Передача рычажная механическая

Гидравлическая передача задающего воздействия имеет преимущество перед механической передачей (рычажной, с помощью троса и т. п.) благодаря простоте дистанционной связи между датчиком и приемником. Однако такая передача связана с затратой дополнительной энергии, необходимой для перемещения жидкости по трубам. Это вызывает возрастание усилия и мощности задающего воздействия, что, во многих случаях недопустимо. При значительных длинах трубопроводов, соединяющих датчик с приемником, особенно неблагоприятным является заполнение объема цилиндра датчика. При значительных скоростях движения в этом объеме может даже возникнуть вакуум и произойти засасывание воздуха. [c.182]

Во многих рычажно-механических датчиках используются пружинные передачи (например, в датчиках типа Шеффилд ), несмотря на то, что они обладают значительным перепадом измерительной силы и существенными кинематическими погрешностями. [c.523]

Рычажно-механические (табл. 30 и 31), в свою очередь, делятся на приборы с зубчатой, рычажной, пружинной и рычажно-зубчатой передачей. [c.72]

Рычажное (механическое) управление тормозами, осуществляемое посредством системы тяг, шарниров и рычагов, находит применение в ряде машин, особенно в тех случаях, когда тормозное устройство располагается вблизи места управления. Относительная простота изготовления рычажных передач обусловила распространение систем механического управления тормозами в подъемно-транспортных машинах малой грузоподъемности и [c.181]

Рычажно-механические приборы преобразуют малые отклонения размеров изделий в удобные для отсчета перемещения стрелки по шкале. Основные типы рычажно-механических передач, используемых в приборах, — зубчатые, рычажные, рычажно-зубчатые, пружинные и рычажно-пружинные. [c.67]

Во многих рычажно-механических датчиках с успехом используются пружинные передачи (например, в датчиках типа Шеффилд ), несмотря на то, что они обладают значительным перепадом измерительного усилия и существенными кинематическими погрешностями. Таким образом, в конструкциях средств автоматического контроля, как правило, отсутствуют стабилизаторы измерительного усилия. [c.39]

Способы осуществления передаточных отношений могут быть самыми различными клин, механический рычаг, зубчатая передача, оптический рычаг, комбинированные передачи (рычажно-зубчатые, оптико-механические и др.), передачи с помощью плоских и скрученных пружин, электрические (контактные, индуктивные и др.), пневматические. [c.37]

До сих пор рассматривались принципиальные схемы регулирования с рычажными связями, т. е. такие, в которых передача импульсов и движений всех элементов регулирования — регуляторов, золотников и сервомоторов — совершается при помощи рычагов. Однако, осуществление таких рычагов, в особенности в турбинах с отборами пара, приводит к затруднениям,в эксплоатации вследствие трения в шарнирах, их изнашивания и появления большой нечувствительности, из-за температурных расширений и т. д. Поэтому в современных турбинах очень часто вместо рычажных (механических) связей применяют гидравлические связи между элементами системы регулирования. [c.347]

В качестве рычажно-механических систем применяются рычажные передачи, зубчатые передачи, комбинации тех и других. [c.181]

В технике часто находят применение механические приспособления, которые представляют собой систему звеньев, предназначенную для преобразования и передачи сил рычажные и винтовые прессы, домкраты, динамометры, весы и др. Отличительные особенности их — как правило, ручной привод и отсутствие цикличности действия. [c.9]

Примечательно, что еще в те давние времена посредством накопления опыта создания автоматических кукол, театров-автоматов и т. д. отрабатывались те принципы, которые и поныне используются в современных машинах-автоматах на механической основе. Программа дискретных перемещений задавалась посредством системы кулачков и упоров, которые приводились в движение (преимущественно вращательное) от источника энергии (в те времена от пружинного завода). К исполнительным устройствам движения передавались от кулачков и упоров разнообразными механическими передачами и прежде всего рычажными. [c.23]

