Покрышки (пневматические шины)

Покрышки (пневматические шины) 253 [c.342]

Восстанавливают следующие резиновые и прорезиненные изделия — конвейерные ленты, приводные плоские ремни, резиновые уплотнения и покрышки пневматических шин. [c.408]

Направляемые в ремонт покрышки пневматических шин условно можно подразделить на следующие четыре группы [c.411]

К — коэффициент, учитывающий влияние жесткости покрышки пневматической шины (/< = 1,2—1,45). [c.11]

Пневматическая шина является наиболее ответственной частью колеса. Она состоит из покрышки и камеры. Покрышка образует внешнюю несущую оболочку шины, а внутреннюю ее полость образует камера. На некоторых легковых автомобилях применяют бескамерные шины. Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод колеса. Бескамерные шины легче, меньше нагреваются, но более трудоемки при обслуживании. Покрышки шин изготовляют из резины и специальной ткани — корда. Резина, идущая на производство покрышек, состоит из каучука, к которому добавляют серу, сажу, смолу, мел, переработанную старую резину, другие примеси и наполнители. [c.104]

Колесо мотоцикла (рис. 57) состоит из ступицы с тормозным барабаном, спиц, обода и покрышки с камерой. Камера с покрышкой образуют пневматическую шину. [c.82]

Автомобильная пневматическая шина состоит (рис. 161) из трех частей покрышки, камеры и ободной ленты. Основной и наиболее сложной частью шины является покрышка, которая защищает камеру от повреждения и обеспечивает хорошее сцепление колеса с дорогой. Основными материалами, идущими на изготовление покрышки, являются резина [c.246]

Изготовление покрышек пневматических шин, которые надеваются на колеса автомашин, тракторов и другой транспортной техники, осуществляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек из деталей проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [c.31]

Решение проблемы автоматизации сборки покрышек пневматических шин усложняется из-за специфичности свойств материалов деталей покрышки и изделия в целом, а также вследствие невозможности использования опыта автоматизации производственных процессов других отраслей народного хозяйства. [c.224]

Расслоение и излом каркаса покрышки происходят вследствие перегрузок переднего моста и пониженного против нормы давления внутри шины. На долговечность пневматических шин оказывает влияние и техника вождения автопогрузчика. При трогании с места, на поворотах и при торможении необходимо выполнять действия плавно, не допуская пробуксовки и проскальзывания шин. При движении по неровным участкам следует снижать скорость, чтобы избежать перегрузки колес из-за поперечного раскачивания автопогрузчика. [c.76]

Основным рабочим телом в обычной пневматической шине является воздух, сжатый в ее внутренней полости. Благодаря упругости воздуха им воспринимается большая часть весовой нагрузки шины и только 8—10% — стенками покрышки. По данным НИИ шинной промышленности, до 50% всех шин выходят из строя по эксплуатационным причинам, главным образом вследствие низкого давления воздуха. [c.193]

Пневматическая шина состоит из трех частей камеры, покрышки и обод но и ленты. [c.193]

Бескамерная шина — пневматическая шина, в которой воздушная полость образуется покрышкой и ободом колеса герметизация достигается за счет специального герметизирующего слоя резины, обладающей повышенной газонепроницаемостью. [c.90]

На автопогрузчиках обычно устанавливаются камерные пневматические шины, которые состоят из покрышки, камеры и ободной ленты. [c.74]

Пневматическая шина состоит (рис. 51) из покрышки, камеры и ободной ленты. Главной и наиболее сложной частью шины является покрышка, которая защищает камеру от повреждения и обеспечивает хорошее сцепление колеса с дорогой. Основными материалами, идущими на изготовление покрышки, являются резина и специальная ткань (корд) из очень прочных продольных нитей (основы) и разреженных поперечных нитей (утка). [c.208]

Пневматическая шина состоит из покрышки, камеры 1 и ободной ленты 2. Камера представляет собой замкнутую резиновую кольцевую трубу с вентилем 7 для наполнения ее воздухом. Покрышка [c.192]

СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН М. - устр. для перемещения и центрирования покрышки и ее элементов. [c.405]

При хранении машин на открытых площадках пневматические шины снимают с колес, очищают, просушивают на воздухе, припудривают тальком и сдают в кладовую. Диски и ободы колес очищают и окрашивают, после чего вновь устанавливают на машины. Хранить покрышки в штабелях запрещаете , поэтому их устанавливают вертикально на деревянные стеллажи (чтобы избежать дефор- [c.234]

Пневматическая шина состоит из покрышки для легковых автомобилей и камеры, а для грузовых — из покрышки, камеры и ободной ленты. [c.553]

Пневматическая шина камерного типа состоит из двух основных частей камеры и покрышки. В камеру накачивают воздух, и она является воздушной подушкой, а покрышка удерживает камеру на ободе колеса, защищает [c.510]

