Процесс Скорость пламени нормальная

Из формулы (2-2) видно, что нормальная скорость распространения пламени в какой-либо определенной смеси зависит от физических свойств смеси (коэффициента температуропроводности) и от х и-м и ческой активности смеси, так как время сгорания можно считать обратно пропорциональным средней скорости химической реакции при температуре горения. Таким образом, закономерности процесса перемещения пламени могут служить косвенной характеристикой закономерностей химических превращений, происходящих в зоне горения. [c.27]

Высокочастотные вибрации в реальных камерах сгорания могут оказаться значительно более сложным процессом, чем это следует из приведенных выше модельных вычислений. В реальной ракетной камере, как, например, указывает Б. В. Раушенбах (1961), образуется стоячая поперечная волна давления. В такой камере возможны различные виды обратной связи. В частности, скорость сгорания может определяться скоростью испарения и смешения топлива, а не нормальной или турбулентной скоростью пламени. Поэтому в каждом отдельном случае процесс возникновения высокочастотных вибраций должен анализироваться с учетом специфических условий, характерных для данной камеры. [c.419]

В пламени и при адиабатической реакции (адиабатическом взрыве) связь температуры и концентрации одна и та же, вещество проходит один и тот же ряд состояний. Совершенно различна, однако, кинетика развертывания процесса во времени. Подъем температуры в адиабатическом взрыве за счет саморазогрева смеси при протекании химической реакции заменяется в пламени гораздо более быстрым нагревом — теплопроводностью. Напротив, отвод тепла замедляет в пламени последнюю стадию завершения реакции. Экспоненциальный рост скорости химической реакции с температурой приводит к тому, что в пламени, где осуществляется весь последовательный интервал температур от Го до Гг, химическая реакция протекает в основном вблизи температуры горения. Благодаря этому представляется возможность в сравнительно простой теории определить величину нормальной скорости пламени. [c.31]

Изучение влияния давления на нормальную скорость распространения пламени имеет существенное значение. По нему можно судить о характере самого процесса распространения пламени. [c.33]

Из теории скорости пламени следует, что величина нормальной скорости пламени обусловлена химической кинетикой процесса горения в зоне максимальной скорости реакции гУтах- [c.81]

Ударная волна может распространяться как в горючей смеси, так и в инертном газе. Рассмотрим инертный газ, перемещаемый поршнем. Если скорость движения поршня мала по сравнению со скоростью звука, молекулы, получающие при столкновении с поршнем дополнительную энергию, успевают разнести ее по всему объему газа. Процесс протекает практически равновесно, давление во всем объеме оказывается одинаковым. Если же скорость поршня (например, пули) превышает скорость передачи импульса молекулами (скорость звука), то у поршня создается давление, значительно превышающее давление газа вдали от него. Толщина фронта, в котором меняется давление, сравнима с длиной пробега молекул (порядка 0,1 мжм). Он называется фронтом ударной волны. Ударную волну можно создать и с помощью взрыва. Распространяясь в горючей смеси, ударная волна поджигает ее путем сжатия в очень узком фронте (толщиной около 0,1 мкм), за которым движется зона собственно горения толщиной 0,1— 1 см. При горении выделяется энергия, необходимая для поддержания ударной волны. В отличие от нормального пламени в реакцию здесь вступает неразбавленная смесь. Температура горения при этом выше (из-за разогрева при сжатии), поэтому смесь сгорает значительно быстрее, чем в нормальном пламени. Такое пламя движется с огромной скоростью, превышающей скорость звука и составляющей 2—5 км/с. [c.148]

Если турбулентность факела крупного масштаба (масштаб турбулентности больше толщины фронта пламени), то фронт пламени теряет свою сплошность, так как турбулентные пульсации разрывают его и превращают в слой очажков горения, где и происходит выгорание горючей смеси это весьма интенсифицирует процесс сжигания горючего. Если пульсационная составляющая скорости w [см. уравнение (72)] значительно превосходит нормальную скорость горения и , то это означает, что горение существенно зависит от скорости потока и поэтому даже при использовании в качестве топлива готовой горючей смеси процесс сжигания ее переходит из кинетической области в диффузионную. По указанной причине кинетическое горение готовой горючей смеси в турбулентном потоке характеризуется малой устойчивостью очага горения. [c.122]