Связь элемента сравнения с датчиком осуществляют посредством передаточной системы. В механических системах используют прямую передачу усилия на элемент сравнения передачу через систему рычагов (одноступенчатую, двухступенчатую, многоступенчатую) передачу через дифференциальную рычажную систему передачу гибкими кинематическими элементами (ленты, цепи). [c.341]

Область применения механических контрольных автоматов ограничивается проверкой размеров, не требующих высокой точности наличие усилительных рычажных передач обусловливает сложную кинематику. [c.217]

Проточные регуляторы. В регуляторах проточного типа масло подаётся насосом непосредственно в золотник, имеющий отрицательные перекрытия (регуляторы типа Т и Л [18,27]). Масло в среднем положении золотника переливается через эти перекрытия обратно в масляный резервуар. В некоторых регуляторах проточного типа применяются редукционные клапаны (фиг. 92). Все элементы регулятора вместе с сервомотором обычно скомпонованы на одной станине. Передача от сервомотора к направляющему аппарату турбины осуществляется с помощью рычажной передачи и регулирующего вала. Проточные регуляторы снабжены механическим ручным регулированием в виде разобщающегося винтового или [c.316]

У гидромеханических прессов (фиг. 3,6) совмещены гидравлические и механические передачи. Рабочий плунжер соединён с подвижной поперечиной через рычажное устройство. Эти прессы не получили распространения. [c.345]

Для передачи изделию крутящего момента при обработке в центрах применяются поводковые патроны. При патронной работе применяются самоцентрирующие патроны трёх-, реже двухкулачковые рычажного или клинового типа. Зажим осуществляется большей частью пневматически, реже гидравлически или механически. На фиг. 60 предста- [c.286]

Кроме ограничителей линейных и угловых перемещений на кранах устанавливают указатели вылетов и соответствующей им грузоподъемности. В башенных кранах с маневровой стрелой такие указатели маятникового или рычажного типов основаны на преобразовании угла наклона стрелы к горизонту (в маятниковых указателях) или к основанию, на котором закреплена стрела (в рычажных указателях), в соответствующий вылет и грузоподъемность, значения которых нанесены на шкалу для визуального наблюдения. В башенных кранах с балочной стрелой вылет однозначно определяется положением на стреле грузовой тележки, соответствующим определенному углу поворота барабана лебедки для ее перемещения. Значения вылета считывают со шкалы вольтметра, связанного с барабаном поводком. На ряде кранов применяют сельсинные указатели вылетов. Сельсин-датчик связан механической передачей с барабаном лебедки грузовой тележки, а сельсин-приемник со шкалой, отградуированной в единицах вылета, установлен в кабине. На стреловых самоходных кранах устанавливают креномеры для определения угла наклона крана на местности. [c.192]

На рис. 39 представлена схема машины УМ-5 с механическим приводом и рычажно-маятниковым силоизмерительным устройством. На основании станины 1 установлены две колонны 6, связанные наверху поперечиной 11. Внутри основания размещены грузовой винт 4 с гайкой 16 и червячная передача нагружающего механизма машины. Гайка вращается электродвигателем 2 через редуктор 17 и вариатор 3, так что скорость приложения нагрузки к образцу может меняться. Верхний захват 12 подвешен к главному передаточному рычагу 10 силоизмерительного устройства. Масса зажимных приспособлений компенсируется грузом 9. [c.72]

При осмотре механической части тормоза обращают внимание на надежность крепления и исправность деталей рычажной передачи, предохранительных устройств, подвесок, тяг и балок. Выходы штоков тормозных цилиндров проверяют при давлении в них И [c.14]

Особое внимание при осмотре механической части тормоза необходимо обращать на тип тормозных колодок и соответствие их установленному передаточному отношению рычажной передачи. Надо помнить, что при чугунных колодках затяжка горизонтальных рычагов на вагоне должна быть соединена валиками на II отверстии (рис. 14) этих рычагов, считая порядок отверстий от тормозного ци- [c.45]

