Путепроводы

Участки трубопроводов через железные и автомобильные дороги I и II категорий и под трамвайными путями, как правило, следует осуществлять в футлярах, так как авария трубопровода может вызвать размыв дороги. При наличии на трассе трубопровода или вблизи от нее туннелей или эстакад и путепроводов прежде всего необходимо рассмотреть возможность использования их для прокладки водопроводных линий. При соответствующем обосновании допускается применять прокладку трубопроводов в проходных туннелях, сооружаемых для этих целей. В практике строительства водопроводных сетей наибольшее распространение получили переходы, выполняемые в виде футляров из стальных труб. [c.284]

Проходка тоннелей 226, 227 Путевые инструменты 221 Путевые машинные станции 222 Путепроводы 222 Путеукладчики 220, 221 [c.464]

Металлические фермы мостов, путепроводов, металлические и железобетонные опоры контактной сети, имеющие сопротивление растеканию менее 20 ом, должны соединяться с тяговыми рельсами или со средними точками путевых дросселей через искровые промежутки с нормированным пробивным напряжением. Б местах, где применение искровых промежутков не допускается по условиям техники безопасности, не допускается и глухое присоединение сооружений к рельсовым путям или дросселям. Во всех случаях соединительные провода должны быть проложены изолированно от земляного полотна, балласта, железобетонных шпал или железобетонных подрельсовых оснований. [c.42]

Наличие изоляции между рельсами и металлическими фермами или арматурой железобетона мостов и путепроводов проверяют внешним осмотром и измерением разности потенциалов между рельсами и фермой или арматурой железобетона с помощью вольтметра с пределами измерений 50 и 100 в. Изоляция считается нормальной, если стрелка прибора отклоняется. [c.93]

Для переходов трубопроводов под железными и автомобильными дорогами устраивают футляры, кроме того, трубопроводы можно прокладывать в туннелях или использовать для этого эстакады и путепроводы. [c.14]

Городские мосты, путепроводы, туннели 22 тыс, ед. 40% [c.11]

На рис. 12 показан элемент горизонтального виброконвейера, состоящего из путепровода /, прикрепленного [c.322]

Тротуары и настил. Мосты полной длиной более 25 м, все мосты высотой более 5 м, а также мосты, расположенные в пределах станций, и все путепроводы должны иметь двусторонние боковые тротуары с перилами. На двухпутных пролетных строениях, а также на двухпутных и многопутных мостах с ездой поверху на общих опорах помимо боковых тротуаров должны быть тротуары в междупутье. [c.275]

На путепроводах над электрифицированными участками вместо кадок с водой ставят ящики с песком. [c.277]

Перед металлическими или железобетонными мостами длиной более 10 м с мостовым полотном на мостовых брусьях и перед деревянными мостами длиной более 10 м на линиях с паровой тягой ставят сигнальные знаки Закрой поддувало по обе стороны моста на расстоянии 30 м. На путях, проходящих под путепроводами и пешеходными мостами, имеющими деревянный настил, устанавливают на том же расстоянии сигнальные знаки Закрой сифон . В судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешивают указатели для пароходов Закрой сифон . [c.278]

На путепроводах и пешеходных мостах над электрифицированными путями устанавливают вертикальные предохранительные щиты высотой 2 м и укладывают сплошной настил в местах прохода людей. [c.278]

Нормы увеличения расстояний от оси пути до внутреннего края опор (путепроводов, пешеходных мостов, контактной сети, воздушных линий связи и СЦБ, электроосвещения, электроснабжения и воздушных трубопроводов), мачт светофоров, путевых и сигнальных знаков и столбов в кривых приведены в табл. 125—128. [c.284]

Ответвляющиеся в землю блуждающие токи могут достигать 20—25% от общей тяговой нагрузки сети. Сила блуждающего тока зависит от величины сопротивления рельсового пути (самих рельсов и стыков), длины участка отсасывания и от переходного сопротивления между рельсом и землей. Последняя величина зависит от типа конструкции рельсового пути и удельного электросопротивления грунта. На железных дорогах переходное сопротивление между рельсом и землей значительно снижается в связи с подключением к рельсовой сети всех опорных сооружений, поддерживающих контактную сеть (опоры контактной сети, мосты, путепроводы, пешеходные мостики) и других металлических сооружений, расположенных на расстоянии до 5 ж от контактной сети. Это предпринимается для защиты людей, сооружений и устройств от токов короткого замыкания. [c.193]

