Пневматический Классификация

Длительная практика построения механизмов привела к тому, что были созданы простейшие механизмы, которые можно подразделить на следующие виды рычажные и кулачковые механизмы, зубчатые и червячные передачи, механизмы прерывистого движения, фрикционные передачи, винтовые механизмы, передачи с гибкими связями, механизмы с электрическими, гидравлическими и пневматическими устройствами. Такое разделение может быть названо практической классификацией. Она учитывает функциональное назначение механизмов, их конструктивные особенности и кинематические свойства. [c.5]

ГОСТ 2.701—76 устанавливает единую классификацию схем для всех отраслей техники. По этой классификации все схемы (по характеру отображающих физических процессов) разделены на виды, которые имеют название и буквенный шифр электрические (Э), гидравлические (Г), пневматические (П), кинематические (К), оптические (Л), вакуумные (В), газовые (X), автоматизации (А), комбинированные (С). [c.44]

ГОСТ 16504—74 предусматривает также классификацию испытаний в зависимости от основного вида воздействий на данный образец или деталь. Различают механические, электрические, тепловые, гидравлические (пневматические), радиационные, электромагнитные, магнитные, биологические, климатические и химические испытания. Такие испытания наиболее характерны для оценки стойкости материалов, так как сложное изделие, как правило, подвергается нескольким видам воздействий, [c.488]

Классификация установок пневматического [c.1140]

Классификация м у ф т с д и с т а н-ционным управлением — пневматическим, гидравлическим и электромагнитным — приведена в табл. 16. [c.213]

Механизация пригоночных работ при сборке осуществляется в основном за счет применения универсальных и специализированных инструментов с электрическим и пневматическим приводами. Классификация электрифицированного и пневматического инструмента, используемого для пригоночных работ, показана на фиг. 23. [c.885]

Рис. 4.7. Классификация агрегатов формирования гидравлических (пневматических) наведенных воздействий

На основании материалов этой главы можно заключить, что законы статики и законы движения газов и жидкостей для промышленных пневмосистем практически одинаковы. Поэтому назначение, принцип действия, классификация, терминология и условные обозначения основных элементов пневматических и гидравлических систем аналогичны. [c.288]

Как уже отмечалось в подразд. 20.3, принцип действия аналогичных элементов пневматических и гидравлических систем одинаков. Это в полной мере можно отнести к пневматическим и гидравлическим машинам. Поэтому уравнения, описывающие работу гидромашин, формулы для определения их основных параметров, характеристики, классификация, подробно изложенные в гл. 12 и 16, справедливы и для пневматических машин. [c.301]

Морфологическая матрица существенных признаков исполнительных агрегатов строится на основе классификации этих агрегатов по виду энергии, используемой приводом. Рассматривают пневматические, гидравлические, электромагнитные и механические приводы. Последние два типа приводов получили ограниченное распространение в маломощных установках, их эксплуатация сопряжена с большими затратами. Парамет- [c.65]

Многообразие существующих конструкций муфт чрезвычайно затрудняет проведение строгой типизации их и приводит к созданию сложных систем классификации. В данной работе принята следующая классификация муфт, упрощенная, но достаточно удобная для практических целей, определившая и рубрикацию книги глухие, подвижные (жесткие и упругие) сцепные (кулачковые и фрикционные, в том числе пневматические и порошковые) свободного хода (обгонные) предохранительные центробежные комбинированные и специальные. [c.3]

Схема — это конструкторский документ, на котором составные части изделия (установки) и связи между ними показаны в виде условных графических обозначений (ГОСТ 2.102 — 68). Классификация схем приведена в ГОСТ 2.701—76, правила выполнения электрических схем — в ГОСТ 2.702 — 75 (СТ СЭВ 1188 — 78), кинематических схем — в ГОСТ 2.703 — 68 (СТ СЭВ 1187-78), гидравлических и пневматических схем — в ГОСТ 2.704 — 76, электрических схем обмоток и изделий с обмотками — в ГОСТ 2.705 — 70, схем газовых хроматографов — в ГОСТ 2.706 — 71. [c.397]

