Автомобильные независимые

Нормы годовых отчислений на амортизацию оборудования и сооружений а и йс в процентах к их балансовой стоимости утверждены Постановлением Совета Министров СССР от 1/1X 1961 г. № 802 и введены в действие с 1/1 1963 г. Нормы, установленные для погрузочно-разгрузочного и подъемно-транспортного оборудования, должны приниматься независимо от числа часов )аботы их в год и коэффициенты сменности к ним не применяются. 1ри использовании этих машин (кроме плавучих кранов и перегружателей) на промышленных предприятиях речного транспорта, в портах и на пристанях речного транспорта общая норма амортизационных отчислений умножается на коэффициент 0,6. Этот же коэффициент применяется при исчислении нормы амортизационных j отчислений для портальных гусеничных, железнодорожных и автомобильных кранов, занятых в портах Министерства морского флота на перегрузке штучных и лесных грузов или используемых в течение 80% (не более) годового фонда времени на перегрузке навалочных грузов. Кроме того, нормы амортизационных отчислений на капитальный [c.410]

Для автомобильных двигателей с примерно одинаковыми степенями сжатия расход топлива независимо от числа оборотов вала может быть выражен через среднее эффективное давление pg. Эта зависимость предста- [c.236]

Простота, надежность, непревзойденная компактность и легкость, безграничная долговечность, идеальная саморегуляция обеспечат тепловым трубкам широкое распространение во всех областях техники — в установках прямого преобразования энергии, на космических кораблях, в медицине, химии, электротехнике и даже в быту инженеры конструируют облегченные автомобильные двигатели с капиллярным охлаждением, духовки для кухонных плит, системы центрального отопления квартир, дающие абсолютно ровную температуру во всех помещениях независимо от этажа, и многое другое. [c.23]

В последнее время усовершенствование метода литья СКП под давлением и создание композиций с низкой усадкой и незначительным короблением позволили перейти к прецизионному литью, что изменило принципы конструирования многих изделий, в частности небольших ручных слесарных инструментов. Такие преимущества литья под давлением, как формование поверхности без дефектов, независимость от мастерства обслуживающего персонала и высокая производительность, привлекли внимание фирм из автомобильной промышленности, где ранее доминировало прессование ЛФМ. [c.117]

Ограждение подъездов к переездам независимо от высоты насыпи устраивают из столбиков по обочине автомобильной дороги. В промежутке между железнодорожным путем и шлагбаумом устанавливают перила. На переездах, используемых для прогона скота, перила заменяют оградами, а к шлагбаумам подвешивают заградительные сетки. Столбики, перила или ограды делают из железобетона, а в лесных районах из дерева и окрашивают их поперечными полосами черного и белого цвета шириной 200 мм. Остальную часть панелей окрашивают в белый цвет. [c.302]

Покрытия усиленного типа следует применять на магистральных трубопроводах диаметром 1020 мм и более независимо от удельного сопротивления грунта, а также на всех трубопроводах, прокладываемых в районах Средней Азии, Казахстана и юга европейской части СССР южнее 50° северной широты Б засоленных почвах любого района страны в болотистых, заболоченных и поливных почвах, а также на участках перспективного обводнения на подводных переходах и в поймах рек, а также на переходах через железные и автомобильные дороги на территориях компрессорных, газораспределительных и насосных станций на пересечениях с различными трубопроводами на участках промышленных и бытовых стоков, свалок мусора и шлака на участках трубопроводов углеводородов и др. Во всех остальных случаях применяют защитные покрытия нормального типа. [c.215]

Широкому применению гидравлического привода способствовало возникновение ряда новых технологических требований, предъявляемых к автомобильным кранам сокращение потерь времени на перевод рабочего оборудования из транспортного положения в рабочее и наоборот использование кранов в стесненных условиях производства работ (закрытые помещения, малые размеры рабочих площадок при сложной их конфигурации) повышение точности установки рабочего оборудования и груза, в том числе при подаче груза через дверные и оконные проемы обеспечение при производстве монтажных работ необходимых диапазонов и четкости регулирования скоростей рабочих движений независимо от нагрузок. [c.16]

