Газовая сварка чугунных деталей

Газовую сварку чугунных деталей выполняют нормальным пламенем или пламенем с небольшим избытком ацетилена. У деталей толщиной до 5 мм разделку кромок не делают, а у изделий толщиной свыше 5 мм производят разделку кромок под углом 70—90°. Диаметр прихваток 5—6 мм. После нагрева до 500—700°С в начале сварки пламя горелки устанавливают почти вертикально таким образом, чтобы ядро пламени находилось на расстоянии 2—3 мм от поверхности свариваемого металла. По мере выполнения сварки горелку наклоняют под небольшим углом. Наконечник горелки выбирают из расчета 120 дм ч ацетилена на 1 мм толщины свариваемого металла. В качестве присадки применяют чугунные прутки марки А диаметром 4, 6, 8, 10 мм и длиной 250—450 мм. Для облегчения выделения газа металл сварочной ванны необходимо непрерывно помешивать присадочным прутком. С целью удаления образовавшихся при сварке окислов и улучшения процесса сварки используют специальные флюсы. Для получения сварного соединения со свойствами, аналогичными основному металлу, следует уменьшить скорость охлаждения путем отвода пламени сварочной горелки от поверхности свариваемого металла на 50—60 мм, подогревая наплавленный металл пламенем в течение 1— [c.131]

Газовая сварка чугунных деталей. Подготовка чугунных деталей перед газовой сваркой, обнаружение дефектов, скос кромок выполняют такими же способами, как и перед электродуговой сваркой. Газовой сваркой ремонтируют более сложные и ответственные детали, например, блоки цилиндров двигателей, головки блоков, картеры коробок передач и сцепления, выпускные и впускные трубы, шкивы, ступицы колес, шестерни, деки, звездочки и т. д. Эти детали сваривают с общим или местным подогревом. Общий предварительный подогрев особенно рекомендуется для деталей большой жесткости, когда можно ожидать появление значительных напряжений и возникновение трещин. После нагрева деталь, за исключением места сварки, закрывают асбестовыми листами для предохранения сварщика от действия лучистого тепла. Затем выполняют сварку. [c.239]

Для уменьщения вероятности отбела чугуна и уменьщения сварочных напряжений газовую сварку чугунных деталей, как правило, осуществляют с местным или общим подогревом, выбор которого определяется [c.111]

Газовая сварка чугунных деталей производится без дополнительного подогрева, с местным предварительным (иногда и с сопутствующим) и с общим подогревом. [c.117]

Газовую сварку чугуна цветными сплавами без подогрева детали в сочетании с дуговой сваркой широко применяют в ремонтном производстве для сварки трещин на обрабатываемых поверхностях корпусных деталей. Присадочным материалом для газовой сварки является латунь, которая более соответствует требованиям сварки по сравнению с другими цветными сплавами на медной основе. Температура плавления латуни ниже температуры плавления чугуна (880—950 °С), поэтому ее можно применить для сварки, не доводя чугун до плавления и не вызывая в нем особенных структурных изменений и внутренних напряжений. [c.111]

Способы газовой сварки чугуна. Сварку чугуна применяют главным образом для исправления дефектов и при ремонте изношенных или поврежденных в процессе эксплуатации деталей. [c.96]

Из прогрессивных методов технологического процесса, применяемых при ремонте оборудования с целью восстановления или упрочения деталей, следует указать на следующие сварка электрическая или газовая, в том числе сварка чугунных деталей наплавка изношенных мест деталей заливка жидким металлом электрическая или газовая металлизация с целью наращивания изношенных мест наращивание ответственных поверхностей деталей в случае небольшого износа путем хромирования. Некоторые детали, не подвергающиеся высокому нагреву и большой нагрузке, могут склеиваться карбинольным клеем. [c.486]

Флюсы для газовой сварки автомобильных деталей из серого чугуна [c.106]

Медноцинковые припои обеспечивают получение паяных швов прочностью примерно в 10 раз большей, чем припои ПОС, их применяют при пайке меди, томпака, латуни, например медных трубок на двигателях, применяют медноцинковые припои и при газовой сварке (пайке) деталей из ковкого чугуна. В качестве медноцинковых припоев используют также латуни марок Л62 и Л68, а также ПОК 0,6—0,4 для пайки меди и сталей. [c.446]

