Классификация агрегатов

В основу классификации агрегатов нефтеперерабатывающих и нефтехимических производств заложены следующие признаки эксплуатационные параметры процесса (рабочие температура и давление) физикохимические свойства перерабатываемого углеводородного сырья конструкционный материал, из которого изготовлен афегат габаритные размеры, форма и ориентация агрегата в пространстве вид сборки конструкционные особенности подведомственность Госгортехнадзору вид испытания срок службы. [c.28]

Предлагаемая классификация агрегатов, подлежащих технической диагностике, позволяет решить две проблемы [c.28]

Предложена и разработана система классификации агрегатов как [c.38]

Рис. 13. Классификация агрегатов по конструктивно-эксплуатационным разъемам

Рис. 4.7. Классификация агрегатов формирования гидравлических (пневматических) наведенных воздействий

Рис. 99. Классификация агрегатов подачи электролита

Рис. 102. Классификация агрегатов очистки электролита от шлама

В настоящей главе дана классификация агрегатов для приема и выдачи полуфабрикатов установлено различие между компенсирующим и пульсирующим запасом найдено определение оптимального числа участков, на которые в целях повышения эффективности должна быть расчленяема автоматическая линия введены понятия [c.138]

Классификация агрегатов, состоящих из транспортных средств, с постоянно установленным на них оборудованием или приспособлениями, определяется в соответствии с назначением всего агрегата. Поэтому данная товарная позиция включает такие агрегаты, назначение которых определяется самим транспортным средством. С другой стороны, агрегаты, назначение которых определяется оборудованием или устройствами, которые в них входят, в данную товарную позицию не включаются. [c.64]

Классификационные признаки. Классификация агрегатов осуществляется по следующим основным признакам [c.554]

Основная задача конструкторского проектирования — реализация принципиальных схем, полученных на этапе функционального проектирования. При этом производятся конструирование отдельных деталей, компоновка узлов из деталей и конструктивных элементов, агрегатов из узлов, после чего оформляется техническая документация на объект проектирования. Одна группа задач конструкторского проектирования определяет чисто геометрические параметры конструкции (например, параметры формы) — задачи геометрического проектирования, а другая группа задач предназначена для синтезирования структуры (топологии) конструкции с учетом ее функциональных характеристик — задачи топологического проектирования. Кроме того, к задачам конструкторского проектирования необходимо отнести проверку (анализ) качества полученных конструкторских решений. Классификация задач конструкторского проектирования показана на рис. 1.1. [c.7]

К сожалению, в начертательной геометрии невозможно разработать приемлемую для всех возможных случаев систематизацию (классификацию) поверхностей. Внутри каждого способа образования поверхностей существует своя база для систематизации. Например, в кинематическом способе образования поверхностей вполне естественно в основу систематизации положить вид образующей и закон ее перемещения. По виду образующей различают линейчатые (образующая— прямая), циклические (образующая — окружность) и другие поверхности, по закону перемещения образующей — поверхности вращения, параллельного переноса, винтовые и т. д. Очевидно, что при этом некоторые поверхности могут быть отнесены одновременно к различным классам. Например,, цилиндрическая поверхность вращения является линейчатой и поверхностью вращения. Поэтому разработка всевозможных систематизаций представляет собой сложную проблему. При дальнейшем изложении материала мы будем придерживаться принципа систематизации поверхностей, принятого в инженерной практике, в частности в практике проектирования поверхностей агрегатов летательных аппаратов. [c.79]

Классификация плавильных агрегатов [c.238]

Классификация сил, действующих в машинном агрегате [c.270]

В книге описаны методы структурного и кинематического анализа рычажных, кулачковых и зубчатых механизмов, приведена классификация этих механизмов. Рассмотрены вопросы силового анализа и уравновешивания механизмов и их энергетические характеристики, а также основные принципы теории регулирования машинных агрегатов. Значительное внимание уделено вопросам проектирования типовых плоских и пространственных механизмов по заданным кинематическим характеристикам. [c.6]

Проведена классификация и анализ факторов, приводящих к неработоспособному состоянию агрегатов. При этом выделены следующие основные факторы [29,20,21,27] [c.18]

Предлагаемая классификация технологических агрегатов принципиально отличается от традиционных или известных тем, что каждый из вышеуказанных признаков присваивается агрегату в виде символов буквенных или цифровых обозначений (табл. 6 ). В качестве примера приводится обозначения экстракционной колонны , [c.28]

