Сигнализация при подъемах

Ознакомление с видами, способами и порядком сигнализации при подъеме, опускании и перемещении грузов. [c.570]

Сигнализация при подъемах 304 --руками 304 [c.317]

Рис. 34. Сигнализация знаками при подъеме грузов

Все лебедки, занятые при подъеме трубы, должны располагаться в поле зрения лица, руководящего подъемом, с тем, чтобы была обеспечена непосредственная передача распоряжений работающим на лебедках (звуковая шш мимическая сигнализация) без передаточной инстанции. [c.355]

Ограничители грузоподъемности предназначены для защиты кранов от перегрузки при подъеме груза, превышающего допустимый для данного вылета. Широко распространен электромеханический ограничитель грузоподъемности (ОГП-1), состоящий из трех узлов датчика усилий, датчика угла наклона стрелы (корректирующего устройства) и релейного блока с панелью сигнализации. [c.105]

Особую осторожность соблюдают при подъеме и опускании элементов лифта в шахте. Ес.чи его необходимо сопровождать в процессе подъема и опускания, то это надо делать, переходя с одной посадочной площадки на друг) ю. На время перехода перемещение груза приостанавливают. При этом пользуются сигнализацией между сопровождающим и машинистом лебедки. [c.238]

При перегрузке крана, вызванной подъемом груза, превышающего грузоподъемность крана, или опусканием стрелы с грузом, превысившим грузоподъемность на данном вылете, появление недопустимого усилия в датчике усилия сопровождается изменением сопротивления потенциометра R1 и обесточиванием реле КР- Замыкающий контакт КР открывается и отключает реле К1. Замкнувшийся контакт К1 включает катушку реле К2- Размыкающий контакт К2 размыкает с выдержкой времени 1,3—1,5 с цепь катушки реле КЗ. Контакт КЗ в цепи линейного контактора крана размыкается, запрещая подъем груза и опускание стрелы. Замыкающий контакт К2 включает аварийную красную лампу Н1 на панели сигнализации. При опускании груза или подъеме стрелы усилие в стреловом расчале уменьшается и схема ОГП-1 возвращается в исходное состояние. [c.402]

Замыкающий контакт РЗ включает аварийную красную лампу Л1 на панели сигнализации. При опускании груза или подъеме стрелы усилие в стреловом расчале уменьшается и схема ОГП-1 возвращается в исходное состояние. [c.151]

Обслуживание крана во время работы. Правила включения в работу и выключения всех частей и механизмов крана. Управление краном при подъеме, опускании и транспортировке различных грузов. Взаимосвязь машиниста с бригадой стропальщиков. Правила строповки грузов. Сигнализация при работе крана. [c.509]

На фиг. 41 показан внешний вид прибора, установленного в рабочем положении на станке. Основным узлом прибора является измерительная скоба 1, имеющая контакт с измеряемой поверхностью в трех точках. Для визуального наблюдения за изменением обрабатываемого размера скоба снабжена индикатором 2, а для автоматического управления станком — электроконтактным датчиком 3 со световой сигнализацией. Установка измерительной скобы на станке осуществляется узлом подвески 4, закрепляемым обычно на кожухе шлифовального круга. Узел имеет масляный амортизатор, позволяющий избежать ударов при подъеме скобы для смены обрабатываемых изделий. [c.66]

Как правило, все ограничители массы воздействуют на электрическую цепь питания двигателя механизма подъема груза. При попытке подъема груза массой большей, чем грузоподъемность крана, механизм подъема автоматически выключается. Иногда ограничители включают в систему сигнализации. В этом случае при подъеме груза [c.110]

Словесную сигнализацию применяют в тех случаях, когда исполнители хорошо слышат приказания. Обычно при подъеме конструкций на площадке шумно. Поэтому на площадке используют усилители-мегафоны, а также двустороннюю телефонную или радиосвязь. [c.305]

Большое распространение при подъеме конструкций получила сигнализация руками и флажками. [c.305]

При подъеме необходимо применять сигнализацию знаками (табл. 19). [c.262]

Какая сигнализация применяется при подъеме грузов [c.266]

