Изделия резино-текстильные полые

ПОЛЫЕ РЕЗИНО-ТЕКСТИЛЬНЫЕ И РЕЗИНОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ (ОБОЛОЧКИ) [c.114]

ВИДЫ и КОНСТРУКЦИИ полых РЕЗИНО-ТЕКСТИЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ [c.114]

Конструктивные схемы полых резино-текстильных изделии. Полые резино-текстильные изделия в зависимости от их назначения, технических возможностей и особенностей эксплуатации в значительной степени отличаются друг от друга. Существуют три типа их конструкций бескаркасный, с пневматическим каркасом и комбинированный. К каждому типу относятся изделия различных групп, классификация которых по эксплуатационным и техническим признакам была изложена ранее. [c.117]

РАСЧЕТ ПОЛЫХ РЕЗИНО-ТЕКСТИЛЬНЫХ ИЗДЕЛИИ [c.118]

Расчеты тонкостенных резино-текстильных изделий, нагруженных внутренним избыточным давлением и внешними силами — пневматических конструкций, — проводят в статических, аэродинамических или гидродинамических условиях равновесия. Ниже приведены основы приближенного расчета по предельным состояниям некоторых видов полых оболочек. [c.118]

При расчетах по допускаемым напряжениям коэффициент запаса вычисляют как отношение предела текучести материала к максимальному напряжению. При обычно наблюдаемом неоднородном нагружении материала полых резино-текстильных изделий возникновение в какой-либо одной наиболее напряженной точке (или области) пластических деформаций еще не означает выхода из строя всей конструкции. Поэтому при расчетах по предельному состоянию определяют предельные нагрузки, при которых исчерпывается несущая способность (прочность или устойчивость) всего изделия, или же определяют деформацию (по прогибам или по складкообразованию), ведущую к выходу из строя конструкции или ее элемента, а коэффициент запаса вычисляют как отношение предельной нагрузки к действительной. Применение этого метода позволяет создавать более экономичные конструкции, поскольку здесь вскрываются дополнительные прочностные и деформационные ресурсы конструкций, не учитываемые в методе расчета по допускаемым напряжениям. [c.118]

Полые резино-текстильные и резиновые изделия широко используют как уплотнители и амортизаторы. В зависимости от на -значения изготовляют изделия с открытой (или с замкнутой) полостью или с прочным, несущим нагрузку каркасом. [c.201]

Метод конфекции заключается в последовательной намотке на полый сердечник (дорн) слоев резины и ткани, склеивании этих слоев с последующей вулканизацией. Текстильные ткани являются в данном случае как бы каркасом изготовляемого изделия, придающим ему механическую прочность и устойчивость. Этим методом изготовляют покрышки и шланги. [c.740]

Предельным состоянием называют напряженное состояние конструкции, начиная с которого обнаруживаются резкие качественные изменения ее свойств. В расчетах несущих конструкций, в том числе и резино-текстильных полых изделий, предельными считают состояния, при которых изделия теряют способность сопротивляться внещним воздействиям и дальнейшая их эксплуатация должна быть прекращена. [c.118]

Полые резино-текстильные и резиновые изделия представляют собой оболочки различных форм, способные за счет избыточного давления наполняющей их среды сопротивляться внешним нагрузкам. Сюда относятся оболочки дирижаблей, аэростатов и газгольдеров, камеры надувных спасательных плотов и лодок, корпуса надувных понтонов, пневматические строительные конструкции, различные виды мягкой тары и радиозондовые оболочки. [c.114]

Полые резино-текстильные изделия классифицируют либо по назначению и условиям эксплуатации, либо по конструктивной схеме. По назначению и условиям эксплуатации их подразделяют на воздухоплавательные средства, водоплавательные средства,-пневматические строительные конструкции, силовые пневматические изделия и мягкие резервуары. Внутри каждой группы изделия различают по особенностям конструкции и техническим возможностям (грузоподъемность, вместимость, объем или геометрический размер). [c.114]

Конструкции с пневматическим каркасом характеризуются наличием полого резино-текстильного каркаса, который поддерживает ограждающую оболочку покрытия. Каркас воспринимает деформирующие внешние нагрузки за счет избыточного давления наполняющего его газа или воздуха. Он может состоять из нескольких изолированных или сообщающихся между собою замкнутых пневматических балок, стоек, арок или рамных пространственных систем. Пневмокаркасы входят в конструкцию надувных плотов, лодок, подъемников. Овальные чли торообразные камеры лодок и плотов обеспечивают плавучесть всего изделия, а расположенные над камерой плавучести надувные арки поддерживают защитные тенты. Конструкции с пневматическим каркасом пригодны для устройства переходных или входных тамбуров к бескаркасным оболочкам. Вариантом изделия с пневмокаркасом является сооружение, состоящее из ряда замкнутых и примыкающих друг к другу полых оболочек цилиндрической, конической или торообразной формы. [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...