Классификация натяжных устройств. По принципу действия различают грузовые, механические, гидравлические и пневматические натяжные устройства, а по расположению в пространстве— горизонтальные (рнс. . 22, а, б, г), наклонные (см. рис. 1.39, в) и вертикальные (рис. 1.22, б). [c.47]

Проведенная классификация элементов пневмоники в известной мере условна. Например, в аэродинамическом генераторе колебаний, рассматриваемом как отдельный элемент, имеются струйное устройство и пневматическая камера. Требуют пояснений и некоторые из введенных выше понятий. Так при отсутствии особых оговорок будем считать малыми разности давлений до и после дросселя, при которых течение воздуха еще может рассматриваться как течение несжимаемой жидкости. Эти значения разности давлений отличаются в общем случае от граничных значений данной величины, при которых происходит переход от ламинарного течения к турбулентному. Наконец, можно говорить о малых перепадах давлений до и после дросселя, учитывая условия, при которых докритическое течение воздуха еще не переходит в надкритическое. При этом диапазоны изменения давлений в общем случае для разных условий различные. [c.18]

По существующей классификации пневматический ударный инструмент делится на две группы. [c.55]

Классификация по группам сложности производится только для двух методов окраски пневматического и безвоздушного распыления и окунания для остальных методов детали и узлы по группам сложности не классифицируются. В основу классификации положены конструктивные признаки узлов и деталей (конфигурация, размеры), влияющие на потери лакокрасочных материалов при окраске. В случае установления группы сложности плоских деталей (в форме листов) в расчет принимается площадь окрашиваемой поверхности лишь одной стороны. Классификация деталей и узлов по группам сложности при окраске методами распыления и окунания приведена в таблице. [c.257]

Классификация муфт с дистанционным управлением — пневматическим, гидравлическим и электромагнитным — дана в табл. 13. [c.206]

Классификация. По характеру воздействия воздуха на рабочий поршень пневматические молоты классифицируют на молоты одностороннего и двустороннего действия. Молоты подразделяют по числу цилиндров на одноцилиндровые и двухцилиндровые по способу направления движения бабы — без направляющих и с направляющими по расположению буфера — с верхним и нижним по конструкции воздухораспределительного устройства — с кранами и золотниками по типу станины — одностоечные и двухстоечные. [c.402]

Основные показатели прицепных катков 244, 246 — Производительность эксплуатационная — Расчетная формула 247 — Тяговый расчет 246—247 --на пневматических шинах — Классификация 247—249 — Показатели основные — Определение 249, 250 — Производительность — Расчетная формула 250, 251 — Тяговый ра с-чет 250 [c.495]

В классе на ступени подклассов (2-я ступень классификации изделий) в качестве основания деления использованы признаки функциональный (устройства, передающие движение), принцип действия (устройства гидравлические, пневматические), наименование (трубопроводы и их элементы) [c.100]

Конструктивные схемы полых резино-текстильных изделии. Полые резино-текстильные изделия в зависимости от их назначения, технических возможностей и особенностей эксплуатации в значительной степени отличаются друг от друга. Существуют три типа их конструкций бескаркасный, с пневматическим каркасом и комбинированный. К каждому типу относятся изделия различных групп, классификация которых по эксплуатационным и техническим признакам была изложена ранее. [c.117]

В соответствии с установленной классификацией ручные сверлильные машины по роду привода делятся на электрические и пневматические. [c.71]

Зернистость характеризует крупность зерен, их линейные размеры. Абразивные материалы подвергают дроблению, различным видам обогашения, рассеву, гидравлической или пневматической классификации. Для отделения частиц мельче 40 мкм применяют гидравлическую классификацию. [c.93]