Пробное включение дренажной установки допускается только после тщательной проверки выполненных монтажных работ и отсутствии контакта трубопровода с металлическими сооружениями (мосты, путепроводы), заземленными на рельсы, так как в противном случае возможны прожоги трубопровода. [c.198]

В городских условиях изолирующие вставки используются при вводах металлических трубопроводов 1) на территорию промышленных предприятий 2) в многоэтажные здания со стальным каркасом 3) на объекты метрополитена, трамвая и электрифицированных железных дорог, а также при прокладке металлических трубопроводов по металлическим и железобетонным мостам, путепроводам, виадукам, пересечении их с рельсами электрифицированного транспорта и катодной защите подземных сооружений, [c.201]

Применение сетевых графиков целесообразно в дорожном строительстве для особо сложных объектов (большие мосты, тоннели, городские дороги с эстакадами и путепроводами и др.). [c.13]

Швы расширения обязательно устраивают на примыканиях к мостам, путепроводам, в местах пересечения бетонных покрытий в одном уровне и т. п. [c.182]

На насыпях высотой более 5 м, при переходе через болота, на подходах к мостам и путепроводам, где может появиться неравномерная осадка земляного полотна, устраивают армированное бетонное покрытие при длине плит 5—7 м, а на подходах к большим городам, на дорогах I и II категорий, при интенсивном и тяжелом движении, длина плит составляет 10—20 м с расходом арматуры из условий раскрытия трещин шириной до 0,2 мм. [c.184]

Металлические балочные ограждения из планок специального профиля изготавливают из мартеновской стали Ст. 3, устанавливают на столбах, располагаемых через 4 м, а на подступах к мостам (путепроводам) через 2 м. Планки скрепляют между собой внахлестку восемью болтами. На разделительной полосе ограждения устанавливают с двусторонними планками, закреп- [c.215]

Железобетонные балки длиной 2,49 м устанавливают на железобетонных столбах, между собой соединяют при помощи закладных стальных элементов сваркой или при помощи болтов. На подходах к мостам (путепроводам) применяют железобетонные балки повышенной прочности и располагают их на трех столбах. [c.215]

Светлые покрытия устраивают на наиболее опасных участках дорог на пешеходных переходах, малых мостах, проездах под путепроводами, на железнодорожных переездах, переходно-скоростных полосах и др. С целью сохранения высотах светоотражающих свойств дорожных покрытий на освещаемых участках дорог дорожная организация должна своевременно производить очистку проезжей части от грязи, обеспечить быстрый отвод воды с проезжей части и обочин. [c.218]

В раздел организации работ входят документы календарный или укрупненный сетевой график организации работ график дальности возки материалов сводные ведомости потребности основных ресурсов (материалов, дорожных машин, автомобилей, рабочей силы) ведомость источников получения и способов транспортирования основных материалов и полуфабрикатов ведомость временных зданий и сооружений производственного назначения при сложных объектах генеральный план строительной площадки со схемой организации производства работ по строительству моста, путепровода и других сооружений. [c.243]

Россыпь материалов производят пескоразбрасывателями, универсальными распределителями. Норма россыпи на прямых участках дорог с продольным уклоном до 20%о — от 0,1 до 0,2 м3 на 1000 м2 на участках с большим уклоном, а также в других местах, где по условиям движения может возникнуть необходимость экстренного торможения (на кривых, на подходах к пересечениям в одном уровне, к мостам и путепроводам и др.) норма россыпи 0,3—0,4 м3 на 1000 м2. [c.263]

Ликвидация отдельных негабаритных мест (под путепроводами, у пассажирских платформ и других сооружений, расположенных около главных путей). При этом у пассажирских платформ негабаритность устраняют в основном за счет подъемки или опускания пути и только в исключительно сложных условиях переустраивают платформы. [c.14]

Знаки 2.11 и 2.12 вводят ограничения по габаритам и устанавливаются под невысокими мостами, путепроводами, на мостах, дамбах, в тоннелях, в местах разъездов и т. д. [c.651]

Обгон с выездом на полосу встречного движения более опасен и поэтому запрещен на перекрестках, на пешеходных переходах, на мостах, путепроводах и эстакадах. [c.672]