В конструкциях рычажно-механических приборов иногда используют в качестве рычагов плоские пружины. К группе этих приборов в первую очередь следует отнести ми-крокатор фирмы lo hansson (фиг. 13, ж). Передача в приборе lo hansson осуществляется без трения при помощи скрученной металлической (весьма тонкой) ленты 1. Одна половина ленты скручена вправо, другая — влево. Отношение угла поворота ленты к величине растяжения изменяется в зависимости от размеров и степени начального скручивания ленты. Один конец ленты прикреплён к рычажной пружине 2, а другой — к установочной 3. Верхний конец измерительного стержня 4 прикреплён к рычажной пружине 2. При подъёме измерительного стержня верхняя часть рычажной пружины 2 отклоняется вправо (по дуге окружности) и лента растягивается таким образом, что стрелка 5, прикреплённая к её середине, поворачивается на некоторый угол. Нижний конец измерительного стержня прижимается спиральной пружиной 6 к упору 7. Для того чтобы стержень мог перемещаться без трения, он закреплён внизу в пружинящем диске 8 с прорезами. [c.182]

Эрготические системы управления делятся на системы прямого действия и системы с элементами автоматики. Простейшими системами прямого действия являются рычажно-механические системы управления, в которых машинист управляет муфтами, тормозами, положением колес и т. п. непосредственно с помощью рук и ног. В качестве примера на рис. 2.48 приведена схема рычажно-механической рулевой системы управления ходовыми колесами мобильной машины. При повороте рулевого колеса 1 вправо или влево приводимый червяком 2 зубчатый сектор 3 с рычагом 5, поворачиваясь относительно шарнира 4, через тягу б, поворотные цапфы 5 и 9 и тягу 7 поворачивает управляемые колеса 10. Эта схема обладает высокой надежностью, не требует дополнительного источника энергии для передачи воздействия управляемому объекту, позволяет машинисту быстро адаптироваться к процессу управления, но может быть использована только в легких машинах. [c.62]

Необходимо обратить внимание на эффективность сочетания электроконтактных приборов светосигнального типа (предназначеннных только для ограничения предельных размеров контролируемых изделий) с визуальными приборами (так называемые визуальные датчики ). Простейшим примером такого сочетания может явиться оснащение обычного электроконтактного датчика дополнительной рычажно-зубчатой передачей или, наоборот, оснащение рычажно-механических приборов контактными элементами [6]. [c.175]

Отсюда следует, что в цепях управления могз г быть использованы —и в действительности используются все механические передачи, при помогци которых вращательное, или,значительно реже, прямолинейное движение преобразуется в прямолинейное или во вращательное, т. е. передачи рычажные, реечные, винтовые, кулачные, зубчатые, кулисные и пр. Комбинации их в станках весьма разнообразны. Выбор структуры цепи управления определяется, с одной стороны, положениями начального и конечного элементов этой цепи, расстоянием между ними, располагаемым местом и технологическими факторами, с другой — схемой и конструкцией цепи управления в целом. [c.621]

В зависимости от характера передачи от измерительного штифта к отсчетному показателю, рычажные механические инструменты могут быть подразделены на следующие разновидности рычажные, зубчатые, рычажно-зубчатые, рычажно-винтовые или рычажномикрометрические и рычажно-поршневые. Все они характеризуются контактными методами измерения. [c.280]

Наконец, в технике широкое применение находят механические приспособления, назначение которых заключаетея в передаче и преобразовании еил (домкраты, рычажные и винтовые прессы и г. д.). [c.8]

Относительная простота изготовления узлов рычажных передач обусловила широкое распространение систем механического управления тормозами, особенно в подъемно-транспортных машинах малой грузоподъемности и в машинах, работающих с малой степенью интенсивности. Вместе с тем механическое управление характеризуется существенными недостатками, к числу которых относятся многошарнирность рычажных систем и недостаточная жесткость их элементов (рычагов, тяг, валиков, опор и пр.), образующие значительные люфты и упругие деформации, следствием которых являются большой мертвый ход систем и низкие значения к. п. д. передач [c.141]

