Сборочные Размещение оборудования

Сборочные отделения — Размещение оборудования 14 — 99 [c.244]

Полуавтоматические и автоматические линии могут быть с замкнутым фис. 4, а) и прямолинейным (рис. 4, б) размещением оборудования. Изделия обычно устанавливают и закрепляют в приспособлениях-спут- никах, которые периодически перемещаются от одной сборочной позиции к другой транспортным устройством. [c.586]

На рис. П5 показано размещение оборудования в помещении контрольного пункта автосцепки вагонного депо, рассчитанного на ремонт 7400 комплектов автосцепного устройства в год при работе в одну смену. Автосцепки, поступившие в контрольный пункт на специальной кассете 4, кран-балкой 10 снимаются с нее. Хвостовик автосцепки подвергают магнитному контролю дефектоскопом на стенде 6. Автосцепку во время проверки поворачивают относительно продольной оси при помощи имеющегося на этом стенде привода. Затем автосцепку устанавливают на ремонтный двусторонний поворотный стенд 9, где ее разбирают и определяют объем ремонта деталей. Разборка и проверка автосцепок производятся поочередно с каждой стороны стенда. Для этой цели стенд поворачивается вокруг вертикальной оси нужной стороной к рабочему месту при помощи привода, находящегося под полом помещения. Корпуса автосцепок, требующие ремонта, устанавливают на тележки 5 транспортер а, а исправные или нуждающиеся в небольшой зачистке подают на сборочный стенд 25 для комплектовки, сюда же направляют исправные детали механизма сцепления. [c.118]

Автоматические и полуавтоматические линии применяются для сборки более сложных узлов или изделий. На рис. У.4, а дана схема размещения оборудования на автоматической или полуавтоматической сборочных линиях по замкнутому контуру или овалу. [c.398]

Размещение оборудования в сборочно-сварочном цехе. Сварка основной массы металлоконструкций для строительных и монтажных работ производится на крупных заводах, где организовано поточное и крупносерийное производство. Современные заводы оснащены автоматическими линиями для обработки и сварки типовых узлов и механизированными стендами, манипуляторами и кантователями для сборки и сварки отдельных элементов и конструкций. Некоторые заводы специализируются на изготовлении конструкций одного или нескольких типов, как, например, легких структурных конструкций, оконных и фонарных переплетов промышленных зданий, рулонированных конструкций и т. п. Организация сварочных работ на этих крупных металлообрабатывающих предприятиях рассматривается в специальной учебной литературе. В данном параграфе будет рассмотрена организация сварочных работ на небольших заводах и в мастерских, производящих мелкосерийные конструкции п монтажные заготовки и состоящих в ведении строительных и монтажных организаций. На этих заводах и в мастерских обычно руководит сваркой начальник цеха, участка или мастер по сварке. [c.345]

В больших и средних сборочных цехах с групповым размещением сварочного оборудования применяются коммутаторы других, усовершенствованных типов. В небольших цехах применение коммутатора целесообразно только в случае централизованного размещения оборудования. [c.333]

В данном параграфе следует рассмотреть основные вопросы планирования производственного процесса на участке — цехе. Необходимо наметить порядок размещения оборудования, рабочих мест, складирования материалов, готовых деталей, узлов и др. Установить, какие участки (заготовительный, сборочный, сборочно-сварочный), где размещаются и как осуществляется транспортировка и технологическая связь между ними. Планирование технологического процесса в пространстве должно быть увязано с последовательностью его планирования во времени, изложенном в картах технологического процесса. Должна быть определена себестоимость одного изделия. [c.68]

Рис. 29. Схема размещения оборудования и рабочих мест заготовительного, сборочно-сварочного участков по изготовлению корпусов подогревателя

Окончательная корректировка количества пролетов достигается посредством размещения в них всего запроектированного к установке оборудования (габаритов). Одновременно с размещением оборудования уточняют (по способу, описанному для сборочно-сварочных отделений) предварительно принятую для компоновочной схемы ширину каждого пролета. Затем, пользуясь изложенной ранее методикой (см. фиг. 46), определяют расчетные значения высоты каждого пролета. Окончательные значения высоты пролетов и взаимное расположение последних устанавливают после сравнительного сопоставления между собой расчетных значений высоты всех пролетов заготовительного и сборочно-сварочного отделений проектируемого цеха. При этом руководствуются указанными ранее условиями архитектурно-строительного характера в части обязательного взаимного размещения продольных пролетов более высоких в средней части здания, а более низких — у наружных стен здания цеха. [c.267]