Особенности вождения изучаемых автомобилей. Значение плавного трогания с места и остановки без резкого торможения и рывков. Недопустимость резких ускорений и замедлений движения. Опасность резких поворотов рулевого колеса. Особенности и техника переключения передач, движения задним ходом и маневрирования в узких проездах. Выбор скорости и действий водителя как днем, так и ночью на крутых подъемах и спусках, на поворотах с виражами и без них, перекрестках, железнодорожных переездах, мостах и подъездах к ним, путепроводах, в тоннелях, при проезде остановок общественного транспорта, опасных участков, перед [c.759]

Накопитель или магазин (кассета, лоток, трубка), служащий аккумулятором заготовок, обеспечивающим бесперебойную работу станка, и одновременно являющийся путепроводом, по которому из механизма захвата и ориентации заготовки поступают в питатель. [c.19]

Основные части транспортного устройства схематично показаны на фиг. 409. Заготовки 1 перемещаются по лотку 2 штангой 3 с откидными собачками 4, установленной над лотком. Питатели 5 расположены в разрывах лотка 2, против загрузочных позиций станков. Штанга 3 получает движение от гидропривода 6. Питатели 5 получают движение от вала 7, вращающегося через шестерню 8 от штока-рейки 9 гидропривода 10. При движении штанги 3 вправо, откидные собачки 4 упираются в торцы заготовок 1 и перемещают их с позиции на позицию по лотку 2 и в зажимные устройства питателя 5, которые образуют с лотком 2 непрерывный путепровод. При обратном ходе штанги 3 заготовки 1 не перемещаются, так как собачки 4 скользят по их поверхностям. Штанга 3 направляется и поддерживается роликами 11. Питатель показан на фиг. 399. [c.448]

Дисциплина, . ][ адрдвликэ . водоснабжение и канализация городов явля<ется й азои, Л ля щ чения профилирующих дисциплин, таких как Благоустройство городской территории , Путепроводы и др. [c.3]

Шиберную подачу с питающим бункером (рпс. 31) [7] применяют для штамповки шлицев и рифлений на головках винтов, а также других операций на деталях подобной формы. Насыпанные в бункер 1 детали, сектором 2, получающим колебательное движение от коленчатого вала пресса 7 через цепную передачу 3, передаются в ориентпрованном положении по путепроводу 9 к шиберной подаче 11 и штампу 8. Привод шиберной подачи осуществляется от копира 6, установленного на коленчатом валу, при помощи рычагов 5 н 10, закрепленных на вертикальном валу 4. [c.534]

Гидростеклоизол — гидроизоляционный рулонный материал, предназначенный для гидроизоляции железобетонных обделок туннелей (марка Т), пролетных строений мостов, путепроводов и других инженерных сооружен НИИ (марка М). [c.356]

Контррельсы и контруголки должны применяться на мостах и путепроводах, полная длина которых превышает 25 м или на которых длина мостового полотна на поперечинах (мостовых брусьях) более 5 м, а также иа всех путепроводах и всех мостах, расположенных на кривых радиуса меньше 1000 м. Кроме того, контррельсы укладывают на путях, расположенных под путепроводами и пешеходными мостами с опорами стоечного типа при расстоянии от оси пути до опоры менее 3 м. [c.274]

Расположенные над железнодорожными путями части деревянных путепроводов обшивают снизу листовой сталью на ширину не менее 4 м со спущенными с обеих сторон на 0,3 м краями. Вместо стали допускаются применение асбошифера, покрытие деревянных элементов огнеупорной краской, пропитка огнезащитными составами и другие мероприятия, которые согласовывают с пожарной охраной дороги. [c.278]

Во время прохода поезда с грузами боковой иегабаритности И, III и IV степеней по мостам, тоннелям и путепроводам находить-2Я в этих местах людя.м запрещается. Начальник дистанции пути, получив извещение диспетчера о пропуске поездов с негабаритными грузами, обязан предупредить об этом дорожных мастеров, начальников охраны мостов и тоннелей. [c.297]

На существующих железных дорогах вновь устраивать переезды I категории, а такл<е открывать на действующих переездах трамвайное и троллейбусное двилсение не разрешается. При необходимости таких пересечений они должны устраиваться в разных уровнях (путепроводами). [c.298]