Газовая сварка обеспечивает большую зону разогрева, значительный перегрев расплавленного металла и замедленное охлаждение. При этом происходит значительный угар легирующих элементов. Она наименее благоприятна для сварки этих особенно кислотостойких сталей, в которых может развиваться значительная межкристаллитная коррозия. Газовая сварка может использоваться для сварки жаропрочных и жаростойких сталей толщиной 1. .. 2 мм. Сварка ведется нормальным пламенем с мощностью пламени 70. .. 75 л/ч на 1 мм толщины. Процесс следует вести с возможно большей скоростью левым способом, мундштук держать под углом 45° к поверхности. В сварных соединениях образуются большие коробления. [c.364]

Интенсивность процесса горения неподвижных или ламинарно движущихся горючих смесей характеризуется нормальной скоростью распространения пламени и и массовой скоростью горения и . Под нормальной скоростью распространения пламени понимается линейная скорость движения фронта горения относительно исходной смеси, направленная по нормали к поверхности фронта горения. Массовая скорость горения представляет собой количество смеси, сгорающее на единице поверхности фронта пламени в единицу времени. Связь и и выражается соотношением [c.301]

Многопламенные горелки интенсивно нагреваются сварочным пламенем. Нагрев сопловой части выше определенной температуры нарушает нормальную работу. Для предупреждения этого явления многопламенные горелки должны охлаждаться (обычно водой). Нормальная скорость истечения смеси ацетилена и кислорода из сопл зависит от мощности применяемых многопламенных горелок и должна составлять 120... 150 м/с. В процессе сварки при снижении давления газовой смеси перед входом в сопла скорость истечения не должна быть меньше скорости горения, чтобы пламя смеси не распространилось внутрь горелки и не повлекло за собой обратного удара. [c.254]

Наконец, могут быть механизмы обратной связи в явлении собственно самого горения. Скорость нормального распространения пламени может зависеть от температуры смеси Т и давления р может происходить периодическое нарушение поджигания смеси, запаздывание процесса сгорания (механизм, играющий одну из основных ролей в вибрационном горении в камерах сгорания ЖРД), может возникнуть неустойчивость фронта пламени и т. д. [c.486]

Указанная концепция в значительной мере умозрительна, однако на основе ее положений хорошо объясняются экспериментальные факты, относящиеся к сгоранию в поршневых двигателях. Важнейшим следствием этой концепции является разделение процесса сгорания в двигателе с искровым зажиганием на фазы, различающиеся по механизму воздействия турбулентности. На первой стадии, когда очаг сгорания мал, крупномасштабная турбулентность не может воздействовать на скорость сгорания, так как она переносит очаг пламени целиком. Скорость сгорания в этой фазе определяется фундаментальной, или нормальной, скоростью сгорания, зависящей от химических свойств заряда, его давления и температуры на величину скорости сгорания в этой фазе оказывает также влияние мелкомасштабная турбулентность. [c.39]

Газовую сварку чугунных деталей выполняют нормальным пламенем или пламенем с небольшим избытком ацетилена. У деталей толщиной до 5 мм разделку кромок не делают, а у изделий толщиной свыше 5 мм производят разделку кромок под углом 70—90°. Диаметр прихваток 5—6 мм. После нагрева до 500—700°С в начале сварки пламя горелки устанавливают почти вертикально таким образом, чтобы ядро пламени находилось на расстоянии 2—3 мм от поверхности свариваемого металла. По мере выполнения сварки горелку наклоняют под небольшим углом. Наконечник горелки выбирают из расчета 120 дм ч ацетилена на 1 мм толщины свариваемого металла. В качестве присадки применяют чугунные прутки марки А диаметром 4, 6, 8, 10 мм и длиной 250—450 мм. Для облегчения выделения газа металл сварочной ванны необходимо непрерывно помешивать присадочным прутком. С целью удаления образовавшихся при сварке окислов и улучшения процесса сварки используют специальные флюсы. Для получения сварного соединения со свойствами, аналогичными основному металлу, следует уменьшить скорость охлаждения путем отвода пламени сварочной горелки от поверхности свариваемого металла на 50—60 мм, подогревая наплавленный металл пламенем в течение 1— [c.131]