Для размещения РМЦ применяют здания таких же унифицированных параметров, как и для механических цехов, с которыми РМЦ размещается в одном блоке. Пролеты РМЦ имеют ширину преимущественно 24 или 18 м, шаг колонн 12 м, высоту до низа стропильной балки (фермы) 7,2 м. Для этих пролетов не требуются опорные краны. Применяют в основном напольный транспорт, а также подвесные однобалочные краны (кран-балки) грузоподъемностью до 5 т. Один из пролетов РМЦ, в котором размещаются участок крупногабаритных станков и слесарно-сборочное отделение (с участками испытательным и окрасочным), рекомендуется оборудовать мостовыми электрическими кранами грузоподъемностью 10—30 т, в зависимости от максимальной массы узлов ремонтируемого оборудования. Ширину кранового пролета в зависимости от габаритов ремонтируемого оборудования принимают 18 или 24 м, высоту до головки рельса подкранового пути 8,15 или 9,65 м. [c.58]

В цехах, размещенных в многоэтажных зданиях, в верхних этажах могут находиться лишь сборочные, отделочные (покрасочные) или станочные цехи, оборудованные легкими станками с нормативной нагрузкой до 1000 кгс/см покрасочные отделения располагают только на последнем этаже. [c.116]

План размещения рабочих мест, такелажного, транспортного и ремонтного оборудования, инвентаря, деталей и сборочных единиц ремонтируемого оборудования с учетом допустимых нагрузок На перекрытия и другие конструкции [c.27]

Планировка рабочего места сборочного робота включает участок производственной площади для робота стол или стенд для приспособления, магазинов, бункеров или кассет с деталями собираемого изделия участки размещения технологического оборудования (если требуется) пульт управления роботом транспортное устройство для удаления собранных изделий площадки для тары с деталями изделия. Участок расположения робота должен иметь ограждение, так как робот представляет машину повышенной опасности. [c.757]

Сварочный участок целесообразно создавать в несколько этапов. На первом, подготовительном этапе создается материально-техническая база сварочного участка. Для этого приказом по управлению назначается работник, ответственный за выполнение всех мероприятий по созданию сварочного участка разрабатывают организационно-технические мероприятия для создания материально-технической базы сварочного участка с указанием сроков и ответственных за их осуществление разрабатываются укрупненные нормативы затрат труда и сметной стоимости сварочных работ применительно к структуре производимых строительно-монтажных работ определяют годовой объем и трудоемкость сварочных работ устанавливают численный и квалификационный состав работников сварочного участка определяют потребность в сварочном оборудовании и материалах производят инвентаризацию сварочного оборудования, передаваемого сварочному участку оборудуют помещения, выделенные сварочному участку для хранения сварочных материалов и инструмента, небольшого ремонта и наладки сварочного оборудования и сборочно-сварочной оснастки, а также для размещения рабочих мест руководителей участка оборудуют специальный транспорт для обслуживания сварочного участка (оперативная перевозка сварочного оборудования, материалов, рабочих) изготовляют контейнеры для установки сварочного оборудования, приспособлений и инструмента подготавливают бланки технической документации по сварке (заявки на производство работ, акты сдачи-приемки работ, журналы сварочных работ) подбирают и дополнительно подготавливают кадры ИТР для оперативного руководства сварочными работами подготавливают прихват-чиков для монтажных бригад разрабатывают положение [c.266]

Принципы планировки сборочно-сварочных цехов, баз и мастерских. После разработки технологического процесса вычерчивают план и разрезы, определяют размеры здания с учетом расположения в нем необходимого оборудования, складских и бытовых помещений, транспортных средств. Планировка здания и размещение в нем оборудования должны гарантировать безопасное выполнение всех операций. При разработке технологического плана цеха, базы и мастерской или входящих в них отделений и участков необходимо выбирать наиболее рациональные схемы планировки. В каждом сварочно-сборочном цехе, базе или мастерской ведущая роль отводится сборочно-сварочным отделениям, поэтому при проектировании производства прежде всего рассматривают возможные варианты планировки этих отделений. Одновременно разрабатывают технологический план заготовительного отделения, После увязки планов основных производственных отделений производят расчеты и планировку вспомогательных отделений и непроизводственных площадей [c.249]

