Полосы переходно-скоростные

Полоса движения габаритная 162 Полосы дополнительные проезжей части 172 Полосы переходно-скоростные 176, 177, 179 Полоса резервная внутрикарьерных автомо- [c.413]

Светлые покрытия устраивают на наиболее опасных участках дорог на пешеходных переходах, малых мостах, проездах под путепроводами, на железнодорожных переездах, переходно-скоростных полосах и др. С целью сохранения высотах светоотражающих свойств дорожных покрытий на освещаемых участках дорог дорожная организация должна своевременно производить очистку проезжей части от грязи, обеспечить быстрый отвод воды с проезжей части и обочин. [c.218]

Движение на подъездах к станции, а также на ее территории должно быть сквозным прямоточным и не мешать транзитному движению на-дороге. Территория станции со стороны, примыкающей к дороге, за исключением въезда и выезда, должна быть отделена от края дороги бордюром, устраняющим возможность неорганизованного движения между дорогой и станцией. При удалении станции от дорог I, II и III категорий на 50 м и более не требуется устройства переходно-скоростной полосы. [c.281]

На скоростных дорогах сооружаются переходно-скоростные полосы — замедления и ускорения. Водители, въезжающие на скоростную дорогу, руководствуются правилами пользования такими полосами (см. раздел Маневрирование этой главы) и при всех условиях обязаны пропускать транспортные средства, движущиеся по скоростной дороге, в том числе, если переход-но-скоростная полоса не сооружена. [c.100]

Прерывистая линия, обозначающая границу между полосой ускорения, замедления (переходно-скоростной полосой) и основной полосой проезжей части отличается от других прерывистых линий не только назначением, но и размерами длина штрихов I м, ширина 0,4 м, расстояние между штрихами 3 м. [c.77]

Для информационного обеспечения в проектах дорог предусматривается установка дорожных знаков, указателей и схем пересечений на подъездах к сложным узлам дорог, а также разметка проезжей части автомобильных дорог в соответствии с Правилами дорожного движения , введенными с 1 июня 1980 г., ГОСТ 10807—78 Знаки дорожные. Общие технические условия ГОСТ 13508—74 Разметка проезжей части улиц и автомобильных дорог - Условия применения, форма, размеры и цвет ГОСТ 23457--79 Технические средства организации движения. Правила применения , С этой же целью в соответствии со СНиП П-Д. 5-72 в проектах дорог предусматривается осветление дорожных покрытий на пешеходных переходах, остановках автобусов, переходно-скоростных полосах, дополнительных полосах на подъемах, полосах для остановки автомобилей, на проезжей части в тоннелях и под путепроводами, на железнодорожных переездах, малых мостах и других участках, где препятствия плохо видны на фоне темного дорожного покрытия. [c.36]

Длина переходно-скоростных полос, м [c.176]

Переходно-скоростные полосы на главной дороге для левого поворота на второстепенную устраивают во всех случаях, когда суммарная интенсивность движения на узле превышает 1000 автомобилей в сутки. Длину полос назначают в зависимости от категории дороги, исходя- из полной остановки автомобилей. [c.176]

Переходно-скоростные полосы для правых поворотов назначают при интенсивности правоповоротного движения, не. менее 25, авт/сут на дорогах I категории, 50-авт/сут — на дорогах II категории и 100 авт/сут — на дорогах [c.176]

Переходно-скоростные полосы на главной дороге для левого поворота с второстепенной, дороги на главную, как правило, не предусматривают. [c.176]

Минимальную длину переходно-скоростных полос принимают на дорогах I и II категорий— не менее 50 м, на дорогах III и П1-п категорий — не менее 30 м. Переходно-скоростную полосу разгона не рекомендуется делать короче 100 м. [c.176]

Длину отгона переходно-скоростных полос принимают 80 м на дорогах I и II категорий, 60 м — на дорогах III и 1П-п категорий и 30 м — на дорогах IV-n, IV и V категорий. Устройство отгона полос торможения следует начинать с уступа шириной 0,5 м. При выезде со съезда должна быть обеспечена видимость конца полосы разгона. Следует выполнять сопряжение осей полос движения съездов с осями переходно-скоростных полос. [c.176]

Переходно-скоростные ПОЛОСЫ- отделяют от основных полос движения разделительной полосой шириной 0,75 м на дорогах I и II категорий и 0,5 м — на дорогах III категории. [c.176]

Сопряжения съездов с основными полосами проезжей части осуществляют через переходно-скоростные полосы. [c.178]

Отгоны переходно-скоростных полос проезжей [c.413]

Длину переходно-скоростных полос назначают в зависимости от категории дороги и продольного уклона на ней (табл. 9). [c.110]

На переходно-скоростных полосах ширину проезжей части полосы торможения назначают 3,75 м. полосы разгона — 3,5 м. В зоне пересечений в одном уровне полосы торможения и разгона на кривых отделяют от основных полос движения островками или маркированными зонами, форма которых определяется траекторией движения автомобилей и общей планировкой пересечения. [c.110]

Г ис 60. Схема переходно-скоростных полос [c.111]

Обычно остановочные площадки располагают в пределах полосы отвода, в 5—10 м от кромки проезжей части ити на уширенном земляном полотне с отделением от проезжей части островком безопасности шириной не менее 2,7 м Для плавности въезда на площадку и съезда с нее предусматривают переходно-скоростные полосы шириной 3,5 м и длиной, соответствующей нормам [c.114]

Длину переходно-скоростных полос принимают не менее длины пути разгона и торможения (табл. 22.11) в зависимости от категории дороги, продольного уклона и расчетной скорости движения в начале переходно-скоростных полос разгона и в конце переходноскоростных полос торможения. [c.176]

Пересечения и примыкания в разных уровнях, имеющих в основе кольцо с саморегули-руемым движением, проектируют в соответствии с указаниями настоящей главы. Расчетная скорость движения по кольцу 40...50 км/ч. Радиусы кривых сопряжения кольцевой проезжей части с правоповоротными съездами принимают по табл. 22.6, а длины переходных кривых —по табл. 22.12. Сопряжения правоповоротных съездов с основными полосами проезл ей части главной дороги выполняют с устройством переходно-скоростных полос. [c.178]

На дорогах I, II и III категорий на пересечениях и примыканиях в дополнение к основным полосам проезжей части устраивают переходно-скоростные полосы для торможения и разгона,. позволяющие увеличить пропускную способность, устра 1ить по- [c.109]

Весьма целесообразно применение осветленных покрытий на доро1ах I и И категорий для выделения пешеходных переходов, автобусных остановок, велосипедных дорожек, переходно-скоростных полос и других опасных мест. На неосвещаемых дорогах не следует осветлять всю проезжую часть на прямолинейных участках доро[, на горизонтальных кривых радиусом более 1000 м, на вертикальных вогнутых кривых и спусках, при прямолинейном плане дороги, т. е. на тех участках, где препятствия -видны на фоне дорожного покрытия. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...