В соответствии с этим Указом к участию в строительстве, реконструкции, ремонте и содержании местных автомобильных дорог (включая областные) привлекаются все колхозы, совхозы, промышленные, транспортные, строительные и другие предприятия и хозяйственные организации независимо от их подчиненности, расположенные <как в сельской местности, так и в городах. Эти организации за свой счет хозяйственным или подрядным способом должны выполнять работы по строительству, реконструкции, ремонту и содержанию местных (включая областные) автомобильных дорог в объемах, установленных для них заданием. Как правило, организации должны выполнять комплекс работ, однако могут выдаваться задания по выполнению отдельных видов работ с учетом их производственного профиля (земляные работы, заготовка и переработка материалов, транспортные работы и т. д.) в пределах утвержденной для них сметной стоимости работ. [c.243]

В 969 г. утвержден Устав автомобильного транспорта, который определяет обязанности, права и ответственность находящихся па территории РСФСР автотранспортных предприятий и организаций независимо от их ведомственной подчиненности, а также предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся автомобильным транспортом. [c.442]

По общим тарифам плата за перевозку грузов автомобильным транспортом взимается в зависимости от расстояния перевозок и класса грузов. Установлено 5 классов грузов. Плата взимается за каждую тонну перевозимого груза независимо от грузоподъемности транспортных средств. [c.497]

Применительно к возможности осуществления многократной обратимости нужно рассмотреть также и обратимость двигателей внутреннего сгорания автомобильного типа исходя из условий их эксплуатации на различных видах топлива. Предварительно было установлено влияние различных видов топлива на изменение конструктивных форм и размеров ряда отдельных деталей двигателей и выделены детали и узлы, которые могут быть унифицированы независимо от применяемого вида топлива. [c.182]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любого из узлов трансмиссии крана без разборки остальных. В этих приводах применены унифицированные узлы, а использование карданных валов и специального способа крепления редукторов удобно для сборки машины и повышает срок службы передач, так как при деформации поворотной рамы и основных валов не нарушается работа передач. [c.91]

Любой сложный зубчатый механизм (многоступенчатый редуктор, замкнутый дифференциальный механизм, дифференциальный механизм для передачи движения от автомобильного двигателя на два независимых ведущих колеса и др.) можно рассматривать как совокупность элементарных зубчатых механизмов. [c.92]

Организация перевозок грузов и режим работы грузовых автомобилей. Перевозки грузов осуществляют либо ведомственным автомобильным транспортом, который перевозит грузы только для организаций, входящих в систему данного ведомства, либо транспортом общего пользования, выполняющим перевозки для всех организаций, независимо от их ведомственной принадлежности. [c.285]

Современные требования безопасности движения автомобильного транспорта обязывают предусматривать на автомобиле не менее двух действующих независимо тормозных систем, обеспечивающих стояночное и экстренное (внезапное, аварийное) рабочее торможение в заранее намеченном водителем месте. В соответствии с этим на автомобилях устанавливают две независимые системы тормозов одна действует от ножной тормозной педали (ножной тормоз), а вторая от ручного рычага (ручной тормоз). [c.219]

Современные промышленные котельные даже небольшой мощности имеют механизированные системы подачи топлива. В системе топливоподачи при поступлении несортированных углей независимо от способа сжигания твердого топлива (слоевой или камерный) всегда предусматривается его предварительное дробление. Топливо в котельные поступает по железной дороге, подвозится автомобильным или водным транспортом. [c.14]

Независимо от наличия машины прибора, предупреждающего о приближении к ЛЭП, установка и работа машины на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением свыше 36 В запрещается без наряда-допуска. Еще более жесткие требования приняты к безопасности при установке и работе автомобильного крана в охранной зоне ЛЭП. [c.397]

Организация перевозок грузов. Их перевозят автомобильным транспортом общего пользования для всех организаций, независимо от их ведомственной принадлежности, и ведомственным автомобильным транспортом, доставляющие грузы организациям, входящим в это ведомство. [c.15]

Железные дороги и пароходства несут ответственность за общие размеры перевалки, предусмотренные месячными планами, независимо от рода грузов и их назначения ( 13 Прави-ч железнодорожно-водных перевозок). При этом в планах перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт устанавливаются размеры передачи грузов в количестве груженых вагонов, а при перевалке с водного на железнодорожный — размеры погрузки вагонов, так как выгрузка и погрузка вагонов в пунктах перевалки всегда производятся средствами портов и пристаней (ст. 108). В планах перевалки грузов прямого смешанного железнодорожно-автомобильного сообщения указывается количество грузов, подлежащих завозу в пункт перевалки и вывозу из него ( 12 и 13 Правил железнодорожно-водных перевозок, 38 Правил железнодорожно-автомобильных перевозок). [c.225]