Часто технологически тесно связанные цехи, отделения или участки сводят в блоки, что улучшает транспортные связи. Схема компоновки блока цехов краностроения при мелкосерийном производстве специальных кранов большой грузоподъемности показана на рис. 2. В блок входят механический цех 1, цех металлоконструкций 3 и сборочный 4. Тяжелые металлорежущие станки, предназначенные для механической обработки крупных деталей и узлов кранов (расточные, радиально-сверлильные, продольно-строгальные), вынесены в сборочный пролет (участок 2). Для транспортирования узлов металлоконструкций из цеха 3 в цех 4 проложен железнодорожный путь г. Около цеха металлоконструкций размещен открытый склад металла 5, оборудованный мостовыми кранами а, передвигающимися по эстакаде, и козловыми кранами б. Детали из механического цеха в сборочный транспортируются при помощи самоходной железнодорожной платформы (лафета) по путям в. [c.15]

Сборочный участок является в вагонном депо основным. В нем имеется несколько параллельных железнодорожных путей для размещения ремонтируемых вагонов и тележек. Современные вагоносборочные цехи оснащены необходимым оборудованием, механизированными и автоматизированными поточными линиями для ремонта вагонов. [c.277]

Кроме того, в повседневной работе инженера-технолога сварочной специальности встречаются такие производственные вопросы, требующие технико-экономического решения, как, например, выбор наиболее рациональных способов изготовления сварных изделий выбор сварочного оборудования и сборочно-сварочных приспособлений разработка технологического процесса производства сварных изделий и экономическая оценка различных его вариантов определение степени и уровня механизации и автоматизации сварочного производства определение коэффициента использования автоматической линии и выбор способов его повышения определение потребного количества рабочих, оборудования и материалов для выполнения заданной сварной продукции подсчет себестоимости ее изготовления рациональное размещение в цехе рабочих мест и оборудования поточной сборочно-сварочной линии и т. п. [c.3]

Технологическая и транспортная часть технического проекта сборочно-сварочного цеха должна содержать следующие материалы и данные программу производства и режим работы каждого отделения цеха детальное определение потребного качественного и количественного состава основных элементов производства (материалов, энергии, оборудования и работающих) нормированные технологические процессы производства спецификацию, количество и размещение (планировку) основного оборудования и транспортных устройств. Для новых, оригинальных и сложных установок и устройств дают технические описания, схемы и эскизы, сопровождаемые необходимыми расчетами производительности, пропускной способности, прочности, устойчивости и т. д. Технико-экономические показатели по проекту цеха подсчитывают более точно, сравнительно с помещенными в проектном задании. При этом стоимость сооружения цеха и годовые эксплуатационные расходы определяют на основании смет, составленных комплектно по отдельным видам работ и затрат. [c.17]

Составление технологической и транспортной части проекта сборочно-сварочного цеха (отделения, участка) заключается в последовательных разработках полученных исходных данных (см. п. 6). При этом в число основных разработок по проектному заданию (при двухстадийном проектировании) входят 1) уточнение заданной программы производства 2) подбор и уточнение (применительно к заданной продукции) технологических процессов существующего производства аналогичных либо подобных изделий и соответствующих технико-экономических показателей для подсчетов количественного состава элементов проектируемого производства 3) определение потребного состава производственного и подъемно-транспортного оборудования, рабочих мест и работающих 4) определение потребности в материалах (основных, присадочных и вспомогательных) и энергии 5) определение необходимых площадей для размещения всех элементов производства и составление чертежей (плава и разрезов) проектируемого цеха (отделения, участка) 6) определение необходимых капитальных затрат и эксплуатационных расходов 7) проверочные расчеты и дополнительные разработки 8) подсчеты технико-экономических показателей по проекту. [c.21]

В процессе увязки между собой размещения в пролетах сборочно-сварочного отделения отдельных линий рабочих мест легко могут образоваться на плане цеха участки площади, не занятые производственным оборудованием либо рабочими и складочными местами. Эти неизбежные в большинстве случаев и трудноустранимые разрывы между отдельными линиями рабочих мест используются обычно для размещения различных вспомогательных помещений, конторок мастеров, инструментальных кладовых и т. п. (см. п. 31). [c.264]