Нормальный процесс сгорания рабочей смеси в двигателе зависит от антидетонационного свойства бензина. При сгорании топлива в нормальных условиях скорость распространения фронта пламени составляет 20— 30 м сек. В некоторых условиях работы двигателя возникает детонационное сгорание смеси, при которой скорость распространения фронта пламени достигает 2000—3000 м сек. [c.10]

Продолжительность сгорания смеси в цилиндре двигателя зависит главным образом от скорости распространения фронта пламени (скорости сгорания). Скорость сгорания в различные периоды процесса сгорания не остается постоянной, а изменяется в довольно широких пределах. В среднем ее значения при нормальном протекании процесса сгорания в карбюраторном двигателе находятся в пределах 20—30 м/с. Часто среднюю скорость сгорания условно определяют- как отношение длины пути, проходимого пламенем от свечи зажигания до наиболее удаленной от нее точки камеры сгорания, ко времени, прошедшему от момента зажигания до момента, когда давление цикла достигает максимального значения. [c.30]

В карбюраторных двигателях топливо, подаваемое вместе с воздухом, должно быстро испаряться и образовывать гомогенную (однородную) смесь с воздухом. В дизелях подаваемое в цилиндры двигателя топливо с целью его быстрейшего испарения и перемешивания с воздухом должно хорошо распыливаться. Скорость сгорания топлива должна быть оптимальной с точки зрения получения наилучших мощностных и экономических показателей, обеспечения надежности и необходимого ресурса двигателей. Скорость распространения фронта пламени при нормальном процессе сгорания может меняться в пределах 15—50 м/с. [c.11]

При нормальном процессе сгорания скорость распространения пламени в цилиндре двигателя составляет 20—35 м/сек, а при детонации достигает 1600—2300 м/сек. [c.158]

Период Ш называется периодом догорания смеси. Он протекает по линии расширения. Продолжительность этого периода невелика и зафиксировать ее окончание на индикаторной диаграмме трудно, так как для этого необходимо знать момент полного сгорания смеси. Скорость распространения пламени при нормальном протекании процесса сгорания составляет 20 — 40 м/с. [c.383]

Детонацией называется явление, при котором скорость распространения фронта пламени в цилиндрах двигателя достигает 1500...2000 м/с, в то же время при нормальном горении эта скорость не превышает 20...25 м/с. Это явление — результат сложных процессов, происходящих в топливе во время сжатия в цилиндре двигателя. [c.252]

Основными параметрами режима кислородной резки являются мощность подогревающего пламени, давление режущего кислорода и скорость резки. Мощность подогревающего пламени характеризуется расходом горючего газа в единицу времени и зависит от толщины разрезаемого металла. Она должна обеспечивать быстрый подогрев металла в начале резки до температуры воспламенения и необходимый нагрев его в процессе резки. Для резки металла толщиной до 300 мм применяют нормальное пламя. При резке металла больших толщин лучшие результаты получают при использовании пламени с избытком горючего (науглероживающее пламя). При этом длина видимого факела пламени (при закрытом вентиле кислорода) должна быть больше толщины разрезаемого металла. [c.123]

Пламя для сварки Си выбирают строго нормальным, так как окислительное пламя вызывает сильное окисление, а при науглероживающем пламени появляются поры и трещины. Пламя должно быть мягким и направлять его следует под большим, чем при сварке стали, углом. Сварка проводится восстановительной зоной, расстояние от конца. ядра до свариваемого металла 3—6 мм. В процессе сварки нагретый металл должен быть все время защищен пламенем. Сварку выполняют как левым, так и правым способом, однако паи-. более предпочтителен при сварке меди правый способ. Сварка ведется с максимальной скоростью без перерывов. [c.245]

Основные показатели режима кислородной резки следующие мощность нагреваемого пламени, давление режущего кислорода и скорость резки. Мощность подогревающего пламени характеризуется расходом горючего газа в единицу времени и зависит от толщины разрезаемого металла. Она должна обеспечивать быстрый нагрев металла в начале резки до температуры воспламенения и необходимый нагрев его в процессе резки. Для резки металла толщиной до 300 мм применяют нормальное пламя. [c.97]

