Горючие элементы топлив

При горении топлив протекают сложные химические процессы преобразования горючих элементов топлив в окиси. Для упрощения изложения в настоящем кратком курсе приводятся лишь итоговые 11 [c.163]

Выше указывалось, что теплоту, выделяющуюся в реакции горения, принято относить к единице массы топлива, называя теплотой его сгорания. Поскольку в реакции в равной мере участвуют и горючие элементы (топливо), и кислород (воздух), эту теплоту можно отнести и к единице массы воздуха. Расчеты показывают, что отнесенная к единице полностью прореагировавшего воздуха теплота сгорания различных топлив несколько различается, однако в среднем ее можно принять равной 3,8 МДж на [c.127]

Однако инертные добавки оказывают не только чисто физическое воздействие на процесс горения. При вводе добавок в зону горения снижается теплота сгорания горючей смеси, увеличивается теплоотвод из зоны горения, на нагревание смеси до температуры воспламенения, уменьшаются действующие концентрации горючих элементов с кислородом в окислителе, а все это в конечном результате снижает уровень температуры, скорость химической реакции и полноту сгорания. Поэтому ввод инертных присадок в зону сгорания горючих смесей оказывает не только физическое, но и химическое действие на процесс горения органических топлив. [c.117]

Горючие компоненты газообразных топлив состоят в основном из СН4, Н2, СО и в небольшой доле — из различных углеводородов. Организация процесса горения газа определяется в основном приготовлением горючей смеси, состоящей из топлива и воздуха. В этом решающую роль играет перемешивание газа с воздухом. При недостаточном перемешивании процесс соединения горючих элементов с кислородом воздуха затрудняется, и в продуктах сгорания оказываются несгоревшие горючие компоненты. [c.132]

Зола Лр — причина засорения топлива и снижения доли горючей части. Помимо этого, она наносит вред паровым котлам и газогенераторам, приводит иногда к шлакованию (затвердеванию расплавленной золы на рабочих частях конструкций) и износу металлических поверхностей под действием потока газа, содержащего твердые абразивные частицы. Наличие золы в твердом топливе является основным препятствием для его применения в двигателях внутреннего сгорания (как в поршневых, так и в газовых турбинах) опять-таки из-за опасности золового износа рабочих элементов двигателей. Содержание золы в сухой массе твердых топлив колеблется от 1 (дрова) до 70 % (отдельные месторождения сланцев). Особенно велико количество золы в сланцах. Хотя теплота их сгорания по горючей массе такая же, как бурого и каменного углей и даже антрацита, в пересчете [c.61]

Рабочая масса топлива — топливо в том виде, в каком оно поступает в котельную. Сухая масса — топливо, не содержащее влаги (№ =0). Горючая масса-сумма элементов, составляющих органическую массу топлива и колчеданной серы. Для всех топлив, кроме топлив, содержащих большое количество карбонатов, за [c.70]

Для решения проблемы доставки металлических топлив в зону реакции было предложено использовать жидкие смеси металлов с ртутью. Проводились работы над проектом батареи топливных элементов на соединениях натрия с ртутью (проектная мощность батареи 75 кВт). Проводятся интенсивные исследования по созданию топливных элементов, работающих на воздухе и водороде, воздухе и углеводородном горючем, а также в области повышения ресурса топливных элементов. [c.236]

На рис. 5.9 показан качественный характер изменения давления от цикла к циклу в камере окислителя, полученный при обработке осциллограмм ОСИ крупногабаритной стендовой установки. Видно, что от цикла к циклу давление в КС О , его уровень и характер так изменяются, что при последнем отключении газогенератора горючего от камеры О гашения заряда окислителя не произошло. Результат закономерен, поскольку, чем больше время воздействия горячих продуктов сгорания на оголенные после сгорания топлив стенки корпуса двигателя, заднее днище и другие элементы (т.е. чем больше эти элементы аккумулируют в себе тепловую энергию), тем интенсивнее в паузах между включениями они отдают накопленную энергию в окружающее пространство. Часть излучаемой энергии попадает при этом и на поверхность топлива. [c.259]

По уравнениям реакций окисления горючих элементов топли их молекулярную массу, плотность и объемы, можно найти 1 объем продуктов полного сгорания. Наиболее удобно проводи четы, исходя из значений массы молекул (молей), величины 1 для горючих элементов топлива приведены в табл. 2-3. [c.48]

Понятие моль газа , впеденное в процессах горения газообразных топлив пли паров ЖИДКИХ топлив, ничего общего не имеет с молем, принятым в Химии. В данном случае молем назван некоторый объем газообразного топлива или паров жидкого топлива, в котором находится континуум молекул горючих элементов, имеющих в данный отрезок времени одинаковую скорость. Моль газа также рассматривают как средний размер вихря, изменяющийся от сопоставлений с размером потока до и определяемый силами вязкости. [c.55]

