Октановое число топлива

Измерение октанового числа топлива выполняется с помощью эталонного испытательного двигателя, позволяющего сравнить испытуемое топливо с эталонным топливом заданного состава. Напрнмер, октановое число 95 означает, что степень сжатия, прн которой возникает детонация в эталонном двигателе, для данного топлива та же, что и для эталонной смеси, состоящей из 95 % изооктана и 5 % гептана. [c.62]

При необходимости получения больших мощностей в одном агрегате возможно применение наддува также и в карбюраторных двигателях, но лишь с ограниченным давлением наддува. Это ограничение обусловлено необходимостью значительного повышения октанового числа топлива. [c.193]

Для достижения высоких оборотов в карбюраторных двигателях также необходимы развитая впускающая система и достаточное время-сечение клапанов. Уменьшение масс поступательно движущихся частей позволит иметь допустимые значения k p на шатунных и коренных шейках. Повышенные обороты снижают, при всех прочих равных условиях, октановое число топлива. [c.193]

Октановое число топлива есть показатель его стойкости против детонации, численно равный такому процентному объемному содержанию изооктана в его смеси с гептаном, при котором детонационная стойкость этой смеси и оцениваемого топлива одинакова. [c.274]

Октановое число топлива 274 Окуляры 329, 330, 331, 332 [c.721]

Двигатель надежно работает лишь со своими свечами. Но и для штатных свечей должны быть созданы наиболее благоприятные условия для работы. Во многом они зависят от регулировок карбюратора и системы зажигания, состояния поршневых колец, соответствия требуемому октановому числу топлива. [c.77]

Октан-корректор. На появление детонационного сгорания рабочей смеси в двигателе влияет угол опережения зажигания. В процессе эксплуатации возникает необходимость Б применении топлива с различным октановым числом, поэтому необходимо корректировать угол опережения зажигания. Для регулирования угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива применяют октан-корректор (рис. 98), который состоит из двух пластин, одна из них крепится к корпусу прерывателя-распределителя, а другая — к блоку цилиндров. [c.161]

Ограничение в возможности выбора октанового числа топлива, а также значительное увеличение допустимой степени сжатия при дросселировании заставляют нас рассмотреть изменение удельного расхода при дросселировании с одновременным увеличением степени сжатия до допустимой величины при заданном, постоянном октановом числе топлива. [c.304]

Описанные опыты с большой убедительностью показывают, что подходить упрош енно к повышению степени сжатия не следует. Нельзя считать, что при повышении степени сжатия в любом случае обеспечивается должный эффект. Для каждой степени сжатия необходимо тш,ательно подбирать форму камеры сгорания, учитывая как фактор экономичности, так и фактор требований к октановому числу топлива (механическое октановое число), причем оба эти фактора могут находиться в противодействии — улучшая экономичность, можно понизить механическое октановое число. [c.362]

Применение различных сортов бензина и различного количества антидетонационных присадок в этилированном топливе требует изменения угла опережения. Чем выше октановое число топлива, тем больше допускается опережение зажигания и наоборот. [c.131]

На этом двигателе определяют степень сжатия, при которой детонирует испытываемое топливо, и, не изменяя степени сжатия, подбирают такую смесь изооктана и гептана, которая также детонировала бы при этой степени сжатия. Октановое число топлива равно процентному содержанию изооктана в данной смеси. [c.24]

Чем ниже октановое число топлива, тем меньшим должен быть угол опережения зажигания. Приспособления для установки зажигания в зависимости от октанового числа топлива имеются на всех прерывателях и позволяют изменять опережение зажигания на 10—12°. Установку зажигания производят вручную путем поворота корпуса прерывателя-распределителя (Р-21) или при помощи особых гаек 15 (см. рис. 58). [c.119]

Потребное октановое число топлива. ... 70 65 85 65 70 75 75 75 70 75 75 70 85 80 80 100 [c.120]

Потребное октановое число топлива. ... 65 70 70 75 75 75 75 75 75 75 75 75 80 80 — [c.121]

Топливом для двигателей АЗЛК-412 и ВАЗ-2101 является бензин марки АИ-93. В маркировке бензина буква А означает, что бензин автомобильный, буква И показывает, что октановое число определено не моторным, а исследовательским методом, цифры после букв — октановое число бензина. По октановому числу определяют стойкость бензина против детонации. Чем выше октановое число топлива, тем меньше его склонность к детонации и тем большая степень сжатия допускается в двигателе. [c.46]

