Изоляция электрическая проверка прочности

Проверку прочности изоляции вспомогательных мелких электрических машин (электродвигателей вспомогательных топливных, масляных насосов, калориферов антиобледенителей, вентиляторов и т. д.) производят на типовом стенде, разработанном ПКБ ЦТ МПС. При испытании электрическую машину помещают в камеру, у которой дверцы фиксируются выключателем. Напряжение к машине подводится по одному изолированному проводу, корпус ее надежно соединяют с корпусом стенда. Напряжение подается только после того, как будет проверено, что дверцы закрыты и вблизи места испытания никого нет. Электрические машины следует продувать в специальных обдувочных камерах, оборудованных надежной вытяжной вентиляцией. Места испытаний электрических машин должны быть ограждены. [c.28]

Проверка сопротивления и электрической прочности изоляции. Состояние электрической изоляции оценивается по, сопротивлению и пробивному напряжению. Сопротивление изоляции электрических машин с Номинальным напряжением до 500 В измеряется мегаомметром на 500 В, а машин с номинальным напряжением, больше 500 В — мегаомметром на 1000 В. Для тяговых [c.69]

Проверка электрической прочности изоляции. Эту проверку осуществляют переменным током в течение 1 мин напряжением в соответствии с правилами ремонта. [c.81]

Повреждения токоведущих частей электрического оборудования тепловоза во многих случаях удается предупредить своевременным и правильным контролем и проведением соответствующих профилактических работ. Последовательность контроля такова измерение сопротивления изоляции относительно корпуса, измерение сопротивления проводников тока и их соединительных звеньев и проверка прочности изоляции. Как проконтролировать состояние токоведущих частей, покажем на примере тягового электродвигателя тепловоза. [c.330]

Проверка прочности изоляции токоведущих частей относительно корпуса и между витками обмотки. Величина сопротивления изоляции сама по себе не может слул ить достаточным критерием состояния изоляции и степени ее надежности, так как в процессе эксплуатации электрических машин и аппаратов в первую очередь происходит увлажнение и загрязнение поверхностного слоя изоляции. В этом случае сопротивление изоляции определяется поверхностными токами утечки, а не токами, протекающими в ее толще. Поэтому только испытание повышенным напряжением позволяет установить действительную электрическую прочность изоляции машины или аппарата. [c.336]

Проверка электрической прочности межвитковой изоляции. Электрическую прочность межвитковой изоляции якорных и полюсных катушек проверяют на импульсной установке типа ИУ-57. Важнейшие части установки — генератор импульсов, блок развертки и индикатор. Генератор импульсов представляет собой конденсатор достаточно большой емкости, который заряжается от выпрямленного напряжения и затем через управляемый газоразрядный прибор (тиратрон) разряжается на контролируемую обмотку. Амплитуда импульса напряжения у этой установки регулируется от О до 5000 В. Частота повторения импульсов 50 Гц. Индикатором служит электронно-лучевая трубка, которую через делители напряжения подключают к испытуемой обмотке. Установка имеет три вывода, которые присоединены к подвижным электродам дугообразного коммутатора, изготовленного из изоляционного материала. К центральному электроду коммутатора присоединен вывод генератора импульсов, а к боковым электродам — выводы индикатора. [c.209]

Контроль качества сборки и стендовые испытания. Стендовые испытания тяговых электродвигателей предусматривают проверку сопротивления изоляции и активного сопротивления проводников обмоток в холодном состоянии, обкатку йа холостом ходу, проверку на нагревание, частоты вращения и реверсирования, проверку на повышенную частоту вращения, коммутации, испытание электрической прочности изоляции. Контрольные проверки и испытания тяговых электродвигателей ведутся на типовых стендах. [c.280]

Первый и второй периодические ремонты. Основной задачей первого периодического ремонта является ремонт шатунно-поршневой группы, цилиндровых крышек двигателя, турбовоздуходувки, компрессора, вентилятора холодильника двигателя и тяговых электродвигателей 1 профилактический осмотр электрооборудования тепловоза. Во втором периодическом ремонте, помимо указанных работ, дополнительно производится подъёмка тепловоза с выкаткой и проверкой тележек, обточка колёсных пар, ремонт тяговых электродвигателей и двухмашинного агрегата с пропиткой якорей, ремонт компрессора со съёмкой с тепловоза, ремонт всех секций холодильника, испытание изоляции электрических машин и цепей на диэлектрическую прочность изоляции. В периодических ремонтах выполняются следующие основные работы. [c.323]