Простое решение поставленной задачи для управления спускным тормозом дает использование принципа взаимосвязи между числом оборотов и крутящим моментом двигателя, определяемой механической характеристикой двигателя. В таком устройстве (фиг. 212, а и б), разработанном на машиностроительном предприятии Ангсбург-Нюрнберг (ФРГ) [127], корпус вспомогательного двигателя /, подвешенного на подшипниках, связан системой рычагов 7 с тормозными рычагами 6 спускного тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 5. Ротор двигателя 1 соединен через тормозной шкив 2 с зубчатой передачей к барабану 3. При опускании груза вспомогательный двигатель / включается на спуск (главный двигатель 4 при этом работает вхолостую). Под влиянием реактивного момента статора, воздействующего на рычажную систему 7, пружина 5 сжимается дополнительно, а тормоз размыкается, освобождая шкив 2 (на фиг. 212, б сплошной стрелкой показано направление вращения шкива, а пунктирной стрелкой — направление действия крутящего реактивного момента статора при опускании груза). Груз начинает опускаться. По мере увеличения скорости его опускания увеличивается число оборотов ротора вспомогательного двигателя, а крутящий момент его в соответствии с механической характеристикой (фиг. 212, в) уменьшается, и тормоз под воздействием пружины 5 осуществляет притормаживание шкива, уменьшая скорость спуска груза. Величина тормозного момента, развиваемого тормозом, будет тем больше, чем больше скорость опускания и чем, следовательно, меньше реактивный момент статора вспомогательного двигателя. При холостом ходе ротора двигателя 1 (точка А на характеристике) крутящий момент равен нулю и тормоз полностью замкнут. При максимальном возникающем моменте нагрузки (точка В на характеристике) реактивный момент имеет также максимальное значение и тормоз полностью разомкнут. Таким образом, при дан-324 [c.324]

Коромысловое весовое снлоизмере-ние с рычажными (дефференциальными для машин с наибольшей предельной нагрузкой 500 кН и более) передачами применяют как в машинах с механическим, так и с гидравлическим возбуждением, для достижения повышенной точности измерения силы (погрешность не более 0,5 % от показываемого значения нагрузки). [c.342]

Рычажно-оптические приборы. Эти приборы основаны на сочетании оптического рычага с механической передачей. Наиболее распространенными приборами этой группы являются вертикальные и горизонтальные оптиметры (рис. 30). Вертикальный оптиметр служит для измерения наружных размеров гладких точных изделий и калибров. К этому прибору прилагаются приспособления, расширяющие область его применейия. В частности, накладной столик ИП-5 для аттестации концевых мер длины размером до 10 мм накладной столик ИП-1 для измерения проволочек диаметром до 0,2 мм проекционная насадка ПН-6. [c.80]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

Для измерения крутящего момента балансирной машины типа МПБ Кокчетавский механический завод выпускает весовые устройства В КМ (рис. 16), которые комплектуются с электробалансирной машиной МПБ, соответствующего типоразмера. Весовое устройство ВКМ состоит из циферблатного указателя квадрантного типа 1 и промежуточного механизма с рычажной передачей 2. На элек- [c.33]

Механизм управления с двухкаскадным гидроусилителем и внутренней механической обратной связью, показанный на рис. 11.7, я, работает следующим образом. При появлении разности токов в обмотках управления электромагнита 1 его ротор вместе с закреплеи-ной на нем заслонкой поворачивается на некоторый угол, что вызывает изменение давлений в междроссельных полостях перед соплами 2. Вследствие этого нарушается равновесие сил, действующих на торцы золотника 6, и золотник начинает перемещаться, сообщая полость нагнетания вспомогательного насоса с рабочей полостью одного из силовых гидроцилиндров //, а полость другого силового гидроцилиндра — со сливной магистралью. Под действием момента, создаваемого силовыми гидроцилиндрами, происходит перемещение люльки 10 и связанных с ней рычажной передачей 7 толкателей 5. При этом деформируются пружины обратной связи 4, вследствие чего золотник возвращается в нейтральное положение, и движение люльки 10 прекращается [25]. [c.267]