При резке тонколистовой стали (толщиной до 15 мм) наибольшая достижимая скорость резки существенно зависит от мощности подогревающего пламени, так как при малой мощности пламени и больших скоростях его перемещения подогрев кромки металла перед кислородной струей недостаточен для непрерывного протекания процесса резки. Например, при резке стали толщиной 10 мм при расходе ацетилена 0,4 м /ч скорость резки не превышает 600 мм/мин. Увеличение мощности пламени на 90% позволяет повысить скорость резки на 40%. При резке тонколистового металла экономически оправдано пламя с избытком кислорода (при соотношении р=1,7), так как при прочих равных условиях в этом случае поверхность металла нагревается почти в 2 раза быстрее, чем при нагреве нормальным пламенем. [c.37]

Вместе с тем скорость резки в этом случае в большой степени зависит от мощности подогревающего пламени, так как при больших скоростях перемещения и маломощном пламени прогрев передней кромки будет недостаточным для поддержания непрерывного процесса резки. Наибольшей тепловой эффективностью в этом случае обладает окислительное пламя с избытком кислорода (соотношение между расходом подогревающего кислорода и ацетилена составляет 1,7—1,9, в то время как при нормальном пламени 1,1 —1,2). [c.8]

Расстояние от конца трубы (от зажигания) до места возникновения детонации очень чувствительно к величине нормальной скорости" пламени Пц, числу Кармана и величине макроповерхности горения С, определяемой профилем скоростей. Поскольку последняя величина может изменяться в процессе ускорения, формулы (10.28) и (10.29) точно не проверены экспериментально. Однако качественно они очень хорошо соответствуют эксперименту. При прочих одинаковых условиях расстояние до места возникновения детонации пропорционально диаметру трубы. Оно сильно сокраш ается с увеличением шероховатости трубы (увеличение числа Кармана), нормальной скорости и пр. [c.422]

При детонации в двигателях после зажигания заряда электрической искрой вначале также развивается нормальное горение со скоростью пламени, достигающей 15—30 м/сек, а затем внезапно еще не сгоревшая часть заряда охватывается детонационным сгоранием. В настоящее время можно считать установленным, что детонация в двигателях связана с развитием предпламенных окислительных процессов в последней части заряда [69, 70, 71, 72]. Под влиянием сжатия смеси поршнем, а затем фронтом нормального пламени плотность, температура и давление последней части заряда непрерывно повышаются. В результате молекулы углеводородов окисляются, образуя перекиси [c.172]

В последнее время А. Ахтерберг экспериментально показал, что. с одной стороны, малым скоростям предпламенных окислительных процессов соответствуют высокие октановые числа топлива и что, с другой стороны, причина детонации (стука) заключается в слишком большой скорости нормального фронта пламени. А. Ахтерберг измерял среднюю скорость пламени в зависимости от концентрации бензина в воздухе при начальном давлении 4 атм. Максимум средней скорости горения соответствовал [c.173]

При переходе нормального сгорания в детонационное изменяется и сам процесс распространения пламени. В случае нормально протекающего сгорания давление в уже окислившейся смеси повышается постепенно, при детонационном сгорании давление мгновенно повышается и фронт пламени начинает двигаться со скоростями, достигающими 1200 и даже 2000 м1сек, т. е. со скоростями звука. Обычно детонирует весьма незначительная часть рабочей смеси, не превышающая несколько процентов от общего количества смеси и окисляющаяся в последнюю очередь. [c.97]

Скорость, с которой фронт ламинарного (послойного) горения перемещается относительно свежей смеси в направлении, перпендикулярном (нормальном) к его поверхности, называется нормальной скоростью пламени 1/, или скоростью ламинарного горения и.т В связи с тем, что эта скорость определяется двумя факторами скоростью процессов переноса (теплопередачи п диффузии во фронте пламени) и скоростью самих химических превращений — завпспмость нормальной скорости пламени от указанных двух факторов приближенно выражается формулой [c.106]

Газовая сварка применяется для свинца и его сплавов толщиной от 0,8 до 30 мм и более. Используют ацетилено-кислородное и водородно-кислородное пламя. Как правило, газовую сварку применяют при облицовке гальванических ванн, сварке свинцовых трубопроводов небольших диаметров, наплавке свинца на черные металлы. Ацетилено-кислородную сварку производят пламенем нормального состава (р= 1 1,2). Мощность пламени (л/ч) =100 5, где 5 — толщина свариваемого металла, мм. Процесс сварки необходимо осуществлять с максимально возможной скоростью, чтобы не происходило вытекание свинца из стыка. При толщине металла более 1,5—2 мм сварку производят в несколько слоев левым способом с наклоном горелки 30—45° к изделию. В качестве флюса применяют стеарин или расплав стеарина с канифолью, перед нанесением флюса на кромки свариваемые листы в стыке подогревают горелкой. Флюс химически не реагирует со свинцом и только защищает металл от окисления. [c.393]