Автомобильный транспорт общего пользования призван осуществлять перевозку грузов предприятий и организаций независимо от их ведомственной принадлежности, груза, принадлежащего населению, а также осуществлять перевозку пассажиров. Автомобильный транспорт общего пользования объединен в республиканских министерствах [c.8]

Особенностью работы автомобильного транспорта по обслуживанию почтовой связи является строгое выполнение установленных маршрутов и расписаний движения, а также регулярность рейсов. Независимо от количества почты (объема перевозок) автомобили должны следовать, соблюдая расписание, по заданному маршруту. Поэтому объем работы автомобильного транспорта, занятого почтовыми перевозками, измеряется в километрах пробега. [c.168]

Транспортно-экспедиционные организации автомобильного транспорта общего пользования обеспечивают комплексное обслуживание клиентуры, независимо от того, какой вид транспорта выполняет основной транспортный процесс. В связи с этим устраняется необходимость создания параллельных транспортно-экспедиционных пред приятий на других видах транспорта. Благодаря этим преимуществам роль предприятий автомобильного транспорта общего пользования в организации и развитии транспортно-экспедиционного обслуживания все более возрастает. [c.173]

В целях улучшения использования автомобильного транспорта и недопущения порожних пробегов при междугородных перевозках груза установлен специальный порядок загрузки порожних автомобилей в попутном направлении независимо от их ведомственной принадлежности. [c.192]

Кроме указанных топлив для автомобильных и тракторных двигателей применяют различные виды природных и промышленных горючих газов. Газообразные топлива транспортируют в баллонах в сжатом или сжиженном состоянии, а подаются непосредственно в двигатель через подогреватель (или теплообменник-испаритель), редуктор и смеситель. Таким образом, независимо от агрегатного состояния транспортируемого газа в двигатель поступает газовоздушная смесь. [c.7]

В автомобильных и тракторных двигателях обычно применяют независимый подвод масла к каждому коренному подшипнику через кольцевые канавки в подшипниках и сверления в щеках масло поступает под давлением к шатунным подшипникам. [c.112]

При децентрализованной системе каждое автомобильное хозяйство (автобаза) осуществляет полное руководство перевозками, независимо от других хозяйств. [c.11]

К постоянным расходам относятся расходы, не связанные с работой автомобиля и производимые независимо от того, работает автомобиль или нет. Эти расходы вычисляют за день или час пребывания автомобилей в автомобильном хозяйстве. К постоянным расходам относятся расходы на содержание зданий, на- [c.31]

В табл. 28 приведены данные по материалам, применяемым для пальцев рессор и серёжек некоторых автомобилей в табл. 29 — данные по материалам, применяемым для рессор некоторых автомобилей [51]. Пружины и торсионы независимых подвесок изготовляют из сталей, аналогичных тем, которые применяются для изготовления автомобильных рессор (обычно 50ХГ и 55С2 по ГОСТ). Для повышения усталостной прочности рессорные листы, пружины и торсионы подвесок подвергаются обдувке стальной дробью. [c.113]

К р го к о в А. Д., Проектирование независимой под-ве кн автомобиля, Автотракторное дело 7, 1938. КотлярС И., Безрамные конструкции, Автомобильный мотор . Сборник IV, изд. Наркомхоза РСФСР, 1939. [c.186]

ОС услуг на автомобильном транспорте Общественного учреждения Таймырский центр независимой экспертизы Руководитель РошкаА.И. [c.94]

Отметим, что существенным для этого уровня получения ОПД I4 является испытание комплектного автомобиля, независимо от того, исследуется ли он в целом, либо подвергаются испытаниям отдельные агрегаты и детали, входящие в его состав. ФНМ же включает (помимо методических средств) специальную дорогу или их комплекс либо автомобильный стенд, формирующие тестовый нагрузочный режим автомобиля (ТНРА). [c.88]

На всех выпускаемых в настоящее время автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивнораспределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. [c.60]

Устав четко разграничивает функции автомобильного транспорта общего пользования и ведомственного. Автомобильный транспорт общего пользования осуществляет перевозки грузов государственных, кооперативных I обшественных предприятий, организаций и учреждений независимо от их ведомственной подчиненности, а также грузов граждан (населения). Ведомствен- [c.442]

Грузовые автостанции и другие организации автомобильного транспорта общего пользования, выполняющие подобные функции, устанавливают на междугородных маршрутах диспетчерско-контрольные посты (ДКП), которым предоставлено право останавливать для проверки все грузовые автомобили, следующие с грузом и без груза они могут также загружать (в по-путног, направлении) порожние грузовые автомобили независимо от их ведомственной принадлежности про- [c.474]

МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИВОД. Одно из важнейших требований, предъявляемых к механическому приводу автомобильных кранов -обеспечение наименьших потерь на трение при передаче мощности от двигателя базового автомобиля к рабочим органам. Поэтому в механических устройствах приводов широко применяют подшипники качения, а лучшей кинематической схемой считается та, у которой при наименьшем числе элементов (шестерен, валов, звездочек, цепей, муфт, тормозов) обеспечиваются необходимое совмещение отдельных операций и требуемые скорости их выполнения. На автомобильных кранах с механическим приводом применены приводы с реверсивно-распределительным механизмом, обеспечивающие независимый привод рабочих органов, возможность демонтажа и замены даже в полевых условиях практически любой из сборочных единиц трансмиссии крана без разборки остальных. Так, механизмы крана КС-2561К-1 (рис.28) приводятся в действие от двигателя базового автомобиля, мощность от которого через карданный вал передается на редуктор отбора мощности. Редуктор отбора мощности может быть включен посредством муфты-шестерни 24 на привод либо заднего моста, либо трансмиссии крана. При соединении муфты-шестерни 24 с муфтой 21 включается задний мост, а при ее соединении с шестернями 23 и 26 через паразитную щестерню 25 включается гидронасос (для кранов с гидроприводом выносных опор) и привод механизмов крановой установки. Через карданную передачу вращение передается на промежуточный редуктор, установленный на опорной раме. Через конические щестерни 19 и 20 промежуточного редуктора крутящий момент передается на вал, соединяющий промежуточный редуктор с распределительной коробкой посредством двух цепных соединительных муфт 18. Ось вала совпадает с осью вращения крана. От распределительной коробки движение может быть передано механизму подъема стрелы, механизму поворота или механизму подъема крюка. На вертикальном валу распределительной коробки на подшипниках свободно посажены конические шестерни 9 и И [c.64]

В трансмиссиях механических приводов с реверсивно-распределительными механизмами, а также электрических и гидрав.гтичес-ких приводов лебедки имеют независимый привод от выходных валов реверсивно-распределительных механизмов, электродвигателей или гидромоторов. Для передачи движения барабанам лебедок используют цилиндрические, червячные и червячно-цилиндрические (комбинированные) редукторы. Цилиндрические редукторы на всех кранах стандартные двухступенчатые. У автомобильных кранов с гидравлическим приводом типа ИВАНОВЕЦ грузовая лебедка состоит (рис.40) из смонтированных на плите 17 редуктора 1, барабана 7, гидромотора 11, ленточных тормозов 15, кронштейнов 9 и 12. Барабан 7 лебедки получает вращение от вала 2 редуктора 1 через две зубчатые полумуфты 3 и 5. Полумуфта 3 жестко соединена с барабаном 7. Опорами барабана 7 являются подшипник 8, установленный в кронштейне 9, и подшипник 4 в зубчатой полумуфте 5, насаженной на вал 2 редуктора 1. Передача крутящего момента от гидромотора 11, установленного на кронштейне 12, к редуктору [c.88]

По технологичесрюму признаку приводные механические прессы различают простого, двойного и тройного действия, автоматы, чеканочные, многопозиционные и др. Прессы простого действия имеют один движущийся ползун и предназначены для вырезки, пробивки, гибки, формовки, неглубокой вытяжки и других операций. Прессы двойного действия имеют два независимо движущихся ползуна наружный для прижима заготовки и внутренний для глубокой вытяжки. Прессы тройного действия имеют два верхних ползуна и один нижний (или движущийся стол) эти прессы применяются, например, на автомобильных заводах для штамповки некоторых деталей кузова автомобиля. [c.419]

Двухшпиндельные двухсторонние станки оборудованы двумя двигателями, что позволяет каждый из шпинделей включать самостоятельно. Это обеспечивает одновременную и независимую друг от друга эксплуатацию обоих шпинделей. Работа па шлифовально-полировальных станках, как правило, осуществляется вручную при обработке однотипных деталей и массовом производстве возможно применение автоматов и полуавтоматов специальных конструкций. Такие установки широко используются в автомобильной про.чышленности. [c.49]

Срок службы свечи в значительной мере зависит от условий ее работы на двигателе. На тихоходных двигателях с низкой степенью сжатия свечи служат дольще, чем на форсированных высокооборотных двигателях. Некоторые автомобильные заводы рекомендуют менять весь комплект свечей независимо от их состояния и работоспособности после определенного пробега автомобиля, например через каждые 16 ООО км ( Москвич-412 ) или 30 ООО км (все модели ВАЗ). Принудительная замена свечей уменьшает количество неполадок в эксплуатации. [c.93]

