Турбины винтовые

Если на дросселе А (рис. 3.65) выполнить под определенным углом подъема двухходовую квадратную нарезку глубиной 0,5—1 мм, получим вращающийся золотник, нашедший применение в автоматическом регулировании паровых турбин. Винтовые канавки выполняют здесь роль сопел, [c.345]

Для турбины пропеллерной допущен синоним турбина винтовая. По существу эти турбины будут рассмотрены ниже. [c.13]

Углы Y и а в процессе резания могут оказаться переменными, что имеет место при обработке сложных поверхностей деталей типа кулачков, лопаток турбин, винтовых поверхностей с переменным шагом. [c.302]

Следует отметить одно важное свойство винтовых поверхностей, состоящее в том, что эти поверхности, так же как и поверхности вращения, могут сдвигаться, т. е., совершая винтовое перемещение, поверхность скользит вдоль самой себя. Это свойство обеспечивает винтовым поверхностям широкое применение в технике. Винты, шнеки, сверла, пружины, поверхности лопаток турбин и вентиляторов, рабочие органы судовых движителей, конструкции винтовых аппарелей и лестниц — вот далеко не полный перечень технического использования винтовых поверхностей. [c.117]

Появление гироскопических сил называют гироскопическим эффектом. Подобный гироскопический эффект, связанный с возникновением гироскопического давления на подшипники, наблюдается, например, у роторов турбин на кораблях при поворотах н качке, у винтовых самолетов при виражах и т. п. [c.161]

Развиваемая в машинах-двигателях мощность передается на машину-орудие через детали, имеющ,ие вращательное движение. В двигателе внутреннего сгорания, паровой машине, паровой и газовой турбинах, а также в электродвигателе мощность передается через вращающийся вал. На винтовых судах вращательное движение передается непосредственно на винт. Во многих станках, как, например, токарных, сверлильных, револьверных, во многих транспортных машинах рабочим движением также является вращательное движение. [c.185]

Винтовые насосы отличаются большой быстроходностью, равномерной подачей и компактностью.Однако по объемному к. п. д. и развиваемому давлению они уступают поршневым насосам из-за трудности обеспечения надежного уплотнения сложных винтовых профилей. Применяются винтовые насосы в мощных гидроприводах, маслосистемах турбин и для подачи различных вязких жидкостей. [c.179]

В шахтном пневмоприводе в качестве компрессоров в основном используются поршневые и центробежные машины (турбокомпрессоры), а в качестве пневмодвигателя — объемные (поршневые, шестеренные, пластинчатые, винтовые) и турбинные машины. [c.250]

Винтовые насосы и гидродвигатели применяют в объемных гидроприводах, гидравлических системах регулирования паровых и гидравлических турбин, в нефтяной промышленности. [c.353]

Применяются винтовые насосы в мощных гидроприводах, масло-системах турбин и для подачи различных вязких жидкостей. [c.183]

Периодический профильный прокат (поперечное сечение непостоянно) может быть продольным и поперечно-винтовым. Из продольного проката получают заготовки гаечных ключей, барашков, лопаток турбин, шатунов, вилок, рычагов и тонких деталей. Применение его позволяет по сравнению с обычным прокатом снизить расход металла на 15 %, повысить производительность труда на 25...30 % и уменьшить себестоимость заготовок на 10...20 %. [c.91]

Сложность расчета систем управления по контуру заключается в большом многообразии форм обрабатываемых деталей, а также в том, что поверхность детали формируется при одновременном ее движении относительно режущей кромки инструмента по нескольким координатам. Однако, учитывая, что обработка объемных деталей (штампов, лопаток турбин, гребных винтов и т. д.) на станках с ЧПУ производится либо по параллельным сечениям (метод строчек), либо по винтовым линиям с малым шагом, анализ динамических ошибок можно производить по точности двухкоординатных систем программного управления при воспроизведении плоских контуров. [c.110]

На фиг. 1 показано приспособление для подъема крышки турбины ВПТ-25-3. Оно состоит из двух стропов 2 со специальными коушами для надевания на крюк крана. Длину одного стропа можно изменять винтовой стяжкой (талрепом) 3, оканчивающимся проушиной I для крепления к рыму, ввернутому в крышку цилиндра. [c.164]

Проточные регуляторы. В регуляторах проточного типа масло подаётся насосом непосредственно в золотник, имеющий отрицательные перекрытия (регуляторы типа Т и Л [18,27]). Масло в среднем положении золотника переливается через эти перекрытия обратно в масляный резервуар. В некоторых регуляторах проточного типа применяются редукционные клапаны (фиг. 92). Все элементы регулятора вместе с сервомотором обычно скомпонованы на одной станине. Передача от сервомотора к направляющему аппарату турбины осуществляется с помощью рычажной передачи и регулирующего вала. Проточные регуляторы снабжены механическим ручным регулированием в виде разобщающегося винтового или [c.316]