Газовую сварку чугуна применяют при заварке раковин, трещин в отливках ответственного назначения и при ремонтных работах. Газовой сваркой выполняют такие же виды сварных соединений, как и электродуговой сваркой. Газовая сварка давлением (газопрессовая сварка) является такой разновидностью газовой сварки, при которой для местного нагрева соединяемых в пластическом состоянии двух металлических частей используется тепло горючих газов в смеси с кислородом, а соединение свариваемых деталей происходит с помощью сдавливающего механического усилия, производимого специальной сварочной машиной. Широко применяется при соединении, например, магистральных газонефтепроводов и деталей общего машиностроения. [c.163]

Газовая сварка чугуна чугунной присадкой. В ряде случаев для заварки дефектов литья и ремонтных работ можно применять газовую сварку без предварительного подогрева деталей. Такой способ сварки применяют при исправлении литейных дефектов и ремонте деталей небольшого веса (деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, различных мелких машиностроительных деталей), а также при выполнении сложных ремонтных работ на ответственных изделиях (станинах прессов, цилиндрах компрессоров и паровых машин, головках дизелей и др.). [c.331]

Газовую сварку чугуна широко применяют при ремонте деталей небольшого веса, а также при сложных ремонтных работах на ответственных изделиях больших габаритов и веса, требующих специальной технологии (станины прессов, цилиндры компрессоров и паровых. машин, головки дизелей). В ряде случаев для этого необходимо изготовить вре.менные нагревательные устройства. [c.64]

Газовая сварка Широко применяется при так называемой горячей сварке чугунных деталей, выполняемой с полным или местным предварительным подогревом изделия. Нагрев производится до температуры 400—650° в стационарных печах, временных печах или горнах. Для нагрева используют древесный уголь или кокс, нефть или природный газ. [c.368]

При газовой сварке для стержней электродов, используемых при горячей сварке чугунных деталей, применяют чугунные прутки А, при горячей и полу-горячей сварке для стержней электро дов — чугунные прутки Б. [c.109]

Горячая газовая сварка чугуна нашла широкое применение при исправлении дефектов литья, а также ремонте небольших чугунных деталей. [c.239]

Этот способ газовой сварки чугуна применяется в тех случаях, когда место сварки и характер конструкции позволяют производить местный подогрев без появления трещин и напряжений в свариваемых изделиях. Местный предварительный подогрев применяют прн сварке массивных деталей или деталей, конструкция которых не создает жесткого контура. В этих случаях участок местного подогрева Рис по. Сварка выбирают так, чтобы в детали соз- [c.242]

Горячая газовая сварка чугуна нашла широкое применение при исправлении дефектов литья, а также ремонте небольших чугунных деталей. Способ горячей сварки чугуна является наиболее надежным, обеспечивающим лучшее качество сварного соединения. Выбор способа сварки опре-. деляется составом чугуна, конструкцией детали, характе- [c.235]

Горячая газовая сварка чугуна широко применяется при исправлении дефектов литья, а также при ремонте небольших чугунных деталей, она наиболее надежна и обеспечивает хорошее качество сварного соединения. [c.177]

Газовая сварка является весьма распространенным способом ремонта чугунных деталей. При использовании в качестве присадочного металла латунных прутков сварной шов получается достаточно плотным и поддается механической обработке. Газовую сварку чугуна можно разделить на собственную сварку и на пайку. При сварке в качестве присадочного металла применяют стальную сварочную проволоку Св-08 и Св-08А или стержни из чугуна марки А, при пайке — латунные прутки, химический состав которых приведен в табл. 275. Состав флюсов, применяющихся при сварке и пайке, приведен в табл. 276. [c.466]

Применение газовой сварки чугуна ограничивается главным образом ремонтными работами. Ее применяют при сварке лопнувших чугунных деталей заварке раковин, образовавшихся во время литья наплавке изношенных поверхностей устранении различных внешних дефектов и др. [c.582]

