Устройство пути на мостах и путепроводах

Ответвляющиеся в землю блуждающие токи могут достигать 20—25% от общей тяговой нагрузки сети. Сила блуждающего тока зависит от величины сопротивления рельсового пути (самих рельсов и стыков), длины участка отсасывания и от переходного сопротивления между рельсом и землей. Последняя величина зависит от типа конструкции рельсового пути и удельного электросопротивления грунта. На железных дорогах переходное сопротивление между рельсом и землей значительно снижается в связи с подключением к рельсовой сети всех опорных сооружений, поддерживающих контактную сеть (опоры контактной сети, мосты, путепроводы, пешеходные мостики) и других металлических сооружений, расположенных на расстоянии до 5 ж от контактной сети. Это предпринимается для защиты людей, сооружений и устройств от токов короткого замыкания. [c.193]

УСТРОЙСТВО ПУТИ НА МОСТАХ И ПУТЕПРОВОДАХ [c.131]

Устройство пути иа мостах и путепроводах [c.81]

Расстояние от оси пути до различных устройств (опоры путепроводов, пешеходные мосты, посты централизации и т. п.) должно быть не менее 3100 мм при их расположении на высоте от головки рельса до 3200 мм. На сортировочных, участковых и других крупных станциях уширенные до 6500 мм междупутья устраивают через 8—10 путей, причем желательно такие уширенные междупутья устраивать и чаще, например через 4—5 путей. Столбы освещения, связи и прочие сооружения, устанавливаемые в [c.233]

Для нормального обеспечения перевозок на железнодорожном транспорте, кроме подвижного состава и пути, имеются многочисленные инженерные сооружения и устройства, которые расположены вдоль пути и над ним. Пассажирские платформы, здания, опоры контактной и электроосветительной сетей, сигнальные и путевые знаки, переводные приводы электрической централизации стрелок и другие устройства размещают вдоль пути. Контактную сеть, путепроводы, верхние связи пролетных строений мостов, провода связи и энергоснабжения располагают над путем. [c.166]

Для ранее построенных и не отвечающих требованиям габаритов С и Сп сооружений и устройств габаритные нормы их содержания устанавливаются (впредь до переустройства) в Указаниях Министерства путей сообщения по применению габаритов приближения строений. Так, расстояние от оси пути до сооружений и устройств, построенных до 1 января 1960 г. (светофоров до 1 января 1968 г.), может быть временно до их переустройства, допущено и меньше чем 3100 мм, установленного габаритами С и Сп, но не менее до зданий и заборов — 3000 мм, а до опор (контактной сети, путепроводов, пешеходных мостов, мачт светофоров и семафоров, подпорных стенок) — 2750 мм на перегонах и 2450 мм на станциях. [c.38]

Железнодорожный путь состоит из земляного полотна, искусственных сооружений (мосты, трубы, путепроводы, тоннели), регуляционных и других сооружений и устройств, обеспечивающих прочность и устойчивость земляного полотна верхнего строения пути (рельсы, рельсовые скрепления,стрелочные переводы с переводными брусья- [c.6]

Габариты и габаритные расстояния. Вдоль пути в непосредственной близости, от него расположены разнообразные сооружения и устройства, необходимые для работы железной дороги платформы, здания, сигналы, путевые и сигнальные знаки, устройства связи, переводные механизмы стрелок, опоры электроосветительной сети, опоры контактной сети и др. Над путем в необход1Гмых местах расположены провода, пешеходные мосты, путепроводы. На многих мостах путь проходит внутри пролетного строения. На пути устроены настилы переездов, вдоль путей размещают грузы, предназначенные для погрузки или сложенные после выгрузки. [c.197]

К устройствам и сооружениям железнодорожного пути относятся 8емл5 нов полотно с водоотводными сооружениями и укреплениями откосов насыпей и выемок мосты с регуляционньши сооружениями, трубы, тоннели, путепроводы, эстакады и подпорные стенки верхнее строение пути, элшентами которого являются балласт, шпалы, рельсы, рельсовые скрепления, стрелочные переводы и, в необходимых случаях, противоугонные устройства. [c.35]

Чтобы обеспечить безопасность труда станционных работников, столбы освещения, связи и прочие сооружения, устанавливаемые в междупутьях в пределах действующих габаритов, следует по воз можности располагать в уширенных междупутьях (на промежуточ ных станциях, разъездах и обгонных пунктах такие сооружения ус танавливают, как правило, за пределами путевого развития). Пр1 расположении весовых устройств, стрелочных постов, постов центра лизации и блокировки, опор путепроводов, пешеходных мостов, сиг нальных мостиков и других сооружений расстояния между осям1 путей увеличивают до норм, обеспечивающих соблюдение габарита приближения строений. Располагаемые между путями различны [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...