Воздушная (пневматическая) классификация — процесс разделения сухих материалов на различные по крупности фракции. Крупиость разделения — от 1,5 до 0,005 мм в воздушной среде. Они широко используются в циклах сухого измельчения, например при приготовлении пылевидного топлива, а также для удаления тонких и пылевидных частиц (обеспыливание). Обычно в воздушном классификаторе (сепараторе) материал разделяется только на два класса — Крупный и мелкий (пыль). При необходимости получения нескольких продуктов применяется два или несколько аппаратов. [c.183]

Конструкция основных элементов установки, реисим работы, характеристика воздуходувной машины, способ отделения материала и пыли в большинстве случаев определяются типом загрузочного устройства, служащего для ввода материала в транспортный трубопровод. Классификация установок пневматического транспорта приведена в табл. 1. [c.1140]

Трубопроводы систем густой смазки и гидравлических Т1риводов в соответствии с классификацией на технологические трубопроводы приравниваются к категории I группы Б, а трубопроводы систем жидкой смазки и пневматических приводов — к категО рии IV пруппы Б. [c.5]

Для классификации исполнительных механизмов циклического действия воспользуемся структурно-конструктивными признаками, причем ограничимся только основными (базовыми) исполнительными механизмами. Тогда исполнительные механизмы циклического действия можно разделить на жесткозвенные (с низшими и высшими кинематическими парами), гидравлические и пневматические. [c.76]

Классификация следящих устройств производится по применяемым в них приводам, по принципу действия, структуре и конструкциям следящих систем и их элементов, по характеристикам работы и т. д. По типу приводов и элементов следящих систем применяют механические, электрические, гидравлические, пневматические и ко.мбинированные устройства При управлении объектами, расположенными на значительных расстояниях, а также в тех случаях, когда располагают задающими устройствами очень малой мощности (силы) и необходимо большее быстродействие систем, применяют электрические задающие и управляющие устройства, комбинированные с гидравлическими управляющими и исполнительными механизмами, которые обеспечивают при больших развиваемых силах и крутящих моментах большие компактность конструкции, плавность движений при бесступенчатом регулировании скоростей, быстродействие и надежность в работе. Там, где пути сигналов управления малы и силы для управления не очень ограничены, широко применяются гидравлические, пневматические и механические устройства управления. [c.384]

Классификация барабанов. Равномерность структуры любой покрышки пневматической шины, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики в большой степени зависят от точности (однозначности) выполнения всех технологических операций и особенно сборки из основных деталей. Каркас автомобильной и других покрышек пневматических шин состоит из одного или нескольких слоев резинокордных (металлокордных) материалов. Нити корда в этих слоях выполняют роль арматуры, воспринимающей основную нагрузку в процессе эксплуатации покрышек. В этой связи, для получения равнопрочной конструкции покрышки, необходимо изготовить ее каркас так, чтобы армирующие нити корда были расположены на одинаковых расстояниях одна от другой по всему периметру покрышки. Таким образом, при сборке покрышки необходимо обеспечить наибольшую равномерность ее структуры и особенно равномерность структуры резинокордного каркаса. Так как сборка покрышки в настоящее время осуществляется на сборочных барабанах специальных сборочных станков, то их конструкция должна обеспечивать максимальную возможность получения равномерной структуры резинокордного каркаса. [c.189]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

Затраты, связанные со значительным удельным расходом энергии в пневмотранспортных установках, могут быть в некоторых случаях компенсированы сравнительно небольщими расходами на их обслуживание и, кроме того, при использовании устройств пневмотранспорта одновременно в технологических и вентиляционных целях отпадает надобность в дорогостоящем специальном технологическом и вентиляционном оборудовании. Так, на теплоэлекстростанциях, в цехах пылеприготовления пневмо-транспортные установки уже давно нашли применение для обеспыливания цехов, при сушке и размоле угля, для классификации размолотого угля на фракции (готовая пыль и полупродукт) и для подачи угольной пыли из мельницы в топку. Совершенствование установок пневматического транспорта и развитие новых видов этого транспорта (например, аэрозольтранспорта) должны, несомненно, привести к уменьшению удельного расхода энергии. [c.4]

