Определение Проходимость

Для определения проходимости нормальных автомобилей могут быть использованы следующие основные оценочные параметры [c.141]

Для определения проходимости автомобилей могут быть использованы следующие габаритные параметры, определяющие возможность движения по ухабам, буграм и другим неровностям пути, не задевая их. [c.428]

Задачи, решаемые методами кинематики точки, могут состоять в определении траектории, скорости или ускорения точки, в отыскании времени, в течение которого точка проходит тот или иной путь, или пути, проходимого за тот или иной промежуток времени, и т. п. [c.103]

Метод Майкельсона (1926). Установка Майкельсона, схема которой приведена на рис. 30.6, была выполнена между двумя горными вершинами, так что расстояние, проходимое лучом от 5 до 8 после отражений от первой грани восьмигранной зеркальной призмы, зеркал М2—М7 и пятой грани, составляло около 35,4 км. Скорость вращения призмы (приблизительно 528 об/с) выбиралась такой, чтобы за время распространения света от первой грани до пятой призма успевала повернуться на 1/8 оборота. Возможное смещение зайчика при неточно подобранной скорости играло роль поправки. Скорость света, определенная с помощью описанной установки, с = 299 796 4 км/с. [c.202]

Необходимо иметь в виду различие между траекторией частицы жидкости и линией тока. В то время как траектория относится лишь к одной определенной частице жидкости и показывает путь, проходимый этой Частицей в пространстве за некоторый промежуток времени, линия тока связывает между собой различные лежащие на ней частицы и характеризует направление их движения в данный момент времени. [c.60]

Принцип работы счетно-решающих механизмов заключается в том, что линейные или угловые перемещения их звеньев в определенном масштабе соответствуют математическим величинам. Пути, проходимые ведущими звеньями, соответствуют исходным данным решаемой задачи, а полученное перемещение ведомых — искомому результату решения. [c.376]

Итак, допустим, что для каждой ускоряющей силы известна скорость, какую она способна сообщить в течение определенного промежутка времени, который мы примем в качестве единицы времени, движущемуся телу, действуя на него все время одинаковым образом, и будем измерять ускоряющую силу именно с помощью этой самой скорости последняя же в свою очередь должна измеряться тем пространством, которое движущееся тело прошло бы в течение такого же времени, если бы оно продолжало двигаться равномерно на основании теорем Галилея известно, что это пространство всегда вдвое больше пространства, фактически проходимого телом под постоянным действием ускоряющей силы. [c.322]

Повышение скоростей движения машин технологического назначения (тракторов, автомобилей, подвижного состава железных дорог), достигнутое в созданных рядом отраслей конструкциях увеличенной эффективности и проходимости, а также успешное применение импульсных процессов в теХ нологии формоизменения и упрочнения, были связаны с разработкой задач о распространении упругих и упруго-пластических волн, преимущественно в одномерной постановке. Применение метода характеристик и изыскание вычисляемых алгоритмов уравнений упруго-пластических деформаций позволили решить ряд задач расчета динамических усилий и деформаций при соударении деталей и при импульсных процессах формообразования, образующих зоны упрочнения на поверхности деталей. Большое практическое значение получили экспериментальные работы этого направления, позволившие измерить как протекание деформаций во времени, так и получение уравнений состояния, необходимых для определения действительных усилий. Полученные уравнения состояния показали существенное значение эффекта повышения сопротивления пластическим деформациям и их запаздывания в зависимости от скорости процесса. [c.39]

Ввиду этого возникает вопрос о связи между протяженностью пути, в среднем проходимом массами механизма в том или ином его перемещении, продолжительностью перемещения и кинетической энергией в процессе последнего, что в свою очередь приводит к задаче об определении пути, кратчайшего для масс механизма в данном его перемещении. Настоящая статья посвящена рассмотрению этого вопроса и решению этой задачи на основе представления движения механизма в пространстве обобщенных координат (П у), изложенного в работе [2]. [c.122]

Выводится соотношение между протяженностью пути, в среднем проходимого массами механизма о несколькими степенями свободы при его перемещении, продолжительностью перемещения и средним значением кинетической энергии в этом процессе, в связи с чем рекомендуется, чтобы то или иное перемещение механизма совершалось по возможности коротким путем для его масс и предлагается приближенный метод определения кратчайшего для них пути в данном перемещении. [c.164]

КОЛЁСНЫЕ АВТОМОБИЛИ ВЫСОКОЙ ПРОХОДИМОСТИ Определение и область применения [c.187]