Для варианта А (см. фиг. 37—40), когда пролеты сборочносварочного и заготовительного отделений составляют продолжение один другого, ширину и высоту каждого пролета заготовительного отделения принимают равными значениям этих величин, принятым для соответствующих продольных пролетов сборочно-сварочного отделения. Длина пролетов заготовительного отделения определяется на основе рационального размещения в этих пролетах запроектированного оборудования и рабочих мест с учетом предусмотренной специализации пролетов. [c.265]

В пролетах заготовительного отделения размещение элементов производства выполняют описанными ранее техническими приемами планировки оборудования, рабочих и складочных мест в пролетах сборочно-сварочных отделений. Примеры рациональной планировки рабочих мест и оборудования заготовительных [c.269]

Однако внедрение тележечных конвейеров на различных участках производства дает высокую экономическую эффективность за счет резкого повышения производительности труда. Так, производительность труда рабочих в современных механизированных литейных с применением тележечных конвейеров и современного технологического оборудования в 2—2,5 раза выше производительности труда в немеханизированных литейных с ручной формовкой и заливкой на формовочных площадках. Несмотря на определенные сложности при проектировании и размещении горизонтально-замкнутых конвейеров в механизированных литейных, съем литья с 1 их производственной площади в 2 раза больше, чем в немеханизированных производствах. Еще большую эффективность дает конвейеризация сборочных работ. Применение только одного главного конвейера на приборостроительном заводе дало значительный экономический эффект. При этом новая организация сборочных работ позволила на одной поточной линии проводить сборку до 150 типоразмеров и исполнений прибора. [c.302]

На рис. 241 приведена схема сборочного цеха вагонного депо Московка с размещением в нем ремонтных позиций и технологического оборудования. [c.343]

На этом этапе определяют основную технологическую характеристику необходимого сборочного оборудования структурную схему кинематические и динамические параметры размер рабочей зоны для размещения собираемого изделия с оснасткой систему управления степень автоматизации рабочего цикла способность к переналадке. При отсутствии серийно выпускаемого оборудования разрабатывают техническое задание на его проектирование, при его наличии выбирают модель. [c.229]

В пролетах сборочно-сварочного цеха рабочие места для производства сварных корпусных конструкций, как правило, располагают по ширине в два ряда (две линии) с проездом (проходом) между ними. Двухрядное расположение оборудования повышает коэффициент использования площади пролета по сравнению с однорядным расположением. Ширина рабочих мест определяется габаритами используемого оборудования. Она будет различной в зависимости от того, собираются конструкции на стационарном оборудовании (стендах, постелях, универсальных кондукторах, позиционерах и др.) или на поточно-позиционных механизированных линиях, оборудованных стационарными или передвижными порталами для размещения на них сварочных головок ц разных сборочных приспособлений. [c.151]

Планировка и размещение оборудования сборочного отделения ремонтного 1завода с годовой программой 2 млн. руб. показаны на рис. 12. [c.106]

В конвейерных и рольганговых литейных цехах площади формо-вочно-сборочно-заливочных отделений определяются в зависимости от расстановки оборудования. Вдоль конвейеров и рольгангов должны быть предусмотрены участки шириной 0,7—1 м с каждой стороны для размещения рабочих и выполнения ремонтных работ. Кроме того, должны быть оставлены дорожки шириной 2,2—3.3 м для передвижения тележек и электро-автокар. [c.16]

Б бескрановых пролетах могут размещаться механические цехи для обработки средних и мелких деталей, цехи термические, окра-сочн 1е и металлопокрытий сборочные цехи и отделения, испытательные станции и оклады. Крановые пролеты, оборудованные мостовыми кранами до 30 т, используют для размещения механических отделений для обработки крупных деталей, штампо-механиче-оких и ремонтно-механических цехов, отделения сборки тяжелых изделий механосборочных, цехов, термичесних цехов и складов с железнодорожным вводом. Пролеты с мостовыми кранами грузоподъемностью более 30 т применяют в зданиях заводов тяжелого машиностроения. [c.35]