В тяжелом машиностроении приходится нередко завертывать винтовые соединения диаметром до 130—160 мм. Применявшиеся до последнего времени ручные способы затяжки таких соединений были мало эффективны (затяжка гаек усилием 2—4 рабочих при помощи удлиненного ключа). Ленинградским металлическим заводом применяются пневмо-гидравлические гайковерты для сборки паровых и гидравлических турбин. Применение этих устройств дает большой эффект в смысле обеспечения необходимого момента затяжки и сокращения времени сборки соединения. [c.394]

Устройство обоймы, содержащей лопаточный НА, подвижной в окружном направлении и получающей осевое смещение при движении по винтовым направляющим в пазах корпуса, позволяет достаточно просто поворотом обоймы вокруг оси ротора поддерживать перекрышу (симметрию) РК в заданных пределах, что особенно важно при переменных режимах. Такая конструкция успешно может быть применена на одном или нескольких ЦНД турбины. При одновременном повороте подвижных обойм сопловых аппаратов ДРОС осевое их смещение может регулироваться [c.62]

Пр1 этом собственно радиальные лопатки в данном варианте исполнения колеса имеют сложную винтовую поверхность, что, по нашему мнению, вносит сложности в их изготовление. Отметим, что от описанных выше конструкций, РК с решеткой зигзаг отличается возможностью устройства переходной части рабочей решетки в области поворота потока из радиального направления в осевое без существенной парциальности. Это дает возможность использовать традиционные, отработанные профили осевых лопаток. Известны примеры постройки турбин с РК типа зигзаг транспортного назначения в Бристоле (Великобритания) [115] и в Кораблестроительном институте (г. Николаев) [62]. [c.79]

Главный масляный насос 11 винтового типа засасывает масло по трубопроводу 8 из бака 12 и нагнетает его при давлении 13 бар в масляную систему, управляющую органами регулирования. Часть масла через редукционный клапан 9 направляется на смазку турбины и генератора давление масла в редукционном клапане снижается при этом до 1,6 бар. Давление же масла, подаваемого к подщипникам, т. е. за маслоохладителем, при помощи сливного клапана 13 поддерживается равным 1,4 бар. [c.492]

В других конструкциях турбин ЛМЗ используются два последовательно включенных главных масляных насоса винтовой насос низкого давления, обслуживающий подшипники и подающий масло также к центробежному насосу высокого давления, снабжающему маслом систему регулирования. Применяется- также схема с одним центробежным насосом высокого давления, подающим с одной стороны масло в систему регулирования, а с другой — в инжектор, который засасывает масло из бака и под большим давлением подает его к подшипникам. [c.494]

Крупногабаритные изделия из прокатных элементов (корпусы резервуаров, цилиндры низкого давления, корпусы редукторов и т. п.) также, как правило, собираются по разметке на плитах и стеллажах. При сборке отдельных деталей между собой и установке их на плитах используются различные универсальные приспособления типа струбцин, винтовых и клиновых скоб, винтовых стяжек, распорок и т. п. Сборку и сварку обечаек цилиндрических резервуаров выполняют на роликовых стендах с вращением изделия в процессе сварки. Сборка деталей типа цилиндров турбин обычно начинается с установки и приварки фланца к сборочной плите, после чего производится установка на фланце деталей оболочки корпуса. [c.85]

Температура воздуха перед турбиной 680° С. Нижний уровень давления цикла (на номинальном режиме 0,7 МПа) во время работы поддерживается винтовым компрессором, восполняющим утечки воздуха из контура. Компенсация утечек и заполнение контура осуществляются от аккумуляторов сжатого воздуха (давление 10 МПа). [c.79]

В то же время в гидротурбинах маслонапорные установки имели автономный зубчатый или винтовой насос с приводом от электродвигателя. В последнее время по этому пути пошли и конструкторы паровых турбин. К тому же, это было неизбежно при переходе на синтетические масла в САР. [c.64]

В настоящее время системы регулирования мощных паровых турбин ЛМЗ снабжаются рабочим телом от насоса с электроприводом. Предпочтение отдается центробежному насосу (ЦН) из-за лучшей характеристики его благодаря повышению расхода при падении давления масла. Кроме того, применяя ЦН, можно избежать постоянного дросселирования масла в редукционном клапане, что необходимо в системах с винтовым насосом, а это упрощает схему, повышает устойчивость и улучшает деаэрацию масла. Все эти преимущества перекрывают главный недостаток ЦН — его меньший к. п. д. по сравнению с винтовым. На номинальном режиме к. п. д. центробежного насоса, применяемого для систем регулирования, 0,25—0,4, а для системы смазки до 0,7. [c.64]