Кроме автоматического опережения зажигания, имеется ручное, осуществляемое в зависимости от октанового числа топлива, при помощи октан-корректора (см. рис. 51). Он состоит из нижней и верхней пластин. Верхняя пластина закреплена на корпусе прерывателя-распределителя, а нижняя вместе с корпусом привода прерывателя-распределителя крепится на шпильке. Обе пластины между собой соединены болтом. Для увеличения опережения зажигания корпус прерывателя-распределителя повертывают навстречу вращения ротора на одно-два деления нижней пластины, а для уменьшения — в обратную сторону при ослабленном болте. [c.83]

Детонационная стойкость бензинов определяется на специальном двигателе при стандартных условиях испытания. Наибольшей детонационной стойкостью среди углеводородов обладает изооктан (его стойкость принимается за 100 единиц), наименьшей — нормальный гептан (его стойкость принимается равной нулю). Детонационная стойкость бензина характеризуется октановым числом, т. е. процентным (по объему) содержанием изооктана в такой смеси с нормальным гептаном, которая по детонационной стойкости равноценна данному топливу. Так, например, если исследуемое топливо при испытаниях детонирует так же, как смесь, содержащая 72 % изооктана и 28 % нормального гептана, то октановое число такого топлива равно 72. Чем больше октановое число топлива, тем выше максимально допустимая степень сжатия, при которой топливо будет сгорать без детонации. [c.50]

Основным показателем автомобильных бензинов является октановое число, характеризующее способность бензина противостоять детонации и в основном определяющее максимально допустимую степень сжатия. Для карбюраторных двигателей без наддува ориентировочно можно принять следующую взаимосвязь допустимой степени сжатия и необходимого октанового числа топлива [c.6]

При изменении применяемого сорта топлива необходимо менять угол опережения зажигания. Октановое число топлива характеризует его антидетонационные качества. Чем меньше октановое число, тем топливо более склонно к детонации. [c.118]

Детонационной характеристикой двигателя называют выраженную графически зависимость октанового числа топлива, необходимого для работы двигателя на границе [c.71]

График зависимости октанового числа топлива 04 от угловой скорости коленчатого вала (рис. 26, а) построен для полностью [c.71]

Рис. 26. Зависимость необходимого октанового числа топлива 04 от основных режимных параметров двигателя Ше

График зависимости октанового числа топлива от нагрузки двигателя (от отношения r vlr Y max, рис. 26, б) построен для постоянной угловой скорости, мош ностной регулировки карбюратора и оптимального угла опережения зажигания. Из графика следует, что наибольшее октановое число топлива должно быть при полностью открытой дроссельной заслонке. В случае дросселирования двигателя (т]у/т)у, пах<11) необходимое значение октанового числа уменьшается. [c.72]

График зависимости октанового числа топлива от состава смеси (рис. 26, в) получен нри полностью открытой дроссельной заслонке, постоянной угловой скорости и оптимальном угле опережения зажигания. Большие октановые числа должны быть при работе на обогащенной смеси. [c.72]

График зависимости октанового числа топлива от угла опережения зажигания (рис. 26, г) получен при полностью открытой дроссельной заслонке, постоянной угловой скорости и мощностной регулировке карбюратора. С увеличением опережения зажигания октановое число топлива должно быть увеличено. [c.72]

После установки зажигания выполняют ее корректировку в зависимости от октанового числа топлива. Для этого двигатель прогревают до нормальной температуры, затем при движении автомобиля с нормальной нагрузкой на горизонтальном участке дороги со скоростью 20—25 км ч резко нажимают педаль управления дроссельной заслонкой. Если зажигание установлено правильно, то увеличение скорости до 50 км ч должно сопровождаться легким детонационным стуком. Если стуки не появились, значит установлено слишком позднее зажигание, и наоборот, резкие, не проходящие с увеличением скорости стуки свидетельствуют о слишком раннем зажигании. В этих случаях необходимо откорректировать установку зажигания. [c.114]

Октан -корректор. Помимо двух описанных автоматических регулировок опережения зажигания, распределитель имеет приспособление для ручной регулировки, так называемый октан-корректор (фиг. 227, в). При ручной регулировке устанавливают опережение зажигания в соответствии с октановым числом топлива. Ручная регулировка позволяет менять опережение зажигания в пределах 2° (по углу поворота коленчатого вала двигателя). При ручной регулировке корпус распределителя поворачивают в ту или [c.367]