Изменение скорости пламени в процессе распространения является мерой увеличения его поверхности и турбулизации горения. Критерием турбулизации фронта можно считать отношение скоростей пламени Ия,/Ия,. где и , — истинная нормальная ско-росгь, отвечающая начальному участку фоторегистрации и невозмущенному фронту Un, — условная нормальная скорость на заключительном этапе горения. [c.47]

Тщательно перемешанные топливо и окислитель, или, как говорят, предварительно подготовленная смесь, сгорают обычно в виде пламени. Оно носит название кинетического, или нормального, поскольку в этих условиях скорость его распространения определяется только кинетикой реакций, а не скоростью смешения реагентов. Распределение температур и концентраций реагентов во фронте пламени в координатах, движущихся вместе с ним, представлено на рис. 17.2. В этих координатах свежая смесь с плотностью ро подходит к фронту со скоростью Нн, а продукты сгорания с плотностью Рг<Ро уходят со скоростью Нг>Нн. Массовые количества подходящих и отходящих газов одинаковы ро н=РгМг. Процесс горения, т. е. химического взаимодействия молекул топлива и окислителя, в основном протекает в очень узкой зоне (она называется [c.146]

Уже целое столетие развиваются экспериментальные и теоретические исследования экзотермических волн, распространяющихся в горючих смесях газов, а также в твердых и жидких горючих средах. Механизмом тепловыделения в таких средах являются экзотермические химические реакции, скорость протекания которых при комнатной температуре практически равна нулю и становится очень большой при температурах, достигаемых в ходе реакции (например, смеси водорода или ацетилена с кислородом или с воздухом, смесевые твердые топлива ракетных двигателей). Механизм распространения тепла в несгоревшую еще смесь естественно предполагать обусловленным процессами переноса — теплопроводностью и диффузией активных частиц, т.е. не связанным с макроскопическим упорядоченным движением среды. Однако уже в 1881г. Бертло и Вьей, Маллар и Ле Шателье открыли явление детонации, при котором горение распространяется по газовой среде со скоростями, в тысячи и миллионы раз превосходящими скорость нормального распространения пламени. Механизм распространения зоны тепловыделения в этом случае связан с прохождением по холодной горючей смеси сильной ударной волны, сжимающей и нагревающей смесь и тем самым включающей химическую реакцию с интенсивным тепловыделением роль процессов переноса в распространении зоны тепловыделения в практически реализуемых случаях химической детонации мала. [c.117]

Активностью промежуточных реагирующих веществ определяется скорость отдельных реакций. Если будет происходить перенакопление малоактивных комбинаций, то произойдет торможение или даже полное прекращение объемной химической реакции. В нормально работающих топочных устройствах скорости промежуточных реакций весьма значительны соответственно этому толщина фронта пламени мала. Фронт горения представляет собой как бы тонкую оболочку объема, в котором протекают сложные подготовительные процессы. [c.32]

Режим кислородной резки в основном определяется мощностью подогревающего пламени, скоростью резки и давлением режущего кислорода. Мощность подогревающего пламени должна обеспечить быстрый подогрев металла в начале резки до температуры воспламенения и необходимый нагрев его в процессе резки. Металл толщиной до 300 мм режут нормальным пламенем, больших толщин — науглероживающим пламенем с избытком горючего. Скорость резки должна соответствовать скорости горения металла и зависит от толщины и свойств разрезаемого металла. При обработке стали толщиной до 20 мм скорость резки зависит от мощности подогревающего пламени. На скорость резки влияет форма линии реза, вид резки (заг отовительная или чистовая) (рис. 81). При правильно выбранной скоро- [c.218]

Сущность процесса горекня. Горение есть окисление горючих элементов топлива кислородом, сопровождающееся выделением теплоты. В зависимости от скорости распространения пламени различают нормальное горение и горение со взрывом. При нормальном горении скорость распространения пламени равна 15—25 м/с, а при взрывном горении 2000—3000 м/с. Чтобы топливо начало гореть, его необходимо нагреть до определенной температуры, называемой температурой воспламенения (табл. 6). [c.161]

