Шестерни распределительные Зацепление

Шестерни распределительные — Зацепление 8 — 703 ---многовалковые с направляющими валками— Валки — Положение 8 — 703 Характеристика 8—704 [c.132]

На двигателях ЗМЗ при зацеплении шестерен газораспределения зуб шестерни коленчатого вала с меткой О должен быть против риски у впадины зубьев шестерни распределительного вала. Боковой зазор в зацеплении должен быть 0,03—0,08 мм. [c.214]

Шестерня распределительного вала находится в зацеплении с шестерней вала привода вентилятора и связана болтами с шестерней, которая находится в зацеплении с ведомой шестерней топливного насоса высокого давления. Одновременно от шестерни коленчатого вала через промежуточную шестерню передается вращение на шестерню масляного насоса. [c.37]

На переднем конце (носке) вала устанавливают шестерню 4, шкив 2 и храповик 1 для пусковой рукоятки. Шестерня коленчатого вала находится в постоянном зацеплении с шестерней распределительного вала. Шкив коленчатого вала служит для привода вентилятора, водяного насоса, компрессора, генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. [c.111]

В двигателе ГАЗ, Москвич валики масляных насосов являются приводами прерывателей-распределителей зажигания этих двигателей, и потому установка масляных насосов у них сложнее. Масляный насос устанавливают на двигатель ГАЗ так, чтобы при положении поршня в верхней мертвой точке, соответствующей началу рабочего хода, прорезь на валике маслонасоса для выступа валика прерывателя-распределителя занимала положение, указанное на рис. 66 а и б пунктирными линиями. При правильном зацеплении шестерни привода масляного насоса с шестерней распределительного вала прорезь валика масляного насоса займет горизонтальное положение (р.ис. 66). [c.184]

Лебедка крана К-64 (рис. 170) имеет три барабана грузовой 6, стрелоподъемныи 4 и грейферный 8. Все барабаны установлены на валу 7 на шарикоподшипниках. Вал 7 лебедки опирается на сферические подшипники и получает вращение от установленной на нем шестерни 5, которая находится в зацеплении с шестерней распределительной коробки. На поверхности грузового и грейферного барабанов изготовлены винтовые канавки для укладки каната. Поверхность стрелоподъемного барабана гладкая. [c.218]

Шум при работе шестерен, выкрашивание зубьев и повышенный зазор в зацеплении свидетельствуют о том, что распределительные шестерни изношены и их надо заменить новыми. Обычно приходится менять текстолитовую шестерню распределительного вала. Задача восстановления нормального зазора в зацеплении распределительных шестерен облегчается тем, что текстолитовые шестерни сортируются на заводе по толшине зуба (в пределах допуска на изготовление) на три группы. У шестерен, изготовленных по верхнему пределу толщины зуба, на неполированном торце ступицы выбита буква В, на шестернях со средней толщиной зуба выбита буква С, а на шестернях, изготовленных по нижнему пределу — буква Н. [c.126]

Осторожно вставить насос на место, проследив за тем, чтобы его шестерня не задевала за стенки отверстия в блоке и ие поворачивалась. Когда винтовая шестерня масляного насоса войдет в зацепление с винтовой шестерней распределительного вала, она несколько повернется, и паз для выступа валика распределителя займет горизонтальное положение, показанное на рис. 55 пунктирными линиями. [c.82]

В блок цилиндров устанавливают распределительный вал в сборе с шестерней, вводя шестерню в зацепление с шестерней 1 коленчатого вала по меткам (см. рис. 7, а) и контролируя величину зазора между зубьями. Затем прикрепляют к блоку болтами упорный фланец распределительного вала, контролируя величину осевого зазора между торцом шейки (или шестерни) и упорным фланцем. [c.137]

Напрессовывают шестерню на коленчатый вал так, чтобы метка для зацепления с шестерней распределительного вала располагалась наружу. [c.376]

Привод распределительного вала 3 осуществляется цилиндрическими косозубыми шестернями. Установленная на переднем конце коленчатого вала ведущая шестерня входит в зацепление с промежуточной шестерней, которая, в свою очередь, сцеплена с шестернями распределительного вала и вала топливного насоса [c.272]

