы с позиций их влияния на функционально-эксплуатационные свойства изделия и согласованы с технологическими возможностями конкретных производственных условий (см. рекомендаци гл. Х1И). Недопустимо ставить перед производством необоснованно высокие и тем более невыполнимые требования. Такие требования повьшают себестоимость продукции, не улучшая ее качества. [c.13]

Эксплуатационные требования имеют первостепенное значение. Материал должен выполнять свое функциональное назначение, т.е.. обладать определенными значениями механических и физических характеристик, которые должны сохраняться в допустимых пределах во весь период эксплуатации в рабочих средах и рабочем диапазоне температур. Комплекс механических свойств, обеспечиваюших надежную и длительную работу материала в условиях эксплуатации, называется конструкционной прочностью. [c.165]

Конструктивная компоновка приводит к членению конструкции. Членение конструкции ЛА на отдельные агрегаты и отсеки теспо связано с ко.чпоновкой грузов и оборудования, их размещением на ЛА в соответствии с функциональным назначением и особенностями эксплуатации. Поэтому при членении конструкции обычно учитывают как объемно-компоновочные, так и конструктивно-технологические и эксплуатационные требования возможность использования высокопроизводительных технологических процессов и расширения фронта работ при изготовлении, а также удобство при транспортировке и эксплуатации. При членении конструкции применяют различного вида соединения (разъемные и неразъемные), которые, обеспечивая стыковку и расстыковку отдельных агрегатов и отсеков, не должны нарушать их конструктивную целость и снижать надежность и прочность конструкции. Конструктивная компоновка влияет также на выбор места расположения стыковых узлов. Так, при креплении крыла на корпусе РДТТ передача усилий от крыла может быть осуществлена по всей хорде крыла без дополнительных силовых шпангоутов на сравнительно толстую обечайку РДТТ. [c.37]

Поэтому уже на стадии разработки ЭМУ настоятельно необходимо получение статистической оценки показателей его функциональной пригодности. Применение методов вероятностного анализа позволяет распространить возможности разработанных моделей физических процессов в ЭМУ на уровнеь технологических и эксплуатационных задач, обеспечивая новое качество исследования, отвечающее требованиям системного подхода к решению задач. Это требует построения стохастической математической модели ЭМУ, которая адекватно воспроизводила бы проявление случайных отклонений перечисленных факторов. [c.131]

Принцип функциональной взаимозаменяемости. Стандартизации подвергаются выходные параметры всех изделий, начиная от отдельных деталей, где имеются стандарты на размеры, форму, материал, прочностные и другие показатели, и кончая сложным агрегатом или машиной. Эти параметры выбираются не произвольно, а из стандартного ряда (класса) показателей. При изготовлении любого изделия, как известно, применяется принцип взаимозаменяемости, когда независимо изготовленные изделия могут быть собраны в узел и машину с установленными требованиями к ней. Если до последнего времени основным показателем взаимозаменяемости служила точность изготовления деталей и узлов, то сейчас принцип развивается в так называемую функциональную взаимозаменяемость [225]. Для ответственных деталей и составных частей (узлов) взаимозаменяемость необходимо соблюдать не только по размерам, форме и другим геометрическим параметрам и показателям механических свойств материалов, но и по выходным (функциональным,) параметрам, определяющим функциональные, динамические, эксплуатационные и другие характеристики изделия в целом. Установление связей между выходными параметрами изделия и параметрами отдельных элементов изделия и независимое изготовление деталей и узлов машины с требованиями (точностью), определяемыми исходя из допустимых отклднений выходных параметров, — одно из главных условий обеспечения функциональной взаимозаменяемости. [c.425]

Общий эксплуатационный диапазон скоростных режимов двигателей машинных агрегатов в большинстве случаев состоит из двух различных по функциональному назначению сегментов пускового и рабочего диапазонов. Для регулируемых по скорости машинных агрегатов в рабочем дианазоне обычно предполагается возможность стационарной реализации любого скоростного режима. В системах с ограниченным возбуждением некоторые отрезки скоростных режимов в резонансных об.иастях, как было показано выше, оказываются стационарно недостижимыми. В зависимости от величины и расположения таких отрезков в рабочем диапазоне с учетом назначения машинного агрегата н требований, предъявляемых к его эксплуатационным характеристикам, решается вопрос о допустимости провалов в рабочем дианазоне или о необходимости коррекции динамических характеристик машин- [c.160]