На всех колесах автопогрузчиков установлены камерные пневматические шины (см. табл. 12), которые смягчают толчки при движении и увеличивают проходимость погрузчика. Шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Камера выполнена в виде замкнутой в кольцо резиновой трубки и заполняется сжатым воздухом через вентиль. Клапан вентиля пропускает сжатый воздух из насоса в камеру, но препятствует его самопроизвольному выходу из нее. [c.269]

Пневматические шины предназначены для уменьшения динамической нагрузки на мини-трактор и повышения сцепления колес с опорной поверхностью. Такая шина надевается на обод и удерживается на нем бортами, расклиниваемыми по конусным посадочным поверхностям внутренним давлением воздуха. На мини-тракторах обычно применяют камерные шины. Камерная шина состоит из покрышки, камеры и ободной ленты. Покрышка, в свою очередь, включает в себя каркас, протектор, подушечный слой, боковины и борта. Каркас является основой покрышки и сделан из нескольких слоев корда, т. е. прорезиненной ткани, которая придает покрышке требуемые прочность и гибкость. Протектор способствует надежному Сцеплению шины с дорогой или почвой и защищает шину от повреждений. Он выполнен из толстого слоя прочной резины и имеет на наружной поверхности грунтозацепы. [c.180]

Покрышка 5 ,р покрышки Рнс. 140. Пневматическая шина [c.165]

Рис, 2. Камерная пневматическая грузовая шина на уширенном ободе с коническими полками (разрез) / — покрышка 2—камера 3—обод 4—обод-ная лента 5 — протектор 6—брекер [c.165]

Шины пневматические в камерном исполнении состоят из покрышки, камеры (с вентилем) и ободной ленты и бескамерном — из покрышки, имеющей внутренний воздухонепроницаемый слой и соответствующие уплотнения с ободом колес, обеспечивающие сохранность воздушного давления в покрышке. Основными размерами шин, обеспечивающих их взаимозаменяемость, независимо от конструкции, являются внутренний диаметр (по ободу колеса) и ширина обода, обозначаемых в метрической системе, например 130—330, и в дюймовой, соответственно 5,20— [c.253]

Съемник с винтовым, гидравлическим или пневматическим приводом имеется, как правило, на ПТО. В дорожно-полевых условиях для снятия шины в случае ее плотной посадки можно пользоваться домкратом. Для этого колесо нужно расположить под бампером или под другой частью автомобиля, поставить на боковину шины домкрат, подложив под него деревянную подкладку, и, уперев домкрат в бампер, создавать давление до момента отделения борта шины от обода колеса. Применять в этих случаях молотки, кувалды и т. п. запрещается, так как от ударов разрушается каркас, покрышка быстро расслаивается и пол ностью выходит из строя, отремонтировать же ее нельзя, [c.202]

Пневматическая камерная шина состоит из камеры и покрышки. Камера выполнена в виде пустотелого кольца из резины для накачивания воздуха в шину на камере закреплен вентиль 2. Вентиль свободно пропускает воздух в шину и прочно закрывает отверстие из шины под давлением воздуха в камере. Для выпуска воздуха из камеры необходимо нажать шпильку вентиля. [c.115]

В пневматических бескамерных шинах воздух накачивается непосредственно в покрышку. На внутренней поверхности бескамерной шины имеется уплотнительный резиновый слой 11 в бортах, обеспечивающий необходимую герметичность прижатия бортов шины к [c.115]

Из шин пневматических (ГОСТ 24779-81 СТСЭВ 1492-79) упаковыванию подлежат шелковые шины для спортивных велосипедов камеры для шин велосипедов и мотоциклов, транспортируемых не в комплекте с покрышками шины, изготовленные по заказам-нарядам внешнеторговых организаций. Остальные шины не упаковывают. [c.149]

Во время остановки машины необходимо осматривать пневматические колеса и удалять предметы, застрявшие между покрышками. Работа машин со слабо накаченными или спущенными шинами, а также изношенными покрышками, не допускается. [c.161]

Шины легковых автомобилей — пневматические. За счет упругости заключенного в них сжатого воздуха они поглощают возникающие толчки и смягчают удары, воспринимаемые колесами от препятствий дорог, предохраняют ходовую часть автомобиля от ударных нагрузок, обеспечивая его плавный ход. Шины (рис. 81) подразделяются на две группы — с камерами и бескамерные. Шина с камерой состоит из покрышки и камеры. Все элементы покрышки склеены между собой и вулканизированы. Камера изготовлена из эластичной резины, имеет форму замкнутого рукава, в который через вентиль нагнетается воздух. [c.123]

Шипы противоскольжения используют на шинах легковых и грузовых автомобилей, имеющих зимний рисунок протектора, для дорог, покрытых льдом пли укатанным снегом. В зависимости от типа и размера шин шипы выпускают диаметром 8...15 мм и длиной от 10 до 30 мм из твердого карбидо-вольфрамо-вого сплава. Для плотной посадки шипа диаметр его должен быть вдвое больше диаметра отверстия в покрышке. Шипы вставляют в отверстия покрышки под давлением с помощью специального пневматического пистолета. Число шипов противоскольжения доходит до 200 на одну шину. [c.329]

