Подшипниковые Свойства

Подшипниковые свойства ДСП. Подшипниковые свойства всякого материала, в том числе и ДСП, характеризуются прежде всего его прирабатываемостью, износоустойчивостью и сопротивлением трению скольжения в том случае, когда трущиеся поверхности не разделены слоем смазывающего материала. [c.374]

Натяг при запрессовке должен быть достаточным, чтобы обеспечивать неподвижность соединения втулок из древесно-слоистых пластиков с корпусами узлов трения. Кроме того, чем больше величина, натяга, тем выше водостойкость, механическая прочность и подшипниковые свойства трущихся поверхностей втулок вкладышей из древесно-слоистых пластиков. Хорошие результаты достигаются при применении натягов, величина которых определена по формуле [c.377]

Корпуса современных редукторов очерчены плоскими поверхностями, все выступающие элементы (например, бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устранены с наружных поверхностей и введены внутрь корпуса, лапы под фундаментные болты не выступают за габариты корпуса, проушины для подъема и транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. Масса корпуса из-за этого несколько возрастает, а литейная оснастка усложняется. При такой конструкции корпус характеризуется большей жесткостью и лучшими виброакустическими свойствами, повышенной прочностью в местах расположения фундаментных болтов, возможностью размещения большего объема масла, уменьшением коробления при старении, упрощением наружной очистки, выполнением современных требований технической эстетики. [c.238]

Химический состав и механические свойства подшипниковых сталей при HR <59 [c.188]

Для выбора подшипников должны быть намечены и известны следующие факторы и параметры величина, направление и характер изменения нагрузок какое кольцо подшипника и с какой частотой вращается диаметр цапфы вала и наружные габариты подшипников узла желаемый срок службы рабочая температура подшипникового узла и основные свойства окружающей среды (запыленность, влажность, наличие паров кислот и пр.) особые требования к подшипнику (жесткость вала, самоустанавливаемость, требования к точности и пр.). [c.441]

Подшипниковые материалы. Подшипниковыми называются материалы, применяемые для изготовления вкладышей или наносимые в виде покрытий на их трущиеся поверхности. Все они образуют со стальной цапфой антифрикционные пары, имеющие малый коэффициент трения. Это свойство подшипниковых материалов в значительной мере обусловлено их способностью удерживать на поверхности скольжения устойчивые смазочные пленки. [c.324]

Физические свойства подшипниковых алюминиевых сплавов [c.111]

Векторы ключевых координат рассматриваемой зубчатой передачи при учете упругих свойств валов и подшипниковых опор [c.175]

Кроме того, будем пренебрегать изгибно-контактными деформациями зубьев, а также ограничимся рассмотрением лишь упругих свойств подшипниковых опор сателлитов и механических соединений, посредством которых осуществляется остановка центральных колес или связь основных звеньев одно- и двухступенчатых передач, образующих рассматриваемый планетарный механизм. Анализ, основанный на учете упругости опор сателлитов, приводит еще к одной схематизации в представлении одно- и двухступенчатых передач. Предполагается, что оси сателлитов этих передач располагаются на условном безынерционном водиле 5, которое связано с конструктивным водилом 3 упругим соединением, эквивалентным по своей характеристике подшипниковым опорам сателлитов (рис. 57, а, б). [c.127]

Рассмотрим планетарный ряд — одноступенчатую планетарную передачу с основными звеньями /, 2, 3 (см. рис. 55). При учете упругих свойств подшипниковых опор сателлитов рассматриваемый планетарный ряд будет иметь безынерционное водило. [c.129]

Динамические графы эквивалентных одно- и двухступенчатых планетарных передач соответствуют схематизации, принятой при рассмотрении этих передач с учетом упругих свойств подшипниковых опор сателлитов. Планетарная передача представляется в виде условной с безынерционным водилом, которое связано с конструктивным водилом передачи, соединением, эквивалентным по своей упругой характеристике подшипниковым опорам сателлитов. Динамический граф эквивалентной планетарной передачи характеризует динамическое поведение условной передачи с безынерционным водилом. Динамическую схему полной планетарной передачи (с конструктивным водилом) получим в виде трехмассовой разветвленной схемы (рис. 61, а—в). Эта схема, помимо динамического графа соответствующей эквивалентной передачи, включает массу 3 и ветвь 3, 3. Масса 3 с коэффициентом инерции Js> является схемным динамическим образом конструктивного водила. Ветвь 3, 3 характеризует упругие свойства подшипниковых опор сателлитов. Коэффициент инерции /з- представляет собой массовый момент инерции конструктивного водила передачи относительно собственной оси вращения. Коэффициент жесткости ветви 3, 3 определяется по формуле [c.136]