При рассмотрении машин, применяемых для испытаний деталей автомобиля на усталостную прочность, будем придерживаться классификации по способу генерации силы, остальные параметры, характерные для машин данного типа, можно отнести к вторичным. По этому признаку можно выделить два основных класса машин с использованием и без использования резонанса для генерации силы. Возбуждение циклической нагрузки в каждом из этих классов машин может производиться различными способами гидропульсационным электромагнитным и электродинамическим с помощью центробежных сил от кривошипрю-шатунного механизма изменением положения вектора нагрузки относительно детали пневматическим и т. п. [c.126]

Силовые узлы выполняются с гидравлическими, электромеханическими (винт-гайка или кулачковые), нневмогидравличес-кими и пневматическими приводами подач. Классификация силовых головок приведена на рис, 22.2. По номинальной моищ-ости на шпинделе они подразделяются на малогабаритные (0,08...0,5 кВт), малые (0,15...2,8 кВт) и нормальные (1,6...20 кВт). [c.403]

Основное механическое оборудование кузнечных цехов обычно классифицируют по кинематическим и динамическим признакам. При такой классификации наиболее типичные машины, используемые в кузнечных цехах, можно, подразделять на четыре группы (рис. 221) I группа — молоты, которые осуществляют ударную деформацию металла за счет энергии, накапливаемой падающими частями к моменту соприкосновения их с заготовкой. Молоты подразделяют на пневматические ковочные, паро-воздушные для ковки и штамповки, фрикционные штамповочные и рычажные ковочные. По характеру действия к этой группе машин — орудий примыкают также фрикционные винтовые, прессы И группа—гидравлические прессы, объединяющие группу машин с гидравлическим или парогидравлическим приводом, осуществляющих деформацию металла давлением за счет энергии, непрерывно подводимой в течение всего периода деформации металла, а группа машин в конструктивном отношении весьма разнообразна и имеет широкое распространение П1 группа — кривошипные машины — представляет собой обширную группу эксцентриковых, коленчатых, кулачковых и коленорычажных машин. Эти машины обрабатывают металл давлением в основном за счет энергии, накапливаемой вращающимися на холостом ходу деталями (маховик и т. д.), и частично за счет энергии, подводимой в процессе деформации. Применяют кривошипные машины для разнообразных штамповочных операций, некоторые типы машин используются и для ковки IV группа — ротационные машины — объединяет различные штамповочные маханизмы, у которых рабочий инструмент имеет вращательное движение. Энергия, расходуемая на деформацию металла этими машинами, подводится в течение всего периода обработки металла. [c.371]

В учебнике рассмотрена группа роторных и роторно-конвейерных машин, не вошедошх в классификацию (см. рис. 1.1), так как фактически эти машины являются оригинальной ко.мионовкой в одном агрегате. машин вышеперечисленных классов илн групп. Главны.м структурным элементом этих л1ашин является рабочий ротор, а главным параметро.м — но.минальное усилие на рабоче.м роторе, исполнительным механизмом которого могут быть кулачковые, кривошипные, пневматические или гидравлические. механизмы. [c.9]

Классификация и характеристика прессов. По принципу передачи движения ползуну преосы подразделяют на механические, гидравлические, электромагнитные, пневматические и с ручным приводом. [c.323]

Выпускаемый и вновь разрабатываемый механизированный инструмент имеет наименования, предложенные Всесоюзным научно-исследовательским институтом строительного механизированного инструмента (ВНИИСМИ), В индексах инструмента буквы обозначают вид привода ИЭ — электрический, ИП — пневматический, ИГ— гидравлический, ИД — с двигателем внутреннего сгорания первые две цифры — номер группы и подгруппы по таблице классификации, последние две цифры — порядковый номер данной машины в своей подгруппе по книге регистрации. [c.196]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...