Коренным изменениям в этой турбине подверглась система регулирования и маслоснабжения. Здесь впервые применен упругий центробежный регулятор ЛМЗ с частотой вращения 1000 об/мин, обладавший повышенной чувствительностью. Для подачи масла к подшипникам при давлении 0,15 МПа установлен винтовой насос, отличающийся пониженным вспениванием масла. От него же масло поступает к центробежному насосу системы регулирования, в котором дожимается приблизительно до 2 МПа. Вся система регулирования — гидравлическая. Главный сервомотор по-прежнему размещен в корпусе переднего подшипника. [c.66]

Слабым местом конструкции является маслоснабжение при помощи винтового насоса с зубчатой передачей к нему. Так как в в этой турбине зн чительно меняется положение оси вала в подшипнике по сравнению с положением при сборке, а также с учетом неизбежной вибрации ротора, ьта зубчатая передача работает в тяжелых условиях и недостаточно надежна. [c.276]

Рабочие лопатки турбины реактивные, винтовые, сделаны из поковок сплава Инконель X и крепятся в елочные осевые пазы дисков. Для обеспечения свободного расширения при нагревании лопатки крепятся в осевых пазах с некоторым зазором. Для предотвращения перемещения лопаток в осевом направлении имеются специальные замки. Направляющие лопатки приварены к внешнему и внутреннему полукольцам диафрагм, которые крепятся в корпусе с помощью полуколец, заведенных в пазы корпуса (рис. 4-6). Таким образом корпус турбины защищается от воздействия горячих газов. Диски ротора турбины сделаны из хромоникелевого [c.126]

Рис. I. 15. Принципиальные схемы серийных подогревателей низкого давления а — ПН-400-3 (ПНД № 3 турбина К-300-240 ЛМЗ) б — ПН-750-4 (ПНД № 4 турбина К-500-240 ХТЗ им. С. М. Кирова) в — винтовой подогреватель ПН-13 Калужского турбинного завода

Наиболее просто такое решение дает клиновой механизм, используемый в двух ранее описанных конструкциях. Как показывает опыт, угол подъема винтовой линии не должен быть более 12—15°, В противном случае чрезмерные осевые силы, требуемые от серводвигателя, заставляют усложнять конструкцию серводвигателя и опор муфты. Предпочтительны также конструкции, где цилиндр серводвигателя вращается с турбиной. В этом случае усилия двигателя не будут нагружать подшипники — опоры колес. [c.194]

На фиг. 179 представлена схема гидравлического регулятора. От вала 12, жестко соединенного с турбиной гидромуфты, приводится центробежный насос 1. Масло, подаваемое насосом I чере дроссель 2, поступает в полость измерителя и нагружает его поршень 3, который с другой стороны удерживается пружиной 4. Давление масла перед поршнем 3 при постоянном числе оборотов насоса 1 определяется открытием отверстия, в котором расположена игла, 5. При нарушении равновесия между силой, создаваемой давлением масла, подаваемого насосом 1, и затяжкой пружины 4 поршень 3 измерителя начнет двигаться. При этом точка Б рычага 6 останется неподвижной, а переместится точка А, т. е, золотник 14. Тогда масло от насоса 13 начнет поступать в одну из полостей серводвигателя, поршень 7 начнет двигаться и через осевой подшипник 8 будет увлекать шток механизма перестановки лопаток гидромуфты. В винтовой паре 9 поступательное движение штока будет преобразовано во вращательное, повернутся центральное зубчатое колесо 11 и лопатки 10 турбины гидромуфты, вызвав изменение скорости вала 12 (подробное о гидромуфте см. гл. IV). Регулятор, изображенный на фиг. 178, как и на фиг. 179, принципиально не может обеспечить постоянство скоро- [c.307]

Вторичные течения в решетках паровых турбин были экспериментально исследованы Нью [124] и М. Е. Дейчем [13]. В указанных работах был установлен винтовой характер движения газа вблизи концов лопаток, обнаружены зоны с повышенными потерями и пониженным статическим давлением у выпуклой стороны лопатки и показана независимость вторичных явлений от относительной длины [c.445]

Уже сказано (см. 6-2), что из числа разнообразных возможных систем реактивных турбин в настоящее время находят широкое применение лишь две системы турбина радиальноосевая и крыловая турбина. Последняя система подразделяется на две турбина винтовая и турбииа поворотнолопастиая. У всех трех систем обычен радиальный многолопаточный поворотный направитель ( 6-2), рабочие же нх колеса существенно различны. [c.91]