При учете упругих свойств подшипниковых опор сателлитов рассматривается условная двухступенчатая планетарная передача с безынерционным водилом. Запишем выражение для кинетической энергии условной двухступенчатой планетарной передачи [c.137]

При учете упругих свойств подшипниковых опор сателлитов будем рассматривать условный конический дифференциал с безынерционным водилом, связанным с конструктивным водилом конического дифференциала соединением, эквивалентным по своей упругой характеристике подшипниковым опорам сателлитов. При такой схематизации конический дифференциал по числу звеньев и структуре уравнений связей не отличается от планетарного ряда. Динамическое поведение условного конического дифференциала будет характеризоваться схемным эквивалентом или динамическим графом, структурно не отличающимся от графа планетарного ряда (см. рис. 60). Как и для планетарного ряда, для конического дифференциала можно получить три динамических графа, соответствующие трем возможным базам графа — основным звеньям 1,2,3 (см. рис. 60, б—г). [c.144]

Последние характеризуют соответственно инерционные свойства конструктивного водила и упругие свойства подшипниковых опор сателлитов. Коэффициент инерции массы 3 представляет собой массовый момент инерции конструктивного водила конического дифференциала относительно оси вращения. Коэффициент жесткости ветви 3, 3 определяется по формуле (4.39). [c.145]

Полный динамический граф планетарного ряда в рассматриваемом случае (рис. 67, в) имеет вид двухмассовой схемы (г—р ) или р—р ). Такой граф назовем редуцированным динамическим графом с базой q—г или q—р соответственно. Сосредоточенная масса р и ветвь р, р редуцированного графа характеризуют инерционные свойства конструктивного водила ряда и упругие свойства подшипниковых опор сателлитов. Редуцированный динамический граф с базой q—г (q—р) описывает динамическое поведение звеньев планетарного ряда в крутильных координатах, приведенных к скорости вращения звена г (р). Упруго-инерционные параметры указанного графа определяются по формулам [c.150]

Известно, что спектр структурного шума наружного кольца свободного подшипника существенно отличается от спектра подшипникового узла, куда помещен подшипник. Это обстоятельство, помимо указанных выше причин, связано с динамическими свойствами самого подшипникового узла. Наличие резонансных частот в узле приводит к резкому выделению отдельных составляющих спектра, совпадающих или близко расположенных к этим частотам. И наоборот, влияние присоединенных масс, а также демпфирование может привести к уменьшению ряда составляющих. [c.249]

Антифрикционные цинковые сплавы. Химический состав стандартных цинковых подшипниковых сплавов приведен в табл. 1, а их свойства — в табл. 2. Так же как литейные, эти сплавы делаются на базе четверных сплавов цинк— алюминий—медь—магний. Содержание алюминия в последних в 3 раза выше. [c.272]

Механические свойства закаленной подшипниковой стали. В табл. 8 приведены технические условия на твердость деталей подшипников после закалки и отпуска. [c.370]

Механические свойства закаленных и отпущенных подшипниковых сталей указаны в табл. 9. [c.370]

Механические свойства подшипниковых сталей [c.370]

Подшипниковые стали — см. также Шарикоподшипниковые стали — Марки и назначение 366, 379 — Обработка давлением горячая — Режимы 372, 378 — Термическая обработка 368, 370—377 --нержавеющие 375—378 — Коррозионная стойкость 377 — Механические свойства 376, 377 — Технологические и физические свойства 376 — Химический состав 375, 378 --низкоуглеродистые цементуемые — Механические свойства и режимы термической обработки 374 — Химический состав и свойства 375 Порошки металлические — Виды, насыпной вес и стоимость 321 [c.438]

Указанное позволяет ограничиться при динамических исследованиях планетарных передач учетом упругих свойств подшипниковых опор сателлитов и механических связей, наложенных на звенья этих передач. Анализ, основанный на учете упругих свойств опор сателлитов, приводит еще к одной схематизации в представлении одно- и двухступенчатых планетарных передач. Предпола-, [c.108]

Планетарный редуктор при учете упругих свойств подшипниковых опор сателлитов, и механических связей, наложенных на звенья редуктора, как правило, представляет собой сложную динамическую систему с дифференциальными связями, обладающую несколькими степенями свободы. Число степеней свободы планетарного редуктора в указанном случае, как в любой динамической системе с голономными связями, определяется числом независимых обобщенных координат, однозначно характеризующих динамические состояния этого редуктора. [c.109]