Знаковая сигнализация. Согласованная работа при подъеме и перемещении груза обеспечивается четкой подачей команды руководителем подъема и тщательно разработанной сигнализацией для передачи команды монтажникам, крановщикам или мотористам. Команды обычно даются словесные. Однако такая команда не всегда доходит до исполнителей и может быть исполнена. Поэтому помимо словесных применяют знаковую сигнализацию. Правилами техники безопасности установлена единообразная система сигнализации при выполнении работ строительными кранами (табл. 56). [c.395]

При подъеме и перемещении грузов машинист должен работать краном только по сигналу стропальщика (сигнальщика). Обмен условными сигналами между стропальщиком и машинистом должен производиться по установленному на предприятии (в организации) порядку. Знаковая сигнализация без флажка приведена в табл. 1. [c.412]

Устройство переднего и заднего ведущих мостов обеспечивает повышенную проходимость крана. Кабина машиниста, изолированная от механизмов крана, оборудована вентиляцией и отоплением. Управление механизмами осуществляется при помощи пневматической и гидравлической системы. Благодаря легкости управления кран удобен в эксплуатации. Безопасная работа крана обеспечивается ограничителями подъема груза и стрелы, ограничителями грузового момента и сигнализацией. [c.165]

Синхронизирующие устройства в свободнопоршневых машинах F 01 В 11 /02 Синхронизм, устройства для индикации G 01 R 29/18 Системы [горячего водоснабжения в жилых зданиях F 24 (D 17/00, FI 9/00) сигнализации G 08 В 25/00-29/00 управления, моделирование G 06 G 7/66 центрального отопления F 24 D 1/00-12/00 электроискрового зажигания в ДВС F 02 Р 3/01 ] Сита [см. также решетки изготовление сеток для них В 21 F 27/18 использование <при гранулировании материалов В 01 J 2/20 для сортировки твердых материалов В 07 В 1/00-1/62 в устройствах для сушки рыхлых, пластических или текучих материалов F 26 В 17/28) металлические, изготовление способами гальванопластики С 25 D 1/08 из пластических материалов В 29 L 31 14 для просеивания красок В 44 D 3/10 фильтровальные В 01 D 39/(10-12) в центрифугах В 04 В 7/16] Сифонные устройства для наполнения жидкостями бутылок, банок и т. п. В 67 С 3/18 Скважины буровые (насосы для подъема жидкостей из буровых скважин F 04 (В 47/(00-14), F 1/(08, 20)) хранение в них жидкостей В 65 G 5/00, 21 F 17/16) Скиповые подъемники В 66 В (рудничные 17/(08-10) системы управления ими 1/00) Скипы В 65 (для подъема материалов D для [c.175]

Техническим освидетельствованием устанавливается соответствие грузоподъемной машины и ее установки Правилам Госгортехнадзора (в дальнейшем - Правилам), паспортным данным и представленной для регистрации машины в органах Госгортехнадзора документации ее исправности, обеспечивающей безопасную работу соответствия требованиям Правил организации надзора и обслуживания машины. Полное техническое освидетельствование включает осмотр машины, ее статические и динамические испытания, а частичное освидетельствование - только осмотр. При техническом освидетельствовании осмотру и проверке в работе подлежат механизмы и электрооборудование грузоподъемной машины приборы безопасности тормоза ходовые колеса и аппараты управления только проверке - освещение сигнализация габариты состояние металлоконструкций машины и ее сварных (клепаных) соединений на отсутствие трещин, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления клепаных соединений и других дефектов кабины лестниц площадок и ограждений состояние крюка (не реже одного раза в 12 мес) ходовых колес блоков барабанов элементов тормозов расстояние между крюковой подвеской и упором при срабатывании концевого выключателя механизма подъема состояние изоляции проводов и заземления электрических кранов с определением их сопротивления соответствие массы противовеса и балласта у кранов стрелового типа их паспортным значениям состояние кранового пути и его соответствие требованиям Правил, проекту и инструкции по эксплуатации грузоподъемной машины состояние канатов и их крепления. [c.194]