Для электрооборудования предусматривают проверки мощности холостых ходов приводов подачи сопротивления изоляции проводов силовых цепей и цепей управления электрической прочности изоляции силовых цепей и непосредственно подсоединенных к ним цепей управления, сигнализации и др. надежности действия защитных и блокирующих устройств по охране труда и предохранению от аварийных ситуаций последователь- [c.32]

Контрольным испытаниям подвергается каждая автоматическая головка, выпускаемая заводом. При контрольных испытаниях производятся проверка электрической прочности изоляции испытание на нагрев испытание автоматической головки на сварку. [c.210]

Для обеспечения надежной работы электропневматического тормоза перед установкой приборов на подвижной состав проверяют правильность монтажа проводов и электрическую прочность изоляции проводов и токонесущих частей. Проверку производят при помощи контрольной лампы или тестера на каждом участке цепи между клеммными коробками. [c.327]

Работоспособность всех изделий электрооборудования зависит от исправности изоляции. Изоляцию проверяют, прикладывая испытательное напряжение. Обмотки и другие токоведущие детали электрических машин и аппаратов, цепи низкого напряжения системы зажигания, токоведущие детали коммутационной аппаратуры, работающей в главных цепях или цепях, содержащих индуктивность, проверяются на предприятиях, выпускающих эти изделия, испытательным напряжением переменного тока 550 В. Для коммутационной аппаратуры, применяющейся в остальных цепях токоведущих деталей осветительной и светосигнальной аппаратуры, обмоток и токоведущих деталей измерительных приборов и их датчиков подводится испытательное напряжение 220 В, В случае невозможности проверки электрической прочности изоляции изделия, выполненного по однопроводной системе, проверяются его отдельные узлы. [c.8]

Промышленным испытаниям ВВУ предшествуют типовые испытания, которые включают в себя проверку всех узлов, испытание бака для масла на механическую прочность при избыточном давлении 0,2 МПа и при дуговом коротком замыкании, проверку работоспособности разрядных устройств и блокировок. При этом проверяют электрические зазоры и расстояния между токоведущими открытыми элементами и заземленными частями установок, уровень масла над токоведущими частями, качество монтажа, надежность уплотнений, изоляцию токоведущих частей относительно корпуса. Обращают внимание на качество осушенного воздуха, используемого для включения фиксатора автоматического разрядника. [c.109]

Контрольно-испытательный стенд модели 2214. Предназначен для проверки генераторов, стартеров и реле-регуляторов. Стенд позволяет измерять электрические сопротивления и прочность изоляции. [c.214]

Стенд для проверки на герметичность термоэлементов. . 47 Стенд для проверки электрической прочности изоляции цепей балластных устройств к люминесцентным лампам. 48 Стенд для сравнительных, испытаний зажигалок, выпускаемых отечественными предприятиями. ......48 [c.93]

Повреждения проводников тока (трещины, надломы, плохой контакт в соединениях) у различных катушек и электрических проводов в общем случае распознают по повышению сопротивления проводников, повреждения изоляции (пробой на корпус, увлажнение, загрязнение и т. п.) — по величине ее сопротивления и электрической прочности. Таким образом, контроль состояния токоведущих частей в конечном счете сводится к определению этих величин и сравнению их с существующими нормами, а также проверке электрической прочности. [c.327]

Проверка состояния и прочности изоляции токоведущих частей аппарате в. После окончания всех работ по регулировке механических и электрических параметров аппаратов измеряют сопротивление изоляции токоведущих частей, а затем проверяют прочность изоляции повышенным напряжением. Как это делается, рассказано в 61. [c.393]

Последовательность контроля электрических частей такова внешняя проверка, измерение сопротивления изоляции относительно корпуса, измерение активного сопротивления проводников тока и их сое-динений и испытание электрической прочности изоляции. [c.199]

Проверка электрической прочности изоляции [c.206]

В тех же случаях, когда проводник тока и корпус ( земля ) остаются после пробоя изоляции разделенными воздушным промежутком, обнаружить повреждение изоляции проверкой мегаомметром не удается. Такого вида электрический пробой изоляции на корпус называют иногда неявным и он дает о себе знать лишь при резких толчках во время движения тепловоза, когда происходит кратковременное замыкание проводника тока с корпусом ( землей ). Поэтому только испытание повышенным напряжением позволяет установить действительную электрическую прочность изоляции токопроводящей части. [c.207]