Рабочие поверхности вкладышей для всех условий и режимов работы, учитывая свойства ДСП, необходимо выполнять только из торцов волокон древесины. При этом а конструктивных элементах слои листов древесины должны располагаться вдоль их длины, а поверхности прессования материала должны быть ограничены корпусами узлов трения. При таком расположении волокон и слоев достигается наиболее правильное и полное использование физикомеханн-ческих и подшипниковых свойств материала, обеспечивается неизменяемость заданной формы и размеров изделия и сохранение в эксплуатации чистоты рабочей поверхности, полученной путем механической обработки или в процессе ее приработки. [c.377]

Широкве распространение древесно-слоистого пластика объясняется его хорошими подшипниковыми свойствами, недефицитно-стью сырья — древесного шпона, небольшим содержанием бакелитовой смолы (20<>/о, в текстолите 5О 0 ) и дешевизной по сравнению с текстолитом (табл, 10), [c.69]

В качестве цинковых подшипниковых пр именяют сплавы марки ЦАМ10-5 11 ЦАМ5-10. Их состав приведен в табл. 143 (там же указаны структура и некоторые свойства) [c.622]

Имеется также серия алюминиевых сплавов, применяемых как подшипниковые. Это двухфазные высоколегированные сплавы, в которых твердый раствор на базе алюминия является мягкой основой, а химические соединения — твердыми включениями. Состав и некоторые свойства алюминиевых подшипниковых сплавоа приведены в табл. 144. [c.622]

Алюминиевые подшипниковые сплавы обладают высокими свойствами (низким коэффициентом трения и высокой износостойкостью). Но по технологичности они уступают обычным баббитам. Их более высокая твердость является скорее недостатком, чем преимуществом сплава, так как требует обработки цапф и вкладыша повышенной чистоты, а шейка вала должна быть твердой. Несоблюдение этих условий вызовет ускоренный износ. Высокий коэффициент линейного расширения алюминиевых баббитов требует более тшательной сборки с большими зазорами. [c.623]

Корпуса современных редукторов (рис. 17.7) очерчивают плоскими поверхностями, все выступающие элементы (бобышки подшипниковых гнезд, ребра жесткости) устраняют с наружных поверхностей и вводят внутрь корпуса, лапы под болты крепления к основанию нс выступают за габариты корпуса, проушины для транспортировки редуктора отлиты заодно с корпусом. При такой конструкции корпус характеризуют большая жесткость и лучшие виброакус-тические свойства, повышенная прочность в местах расположения болтов крепления, уменьшение коробления при старении, возможность размещения большего объема масла, упрощение наружной [c.260]

Одним из важнейших средств обеспече гпя нормальной работы подшипников наряду с правильным выборам типа и сорта смазки является создание надежных уплотнений п( дшипникового узла. Выбор конкретного тина и конструкции унлсгнения определяется основными условиями необходимой степень о герметизации, определяемой назначением проектируемого издел 1я и допустимой утечкой масла видом и свойством смазочного ма гериала окружной скоростью вала в месте уплотнения рабочей емпературой подшипникового узла параметрами окружающей ср ды допустимой потерей на трение в уплотнении расположением вг ла доступностью осмотра, трудоемкостью замены и др. [c.133]

К числу давно применяемых в машиностроении подшипниковых сплавов относятся оловянно-свинцовые баббиты Б16 и БН, близкие по своим свойствам к высокооловянным (р<10...15 МПа, pv < 30 jVina - м/с). [c.378]

Технологические данные сплава алькусин Д. Из сплава можно отливать втулки или заливать им подшипники (как баббитом). При отливке втулок рекомендуется сплав отливать в подогретые кокилн. Алькусин Д, как и прочие алюминиевые подшипниковые сплавы, при помощи полуды плохо соединяется со стальным или чугунным телом вкладыша. Поэтому при заливке подшипников на их внутренней поверхности вытачивают канавки или пояски для крепления заливаемого сплава к постели. Коэффициент линейного расширения и усадка алькусина Д значительно больше, чем стали и чугуна. При наличии острых к прямых углов это свойство сплава может вызывать трещины по залитому слою подшипника. [c.114]

Семенов А. П. Методика исследования схватывания (адгезии) и проти-возадирных свойств подшипниковых металлов. — В кн. Методы испытания и оценки служебных свойств материалов для подшипников скольжения. М., Наука , 1972, с. 47—52. [c.581]