В Одесском университете защитил магистерскую диссертацию Передача вращения и механические черчения кривых шариирно-рычажными механизмами (1894) воспитанник Московского университета Н. Б. Делоне (1856— 1931), с 1906 г. занимавший кафедру механики в Киевском политехничес[<ом институте. [c.242]

В механических тензометрах обычно используется рычажная или зубчатая передача. Наиболее распространенные из них — тензометр Гугенбергера и тензометр с индикатором часового типа [1]. Эти тензометры применяют для определения деформаций на большой базе, так как их передаточное число обычно равно 1 1000. Основное достоинство тензометров этого типа — простота устройства и обращени.ч с ними. [c.206]

Командоаппараты (см. рис. 3, г). В командоаппаратах для передачи закона движения вместо жестких рычажных и реечных передач применяют полужесткие механические (шариковые, тросовые или ленточные), гидравлические передачи или электрические связи, а кулачки объединены в блоки наладки. [c.172]

В механических тензометрах обычно используют рычажную или зубчатую передачу [16.5 16.6. Наиболее распространенные тензометры этого вида тензометр Гугенбергера и тензометр с индикатором часового типа, которые применяют для определения деформаций на большой базе, так как их передаточное число обычно составляет 1 1000. Основными достоинствами тензометров этого типа являются простота устройства и обращения с ними. [c.257]

Соединение деталей с прессовой посадкой может производиться запрессовкой, нагревом охватывающей детали, охлаждением охватываемой детали и комбинированным способом. Детали запрессовывают ручными приспособлениями — легкими ударами молотка, или при помощи струбцин, домкратов, винтовых передач и т. д. ручными прессами винтовыми или рычажно-реечными с силой I—3 г гидравлическими, пневматическими и механическими прессами с силой более 3 т. На величину силы запрессовки большое влияние оказывают скорость запрессовки и смазка сопрягаемых поверхностей. Скорость запрессовки не должна превышать 5 MMj eK. Смазка сопрягаемых поверхностей при запрессовке производится тавотом, солидолом или машинным маслом. [c.258]

Таким образом,I из характера рабовладельческой экономики вытекали примитивный характер античной техники и ее медленная эволюция рычагу и клину в эллинистическую эпоху, начавшуюся на рубеже IV—1ТГвв. до н. э., добавляются еще блок и винт. В виноделии и маслоделии использовался пресс как рычажный, так и основанный на принципе вдавливаемого клина, а затем винтовой. Для подъема и горизонтального передвижения тяжестей греки и римляне применяли ворот — с горизонтальной осью в первом случае и с вертикальной -7- во втором. В строительном деле употреблялись также блоки и системы блоков — полиспасты. Вращательные движения преобразовывали с помощью систем зубчатых колес. Более сложные механические орудия (водяное колесо, червячная передача, винт, насос и т. д.) применялись сравнительно редко ш кий труд препятствовал распространению механических потел особлений. [c.9]

В XIV—XV вв. дальнейшее развитие получают водяные мельницы, на базе водяного колеса которых создаются механизмы, передающие движение от двигателя к рабочему инструменту механический рычажный молот, тол-64 чейные устройства, где происходило преобразование вращательного движения в прерывно-поступательное пороховые мельниццскулачковым валом (преобразование непрерывного вращательного движения в возвратно-поступательное), сверлильные и расточные станки. В XIV—XV вв. появляются также зубчатые передачи между вращаюпщмися осями, пересекаюпщмися между собой кинематические цепи с большими передаточными отношениями). [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...