Процесс проверки электрической прочности изоляции состоит из подготовки стенда и объекта ремонта к контролю и собственно контроля. Для проверки действия стенда служит руководство по его эксплуатации. В нормальном положении все электрические цепи стенда должны быть обесточены блокировка безопасности двери пробивной ячейки исправна. [c.208]

Процесс проверки электрической прочности межвитковой изоляции обмотки якоря тягового электродвигателя на установке ИУ-57 состоит из следующих операций подготовка установки, подключение якоря к установке и собственно контроль межвитковой изоляции. [c.210]

Изготовленные или отремонтированные тяговые электрические машины должны удовлетворять требованиям и нормам, установленным ГОСТ 2582—81, ведомственным техническим условиям и Правилам ремонта электрических машин тепловозов (ЦТ/3542, 1979 г.). Приемо-сдаточные испытания проходит каждая машина после ремонта или выпуска завода-изготовителя. Программа приемо-сдаточных испытаний машины постоянного тока включает в себя внешний осмотр машины, измерения сопротивления обмоток, испытания на нагревание в течение 1 ч, проверку частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токов нагрузки и возбуждения для электродвигателей, для тяговых генераторов — проверку напряжений, соответствующих продолжительному режиму при низшем и высшем напряжениях, при номинальной частоте вращения, испытания на повышенную частоту вращения, проверку биения коллектора, коммутации, сопротивления и электрической прочности изоляции. [c.106]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая машина, прошедшая ремонт или выпускаемая заводом-изготовителем. Программа приемо-сдаточных испытаний включает в себя внешний осмотр машины, измерения сопротивления обмоток, испытания на нагревание в течение 1 ч, проверку частоты вращения и реверсирования при номинальных значениях напряжения, токов нагрузки и возбуждения для электродвигателей, для тяговых генераторов — проверку напряжений, соответствующих продолжительному режиму при низшем и высшем напряжении, при номинальной частоте вращения, испытания на повышенную частоту вращения, проверку биения коллектора, проверку коммутации, сопротивления и электрической прочности изоляции. [c.82]

При заводском ремонте в программу испытаний входят измерение омического сопротивления обмоток, проверка на холостом ходу, на нагревание, проверка скоростной характеристики и коммутации, испытание на повышенную скорость вращения, измерение сопротивления и испытание электрической прочности изоляции. [c.53]

Испытание электрической прочности изоляции относительно корпуса. Для проверки наличия необходимого запаса электрической прочности у изоляции обмоток электриче- [c.232]

Проверка прочности изоляции относительно корпуса. Стенды для проверки прочности изоляции токоведущих частей электрических машин и аппаратов (рис, 270) относительно корпуса состоят обычно из двух ячеек. Одна из них служит для размещения необходимого оборудования и пускорегулирующей аппаратуры, а другая, так называемая пробивная ячейка, предназначена для размещения испытуемого объекта. Входная дверь пробивной ячейки имеет блокировку безопасности. [c.336]

Стенды для проверки электрической прочности изоляции состоят обычно из двух ячеек одна из них служит для размеш,ения необходимого оборудования и пускорегулирующей аппаратуры, а другая, так называемая пробивная ячейка предназначена для испытуемого объекта. Входная дверь пробивной ячейки имеет блокировку безопасности. Принципиальная схема пробивной установки для проверки прочности изоляции повышенным переменным напряжением промышленной частоты приведена на рис. 4.12. [c.208]

Проверка механизма на электрическую прочность изоляции Электрическая установка высокого напря- жения 5 10 [c.277]

Например, в предприятии розничной торговли соблюдение требований электрической безопасности можно установить прямым способом, измеряя прочность электричесюй изоляции, токи утечки электрической сети и оборудования, или юсвенным способом — проверкой наличия у администрации Технического отчета по безопасности электрического оборудования, составленного по результатам проверки инспекторами Госэнергонадзора. [c.201]

Так как микроэлементы при эксплуатации будут работать в составе герметизированного микромодуля, то от их конструкции не требуется высокая влагостойкость и механическая прочность, необходимые для обычных радиоэлементов. Конструкция микроэлементов должна обеспечивать сохранность их параметров при хранении, проверке и сборке в микромодуль. Однако длительное пребывание микроэлементов даже в условиях нормальной влажности может привести к нежелательному уменьшению сопротивления изоляции или ухудшению других параметров, поэтому хранение микроэлементов вне герметичной тары допускается не более двух месяцев. Этого времени достаточно, чтобы микроэлементы скомплектовать, собрать и загерметизировать в микромодуль. Все электрические и эксплуатационные параметры микроэлементов, приводимые в справочниках или технических условиях, относятся только к микроэлементам, работающим в составе микромодулей данной конструкции, изготавливаемых по типовой технологии. В другой конструкции микромодуля или в микромодуле, изготовленном по другой технологии, параметры микроэлементов могут отличаться от справочных данных. Это является характерной особенностью микроэлементов. [c.671]