Из числа реактивных турбин имеют теперь широкое распространение, кроме рассмотренных радиальноосевых, еще турбины винтовые (пропеллерные) и поворотнолопастные. Они являются двумя разновидностями одной системы, почему мы их объединяем родовым названием крыловых турбин. [c.108]

Оригинальная конструкция такого небольшого агрегата была предложена Ф. Лавачеком в 1921 г. под именем напорного умформера по фиг. 16-7, где 1—турбинное винтовое колесо, [c.225]

При желании иметь еще большее ге, применяют водяные турбины винтовые или п р о п е л. л е р и ы е. У отих водяных турбин napyjKinjH i обод отсутствует, число лопаток- уменьшается до G—2, сами лопатки не из нггамиоваиной стали, а массивные литые их входные и выходные к-ромки располагаются [c.79]

По характеру рабочего процесса различают активные и реактивные лопатки турбин и компрессоров (центробежных и осевых) по форме — лопатки с постоянным по длине и переменным профилем (закрученные или винтовые) по способу сопряжения друг с другом — лопатки с утолщ,енным хвостом и лопатки с промежуточными телами по роду рабочего тела — лопатки паровых турбин, газовых турбин и компрессоров по температурному режиму — лопатки неохлаждаемые и охлаждаемые по способу изготовления — [c.27]

Для восприятия усилий Q в зубчатых колесах с винтовыми зубьями требуется на валах колес постановка упорных подшипников и Па, как показано на рис. 460. Для устранения неблаго-приятншо действия сил осевого распора Q прибегают также к конструкции передачи, изображенной на рис. 461. Здесь каждое колесо имеет двойной зубчатый венец с правым и левым направлениями винтовых линий зубьев. В результате в зонах зацепления А я В на каждом колесе возникают осевые силы разного направления. Поэтому в итоге никакой результирующей осевой силы на каждом валу не получается. Этот тип зубчатой передачи применяется, например, в редукторах паровых и газовых турбин, передающих ты- [c.464]

V-VI Направляющие станков нормальной точности. Измерительные поверхности поверочных плит 1-го класса точности, поверочных линеек 2-го класса точ ности. Рабочие поверхности столов станков повышенной и нормальной точности. Направляющие точных ма шин и приборов. Поверхности плоских соединений в шестеренных и винтовых насосах. Упорные подшипники турбин большой мощности Шлифоранне шабрение обтачиваиие повы шенной точности [c.648]

При 3000 об1мин вала 3 турбины ведомый вал 13 шестерни 12 делает 1500 об мин. Муфта 16 со змеевидной пружиной 7 соединяет этот вал с валом главного масляного насоса (винтового или шестеренчатого). Четырехзаходным червяком 14 и шестерней 8 от вала 13 приводится в движение вал центробежного регулятора, делающий 387,1 об/мин. [c.508]

Эти преобразования турбин, называемые модернизацией, сопровождались введением также ряда усовершенствований или упрощений в различных узлах турбины. Так, например, в турбине К-100-90-6 вместо муфты Бибби появилась полугибкая муфта, а вместе с тем был устранен ставший лишним упорный подшипник ЦНД винтовой масляный насос заменен центробежным с приводом его через гибкую муфту непосредственно от главного вала введен, наконец, быстроходный высокочувствительный регулятор ЛМЗ. Все это заимствовалось из более поздних разработок завода новых унифицированных узлов и существенно повышало экономические показатели турбин. Достаточно отметить, что переход к турбинам К-ЮО-90-5 (без повышения температуры пара) привел, по данным испытаний, к повышению к. п. д. ЦВД на 4%. Следующий шаг на верхней границе унифицированного ряда был еще более крупным начальные параметры пара были подняты до 13 МПа и 838 К и введен промежуточный перегрев пара. Но это был уже явный переход из одного унифицированного ряда в другой (см. п. III.2). [c.17]

Возможно также применение ртутнопаровой турбины в схеме реактивно-винтовой установки самолета, В этом случае газо ая и ртутнопаровая турбины могут работать на винт, отдавая часть мощности на привод компрессора и вспомогательных механизмов. Такая комбинированная установка могла бы улучшить взлетную характеристику реактивного самолета и его скороподъемность, а также улучшить к. п. д. при малых скоростях полета и управляемость на земле. [c.258]

На рис. 8-34, а показан сепаратор циклонного типа, который предполагается встроить в турбину между ступенями. Сепаратор состоит из ряда сепараторов-цилиндров с завих-рителями винтового типа [Л. 110], в которых происходит отделение влаги и удаление ее из проточной части турбины. [c.184]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...