До включения катодной установки вдоль защищаемого и расположенных рядом с ним сооружений (в радиусе 50—100 м) выполняются измерения естественного стационарного потенциала трубопровода по контрольным выводам, а в отдельных случаях по шурфам. В городах в качестве контрольных выводов, к которым присоединяется проводник от потенциометра, обычно используются элементы коммуникаций регуляторные станции, задвнжки в колодцах газопроводов, сифоны, пропарки, домовые выводы, открытые части трубопроводов, проложенные на эстакадах и путепроводах. Измерение осуществляется с помощью электроразведочного потенциометра типа ЭП-1ж, снабженного компенсатором напряжения, высокоомным или катодным вольтметром или потенциометром типа П-4, укомплектованным эле-л1ентом Вестона. В качестве электрода сравнения обычно используется насыщенный медносульфатный электрод, который устанавливается на поверхности земли над трубопроводом. Если почва сухая, то перед установкой электрода сравнения ее смачивают водой. [c.232]

Повышение переходного сопротивления между рельсами и землей может быть осуществлено 1) применением пропитки деревянных шпал масляным антисептиком на все сечение шпалы, с последующим нанесением на них гидроизоляционного каменноугольного лака 2) применением щебеночного балласта вместо других типов балласта 3) регулярной прочисткой просвета между подошвой рельса и балластом 4) электрическим отделением тяговых рельсовых путей от неэлектрифицированных путей, от ферм и арматуры железобетона, от путепроводов, от опор контактной се- ти, от контуров заземлений. [c.194]

Все эти характеристики необходимы для определения пропускной способности переездов, подсчета длительности задержек автомоби-лей у шлагбаумов, экономической оценки целесообразности устройства м ноготгалосных переездов или путепроводов. [c.228]

Путейцы и мостовики Московской дороги на основе четко составленного проекта работ, использовав 15-часовое окно , предоставленное для смены 55-метрового пролетного строения одного из мостов, одновременно произвели смеиу пролетного строения путепровода, переустройство пешеходного моста, а также оздоровление капитальным и средним ремонтом с прогрохоткой щебня более 11 км пути, уложили 4 км плетей бесстыкового пути и, кроме того, выполнили большой комплекс работ по ремонту земляного полотна, смене стрелочных переводов и приведению в порядок станционных путей. [c.165]

Осмотр автомобиля (легкового таксомотора или автобуса), про верка узлов, влияющих на безопасность движения, подготовка )аботе. Получение путевых документов. Выезд из гаража (парка) ыезд из парка (для автобусов по графику). Вождение по улицам (дорогам) с практическим изучением особенностей маршрутов (на правление и протяженность маршрута, остановочные пункты и ко нечные станции, размещение на маршруте технических средств постов регулирования движения, средств телефонной связи, опас ные участки на маршрутах, крутые подъемы и спуски, крутые по вороты, места с ограниченной видимостью и обзорностью, пересече ния с трамвайными путями и полотном железной дороги, мосты путепроводы, тоннели, насыпи, участки дорог вблизи водоемов оврагов и т, п.) и меры предосторожности Вероятность возникнове ния дорожно-транспортных 7роисшествий на маршрутах движения и меры по их недопущению. Возвращение в парк. Прохождение поста мойки и сдача автомобиля дежурному механику. Сдача путевых документов. Оформление заявки на устранение неисправностей автобуса, легкового таксомотора. Разбор недостатков в выполнении приемов вождения на маршрутах движения. [c.761]

Транспортное устройство расположено впереди станков параллельно их оси. Заготовки скатываются из загрузочного магазина по наклонно расположенным угольникам в лоток транспортера. Емкость магазина 30- 0 штук заготовок. При перемещении штанги 3 по опорным роликам 5 откидные собачки 4 упираются в торцы заготовок 7 (или в торцы роторов напрессованных на валы) и перемещают их по лотку 1 с позиции на позицию, либо в лотки цитателей 6, которые образуют с лотком 1 непрерывный путепровод. При обратном ходе [c.432]

Энергетическая, атомная, транспортная и авиационная техника. Космонавтика (1969) -- [ c.222 ]

Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.58 ]

Промышленный транспорт Издание 3 (1984) -- [ c.234 , c.235 , c.237 , c.265 ]

Проектирование транспортных сооружений Издание 2 (1988) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...