Газовая сварка чугуна широко применяется для устранения дефектов литья при ремонтных работах на чугунных деталях. Газовое пламя позволяет регулировать тепловые потоки в свариваемое изделие и присадочный металл и обеспечивает требуемые термические циклы сварки ч)туна. Крупные дефекты можно устранять, применяя одновременно несколько сварочных горелок. [c.90]

Газовую пайку деталей из серого и ковкого чугуна выполняют латунными или бронзовыми прутками. По прочности такая пайка не уступает газовой сварке чугунными прутками в горячем состоянии. Применительно к ремонту чугунных деталей способ пайки имеет то преимущество перед сваркой, что чугун детали при пайке не расплавляется и не претерпевает значительных структурных изменений он не отбеливается в околошовной зоне, швы легко обрабатываются режущим инструментом и имеют высокую плотность не возникает больших остаточных сварочных напряжений отсутствуют трещины. [c.240]

Газовую сварку чугунных изделий следует проводить с применением общего или местного предварительного подогрева до температуры 300...400°С. После сварки деталь должна медленно остывать для получения однородной равномерной структуры серого чугуна и предупреждения возникновения трещин. При массовом производстве чугунных изделий для нагрева применяют непрерывно действующие конвейерные печи, а для замедленного охлаждения используют камеры, снабженные тепловой изоляцией. [c.408]

Газовая сварка реализуется за счет оплавления газовым пламенем частей соединяемых деталей и прутка присадочного металла, она используется для соединения деталей из металлов и сплавов с различными температурами плавления при небольшой толщине (до 30 мм), а также для сварки неметаллических деталей. Для ее реализации не требуется источника электроэнергии. Широкое распространение имеет электродуговая сварка, при которой оплавленный (за счет электрической дуги) металл соединяемых элементов вместе с металлом электрода образует прочный шов. Для защиты от окисления шва электрод обмазывают защитным покрытием часто сварку производят под слоем флюса или в защитной среде инертных газов (аргона, гелия). Электродуговой сваркой на сварочных автоматах, полуавтоматах, а также вручную соединяют детали из конструкционных сталей, чугуна, алюминиевых, медных и титановых сплавов. Последние сваривают в среде аргона или гелия. [c.469]

Сварка серого чугуна (дуговая и газовая) обычно применяется при восстановлении всевозможных чугунных деталей и исправлении брака литья. [c.423]

Кроме указанных способов, восстановление чугунных деталей осуществляется ещё твёрдой пайкой латунью, выполняемой газовой горелкой (этот процесс иногда называют неправильно сваркой). [c.423]

Основными способами сварки чугуна являются газовая, электродуговая и электроконтактная точечная, применяемая для соединения чугунных деталей с медными, бронзовыми и латунными деталями, [c.93]

Для чугуна с шаровидным графитом применяют дуговую сварку с использованием стальных железоникелевых и специальных чугунных электродов, а также газовую сварку с подогревом и без подогрева деталей. [c.158]

Ремонт чугунных деталей газовой сваркой [c.171]

Газовая сварка сопровождается нагревом широкой зоны, большими деформациями металла, существенными изменениями его структуры. Производительность газовой сварки низкая, автоматизировать ее сложно. Поэтому она применяется для сварки, в основном, деталей малой толщины в монтажных условиях, при сварке стальных труб малого диаметра, а также в ремонтных работах. С помощью газовой сварки можно сваривать стали, алюминиевые сплавы, медь и ее сплавы, чугун. [c.473]

Основными способами сварки чугуна являются газовая, электродуговая (открытой дугой и в среде защитных газов) и электроконтактная точечная, Последняя применяется для соединения чугунных деталей с медными, бронзовыми и латунными деталями. [c.432]

Газовая сварка применяется в основном для соединения деталей из чугуна и цветных металлов, тонкостенных труб различных диаметров и т. п. [c.277]

Газовая сварка также широко используется в ремонтном производстве. Сущность газовой сварки стальных и чугунных деталей заключается в плавлении металла при горении ацетилена в избыточной сред-в кислорода в виде пламени с температурой 3300°С и выше. [c.81]