Междугородные регулярные перевозки. Такие перевозки осуществляет автомобильный транспорт общего пользования в пределах определенной территории под единым руководством, при этом составляют расписание движения с указанием времени отправления и прибытия автомобилей на промежуточные и конечные пункты. На всех пунктах, где принимают и сдают грузы, организуют грузовые автомобильные станции, имеющие склады и средства механизации погрузочно-разгрузочных работ. АТП, выполняющее регулярные междугородные перевозки, принимают грузы от отправителя независимо от их партион-ности. При необходимости грузы группируют на складах АТП в партии, что обеспечивает полную загрузку автомобилей. В функции грузовых автомобильных станций входит и загрузка автомобилей, возвращающихся к месту отправления, в результате чего почти полностью ликвидируют пробеги без груза. [c.16]

При организации на станции централизованного завоза и вывоза грузов автомобильным транспортом общего пользования сбор за хранение взыскивается с автотранспортного предприятия независимо от того, кто осуществляет транспортно-экспедиционное обслуживание грузополучателей — автотранспортное предприятие или железная дорога (см. комментарий к ст. 68). В этом случае сбор за хранение взыскивается за все грузы, находящиеся на станции назначения сверх сроков бесплатного хранения, а не только в пределах запланированного объема вывоза грузов на данные сутки (см. 27 Правил централизованного завоза и вывоза грузов и п. 5 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 18 июня 1982 г. № И-1-1 <0 рассмотрении споров, возникаюпщх при заключении и исполнении договоров на цетрализованный завоз и вывоз грузов между автомобильным транспортом общего пользования и станциями железных [c.128]

В настоящее время с участием железнодорожного транспорта организованы перевозки грузов в прямых смешанных железнодорожно-водном и железнодорожно-автомобильном сообщениях. При перевозках грузов в этих сообщениях участниками правоотношения, возникающего из договора перевозки, являются соответственно железные дороги, речные и морские пароходства, железные дороги и автотранспортные предприятия. Кроме того, к самостоятельным участникам этих правоотношений наряду с морскими пароходства-ми относятся морские порты. Правовое положение морских портов отличается от правового положения железнодорожных станций, а также речных портов и пристаней. Станции, речные порты и пристани являются лишь линейными предприятиями железных дорог и речных пароходств. Правами юридического лица они, как правило, не пользуются. Исключение составляют хозрасчетные станции и порты. Только на них распространяется действие Положения о государственном сощ1алистическом производственном преднрияпш. Но и их отношения с железными дорогами и речными пароходства-ми строятся, в основном, на началах власти и подчинения. В отличие от этого морские порты и пароходства при выполнении обязанностей, вытекающих из плана перевозок и перевалки грузов, а также из договоров перевозки, действуют как независимые друг от друга организации, самостоятельно отвечают по претензиям, а также уплачивают друг другу штрафные санкции (см. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР. М., 1973, с. 71). [c.216]

После Великой Октябрьской Социалистической революции Советское Правительство и Коммунистическая Партия поставили задачу превратить отсталую сельскохозяйственную Россию в передовую индустриальную страну. Были разработаны и осуществлены планы индустриализации и достижения экономической самостоятельности и независимости страны. Выполнение и перевыполнение пятилегних планов позволило создать в стране станкостроительную, автомобильную, тракторную, авиационную промышленности. Были построены крупнейшие заводы энергетического, химического, металлургического, транспортного, сельскохозяйственного машиностроения. Теперь на отечественных [c.5]

Для Исключения влияния воздухоочистителя на качество смеси у большинства современных автомобильных карбюраторов поплавковая камера герметизируется и сообщается каналом с полостью приемного патрубка. Такие карбюраторы носят название балансированных. По мере загрязнения фильтрующего элемента воздухоочистителя его сопротивление возрастает. По этой причине повышается разрежение в приемном патрубке и диффузоре карбюратора, что обычно вызывает в небалансированном карбюраторе обогащение смеси вследствие повышения перепада давления. При сообщении поплавковой камеры не с атмосферой, а с приемным патрубком карбюратора в ней создается такое же разрежение, как и в патрубке. Получается возможность сохранить прежний перепад давления, а следовательно, и состав смеси независимо от изменения сопротивления воздухоочистителя. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...