При ручной регулировке устанавливают опережение зажигания в соответствии с октановым числом топлива. [c.246]

Октан-корректор (рис. 11.12) служит для изменения угла опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива. [c.121]

Установку угла опережения зажигания у двигателей, работающих на газообразном топливе, проводят так же, как и у двигателей, работающих на бензине. Однако регулировка угла опережения зажигания у газовых двигателей газобаллонных автомобилей в связи с высоким октановым числом топлива не может быть проведена по детонации при разгоне автомобиля, поэтому ее проводят при испытаниях автомобиля на стенде с беговыми барабанами по максимальной мощности двигателя. [c.217]

Октановым числом называется содержание (в % по объему) ызо-октана gHig (октановое число равно 100) в такой смеси с гептаном jHie (октановое число равно 0), которая имеет ту же склонность к детонации, что и исследуемое топливо. Октановое число топлива определяется путем сравнения антидетонационных свойств данного и эталонного топлив в совершенно одинаковых условиях. Чем больше октановое число, тем выше антидетонационные свойства топлива. [c.167]

Октановое число изооктана равно 100, а гептана — нулю. Октановые числа топлива для карбюраторных двигателей равны 60—95. Чем выше октановое число, тем лучше топливо по своим антидетона-ционным свойствам. [c.274]

Октановым числом называется процентное содержание (по объему) изооктана С8Н18 в такой смеси с гептаном СтНш, которая имеет такую же склонность к детонации, как исследуемое топливо. Октановое число топлива определяется путем сравнения анти-детонационного свойства данного топлива с антидетонационным свойством эталонного топлива в совершенно идентичных условиях. [c.280]

Схшонпости топлива к детонации. Чем выше октановое число топлива, тем больше величина допустимого угла опережения. [c.60]

Октановым числом топлива называется процентное по объему содержание изооктана в смеси, состоящей из изооктана и гептана и обладающей такими же детонационными свойствами, как и данное топливо. Изооктан обладает наименьщей склонностью к детонации, а гептан детонирует интенсивно. Чем выше октановое число, тем меньше склонность топлива к детонации. Октановое число определяет максимально допустимую степень сжатия. Автомобильные бензины имеют октановое число 66—93. [c.256]

Октан-кор ректор, изменяющип опережение зажигания в зависимости от детонационной стойко сти банзина, имеет шкалу, укрепленную на блоке двигателя, и корректировочное приспособление 21, с помощью которого поворачивают корпус прерывателя, следя за делениями шкалы. Таким образом, изменяют опережение зажигания. Чем ниже октановое число топлива, тем выше его склонность к детонации и тем меньшим должно быть опережение зажигания. [c.239]

Угол опережения зажигания в зависимости от октанового числа топлива изменяется рычагом октан-корректора (рис. 61), который поворачивает корпус прерывателя-распределителя в ту или другую сторону. Предварительно следует ослабить болт и регулировочные гайки октан-корректора. Одно деление шкалы 5 октан-корректора соответствует изменению угла опережения зажигания на 2° по углу поворота коленчатого вала. После регулировки нужно затянуть крепяш,ие болт и регулировочные гайки. [c.118]

Чем Дольше октановое число топлива, тем лучше топливо про--—-тйвостоит-детонации. [c.159]

В последнее время А. Ахтерберг экспериментально показал, что. с одной стороны, малым скоростям предпламенных окислительных процессов соответствуют высокие октановые числа топлива и что, с другой стороны, причина детонации (стука) заключается в слишком большой скорости нормального фронта пламени. А. Ахтерберг измерял среднюю скорость пламени в зависимости от концентрации бензина в воздухе при начальном давлении 4 атм. Максимум средней скорости горения соответствовал [c.173]

Детонационная стойкость топливной смеси определяется октановым числом топлива. Очевидно, что между предельным октановым числом топлива О, требуемым для бездетонационного сгорания, и максимальным значением скорости сгорания также должна существовать прямо пропорциональная связь [c.180]

Фиг. 68. Октановое число топлива, необходимое для бездетонационного сгорания (О), максимальные скорости сгорания (вишах) и тепловыделения (wq шах) в зависимости от коэффициента избытка воздуха а.

Предельное октановое число топлива, требуемое для бездетонационного сгорания, будет [c.182]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...