Статическое (геометрическое) вписывание в кривые служит для проверки проходимости паровозом кривой данного радиуса и для определения конструктивных мероприятий (устройство безребордных и перемещающихся осей, ограничителей отклонения тележек и т. и.), обеспечивающих проход кривой. Кроме того, при статическом вписывании определяются элементы, характеризующие положение экипажа в кривой (центр поворота, углы набегания, отклонения тележек и т п.), что необходимо для динамического вписывания. [c.383]

В 7-4 отмечалось, что средства термодинамики недостаточны для описания необратимых изменений состояния, и решение подобных задач может быть получено лишь путем привлечения дополнительных величин, характеризующих проявления необратимости. Между тем система уравнений, необходимых и достаточных для определения параметров потока за прямым скачком уплотнения, не содержит каких-либо специфических величин, отражающих отклонения от обратимого протекания процесса, хотя состояние среды при ее прохождении через фронт скачка изменяется необратимо. Между этими положениями нет противоречия. Дополнительные величины требуется вводить в аппарат термодинамики для описания хода процесса, как совокупности последовательных состояний, проходимых термодинамическим телом. При расчете же скачка уплотнения ход явлений, развивающихся в пределах фронта, не рассматривается. Определению подлежат лишь конечные [c.239]

Конструкция втулок с внутренним охлаждением имеет один недостаток. В некоторых случаях закрепление сопла подачи в строго определенном месте может ограничить свободу осевых перемещений подвижных деталей относительно неподвижных. Однако, где это необходимо, можно расположить вдоль пути, проходимого при осевоем перемещении вала, два или более сопла. [c.122]

При определении шага грузов необходимо не только учитывать конструктивные особенности конвейера (наименьшие шаги сцепов и условия автоматической передачи грузов с конвейера на конвейер), но также проверять проходимость грузов на подъемах, спусках и горизонтальных поворотах, как это указано на рис. 13 для грузонесущих подвесных конвейеров. План подвесных толкающих конвейеров для транспортирования стержней и отливок и складирования стержней показан на рис. 15. [c.237]

Простейшим объектом наблюдения является траектория, т. е. путь, проходимый определенной частицей жидкости (или частицей взвеси) за некоторый период. Чаще, однако, используют не отдельную частицу, а их совокупность, наблюдая за линией отмеченных частиц, которая соединяет в данное мгновение местоположение всех частиц, прошедших в предшествующий отрезок времени определенную точку пространства. Практически линия отмеченных частиц получается мгновенным фотографированием струйки мелких частиц, введенных в поток из некоторой фиксированной точки канала. [c.335]

Теоретик, описание С.-э. сводится к решению кине-тич. ур-ния для носителей заряда с целью определения связи тока с полем и последующему решению Максвелла уравнений. Наиб, просто описывается т. н. нормальный С.-э., к-рый имеет место, когда 6 велика по сравнению с эфф. длиной свободного пробега I электронов. Величина I определяется расстоянием, проходимым электроном за время х между 2 актами рассеяния (т — время релаксации) либо за период поля 1/<а в зависимости от того, какая из этих длин меньше. В общем случае I = — i[c.541]

Параметром называют количественную, реже - качественную характеристику какого-либо существенного признака машины. Различают главные, основные и вспомогательные параметры. Главные параметры (масса машины, мощность силовой установки или суммарная мощность основных двигателей в электроприводе, производительность и др.) в наибольшей мере определяют технологические возможности машины. К основным параметрам, включающим также главные, относят такие, которые необходимы для выбора машин в определенных условиях их эксплуатации. Кроме перечисленных выше, к этим параметрам относятся характеристики проходимости (удельное дав-10 [c.10]

Различают грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные. К автомобилям общего назначения относятся автомобили с открытой платформой с откидными бортами для перевозки любых видов грузов (рис. 5.1, а) в том числе автомобили повышенной проходимости (рис. 5.1, б) со всеми ведущими колесами, а также оборудованные сцепным седельным устройством / (рис. 5.1, в) для буксировки прицепов и полуприцепов. Вместе с прицепом или полуприцепом автомобиль образует автопоезд. Специализированные автомобили и автопоезда предназначены для перевозки одного или нескольких однородных видов грузов (сыпучих материалов, труб, ферм, железобетонных изделий и т. п.). Отдельные виды специализированных транспортных средств оборудуют грузоподъемными устройствами для автономной погруз-Рис. 5.1. Грузовые автомобили общего назна- ки и разгрузки грузов. Машины, предназначения ченные для транспортирования определен- [c.109]