Проверка и установка фаз газораспределения. Фазы газораспределения устанавливают в такой последовательности выводят из зацепления шестерню распределительного вала провертывают распределительный вал до тех пор, пока ролик толкателя будет находиться на цилиндрической части кулачка устанавливают индикатор на верхнем торце лотка, а ножку его ставят на торец толкателя устанавливают кривошип коленчатого вала в положение 94 — 96° после в. м. т. повертывают распределительный вал в такое положение, когда ролик толкателя поднимет его на 0,3 мм вводят шестерню распределительного вала в зацепление. [c.342]

Проверку фаз газораспределения проводят на восьмом цилиндре правого и левого рядов. Методика проверки такая, как и при установке газораспределения, но выводить из зацепления шестерни распределительного вала не нужно. Необходимо также через медную выколотку легкими ударами молотка обстучать головку рычага над штангой для удаления масла во всех зазорах. [c.342]

Коленчатые валы двигателей П-46 и ПД-ЮМ установлены каждый на двух коренных подшипниках качения J9 (см. рис. 94). С шестерней 3 коленчатого вала двигателя П-46 находятся в зацеплении шестерня 20 привода магнето, шестерня распределительного вала и пусковая шестерня 21. На задней полуоси 8 (см. рис. 95) коленчатого вала двигателя ПД-ЮМ посажен маховик 7. На заднем конце вала закреплена шестерня 3, находящаяся в зацеплении с промежуточной шестерней 2, с которой сцеплены шестерни привода регулятора числа оборотов и привода магнето. [c.190]

Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала посредством шестерен или бесшумной цепью. В первом случае ведущая шестерня 14 укреплена на переднем конце коленчатого вала, находится в зацеплении с ведомой шестерней 4 распределительного вала. При этом у четырехтактных двигателей шестерня коленчатого вала имеет вдвое меньшее число зубьев, чем шестерня распределительного вала, так как частота вращения распределительного вала должна быть в 2 раза меньше частоты вращения [c.57]

Величина бокового зазора в зацеплении должна быть в пределах 0,05—0,25 мм, а окружное биение при проворачивании шестерни распределительного вала, находящееся в зацеплении без зазора с шестерней коленчатого вала, не должно превышать 0,20 мм. Упорный фланец распределительного вала должен свободно вращаться после затяжки шестерни гайкой. [c.25]

Промежуточный валик 49 передает вращение от наклонной передачи через пару конических и пару цилиндрических шестерен к обоим распределительным валикам. Узел промежуточного валика состоит из валика 49, выполненного за одно целое с цилиндрической шестерней, входящей в зацепление с шестернями распределительных валиков пуска и выпуска, и конической шестерни 41, входящей в зацепление с конической шестерней наклонной передачи. [c.33]

Распределительные шестерни при сборке следует вводить в зацепление по меткам. Метка О на зубе шестерни коленчатого вала должна совпадать с риской между зубьями шестерни распределительного вала (фиг. 66, б). [c.123]

Перед установкой промежуточного приводного валика в блок поставить валик так, чтобы паз его муфты был расположен горизонтально и параллельно оси распределительного вала и смещен относительно центра муфты вверх. Затем повернуть валик на 60° против часовой стрелки. В данном положении установить валик в блок, введя шестерни в зацепление. После установки паз муфты должен быть смещен вверх и расположен параллельно распределительному валу. [c.350]

Ввести ведомую шестерню в зацепление с ведущей шестерней на распределительном валу. [c.49]

Распределительный вал приводится в движение от коленчатого обычно набором цилиндрических колёс, реже применяется передача винтовыми колёсами, коническими колёсами или цепью. У судовых двигателей, реверс которых осуществляется осевой передвижкой распределительного вала, шестерни должны иметь прямой зуб. В быстроходных нереверсивных двигателях применяют шестерни с косым или шевронным зубом, имеющим небольшой наклон (10°), обеспечивающий плавное зацепление и бесшумную работу. На привод распределительного вала затрачивается около 30/q эффективной мощности двигателя. [c.76]