Сведения о свойствах и свариваемсх ти чугуна были изложены в главе XIV. Здесь рассмотрим технологию газовой сварки чугунных деталей. С помощью газовой горелки можно с успехом производить ремонтную сварку изделий из серого литейного, а также ковкого и высокопрочного чугуна. Более длительный и равномерный нагрев, обеспечиваемый пламенем при газовой сварке, способствует получению в металле шва структуры серого, неотбеленного чугуна, хорошо поддающегося последующей механической обработке. При сварке чугуна образуется достаточно большое количество окислов марганца и особенно кремния, затрудняющих сварку. Для удаления этих окислов в шлаки применяют флюс в виде молотой буры или смеси одного из следующих составов 1) 56% буры, 22% углекислого натрия (соды) и 22% углекислого калия (поташа) [c.368]

При газовой сварке чугуна в дополнение к перечисленному оборудованию рабочего поста должны быть установлены нагревательные устройства (печь, горн н т. д.), которые следует располагать на расстоянии не менее 5 м от места работы. Вблизи него должны быть установлены также ящики с песком для медленного охлаждения деталей, склонных к трещикообразованию. [c.12]

Прутки чугунные сварочные (ГОСТ 2671—70). Для газовой и электродуговой сварки чугунных деталей горячим и полугорячим способами применяют чугунные прутки марки А для газовой сварки и стержней электродов при горячей сварке, марки Б — для стержней электродов при горячей, полугорячей и холодной сварке. [c.192]

Прутки чугунные сварочныг (ГОСТ 2671—44). Для газовой и алектродуговой сварки чугунных деталей горячим и полугорячим способами применяют чугунные прутки марок А и Б. [c.120]

При сварке чугунных деталей применяют как газовую (для сложных деталей горячую с температурой нагрева 600—650° С), так и электродуговую (обычно холодную) сварку. Для растворения тугоплавких окислов при газовой сварке применяют флюсы. При холодной дуговой сварке используют специальные электроды и обмазки. С целью уменьшения отбела металла при сварке деталей из серого и ковкого чугуна применяют также газовую пайку присадочными прутками из цветных сплавов, имеющих температуру плавления ниже, чем у чугуна. Типы и марки электродов, сварочной проволоки и присадочных прутков, гзриме-няемых для сварки, наплавки и пайки автомобильных деталей из серого и ковкого чугуна, приведены в табл. 85. В табл. 86 дз1.ы составы покрытий специальных электродов для сварки чугуна, в табл. 87 указан химический состав чугунных присадочных прутков, а в табл. 88 — компоненты наиболее распространенных флюсов, применяемых для газовой сварки и наплавки чугунных деталей. [c.107]

Чугун сваривают с предьаритель-ным подогревом и без подогрева. Лучшую свариваемость имеет серый чугун с мелкозернистой структурой. Трудно сваривается чугун с большим количеством графита. 1ля газовой и дуговой сварки чугунных деталей применяют электроды-прутки марок А и Б (ГОСТ 2671—70) с обмазкой ОМЧ-1 и подогревом до 400—700° С или без подогрева в виде пучков из двух — четырех электродов (один-два стальных и один-два медных), завернутых в оберточную бумагу, пропитанную жидким стеклом, Чтобы повысить прочность соединс- [c.125]

В настоящее время применение газовой сварки чугуна ограничивается главным образом ремонтными работами. Ее применяют для исправления сломавшихся литых чугунных деталей, заполнения раковин, о азовавшихся во время литья, наплавки изношенных частей и устранения различных внешних дефектов. [c.114]

В промышленности получил применение но вый способ газовой сварки чугуна с -применением специальной пасты. Место сварки тщательно очищается и подвергается общему или местному подогреву до 300—400° восстановительным пламенем горелки. Затем на свариваемые кромки наносится слой пасты, и они нагреваются до температуры от 750 до 790° нормальным восстановительным пламенем. Паста при этом расплавляется и покрывает место сварки тонким стекловидным слоем. Пастой также обмазывается и чугунный присадочный пруток. В процессе сварки нельзя нагревать деталь свыше 800°. Наплавка ьедется слоями небольщой толщины. После сварки шов гюкры-вают слоем пасты и изделие медленно охлаждают в песке, [c.223]