Если не требуется остановиться немедленно, машинист останавливает поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, чтобы облегчить трогание с места. Кроме того, на прямом участке лучше видны сигналы. Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист в случае необходимости может осадить его на более легкий профиль того же перегона. Скорость осаживания не превышает 5 км/ч. Нельзя осаживать пассажирский поезд и поезд, остановившийся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы, а также если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех установленных средств сигнализации и связи. При осаживании поезда впереди должен находиться работник локомотивной бригады или главный кондуктор (если он есть в поезде), а при осаживании хозяйственного поезда — руководитель работ. [c.363]

Правила эксплуатации копров требуют перед началом работы проверить исправность всех тормозных устройств, пригодность троса для подъема копровой бабы. Кроме того, необходимо проверить надежность закрепления концов троса, состояние нижнего оттяжного ролика, верхнего ролика-блока, блочной подвески с крюком, редукторов и зубчатых передач, подшипников и соединительных муфт, исправность грузозахватных приспособлений. При этом следует смазать механизмы, проверить крепление защитных устройств и ограждений около вращающихся деталей, работу зубчатых передач, редукторов и механизмов лебедки вхолостую, правильность действия конечных выключателей, тормозов, сигнализации и освещения. На передвижных копровых установках дополнительно осматриваются и при необходимости ремонтируются механизмы и пути их передвижения. [c.361]

Для привода полиспаста дополнительной тележки используется привод механизма вспомогательного подъема грузоподъемностью 20 тс и для ограничения возможных перекосов какой-либо из траверс они снабжены приборами сигнализации, срабатывающими при достижении предельного угла перекоса — 5°. [c.63]

Если необходимо сопровождать груз в процессе подъема или опускания, то это надо делать, переходя с одной лестничной площадки на другую. На время перехода перемещение груза должно быть приостановлено. При этом необходимо пользоваться надежной звуковой или зрительной сигнализацией между сопровождающим и рабочим, управляющим грузоподъемным механизмом. [c.311]

Обеспечение свободного пути следования груза. Ознакомление с установленными знаковыми сигналами, применяемыми при перемещении груза краном. Упражнение в подаче ручной знаковой сигнализации, сопровождение груза при перемещении его в горизонтальном положении. Разворот во время подъема и перемещения длинномерных и громоздких грузов с применением соответствующих специальных оттяжек (канаты, крючья соответствующей длины). Перемещение листового материала с применением сжимов в зависимости от диаметра троса. [c.162]

Сигнализация может быть звуковой, световой и знаковой. Звуковые и световые сигналы применяются при большой высоте подъема кран-балки, когда стропальщик плохо виден крановщику. [c.145]

При ремонте машины модели 254 стол перекидного механизма после подъема следует прочно привязать тросом к неподвижному элементу здания (колонне, балке) и только после этого приступать к работе. В машинах с перекидным механизмом зазор между опущенными рычагами поворота стола и полом должен быть не менее 150 мм. Передвижные пескометы следует оборудовать звуковой сигнализацией. [c.308]

Электрич. сигнальные устройства требуют известных мер безопасности от непосредственного прикосновения к открытым частям, нахо-дяшцмся под током или могущим быть под током (от различного рода повреждений и недосмотра). Особые условия безопасности предъявляются в шахтах, опасных по каменноугольной пыли и газу, где открытое искрение установки недопустимо. Для сигнализации при подъеме в таких рудниках эта опасность может [c.385]

Различают автоблокировку с двузначной (К, 3), трехзначно й (/С, Ж, 3) и четырехзначной (К, Ж, ЖЗ, 3) сигналИаацией t/ , Ж ЖЗ, 3 соответственно красный, желтый, желтый с зеленым и зеленый огни). Двузначная система сигнализации применялась на линиях метрополитена, где. необходимо, обеспечить возможно малые интервалы между поездами. На магистральных железных дорогах вследствие высоких скоростей движения и значительной длины тормозных путей применяют трех- и четырехзначную сигнализации, При трехзначной блокировке поезда следуют на зеленый огонь и разграничены тремя блок-участками. Интервал вре мёни между поездами 8—10 мин и менее. За это время поезд проходит расстояние равное длине презда и трем блок-участкам. Время хода поезда по каждому блок-участку примерно одинаковое, а длина,блок-участков в зависимости от их расположения на спуске илИ на -подъеме разная. [c.175]