В самом деле, проследим процесс образования первичной волны сжатия. Нормальное пламя в начальный период своего распространения всегда движется с положительным ускорением. Вследствие этого от фронта пламени, как было сказано, непрерывно бегут со скоростью звука элементарные волны сжатия. При повышении температуры газа последующие элементарные волны сжатия будут непрерывно нагонять предыдущие, постепенно формируя волну сжатия. В двигателе ускорение ноомаль-ного сгорания недостаточно, чтобы первые элементарные волны сформировали первичную волну сжатия где-то между фронтом пламени и стенкой цилиндра. Однако отразившись от стенки, они продолжают формирование волны сжатия при обратном движении. После отражения от противоположной стенки волна сжатия, пусть еще несформировавшаяся, размытая, с небольшой амплитудой, после своего прохождения через фронт пламени начнет суммироваться со второй серией элементарных волн сжатия. Условия для этого слияния особенно благоприятны, если принять во внимание, что скорость распространения волны сжатия больше скорости элементарных волн второй серии, бегущих впереди нее, и меньшее скорости элементарных волн, распространяющихся позади. Этот процесс слияния элементарных волн с основной волной сжатия повторяется в каждом цикле отражения. Схематически процесс слияния элементарных волн иллюстрируется на фиг. 65. Очевидно, с каждым циклом отражения перепад давления ь первичной волне сжатия будет увеличиваться. [c.175]

Иногда начавшийся нормально процесс сгорания заканчивается иначе. Это происходит в том случае, когда нагревшаяся от сжатия наиболее удаленная от свечи часть смеси воспламеняется, не прйходя в соприкосновение с фронтом пламени. При этом сгорание происходит в виде взрыва и образовавшаяся взрывная волна распространяется с очень большой скоростью, достигая 1000—2000 м1сек и более. [c.48]

Повыщение степени сжатия двигателя до некоторого предела, определяемого маркой бензина, целесообразно и желательно. Однако при превышении допустимой для данного бензина степени сжатия характер процесса сгорания изменяется, приобретая взрывной характер. Несмотря на это, в бензиновых двигателях любой процесс сгорания начинается после появления искры на электродах свечи и плал1я распространяется по камере сгорания с обычными для нормального сгорания скоростями, не прев з ша-ющими 40 м/сек. По мере распространения пламени температура и давление уже сгоревшей смеси повышаются, а объем ее стремится к увеличению. Последнее возможно только за счет уменьшения объема еще не сгоревшей части смеси, обычно распотожен-ной в части камеры сгорания, наиболее удаленной от источника воспламенения. Поэтому по мере продвижения по камере сгорания фронта пламени окислению подвергаются части смеси, сильнее нагретые и с большей концентрацией активных частии, определяющих дальнейшее развитие цепных реакций. [c.111]

Стойкость против детонации характеризует способность распыленного топлива при сжатии не самовоспламеняться в цилиндрах двигателя. Скорость нормального процесса сгорания (скорость распространения пламени) топлива 20—40 м1сек-, при детонации в результате самовоспламенения части топлива скорость достигает 2000 м сек, что сопровождается металлическим стуком, резким повышением давления в камере сгорания и падением мощности двйгателя. Детонация может вызвать поломку деталей двигателя. [c.273]

Нагрев тонких листов (с полным выравниванием температуры по толщине) пламенем простой горелки (с осью, перпендикулярной к поверхности листа), неподвижным или перемещающимся прямолинейно с постоянной скоростью V см/сек. описывается схемой подвижного нормально-кругового источника теп-логы в тонкой пластине с теплоотдачей. Температурное иоле в процессе теплонасыщения, отнесенное к подвижной системе координат ХОУ с центром в фик1ив-ном сосредоточенном источнике О, движущемся на расстоянии впереди центра С истинного источника (фиг. 15, а), выражается соотношением [c.20]

Кислородная резка основана на горении железа в струе чистого кислорода после достижения температуры воспламенения. При нормальном течении процесса резки температура воспламенения должна быстро повышаться при максимально возможной скорости и локализироваться в узкой зоне. Нагрев до этой температуры достигается при помощи подогревающего пламени, которое образуется при сгорании смеси горючего газа с кислородом. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...