Для сварки чугунных деталей в качестве присадочного материала выпускают чугунные прутки (ГОСТ 2671). Для газовой сварки выпускают 6 марок чугунных прутков и 1 марку для износостойкой наплавки сфого чугуна. Размеры прутков по диаметру колеблются от 4 до 16 мм, по длине от 250 до 700 мм. Обозначение присадочного матфиала для газовой сварки чугуна следующее [c.77]

Горячую сварку чугуна выполняют с предварительным подогревом свариваемых деталей до температуры 400—700 °С. Детали подогревают в печах. Перед сваркой в деталях вырубают дефектные места н разделывают кромки, которые затем заформовывают с помош,ью графитных пластин и кварцевого песка, замешанного на жидком стекле. Сваривают чугунными электродами (диаметром 8 — 25 мм) со стабилизирующей или специальной обмазкой. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка — дорогой и трудоемкий процесс ее применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (N326407). [c.234]

Газовая сварка применяется в машиностроении для сварки не только стальных, но и чугунных, бронзовых и других деталей. Источником теплоты газовой сварки является процесс горения ацетилена в кислороде. Температура пламени, образующегося при горении ацетилено-кислородной смеси, достигает 3200° С, Под действием этого пламени кромки соединяемых деталей и вводимый в пламя стержень (обычно из такого же металла, что и сами детали) плавятся, заполняя полость между свариваемыми деталями. После остывания расплавленного металла образуется шов, соединяющий свариваемые детали. При избытке кислорода металл интенсивно окисляется — горит , что используется для резки стальных деталей. [c.449]

Сварка (электрическая и газовая). Назначение 1) сварка поломанных или треснувших глав ным образом чугунных деталей с общим или местным подогревом или без подогрева (корпуса коробог скоростей и коробок подач, картеры редукторов, фартуки, рычаги и т. дО 2) наплавка изношенных мест деталей с возможным увеличением износоустойчивости за счёт применения для наплавки износоупорных металлов и твёрдых сплавов (шаботы, камни кулис, шейки крупных валов, зубья крупных шестерён, бандажи бегунов, броня чаш бегунов и шаровых мельниц, конические шестерни привода бегунов, сита бегунов, пальцы дезинтеграторов, скаты вагонеток и т. д.)- [c.694]

Газовая сварка отличается еще больщей универсальностью, чем ручная электросварка плавящимся электродом, так как она дает возможность осуществлять соединения не только деталей самой разнообразной формы и величины, но и выполнять их для деталей из различных металлов. Она обеспечивает получение качественных, хорошо сформированных швов, удобна для соединения тонкостенных и трубчатых элементов, а также обеспечивает наиболее качественную сварку серого чугуна. Ее недостатком является значительная деформация деталей, особенно при соединениях с угловыми швами. [c.41]

При сварке трещин в чугунных деталях выполняют следующие операции. С кромок трещин снимают фаски так, чтобы угол разделки равнялся 70—80°, которые грубо обрабатывают (желательно с образованием насечки). Очищают места сварки от грязи, масла и ржавчины. Подготовленные к сварке места подогревают пламенем газовой горелки до температуры 900—950 °С. На подогретую поверхность наносят слой флюса, нагревают в пламени горелки конец латунной проволоки и этим концом натирают горячие кромки трещины так, чтобы латунь покрыла фаски тонким слоем. Горячий конец латунной проволоки время от времени погружают во флюс. После того, как фаски будут покрыты тонким слоем латуни, трещину полностью заплавляют. Затем пламя горелки медленно отводят от детали, а шов покрывают листовым асбестом. При правильно выбранной температуре нагрева латунь покрывает поверхности фасок ровным и плотным слоем. Чрезмерно высокая температура приводит к образованию окиси цинка, которая покрывает пришовную зону белым налетом, а недостаточная — к образованию на фасках шариков латуни. [c.111]

Применяют также механизированную сварку порошковой проволокой, обеспечивающей состав и структуру чугуна в шве. Сваренные детали охлаждают вместе с печью. При горячей сварке чугуна получают сварное соединение без твердых отбеленных и закаленных участков. Однако горячая сварка - дорогой и трудоемкий процесс его применяют для ремонта уникальных деталей. Горячую сварку также выполняют науглероживающим газовым пламенем с флюсом на основе буры (Na2B407). [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...