Корпус блока механических и сборочных цехов специальных редукторов, гидроприводов и узлов ggI o централизованного производства входит в состав специализированного завода по изготовлению про- 1sRs SS i катного оборудования и предназначен для размещения в нем [c.287]

Примерная схема размещения полигона приводится иа рис. 7-21. Здесь предусматриваются железнодорожные пути — основной и обгонный, по которым подается и отправляется в монтажную зону оборудование козловой кран пролетом Э2 л и грузоподъемностью 20 т, оборудованный поворотной головкой крана типа БКСМ-4 площадки для изготовления панелей склад готовых обмуровочных панелей и сборочная площадка. [c.297]

На заводе реостатные испытания тепловоза позволяют проверить качество монтажа взаимосвязанных составных частей его оборудования, отрегулировать и довести электрическую схему для получения требуемых мощностных характеристик тягового генератора при одновременной проверке работы дизель-генераторной и холодильной уста-новрк и других сборочных единиц, размещенных на раме тепловоза. [c.304]

Промежуточные склады и накопители. Вместимость складов готовых деталей рассчитана на работу одной смены сборочного цеха. Корпусные детали поступают на автоматизированные склады, детали типа тел вращения - в магазины барабанного типа. Секторы барабанов служат для размещения валов и осей, гнезда кассет - для мелких пальцев, штоков, втулок, гнезда дисков - для зубчатых колес, фланцев и др. Такие склады-магазины компактны (в барабане диамефом 1000 мм размещается 90 деталей диамефом 100 мм) и просты в эксплуатации (при вращении барабана считывающее усфойство по коду находит фебуемую деталь). Они сохраняют единство баз с оборудованием цехов механической [c.252]

Размещение сварочного оборудования. Сварка стальных кон-С1рукций при их изготовлении в основном производится в крытых сборочных цехах заводов и частично на открытых сборочных стеллажах в мастерских. [c.332]

При детальном проектировании основным методом уточнения указанных параметров плана отделений сборки и сварки служит последовательное (по ходу выполнения технологического процесса) размещение на плане принятого по расчету количества оборудования, сборочно-сварочных стендов и других рабочих мест. При этом стремятся не только обеспечить прямо-точность производства и наиболее рациональную специализацию работ в каждом пролете, но также достигнуть наилучшего использования грузоподъемности транспортных средств (главным образом козловых либо мостовых кранов). Для этого все отдельные производственные участки в проектируемых сборочно-сварочных отделениях располагают на плане (не нарушая прямоточности производства) в различных пролетах в зависимости от массы изготовляемых узлов (изделий). В результате такого размещения в одних пролетах группируются участки, производящие тяжелые, а в других — легкие узлы (изделия). После этого грузоподъемность транспортных средств назначают в соответствии с наибольшей массой узлов (изделий), изготовляемых в каждом данном пролете, либо в соответствии с наибольшей массой транспортной партии (в случаях изготовления мелкой продукции). [c.233]

Таким образом, всегда можно произвести выбор рациональной компоновки автоматической сборочной машины с етом требуемой производительности технологического процесса и минимальной себестоимости изготовляемых изделий. Это дает возможность не только выбрать оптимальный вариант сборки изделий, но и выявить тенденции развития структур технологических операций. Эти тенденции заключаются в росте теоретической производительности с увеличением числа одновременно действуюших рабочих инструментов и позиций. Однако по мере увеличения числа неизбежно возрастают простои сборочной машины. Поэтому дальнейший рост производительности технологического процесса можно обеспечить за счет независимой работы каждой позиции сборочной машины, при которой простои предшествующей позиции или появление дефектного изделия на ней лишь частично сказываются на работе последующих сборочных позиций. Однако вследствие действия ограничивающих факторов (быстродействия приводов, аппаратуры управления и т.д.) не для всех собираемых изделий обеспечивается требуемый рост производительности оборудования, особенно при числе сборочных позиций свыше 20. Кроме того, себестоимость изготовления таких автоматических сборочных машин, как правило, выше, поскольку обязательно требуется индивидуальный привод для каждой ее сборочной головки. Кроме того, необходима дополнительная площадь для размещения заделов между позициями, но проще и дешевле примерно на 25% транспортные устройства. Поэтому выбор структуры операции технологического процесса сборки изделий должен осуществляться с учетом имеющихся сведений [c.332]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...