Во вторичной обмотке II индуктируется э д. с. около 500 в, которая используется для проверки электрической прочности изоляции обмоток и деталей, изолированных от корпуса, а также для питания электрической схемы омметра, 10. В цепь первичной обмотки включены два плавких предохранителя Пр. Включение первичной обмотки под напряжение сигнализируется неоновой лампой 5. Резисторы Я1, Я2. ЯЗ, Я4, Я5 и Я6 предназначены для ограничения силы тока в цепях прибора. Прибор обязательно заземляют. [c.85]

Предназначен для проверки электрической прочности изоляции между корпусом и соединенными вместе выводами балластных устройств люминесцентных ламп типов 1УБИ 40/220-НП, 1УБЕ 40/220-НЦ, ГУБИ 80/220-НП, УБЕ 80/220-НП. [c.48]

При проверке электрической прочности изоляции относительно корпуса один вывод от высоковольтной установки подсоединяют к проводнику токопроводяш,ей части, другой — к корпусу испытуемого объекта ( земле ), а при контроле межвитковой изоляции зажимы присоединяют к проводникам токопроводяш,их частей рядом расположенных витков, проводов, кабелей и т. п. [c.208]

Удаление старой изоляции светлым отжигом, химическим или механическим способом. Правка, окончательная очистками восстановление поврежденных частей меди. Намотка катушки с новой асбестовой электроизоляционной бумагой, постановка между слоями катушки прокладки из стеклотекстолита. Проверка электрической прочности межвитковой изоляции. Заполнение впадин, скосов, неровностей электроизоляционной замазкой. Наложение первого слоя корпусной изоляции, компаундировка катушки с временным бандажом. Опрессовка катушки по высоте и окну под сердечник. Испытание электрической проч-ности межвитковой изоляции. Наложение второго, выравнивающего слоя корпусной изоляции, компаундировка, опрессовка и испытание электрической прочности изоляции. Напайка выводов. Наложение покровной изоляции. Окончательная отделка катушки — покрытие эмалью, маркировка выводов и т. п. [c.232]

Для динамической формовки коллектор снова нагревают в печи до 130—140°С и выдерживают при этой температуре 1—1,5 ч. Затем его устанавливают на разгонный станок и вращают в течение 15 мин со скоростью, превышающей максимальную частоту вращения якоря на 25%. После этого нагретый не менее чем до ПО °С коллектор прессуют усилием 0,45—0,5 МН. Коллекторные болты подтягивают сначала после прессования (при горячем коллекторе) и затем после охлаждения до температуры окружающей среды. Цикл нагрева, разгона, прессования и подтягивания коллекторных болтов повторяют до получения стабильной формы коллектора, но не менее 3 раз. Нагревают коллектор в камере, смонтированной на самом разгоночном станке. После каждого цикла динамической формовки измеряют сопротивление изоляции и проверяют ее электрическую прочность высоким напряжением. Испытательное напряжение для коллекторов, отремонтированных с частичной заменой изоляции, 4000 В, а при полной замене изоляции 4600 В. Кроме того, проверяют, нет ли замыканий между медными пластинами. Испытательное напряжение при проверке принимают из расчета 50 В на 0,1 мм толщины миканитовой пластины у коллектора, отремонтированного с полной заменой изоляции, и 37,5 В для коллектора, "отремонтированного с [частичной заменой изоляции. Напряжение к смежным пластинам подают двумя щупами. [c.236]

Правильность принятых режимов пропитки проверяют контрольным вскрытием образцов изделий (якоря, катушек и т.п.). При вскрытии выявляют, нет ли незаполненных лаком или компаундом пустот, сырого лака или компаунда, достаточна ли прочность связи лака с обмоткодержателями и обмоткой. После проверки качества пропитки, измерения сопротивления и проверки электрической прочности изоляции якорь направляют на отделку контактной поверхности коллектора (см. с. 224) и динамическую балансировку. [c.246]

Пробои изоляции 90 Провал контактов 124 Проверка электролита 119 Противоэ-пектродвижущая сила 23 Прочность электрической изоляции I I 1 Пуск дизеля тепловоза ТЭМ2 209—212 [c.299]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...