Классификация типовых динамических моделей цикловых механизмов. Строго говоря, все механизмы машинного агрегата составляют единую взаимосвязанную систему, поэтому, приступая к классификации динамических моделей, еще раз напомним, что каждая из них обладит ограниченной сферой действия (см. п. 2). [c.48]

В качестве кода можно применять геометрические формы любой степени сложности, но обязательно на основе четкой архитектонической системы. Так, например, в случае конструирования мнемосхемы геометрическая форма символов основных агрегатов должна иметь большие размеры и сходство с натурой, а геометрическую форму многочисленных устройств и элементов следует изображать меньшей по размерам и условно последнее облегчает унификацию символов и знаков. В основу унифицированной геометрической формы знака или символа можно положить любую простую фигуру, например квадрат (рис. 38). Желательно, чтобы в изображении мнемосхемы простых фигур, используемых для ряда, было бы как можно меньше. Простая геометрическая фигура в каждом случае отображения индивидуальности того или иного ряда функционально родственных устройств или единичных устройств и элементов снабжается дополнительными признаками. При первой классификации индивидуальных черт таких устройств и элементов, т. е. выделение представителей функциональных групп, дополнительные геометрические признаки на простой форме следует наносить с внешней стороны (рис. 38 — горизонтальный верхний ряд), а при последующей еще более индивидуальной классификации ряда наносить внутри контура (вертикальные ряды). Дополнительные геометрические признаки на простой форме должны отличаться между собой, но ни в коем случае не искажать [c.92]

Агрегаты машин и оборудования Типы, основные параметры и размеры агрегатов, общих для различных машин, оборудования или автоматических линий. Методы испытаний. Технические требования к проектированию, изготовлению и эксплуатации. Общая система классификации и обозначений Типы агрегатов специализированного назначения. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и эксплуатации. Единые унифицированные системы контроля важнейших параметров и производственных процессов Ограничение ГОСТа и ОСТа [c.146]

Существующая в машиностроении функциональная классификация машин и агрегатов в соответствии с назначением определяет направление контроля и диагностирования надежности АЛ по функциональным признакам или техническим характеристикам. Однако при этом не всегда удается установить достоверную функциональную связь между параметрами технических [c.30]

Литейные плавильные агрегаты 6—144 Литейные плавильные печи — Классификация [c.133]

Электрифицированные агрегаты — Классификация по статическому моменту 8 — 30 [c.360]

Классификация систем управления последовательностью действия я чередованием фаз работы агрегатов автоматических линий [c.273]

Важной задачей является обеспечение взаимозаменяемости агрегатов по конструктивно-эксплуатационным разъемам, классификация которых приведена на рис. 13. [c.189]

Сопротивление поперечно омываемых трубных пучков обычно не включается в местные сопротивления. Поэтому для котельных агрегатов указанная классификация дополняется особым видом сопротивлений — сопротивлением поперечно омываемых трубных пучков. [c.6]

Схемы различных компоновок современных формовочных автоматических линий приведены в табл. 50. Их классификация построена в зависимости от раздельного или совместного изготовления на автоматах верхних и нижних полуформ и от взаимоувязки формовочных агрегатов с основными транспортными средствами. [c.53]

Классификация и характеристика систем испарительного охлаждения. Системы испарительного охлаждения в зависимости от организации движения потока рабочего тела подразделяются на системы с естественной циркуляцией и системы с принудительной многократной циркуляцией. Системы выполняются с индивидуальными контурами циркуляции или в комбинации с контуром циркуляции котла-утилизатора, работающего на отходящих газах технологического агрегата. Принципиальные схемы систем показаны на рис. 1.41. [c.71]

КРАТКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯМ КОТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ 2-59. Классификация испытаний [c.190]

Признаки и принципы классификации агрегатов нефтехимических и нефтеперерабатьшающих производств [c.29]

Изучение и моделирование систем человек-техника , исследование и классификация отказов машин по вине оператора, изучение механизмов надежности человека как сложной кибернетической системы, создание адаптивных систем человек-машина способствуют повышению надежности машин, агрегатов и сложных компле сов при их эксплуатации. [c.529]

И. В результате классификации факторов и явлений, приводящих к нарушению работоспособных состояний агрегатов, и исследованиями влияния технологических факторов и конструкционных особенностей афе-штов на их работоспособное состояние установлены закономерности адгезионного, диффузионного и коррозионного взаимодействия нефтяных остатков с металлами в условиях высоких температур. [c.41]