Техническое предложение должно содержать дополнительные или уточненные требования к оборудованию (технические характеристики, показатели качества и др.), которые не могли быть указаны в техническом задании. Техническое предложение разрабатывают на основе предварительной конструкторской проработки и анализа различных вариантов проектируемого оборудования. Перечень работ, выполняемых на стадии технического предложения, устанавливают на основе технического задания. В общем случае проводятся следующие работы 1) выявление вариантов возможных решений, установление особенностей вариантов (принципов действия, размещения функциональных составных частей и т. п.), их конструктивная проработка 2) проверка вариантов на патентную чистоту и конкурентоспособность, оформление заявок на изобретения 3) проверка соответствия вариантов требованиям техники безопасности и производственной санитарии 4) сравнительная оценка рассматриваемых вариантов оборудования. Сравнение проводится по показателям качества (например, надежности), экономическим, эстетическим, эргономическим показателям, а также по технологичности (ориентировочным удельной трудо2мкости изготовления, удельной материалоемкости и др.), стандартизации и унификации. При этом следует учитывать конструктивные и эксплуатационные особенности разрабатываемого и существующего оборудования, тенденции и перспективы развития техники в данной области. Для сравнительной оценки и проверки принципов работы различных вариантов оборудования, а также их эргономических и эстетических показателей могут быть изготовлены макеты 5) выбор оптимального варианта (вариантов) оборудования, обоснование выбора, установление требований (технических характеристик, показателей качества и др.) к последующей стадии разработки оборудования (необходимые работы, варианты возможных решений). [c.27]

Среди различных отраслей строительства мостостроение занимает особое место. При проектировании мостов следует принимать во внимание условия прокладки дорог через природные препятствия, например через овраги и протоки. Кроме того, необходимо учитывать, что каждый мост благодаря своим конкретным функциям, пролету и размерам придает соответствующий облик окружающей местности, городу или природному ландшафту. В ходе выполнения проектирования, выбора систем, воспринимающих нагрузки, и применяемого материала, так же как и дальнейшего подбора поперечных сечений и расчета соединений отдельных элементов с учетом функциональных особенностей и требований экономичности, инженер должен суметь разработать и возвести мостовые конструкции, соответствующие поставленной задаче. Должны быть обеспечены несущая способность и хорошие эксплуатационные качества сооружения. Умение при возведении моста — чисто инженерного сооружения — решать вопросы взаимосоот-ветствия масштаба и формы сооружения с окружающим ландшафтом является показателем мастерства инженера, его высочайшей степени профессионализма. Техническим инструментом при проектировании и возведении мостов являются соответственно применяемые закономерности механики и численно представляемые геометрические зависимости. Значительную роль, однако, при проектировании и конструировании мостов играют опыт и интуиция инженера. Так, в мостах, которые проектировал и строил В.Г. Шухов, можно отчетливо видеть взаимослияние интеллекта и логики с изобретательностью и интуицией инженера . [c.136]

Принцип выбора допусков, посадок и классов точности. Из изложенного следует, что ряды допусков и классы точности были построены по технологическому принципу, исходя из точностных возможностей оборудования. Выбор же допусков и классов точности должен производиться исходя из удовлетворения эксплуатационно-конструктивных требований, предъявляемых к машине. Очень важно обоснованно установить максимальные допуски на функциональные размеры несопрягаемых поверхностей (например, на диаметры сопел пневматических и гидравлических систем, жиклеров карбюраторов и т. п.) и максимальные допуски посадок для ответственных соединений. Эти допуски устанавливают исходя из допустимых отклонений эксплуатационных показателей машины или другого изделия и соответственно называют функциональным допуском размера 8ф и функциональным допуском посадки бАдз. [c.345]

Специальные требования к отливкам вытекают из их функциональных задач и условий эксплуатации. К ним относится обеспечение герметичности в условиях низкого и сверхвысокого вакуума, а также в достаточно широком диапазоне повышенного давления газа или жидкости коррозионной стойкости в агрессивных средах (как жидких, так и газообразных) при комнатной и повышенных (до 300 °С) температурах термостойкости — способности не разрушаться под действием циклических нагрузок, вызванных многократным нагревом и охлаждением износостойкости при трении качением или скольжением со смазкой и без нее стабильности размеров в условиях действия знакопеременного нагружения или повышенных температур декоративности — возможности нанесения на поверхность отливки различных функциональных защитных покрытий для улучшения ее товарного вида и комплекса эксплуатационных свойств (коррозионной стойкости, износостойкости). Реализахщя указанных выше специальных требований к отливкам достигается выбором необходимого состава литейного сплава, оптимального метода литья, механической и термической обработок, а также формированием на поверхности отливки функциональных защитных и декоративных покрытий. [c.378]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...