Кристаллизатор с водяным охлаждением представляет собой вращающийся барабан I, имеющий водяную рубашку 2 и установленный под небольшим углом к горизонту (рис. 5.3.11). Во избежание деформации рубашки между ней и корпусом в шахматном порядке вварены бобышки 3. На корпусе кристаллизатора закреплены два бандажа 4, каждый из которых опирается на две пары опорных роликов 5. Чтобы предупредить осевое скольжение барабана, у одного из бандажей установлены упорные ролики б. Вращение барабана с частотой 10...20 мин осуществляется через зубчатый венец 7, который входит в зацепление с шестерней привода. Горячий раствор II подается в верхний конец барабана и при непрерывном перемешивании медленно движется к противоположному разгрузочному концу III. Охлаждающая вода I подается противотоком раствору через распределительное устройство и отводится через отверстие в рубашке. [c.536]

Радиатор имеет трехрядную трубчато-ленточную сердцевину. Крепится он к раме растяжками в двух точках на резиновых прокладках. Горловина закрыта паровоздушным клапаном. Перед радиатором установлены управляемые из кабины жалюзи с горизонтальными створками. Нижний бачок радиатора соеди-.няют гибким шлангом с подводящим патрубком водяного насоса. На патрубке имеется кран для слива воды. Шестилопастный вентилятор закреплен на переднем конце вала привода воздушного компрессора и генератора, который смонтирован на двух шарикоподшипниках на кронштейне в передней части крышки распределительных шестерен. Привод этого вала осу- ществляется через шестерню, находящуюся в зацеплении с шестерней распределительного вала. Контроль за работой системы охлаждения осуществляется по указателю температуры, установленному на щитке. Система охлаждения дизелей ЯМЗ-238 автомобилей КрАЗ имеет аналогичное устройство. [c.69]

Питаниедвигателей ЯАЗ-204 и ЯАЗ-206 воздухом (рис. 39) обеспечивается нагнетателем, установленным с правой стороны блока цилиндров и приводимым в действие с помощью шестерни, зацепленной с шестерней распределительного вала. [c.74]

Собранный насос проверяется на развиваемое им давление на вазелиновом масле. При диаметре выпускного отверстия в , 5 мм и длине 5 мм, при числе оборотов насоса 675 об/мин. давление должно быть не менее 7 кг1см . При установке насоса на двигатель необходимо проверить зазор в зацеплении шестерни распределительного вала и Шестерни привода насоса. Зазор должен быть 0,10 мм. [c.524]

При установке цепи или ремня привода механизма газораспределения Цедиться в совпадении установочных меток на звездочке (шестерне) распределительного и соответственно коленчатого валов, сделав вручную два-три контрольных проворота коленчатого вала. На двигателях ЗМЗ при зацеплении шестерен газораспреде- [c.311]

Установку топливного насоса на двигатели ВАЗ, УЗАМ и МеМЗ-245 надо выполнять с использованием регулировочных прокладок, чтобы обеспечить необходимое выступание толкателей, в определенной последовательности. При установке распределителя (датчика распределителя) необходимо обращать внимание, что его вдлик может быть установлен только в одном положении относительно привода за счет смещенного расположения кулачков или паза. Ведомую шe тeipню привода распределителя устанавливать, предварительно выставив коленчатый вал в положение в. м. т. хода сжатия в первом цилиндре. Для двигателя МеМЗ-245 необходимо выставить ведомую шестерню меньшим сектором поводка (рис. 232, а) вверх, а ось паза поводка для сопряжения с выступом муфты распределителя повернуть вниз под углом 9° 13" к продольной оси двигателя. Ввести ведомую шестерню в зацепление с ведущей шестерней на распределительном валу. [c.313]

Привод распределительного вала. Привод распределительного вала осуществляется с помощью шестеренчатой или цепной передачи. При шестеренчатой передаче шестерня коленчатого вала изготовляется из стали или отливается из специального чугуна. Ш естерня распределительного вала изготовляется из бакелита или аналогичного материала. В последнее время шестерни распределительного вала штампуют из специальных алюминиевых сплавов. 111естеренчатая передача к распределительному валу работает в условиях значительных нагрузок, вызываемых крутильными колебаниями коленчатого и распределительного валов. Для обеспечения бесшумности ее работы можно рекомендовать такие конструктивные меры, как увеличение ширины зубьев, уменьшение шага, применение косозубых шестерен, тщательный выбор радиального зазора, обеспечение минимального осевого зазора, применение шестерен, изготовленных из звукопоглощающих материалов. Минимальная ширина зуэьев должна составлять 3/, где I — щаг зубчатого зацепления в мм. Величина шага определяется по известной формуле I = тст, гдг т — модуль зубчатого зацепления, выбираемый в пределах от 2 до 3. [c.58]