Применение кулаков не обязательно при условии, если подъ- емная установка имеет помимо сигнализации устройство, йе позволяющее машинисту преждевременно произвести спуск— подъем. Кулаки простого устройства изготовляют йз кованого железа они насаживаются на два вала при горизонтальном положении кулаки опираются на особые подкладки. При подъеме клети кулаки автоматически поднимаются клетью и по проходе ее падают от собственного веса, принимая горизонтальное положение, после чего клеть опускается и садится на кулаки. [c.433]

Техническое обслуживание арматуры проводится в целях выявления ее состояния, определения возможности дальнейшей эксплуатации, выполнения необходимых регулировочных или ремонтных работ без снятия арматуры с линии. При этом предусматриваются следующие регламентные работы. Проверяется подвижность ходовой части арматуры, для чего затвор поднимается и опускается на полный ход. После двукратного подъема и опускания проверяется состояние сальника. При необходимости сальник подтягивается завинчиванием гаек или неренабивается. В последнем случае затвор поднимается вверх до отказа, пока не будет перекрыто верхнее уплотнение бурта шпинделя с крышкой. Этим отключается сальниковая полость от полости корпуса. Крышка сальника и нажимная втулка сальника поднимаются вверх, заменяется или добавляется набивка сальника, при этом давление в системе должно быть снято. Кольца набивки изготовляются из шнура квадратного сечения со стороной, равной ширине сальниковой камеры. Шнур навивается на оправку диаметром, равным диаметру шпинделя, и разрезается на кольца по винтовой линии под углом 45°. Кольца предварительно опрессовываются, после чего они укладываются в камеру вразбежку линий разреза. После добавления набивки сальник затягивают вновь. Проверяют действие привода, для чего выполняют несколько циклов срабатывания. При этом проверяют перекрытие прохода и правильность показаний элементов сигнализации, [c.240]

Установка кранов, грузовых тележек и передвижных талей над производственными помещениями для подъема и опускания грузов через люк в перекрытии допускается лишь при расположении одного помещения непосредственно над другим. Люк в перекрытии должен иметь постоянное ограждение высотой не менее 1 м со сплошной зашивкой понизу на высоту 100 л1ле с обязательным устройством соответствующей световой сигнализации (светящаяся надпись), предупреждающей как о нахождении груза над люком, так и об опускании груза, а также надписей, запрещающих нахождение людей под перемещаемым грузом. Установка над производственными помещениями стационарных талей или лебедок для подъема грузов через люк в перекрытии не разрешается. [c.35]

У рабочего оборудования постоянными (не демонтируемыми) узлами являются нижняя (основная) часть 6 стрелы и гидроцилиндры 7 подъема стрелы. Остальные узлы могут быть демонтированы при замене одного вида оборудования другим. Кабина 4 машиниста оборудована вентиляцией, тепло- и шумоизоляцией и приспособлена для работы в различное время года и суток. В кабине расположено сиденье мягкого типа, контрольно-измерительные приборы и рычаги управления. Предусмотрены освещение, сигнализация и очистка стекол кабины. [c.228]

Наладка механизмов. Силовые головки налаживают по технологическим и наладочным картам и по циклограммам. В наладку силовой головки входит настройка чисел оборотов шпинделя, настройка рабочих подач, быстрый отвод и подвод, проверка налаженного цикла. При наладке верхнего и нижнего гидротранспортеров устанавливают жесткие упоры электро-, пневмо- и гидропереключатели. От размещения упоров зависит величина шага. Кроме того, необходимо отрегулировать давление в цилиндрах. При включении транспортер должен работать плавно без ударов, время срабатывания механизмов не должно превышать времени, указанного в циклограмме. Для наладки длины хода стола, подъема и опускания необходимо регулировать ограничительные гайки на штангах стола и установить упоры управления столами. Для осуществления наладки стола фиксации и зажима спутников необходимо настроить упоры стола, отрегулировать усилие гидро- и пневмоцилиндров зажима, произвести регулирование тормоза и наладку упоров электроблокировки. Время, отведенное по циклограмме на фиксацию и зажим стола, должно быть идентично действительно затраченному на эти процессы времени. Наладка системы подачи смазочно-охлаждающей жидкости сводится к тому, чтобы количество ее истечения и угол подачи соответствовал эксплуатационным требованиям. В системе управления автоматической линией наладке подлежат наладочные пульты, главный пульт, пульт сигнализации неисправностей, проверка аварийных кнопок и средств автоматики. После наладки всех агрегатов автоматической линии проверяют работу силовых головок, определяют число оборотов шпинделя с помощью тахометра, рабочей подачи, ускоренного отвода и подвода, а также продолжительности рабочего цикла. Кроме того, осуществляется проверка работы гидротранспортера (шаг хода транспортера и время хода транспортера вперед). Нельзя допускать, чтобы смазочно-охлаждающая жидкость попадала на электрооборудование автоматической линии. [c.365]