Однако в космический век и эта точность оказалась недостаточной, а новейшие достижения науки позволили в 1983 г. на XVn Генеральной конференции мер и весов принять новое определение метра как длины пути, проходимого светом за 1/299792458 доли секунды в условиях вакуума. Следует отметить, что на этой же конференции было о явлено точно определяемое современной наукой значение скорости света. [c.503]

Световой эталон воспроизводится на эталонной установке с погрешностью порядка 1-10 м, на два порядка меньшей, чем погрешность воспроизведения метра посредством государственного штрихового эталона метра, представляющего собой платиново-иридиевый стержень Х-образного сечения. Еще большей точностью воспроизведения будет обладать эталон метра как расстояние, проходимое светом за определенный отрезок времена. Вводится новое определение эталона длины, воспроизводимое от лазерного излучения. [c.178]

Дальнейшие исследования позволили создать более точный эталон метра, основанный на длине волны в вакууме монохроматического излучения, генерируемого стабилизированным лазером. За эталон метра в 1983 г. было принято расстояние, проходимое светом в вакууме за 1/299 792 458 долю секунды. Данное определение метра было законодательно закреплено в декабре 1985 г. после утверждения единых эталонов времени, частоты и длины. [c.37]

Отжиг Термическая обработка, заключающаяся в нагреве металла (изделия) до определенной температуры, выдержке и последующем охлаждении, проходимая с целью получения структуры наиболее близкой к равновесной [c.347]

Для определения коэффициента извилистости капилляров р можно воспользоваться полученным в параграфе 3.3 соотношением, представляющим увеличение пути /, проходимого возбуждением за счет диффузии и случайных блужданий на фрактальных решетках. [c.234]

МНОГИХ устойчивых состояний УСь УС2, УСз и т. д. (см. схему на рис. 5.1), которые могут реализоваться в результате взаимодействия с окружающими телами, в системе всегда устанавливается состояние y i после внезапной изоляции от окружающей среды системы, находящейся в данном неравновесном состоянии Аоь Кроме того, энергия является некоторой термодинамической характеристикой, а, по определению характеристики, с состоянием y i связано единственное значение энергии, которое мы обозначим El. Следовательно, неравновесное состояние Aoi и все промежуточные неравновесные состояния (показанные точками на рис. 5.1), проходимые системой после изоляции в процессе перехода к УС1, обладают одной общей чертой — в отсутствие взаимодействия с окружающими телами из всех этих состояний система в конечном итоге переходит в состояние УС1 с энергией Ei. Вспомним, что в адиабатических процессах энергия системы изменяется в результате ее взаимодействия с окружающими телами, а также отметим, что в рассмотренном здесь случае такие взаимодействия отсутствуют. Это дает нам возможность определить энергию системы в неравновесном состоянии, никоим образом не привлекая представлений о сохранении энергии [c.68]

В результате этих исследований к 1959 г. была разработана Методика расчета проходимости самолетов по грунту , в основном для специалистов КБ авиационной промышленности, и обоснован критерий, характеризующий прочностные свойства грунта при взаимодействии его с колесной нагрузкой, а также методы его определения в полевых условиях на аэродроме. [c.41]

Истинной называется скорость в данный момент времени. В общем случае неравномерного движения она может быть определена с помощью дифференциального исчисления. Быстроту переменного движения обычно характеризуют средней скоростью, которая вычисляется за определенный промежуток времени. Например, путь, равный 25 м, точка проходит за 5 сек, и пути, проходимые в 1, 2, 3, 4 и 5-ю секунды, равны соответственно 1, 3, 5, 7 и 9 ж тогда средняя скорость за 5 сек, очевидно, будет равна 5 м сек, а средняя скорость за первые три секунды составит 3 м1сек. [c.106]

Пусть т — порядок величины времени релаксации. Как начальное, так и конечное состояния газа должны быть полностью равновесными поэтому прежде всего ясно, что полная ширина ударной волны будет порядка велпчпны tui — расстояния, проходимого газом в течение времени т. Кроме того, оказывается, что если интенсивность волны превышает определенный предел, то структура волны усложняется, в чем можно убедиться следующим образом. [c.496]

В самом деле, всякий равновесный процесс изменения состояния тела представляет собой совокупность последовательно проходимых телом состояний равновесия, и поэтому в любой момент времени термодинамические параметры, в частности термические параметры тела р, Т и V, имеют вполне определенные значения, равные значениям их в состоянии равновесия. Благодаря этому каждое из состояни й тела в равновесном процессе может быть изображено в термодинамическом пространстве в виде точки с координатами, равными значениям давления, температуры и объема тела в данный момент. Совокупность этих точек образует в термодинамическом пространстве непрерывную линию, которая и представляет собой графическое изображение равновесного процесса вид этой линии зависит от закона, по которому происходит изменение состояния тела. [c.20]

Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования к концу пятилетия увеличится примерно в 1,7 раза (при увеличении грузооборота всех видов транспорта в 1,34 раза), автобусные перевозки населения возрастут примерно в 1,9 раза. В составе автомобильного парка будет увеличено число автомобилей повышенной проходимости, автобусов большой вместимости, автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности, специализированных автомобилей для перевозки товаров народного потребления, автопоездов из бортовых автомашин с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами. Выпуск автомобилей советскими автозаводами, определенный на 1968 г. в количестве около 805 тыс. шт., будет доведен до 1,36— 1,51 млн. шт. в 1970 г. С вводом в эксплутацию вновь сооружаемого Волжского автозавода в г. Тольятти Куйбышевской области количество выпу- [c.272]

В частности, можно вычислить время, за которое частица достигнет произвольной заданной точки на нашем фиктивном пути, и, следовательно, интеграл по времени от vis viva, т.е. от удвоенной кинетической энергии, распространенный на весь интервал пути от Pi до Р2. Этот интеграл по времени называется действием . Он имеет определенное значение для нашей пробной траектории, равно как и для любой другой пробной траектории, соединяющей точки Pi и Ра и проходимой с тем же значением постоянной энергии Е. [c.17]

Современные достижения лазернбй техники и квантовой электроники, высокая точность, которой удалось достичь при измерении скорости света, позволили связать определение единицы длины - метра с единицей времени - секундой. XVII Генеральная конференция по мерам и весам (1983т.) приняла решение дать следующее определение метра метр есть расстояние, проходимое в вакууме плоской электромагнитной волной за 1 /299 792 458 секунды. При таком определении значение скорости света принимается как величина, не подлежащая уточнению. [c.49]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

Особую специфику имеет промывка восходящего веера скважин при подземной добыче руд и строительстве. Здесь необходимо ориентироваться на худшие условия для вьшоса шлама и газовых включений. Расчетами А.Х.Ерухимова (1969 г., диссертация, г.Апатиты, Кольский научный центр РАН) показано, что для транспортировки бурового шлама по горизонтальной скважине требуется скорость движения жидкости большая, чем для выноса шлама из скважины, проходимой сверху вниз, и чем для выноса газообразньгх включений из восходящей скважины. Это положено в основу определения производительности промывки при проходке электроимпульсным способом вертикального веера скважин. Для предотвращения безнапорного слива промывочной жидкости из восходящих скважин необходимо, чтобы величина гидравлического сопротивления затрубного пространства была выше, чем давление, создаваемое весом столба жидкости. Это возможно осуществить путем создания искусственного подпора жидкости в скважине при помощи специального подпорного устройства - превентера, имеющего сечение сливного патрубка меньше, чем сечение кольцевого пространства между буровым снарядом и стенками скважины. [c.16]

Поскольку требования в отношении проходимости для многоковшевых экскаваторов значительно ниже, чем для одноковшевых, следует при определении сопротивлений передвижению для них учитывать и разворот гусениц, как один из наиболее существенных факторов. [c.1202]

В метрологии за основную принята система СИ. Ф. ф. к. в ней применяются для установления соотношений между единицами физ. величин с целью их воспроизведения. При этом возникает единая система взаимосвязанных эталонов осн. единиц. Такая система эталонов базируется в осн. на квантовых явлениях (квантовая метрология), ее осн. элемент—эталон времени-частоты. Повышение точности измерения с привело к тому, что оказалось выгоднее фиксировать значение константы с и принять (1983) новое определение единицы длины метра как расстояния, проходимого в вакууме плоской эл. Гк1агн. волной за (1/с) долю секунды. Т, о., эталон длины стал связан с эталоном времени-частоты, в результате чего точность воспроизведения единиць[ длины существенно повысилась. [c.382]

Фототок после усиления регистрируется гальванометром 6. В установке использован оптический лазер типа ЛГН - 105 (в известных методиках для определения оптической плотности исследуемых растворов применялся монотфоматический свет с длиной волны X 690 нм), что обеспечивает меньшую поглощающую способность лазерного луча в водной среде. Увеличен путь, проходимый лазерным лучом в исследуемой среде в 11,2 раза ( стандартная кювета имеет рабочую длину 1 см ). Кроме того, для ускорения проведения химических анализов применено объемное нагревание исследуемой пробы в высокочастотном электромагнитном поле. С этой целью использовалась СВЧ печь типа Электроника . [c.44]