Неразрушающие испытания механических свойств материалов предполагают наличие корреляционной связи между физическим параметром и контролируемой величиной. Поэтому необходимы тщательное изучение физико-механических свойств каждой марки стали и установление корреляционной связи между ними. Для низкоуглеродистых холоднокатаных сталей такие исследования проведены [1, 2]. Установлены корреляционные связи и на ряде металлургических предприятий страны внедрены иеразрушающие методы контроля механических свойств тонколистового проката [2]. Хорошо изучены свойства подшипниковых сталей и на основе их анализа внедрены неразрушающие методы контроля [3—7]. В работе [8] обобщены результаты исследований свойств жаропрочных, жаростойких и коррозионностойких сталей. Дан анализ методов контроля качества термической обработки и механических свойств этих сталей. [c.76]

В сельскохозяйственном машиностроении ВИСХОМом, СКВ и заводами отрасли были выполнены следующие важнейшие научно-исследовательские, конструкторские и технологические работы исследовано влияние химически активных сред сельскохозяйственного производства (ядохимикаты, туки) на свойства пластмасс и износостойкость их при абразивном изнашивании, применены пластмассовые подшипники в сельхозмашинах, устранено зали-папие рабочих органов почвообрабатывающих машин путем нанесения пластд1ассовых покрытий, разработана пластмассовая дождевальная установка и конструкции крупногабаритных изделий из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов, труба силосоуборочного комбайна, бункер свеклоуборочного комбайна и др.). Пластмассовые подшипниковые втулки внедрены и внедряются на ряде заводов (Рязсельмаш, Таганрогский, Ростсельмаш и др.). Дождевальная установка из пластмасс и некоторые изделия из стеклопластика (банки туковысевающих аппаратов) находятся в стадии подготовки к внедрению. [c.218]

Структура цепной динамической схемы несвободной механической системы устанавливается на основе анализа дифференциальных уравнений, описывающих идеализированное поведение системы в независимых обобщенных координатах. Рассмотрим для примера реечный механизм, состоящий из зубчатого колеса 1 и рейки 2, на которые действуют соответственно момент vVfj и сила Ро, (О (рис. 6, а). Если учитывать упругие свойства подшипниковых опор и вала зуб- [c.16]

Б а б б и- т-а м и называются подшипниковые сплавы на основе легкоплавких цветных металлов. Структура этих сплавов состоит из двух частей твердой составляющей, воспринимающей давление и работу трения, и мягкой, эластичной основы, в которой равномерно распределена твердая составляющая сплава. Наилучшим антифрикционными свойствами обладает оловянистый баббит, затем следует баббит свинцовистый. Наиболее простейшим по составу и наименее качественным явля- [c.188]

Антифрикционные углеродные материалы предназначены для работы без смазки в качестве подшипниковых опор, уплотпительрых устройств, поршневых колец и других деталей в парах трения в интервале температур —200 +2000° С при скоростях скольжения до 100 м/с и в агрессивных средах. Их свойства (табл. 7) ухудшаются в вакууме и среде осушенных газов. Разновидности этих материалов приведены далее. [c.218]

Резиновые подшипники представляют собой металлорезиновые конструкции, состоящие из металлической втулки или вкладыша с нанесенным на них слоем резины определенного антифрикционного состава. Свойства некоторых стандартных специализированных подшипниковых резин приведены в табл. 10. [c.222]

Фторопласт-4 (полптетфторэтилен) при небольшод коэффициенте трения обладает недостаточными прочностью и износостойкостью. Поэтому эффективно антифрикционные свойства фторопласта используются в сложном комбини-рованиом подшипниковом материале. [c.223]

Наполнители не повышают прочности при разрыве пластмасс и, при удачном сочетании, придают им новые ценные свойства, т. е. в данном случае полимерная матрица служит основой для образования ценных композитов. Таким образом, машиностроителями созданы высокоизносостойкие подшипниковые (металлофторпласт, композит С-1 и др.) и тормозные материалы (рети-накс и др.), данные о которых приведены на с. 225. [c.233]

Антифрикционные материалы на основе углерода подразделяют на обожженные и графитироваиные о пропиткой металлами п без пропиткп и на гра-фито-пластовые, сочетающие свойства графита с полимерами, применяемыми для повышепия антифрикционных свойств. Поэтому их описание приведено в разделе Подшипниковые п тормозные материалы ). [c.392]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...