Ограничитель грузоподъемности ОГП-1 служит для предотвращения перегрузки и состоит из датчика усилия, датчика угла, релейного блока и панели сигнализации. Питание ограничителя осуществляется постоянным током напряжением 12 В от аккумуляторной батареи автомобиля МАЗ-500. Датчик усилий установлен на поворотной платформе, он связан с монтажной тягой грузового каната, и его потенциометр изменяет свое сопротивление в зависимости от напряжения грузового каната. Этот же выключатель ограничивает движения грузового каната. Датчик угла связан с кулачковым валом конечного выключателя ВУ-250А, приводной вал которого получает вращение с помощью цепной передачи от барабана лебедки передвижения грузовой тележки. Таким образом, потенциометр датчика угла изменяет сопротивление в зависимости от положения грузовой тележки на стреле. Релейный блок и панель сигнализации установлены в кабине машиниста. Кран имеет также ограничитель высоты подъема крюка (конечный выключатель 507 в цепях пускателей подъема груза КМ2 и передвижения грузовой лебедки на себя КМ9). Ограничитель срабатьшает при касании крюковой обоймой груза выключателя и ослаблении натяжения вспомогательного троса, связанного рьмагом конечного вьпсаючателя SQ1. Этот же выключатель ограничивает движение грузовой тележки на себя при перемещении ее по поднятой стреле, так как траектория движения груза горизонтальная и при высоко поднятом крюке и движении на себя крюковая обойма может упереться в тележку. [c.19]

Словесная сигнализация предусматривает использование следу-К1 1его набора команд Вира — команда подъема Майна — команда опускания Стоп — команда остановки движения. При применении стреловых кранов применяют следующие команды Ви- [c.304]

Подъемные установки на небольших шахтах обслуживаются примитивными сигнальными устройствами, при которых натягиванием проволоки или канатика производят удары по металлической плите. Обусловленное число ударов определяет тот или иной род поднимаемого груза. Полученный из рудничного двора на верхней приемной площадке такого рода сигнал передается по такой же системе в машинное здание для пуска в ход подъемной машины. Недостатки описанной С р. прием сигнала на-слух, возможность неточности при подсчете числа ударов и соответственно ошибочная подача сигнала машинисту, громоздкость всега устройства для шахт большой глубины система не допускает надежного контроля и обслуживания подъема с различных горизонтов. Более совершенной является аналогичная же С. р. с помощью электрич. звонков продолжительного или ударного действия. На современных крупнык шахтах применяются более сложные электросигнальные приборы, обеспечивающие максимум быстроты и четкости сигнализации. Это достигается комбинированием звуковых и световых сигналов последние вьшолняются или при помощи разноцветных (красных, зеленых) лампочек накаливания или же как световые надписи на соответствующих указа,телях. Кроме того электроблокировкой автоматически [c.384]

Одно из важнейших условий полной безопасности производства погрузочно-разгрузочных работ — исключение подъема контейнеров, не захваченных минимально необходимым числом крюков. Это касается и исключения возможности освобождения правильно захваченных контейнеров при случайном воздействии на кнопку управления приводом автостропа или при случайной посадке на какую-либо опору. С этой целью автостроп ЦНИИ-ХИИТ оборудован соответствующими устройствами блокировки и сигнализации. Для контроля правильности захвата рымов каждый захватный крюк 1 (рис. 4.18, а) оборудован специальным щупом 3, верхний конец которого связан с вилкой 6 двуплечего рычага. Последний шарниром 2 подвижно установлен в кронштейне [c.88]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...