Шинноколесное ходовое оборудование может быть двухосным с одной или двумя ведущими осями, трехосным с двумя или тремя ведущими осями, четырехосным и т. д. Эту структуру обозначают колесной формулой вида А х В. Первой цифрой обозначают общее число колес (колесо из двух шин считается за одно колесо), а второй - число приводных колес. Наиболее распространены машины с колесными формулами 4x2 и 4 X 4. С увеличением числа приводных колес повышается проходимость и тяговые качества машины, но усложняется механизм передвижения. Используемое здесь понятие ось" сложилось исторически, хотя оно не соответствует определению оси, приведенному в п. 2.10. Это понятие правомерно лишь применительно к осям с неприводными колесами, относительно же приводных колес правильно говорить не об осях, а о валах. [c.86]

Первоначально прототип единиц измерения искали в природе, исследуя макрообъекгы и их движение. Так, секундой стали считать часть периода обращения Земли вокруг оси. Постепенно поиски переместились на атомный и внутриатомный уровень В результате уточнялись старые единицы (меры) и появились новые. Так, в 1983 г. было принято новое определение метра это длина пути, проходимого светом в вакууме за 1/299792458 долю секунды. Это стало возможным после того, как скорость света в вакууме (299792458 м/с) метрологи приняли в качестве физической константы. Интересно отметить, что теперь с точки зрения метрологических правил метр зависит от секунды. [c.487]

Синхронизация работы гидравлических двигателей. При одновременной работе нескольких гидравлических двигателей в одной системе часто возникает потребносгь в строгой согласованности, т. е. в синхронизации работы двух и более двигателей по скорости и пути. При различии в размерах цилиндров, температуре жидкости, утечке и т. д. синхронизация их работы усложняется из-за различных скоростей движений поршней и пути, проходимого ими в определенное время. Тем не менее синхронизация достигается несколькими способами. Жесткое соединение валов двух одинаковых гидродвигателей обеспечивает хорошую синхронизацию их. Синхронное движение гидродвигателей можно обеспечить последовательным соединением их полостей (рис. 9, а) или питанием их от двух [c.205]

В.А. Горшкова, Б.Л. Крамера, Л.Д. Разгуляева, И.Д. Афонина были проведены исследования по взаимодействию с грунтовой поверхностью самолетных шасси различных типов (колесных, лыжно-колесных, лыжных) и определению допустимых для них минимальных величин прочности грунтовых ВПП. При этом была разработана методика оценки проходимости самолетов по грунту и определены предельно допустимые показатели прочности грунта для различных типов самолетов авиации ВС. Проведенные исследования позволили определить, что для современных реактивных самолетов возможно использовать лыжные шасси и обеспечить полеты таких самолетов с ГВПП, имеющих минимальную прочность грунта в 3 кг/см . С учетом опыта эксплуатации ГВПП для практического использования была разработана Инструкция по уплотнению грунтов и планировке поверхности летного поля грунтовых аэродромов . [c.13]

Действительно, если цель имеет высокую тангенциальную скорость, то необходимо, чтобы лазерный луч был направлен в упрежденную точку. Вследствие этого он будет проходить путь, отличающийся от пути, проходимого излучением, принимаемым от цели. Если же принимаемый и передаваемый лучи будут разнесены более чем на одну поперечную корреляционную длину ркор. то они будут проходить через различные воздушные каналы, имеющие статистически независимые характеристики турбулентности. Следовательно, информация о турбулентности, полученная от прошедшего луча, не может быть использована для определения величины компенсации турбулентности, воздействующей на передаваемый сигнал. [c.56]

Для каждого значения длины волны длительность импульсов может плавно меняться за счет перемещения призмы, что. вызывает изменение оптического пути, проходимого импульсом внутри стекла. Как видно из рис. 6.16, для каждой длины волны при определенном значении длины пути в стекле обеспечивается полная компенсация чирпа и длительности импульсов минимальны. Оптическая длина пути, соответствующая минимальной длительности импульсов, меняется в зависимости от концентрации поглотителя и в свою очередь обеспечивает минимальную длительность импульсов при определенной концентрации или соответствующей длине волны излучения лазера. Наиболее короткие импульсы длительностью менее 100 фс были при этом получены в диапазоне длин волн от 605 до 620 нм, причем минимум длительности импульсов достигался при 617 нм. Основные экспериментальные результаты могут быть описаны в рамках теории, изложенной в п. 6.2.7. [c.225]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...