У двигателя СМД-14 распределительные шестерни располагают в картере шестерен (рис. 5.6). Вращение от шестерни 3 коленчатого вала передается промежуточной шестерне 6, которая свободно вращается на опорном пальце. С промежуточной шестерней находится в зацеплении шестерня 5 распределительного вала и шестерня 7 г/ривода топливного насоса и счетчика моточасов. От шестерни распределительного вала приводится во вращение шестерня 4 привода гидравлического насоса. Все распределительные шестерни (за исключением шестерен привода масляного насоса) косозубые. Для правильного расположения распределительного и кулачкового валов топливного насоса относительно коленчатого вала шестерни 3, 5, 6 и 7 устанавливаются по меткам. На ступице шестерни коленчатого вала напрессована прямозубая шестерня 2 привода масляного насоса, которая приводит во вращение шестерню 1 валика. масляного насоса. [c.49]

Шестерню коленчатого вала заменяют при контактном разрушении зубьев, сколах, трещинах, выработке- в виде канавок, а также при боковом зазоре в зацеплении с шестерней распределительного вала свыше 0,3 мм. Шестерню коленчатого вала можно заменить без снятия коленчатого вала с двигателя. При снятых шкиве и передней крышке блока передний противовес и шестерня спрессовываются с помощью съемника. Перед установкой шестерню и передний противовес необходимо нагреть до температуры 105 °С и последовательно под-прессовывать их до упора с помощью специального приспособления. [c.16]

Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются подшипники коленчатого и распределительного валов, оси коромысел, разбрызгиванием масла - цилиндры и механизмы газораспределения. Шестеренчатый масляный насос односекционный с шестернями внутреннего зацепления, масло-приемником и редукционным клапаном расположен на переднем торце блока цилиндров, приводится во вращение от коленчатого вала. Масляные фильтры — сетчатый фильтр маслоприемника и полнопоточный маслянь й фильтр с фильтрующим элементом из специального картона и перепускным клапаном с дополнительным фильтрующим элементом. Датчик давления масла установлен на главной масляной магистрали [c.5]

Предельным регулятором прямого действия (фиг. 117) оборудован, например, судовой четырехтактный шестицилиндровый дизель 18Д. Этот регулятор получает враш,ение от конической шестерни, сидяш,ей на распределительном валу двигателя и находящейся в зацеплении с конической шестерней 6 регулятора. На валу регулятора 7 укреплена крестовина 3, имеющая проушины, в которых укреплены оси 15, являющиеся опорами грузов 13. Груз, близкий по форме к параллелепипеду, для увеличения веса имеет свинцовую заливку 14. Для увеличения чувствительности [c.155]

При реверсировании составного зубчатого колеса с прямого рабочего на обратный холостой ход ведущая шестерня г = 20 перемещается в осевом направлении от кулачка распределительного вала, переходя с наружного г == 120 во внутреннее зацепление через полушестерню z = 10 (20) и сектор г = 64 (80). Составное реверсивное колесо в момент зацепления полушестерни 2 — 10 с ведущей шестерней 2 = 20 замедляет вращение, останавливается, изменяет [c.241]

Реверсивно-распределительный механизм (рис. 57, а) состоит из распределительного VI и реверсивного V механизмов. Механизм приводится от двигателя базового автомобиля через коробку отбора мощности /, шестерня 23 которой находится в постоянном зацеплении с шестерней 22 блока заднего хода коробки передач базового автомобиля. При включении полумуф-ты 21 (правое крайнее положение) движение от шестерни 22 через шестерни 23 и 20 передается карданному валу [c.60]

Описанная кинематическая схема обеспечивает одновременную работу грузовой лебедки либо со стреловой лебедкой (шестерня 27 находится в зацеплении с полумуфтой 28), либо с механизмом поворота (шестерня 27 находится в зацеплении с полумуфтой 26). При этом реверсирование любого из механизмов вызывает реверсирование второго. Поэтому на ряде моделей кранов (КС-1562А, КС-3561 А) устанавливают механические приводы с ре-версивно-распределительными меха- [c.60]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...