Основным горючим элементом всякого топлива явл-яется угле-р о д. Содержание углерода в горючей массе различных твердых топлив составляет от 50 до 95%, содержание водорода — от 1 до 6,5%, содержание серы — от О до 8%. [c.15]

Основным элементом горючей части твердого и жпдкого топлив является углерод, который входит в состав топлива в виде сложных соедине- [c.48]

На фиг. 1-5 и 1-6 можно видеть, из каких элементов состоит горючая Mai a ископаемых топлив. Из пяти указанных на схемах составных элементов топлива лишь углерод, водород и сера выде тяют тепло дри сгорании. Практически, однако, на теплотворную способность твердых топлив [c.24]

Название горючая масса носит условный характер, так как действительно горючими ее элементами являются только углерод, водород и сера. Углерод — преобладающий компонент твердых и жидких топлив. Его содержание в них обычно колеблется от 50 до 95%, тогда как содержание водорода Н составляет обычно от 1 до 11, а серы S - от О до 8%. Горючую массу можно характеризовать как топливо, не содержащее золы и в абсолютно сухом состоянии. Содержание азота в горючей массе твердых топлив обьи-но составляет 1—2% по массе. Несмотря на столь малое количество, asot является весьма вредным компонентом, поскольку при сгорании азотсодержащих соединений в высокотемпературных топках (образуются сильнотоксичные оксиды N0 и NOj (они образуются также из атмосферйого азота, но в меньшей степени). [c.9]

Собранный и проверенный космический аппарат направляется на заправочную станцию для продолжения цикла подготовки к запуску. Заправочная станция — элемент технического комплекса, представляющий собой комплекс сооружений и технологических систем и предназначенный для заправки разгонных блоков и космических аппаратов компонентами ракетных топлив, сжатыми газами, спец-жидкостями. Здесь находятся хранилища горючего, окислителя и сжатых газов системы термостатирования компонентов, вакуумиро-вания, газового контроля, измерений, автоматизированной заправки, нейтрализации токсичных паров и жидкостей, пожаротушения, связи, вентиляции и т.д. Заправочная станция является технологическим объектом космодрома, наиболее насыщенным взрывоопасными, пожароопасными и токсичными элементами. [c.9]

Название горк>чая масса условно, так как действительно горючими ее элементами служат лишь углерод, водород и сера. Углерод является доминирующим по весу компонентом твердых топлив, в которых обычно величина С " составляет от 50 до 95%, Н = Ы 6,5%, S ==0-i-8%. Горючая сера представляет собой сумму двух разновидностей, а именно органической серы (Sop), связанной с остальными элементами горючей массы, и колчеданной серы (S ), включенной в топливо в виде колчедана РеЗг. Содержание азота в твердых и жидких топливах редко превосходит 1,5-i-2%, а содержание кислорода [c.150]

В ГРД могут быть применены различные топливные пары. К настоящему времени предложено много возможных композиций. В качестве жидких окислителей или горючих возможно использование практически всех соответствующих компонентов топлив современных ЖРД. Как твердые окислители могут быть применены, например, нитраты или перхлораты некоторых элементов (натрия, калия, лития и др.) или групп (аммония, гидразина, нитрония и т. п.). В качестве твердых горючих возможно применение широкого круга веществ — полимерных соединений, ка- [c.195]

Вторая особенность заключается в том, что кислород воздуха, необходимый для сжигания горючего, разбавлен азотом— элементом, ие участвующим в сгорании, т. е. балластом. Поэтому коицеитрация химической энергии на единицу веса топлива, включающего горючее и необходимый для его сл<игания окислитель, для топлив воздушно-реактивных двигателей невелика и составляет 680—700 кал на 1 кг смеси. В жидких окислителях можно довести содержание кислорода до 75—ЮО /о, в связи с чем концентрация химической энергии в топливе возрастет до 1400—2250 кал на килограмм. Поэтому в камере сгорания ЖРД происходит очень интенсивное выделение тепла и достигаются гораздо бсклее высокие по сравнению с ВРД температуры сгорания. Это сильно затрудняет осуществление надежной конструкции двигателя. [c.19]

В современных ЖРД нашли применение исключительно угле- дородные горючие, в которые входят в общем случае углерод, водород, азот и кислород и кислородные окислители. Кроме чн-сгого кислорода, в качестве окислителей применяются жидкие при нормальной температуре вещества, в которых кислород связан посредством азота, а иногда также посредством водорода и углерода. Таким образом, при изучении топлив мы должны исходить из того, что в них входят четыре элемента водород Н, углерод С, кислород О и азот N. [c.133]

Значительного повышения теплотворной способности топлив можно было бы достичь, если бы удалось применить в качестве горючих н окислителей обычные элементы, но иаходяш.иеся не в молекулярной, а в атомарной форме. [c.166]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...