Классификация транспортных систем, их основные признаки, проектирование. Транспортная система — это комплект транспортных и загрузочных устройств (агрегатов), обеспечивающих межстаночное (межагрегат-ное), межучастковое и межлинейное транспортирование объекта автоматического производства. Правильно, с учетом структуры (компоновки) АЛ спроектированная транспортная система определяюще влияет на рациональность создания АЛ. [c.317]

Классификация, номенклатура и общие нормы Детали, узлы и агрегаты авиационные Автомобили, тракторы и тягачи Классификация, номшклатура и общие нормы Грузовые автомобили и автотранспортные повозки Судовые механизмы и котлы Тара деревянная, бумажная, картонная Ящики деревянные [c.218]

Агрегатирование — это метод создания и эксплуатации машин (оборудования), основанный на геометрической и функ циональной взаимозаменяемости отдельных агрегатов и узлов, каждый из которых может быть использован при создании различных модификаций (исполнений) машин (оборудования) одного и того же класса (по классификации промышленной продукции) или других классов машин и оборудования аналогичного назначения, а в отдельных случаях — и разного функционального назначения (например, тракторные и автомобильные двигатели фреоновые или воздушные компрессоры, в том числе стационарные и передвижные). Важнейшим преимуществом агрёгати-рованных машин (оборудования) является их конструктивная обратимость и возможность многократного применения стандартных агрегатов и узлов в новых компоновках при изменении конструкций объектов производства или в условиях мелкосерийного производства, при котором возможна относительно быстрая переналадка производства или новое его оснащение. [c.34]

Высшие классификационные группировки образуют начальную шестизначную часть кода, на основе которой могут осуществляться соответствующие расчеты на уровне Госплана СССР и ЦСУ СССР. Внедрение ВКГ дает возможность широко развернуть работу в области классификации внутривидовых характеристик и кодирования продукции машиностроения и смежных производств, до кодирования агрегатов, узлов и деталей включи- [c.231]

Исходя из указанного опыта, типовые технологические процессы сборки включают классификацию собираемых изделий, узлов и соединений с учетом их конструктивных особенностей в условиях данной отрасли машиностроения, например классы-панели, объемные каркасные узлы, плоские узлы, бескаркасные узлы, несиловые каркасные узлы секции, входящие в агрегаты и отсеки виды (но конструкции соединений) — болтозые, заклепочные, сварные, клееные, паяные группы (по количеству и назначению собираемых деталей) — обшивка с усилительным набором, две обшивки с усилительным набором и пр. и типы — замкнутый контур, незамкнутый контур и т. д. [c.532]

Электросварщики — Квалификационные испытания 5 — 452 Электросверлилки деревообрабатывающие Параметры 9 — 735 Электроснабжение машиностроительных заводов— Схемы 14 — 461 Электросталь — Классификация 3 — 357 Электростанции заводские — Агрегаты — Коли чество и ма дность — Выбор 14 — 457 Геператогные распределительные устройства— Конструкции 14 — 459 [c.360]

Успешное проектирование и эксплуатация высокофорсированных тепловых агрегатов, в которых теилосъем осуществляется прп кипении теплоносителя, в значительной степени зависит от-понимания основных закономерностей самого процесса кипения. Процесс кипения жидкости характеризуется многообразием форм распределения жидкой и паровой фаз в поперечном сечении потока. Классификация форм распределения фаз в значительной степени произвольна, однако имеются весьма существенные особенности. Знание конкретной формы распределения фаз (или режима тече- [c.30]

При помощи трубопроводов осуществляется гидравлическая связь между отдельными агрегатами установки. Трубопроводы жидкометалл ических систем не имеют классификации, подобной классификации трубопроводов для пара и горячей воды, где в качестве характерных признаков использованы давление и температура, а также указано предельное значение диаметра трубы, начиная с которого распространяется действие правил. [c.103]

Присосы воздуха через неплотности в обмуровке и обшивке агрегата, через плохо закрытые или вовсе открытые гляделки и лазы, через неплотности между воздушной и газовой сторонами воздухоподогревателей в системах пылеприготовления и пр. имеют место потому, что газоходы котла и пылевозду-ховоды пылеприготовления находятся под раЗ режением. Присосанный воздух всегда является паразитным он не только не приносит пользы в процессе производства пара, но и вызывает появление дополнительных потерь энергии котло агрегатом. На фиг. 113 дана схема — классификация присосов и потерь тепла и электроэнергии, вызываемых присо-сами в различных элементах котельного агрегата. [c.131]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...