Классификация барабанов. Равномерность структуры любой покрышки пневматической шины, ее прочность, надежность, долговечность и другие эксплуатационные характеристики в большой степени зависят от точности (однозначности) выполнения всех технологических операций и особенно сборки из основных деталей. Каркас автомобильной и других покрышек пневматических шин состоит из одного или нескольких слоев резинокордных (металлокордных) материалов. Нити корда в этих слоях выполняют роль арматуры, воспринимающей основную нагрузку в процессе эксплуатации покрышек. В этой связи, для получения равнопрочной конструкции покрышки, необходимо изготовить ее каркас так, чтобы армирующие нити корда были расположены на одинаковых расстояниях одна от другой по всему периметру покрышки. Таким образом, при сборке покрышки необходимо обеспечить наибольшую равномерность ее структуры и особенно равномерность структуры резинокордного каркаса. Так как сборка покрышки в настоящее время осуществляется на сборочных барабанах специальных сборочных станков, то их конструкция должна обеспечивать максимальную возможность получения равномерной структуры резинокордного каркаса. [c.189]

Пневматические шины могут быть камерными (рис. 3.7, а) и бескамер-ными (рис. 3.7, б). Камерная шина состоит из покрышки, камеры, ободной ленты и вентиля для накачивания воздуха в камеру. Бескамерные шины представляют собой покрышки, герметически прилегающие к ободьям. Покрышки изготовляют из резины, армированной тканевым и металлическим кордом. Утолщенная периферийная часть покрышки (протектор) имеет рифления определенной формы, называемые рисунком протектора. [c.85]

Пневматические шины дополняют упругие элементы подвески и оказывают большое влияние на плавность хода автомобиля. Обладая значительной эластичностью, шина уменьшает или гасит шум, возникающий при движении по дороге с неровной поверхностью, пог.лощает мелкие неровности дороги в результате деформации покрышки. Чем меньше давление воздуха в шине, тем больше деформации цокрышки и меньше вертикальные перемещения центра колеса. [c.265]

Из каких основных элементов состоит ходовая часть колесного трактора 2. Назовите основные части колес. Что такое дисковые и бездисковые колеса 3. Какие типы пневматических шин вы знаете 4. Назовите основные составные части шины и покрышки. 5. Для чего нужна подвеска на тракторах и автомобилях Чем отличается независимая подвеска от зависимой и где их применяют 6. Какие углы установки колес вы знаете и для чего они необходимы 7. Расскажите, для чего применяют и каков принцип работы телескопического амортизатора. 8. Как маркируют колеса тракторов и автомобилей 9. Как регулируют ширину колеи и дорожный просвет на универсально-пропашных тракторах 10. Какие способы повышения тяговосцепных качеств тракторов и автомобилей вы знаете И. Какие основные виды работ проводят при техническом обслуживании ходовой части [c.331]

На повышение работоспособности шины большое влияние оказывает качество выполнения технологических операций и переходов процесса изготовления покрышек, обеспечиваюших однородное распределение материалов в каркасе, брекере и протекторе и позволяющих снизить дисбаланс покрышки. Поэтому к сборочному оборудованию предъявляются следующие требования прецизионность и стабильность выполнения технологических операций соблюдение спецификаций и ГОСТов (ГОСТ 4754—74. Шины пневматические для легковых автомобилей [c.25]

Шипы противоскольжения. Предназначены для повышения сцепления шин, имеющих зимний рисунок протектора, с дорогой, покрытой льдом или укатанным снегом как на легковых, так и на грузовых автомобилях. Шины с шипами противоскольжения не имеют преимуществ перед неошипованными шинами при движешш по дорогам, покрытым рыхлым неукатанным снегом. На дорогах с усовершенствованными покрытиями, не имеющих снежной или ледяной корки, шипы ухудшают сцепление шин с дорожным полотном. Шип состоит из тонкого стержня и стальной оболочки с фланцем, который удерживает шип в отверстии, выполненном в протекторе. Стержень выступает над оболочкой на 1,2—1,5 мм. Для повышения износостойкости его выполняют из твердого карбидо-вольфрамового сплава. В зависимости от типа и размера шин шипы выпускают диаметром 8—15 мм и длиной 10—30 мм. Шипы вставляют в отверстия покрышки под давлением с помощью специального пневматического пистолета. Перед вставкой шипа головка пистолета расширяет отверстие в выступе протектора. После того, как головку пистолета вынут из отверстия, его стенки сожмутся и охватят шип. Для плотной посадки шипа диаметр его оболочки должен быть вдвое больше диаметра отверстия. Шипы размещают в грунтозацепах по краям беговой дорожки. Число шипов противоскольжения не должно превышать 200 на одну шину. Ошипованные шины устанавливают сразу на все колеса автомобиля. Во избежание преждевременного выпадания шипов следует избегать резкого трогания и резкого торможения автомобиля. [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...